Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Petlas SnowMaster 2 Sport termina de media en la posición 21.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P16 de 20
El Petlas Snowmaster 2 Sport comparte el puesto 16 con una valoración de «satisfactorio». Es una opción de bajo coste con buena eficiencia, pero su agarre en mojado y sobre nieve queda por detrás del grupo.
Dónde terminó el Petlas SnowMaster 2 Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P11,5 de 26,5 | 58% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P9 de 22 | 62% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P21,3 de 39,5 | 42% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P22 de 31 | 30% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P21 de 22 | 5% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P17 de 26 | 41% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P22 de 26,5 | 21% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P18 de 22 | 19% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 4 | P23,8 de 29 | 19% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P23 de 26,5 | 15% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P16 de 22 | 29% | - |
| Slalom en nieve | 1 | P21 de 22 | 5% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P17 de 31 | 47% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P10 de 20 | 53% | - |
| Ruido | 2 | P22,5 de 26,5 | 14% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P21,5 de 25,5 | 17% | - |
| Valor | 1 | P3 de 20 | 89% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P3 de 20 | 89% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P1 de 31 | 100% | 1 |
| Abrasión | 1 | P21 de 31 | 33% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Petlas SnowMaster 2 Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Giti GitiWinterW2
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Firestone Winterhawk 4
4 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
4 | 1 | 2 | 1 | 33% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Kleber Krisalp HP3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Landsail Winter Lander
3 en común: 2 por delante, 0 por detrás
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Matador MP93 Nordicca
3 en común: 1 por delante, 1 por detrás
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en común: 0 por delante, 2 por detrás
|
3 | 0 | 2 | 1 | 0% |
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Petlas SnowMaster 2 Sport ofrece resultados más flojos en la frenada sobre nieve de lo que sugieren su capacidad de frenado en seco y su consumo de combustible. En frenada sobre nieve quedó 29.º de 33 en Auto Bild 2024 y 28.º de 31 en ADAC 2025; ADAC también lo situó 28.º de 31 en tracción sobre nieve. Su resultado de frenada sobre nieve en Auto Bild 2026 se acercó más a los mejores, con una diferencia del 3,1 %, pero aun así solo quedó 20.º de 30. En la comparación más amplia de ADAC terminó 23.º de 31 y recibió una valoración general deficiente, en gran medida debido a su comportamiento en seco y sobre nieve.
ADAC criticó la dirección imprecisa, las correcciones repetidas y los límites muy bajos de comportamiento sobre nieve, con tendencia temprana al subviraje o al sobreviraje. En aquaplaning en línea recta quedó 30.º de 31, y su kilometraje previsto lo situó 27.º, con 46.300 km. La frenada en seco fue mejor, con el 12.º puesto de 31, mientras que el consumo de combustible fue el más bajo, empatado. Los resultados de frenada en mojado variaron entre el 30.º puesto de 55 en Auto Bild 2024 y el 17.º de 50 en 2026, aunque en esta última prueba la distancia de frenado seguía siendo un 19,4 % superior a la del mejor. El menor margen en nieve de 2026 es más alentador que los resultados anteriores, pero una comparación centrada únicamente en la frenada no resuelve las preocupaciones sobre el comportamiento que señaló ADAC.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Petlas Snowmaster 2 Sport comparte el puesto 16 con una valoración de «satisfactorio». Es una opción de bajo coste con buena eficiencia, pero su agarre en mojado y sobre nieve queda por detrás del grupo.
El Petlas SnowMaster 2 Sport recibe malas calificaciones en seco y en invierno, lo que resulta en una seguridad de conducción deficiente, con un rendimiento satisfactorio en mojado y ambiental, a pesar de una evaluación general deficiente. En seco, muestra poca respuesta y respuesta de la dirección, con un manejo muy impreciso que requiere correcciones constantes y tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas con un comportamiento límite adecuado, aunque las distancias de frenado siguen siendo buenas. En mojado, solo obtiene calificaciones satisfactorias en general, con un frenado y aquaplaning longitudinal satisfactorios, pero solo un aquaplaning lateral y una conducción adecuados debido a los bajos niveles de agarre, los límites bajos y la combinación de fuerzas inadecuada. En invierno, recibe malas calificaciones a pesar de un frenado y tracción en nieve satisfactorios, con un rendimiento de manejo deficiente debido a una combinación de fuerzas inadecuada, lo que resulta en un control muy impreciso y límites muy bajos con tendencia temprana al subviraje/sobreviraje, aunque no alcanza por poco las buenas calificaciones de frenado en hielo. Este neumático de fabricación turca obtiene calificaciones ambientales satisfactorias, sin alcanzar el kilometraje previsto, pero sí buenas calificaciones de desgaste, con un buen consumo de combustible compensado por un peso ligeramente superior a la media.
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