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Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 31
- Disciplinas
- 12
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,81 | 42,3 | 97,9 | 31,7 | 36,6 | 3,0 | 77,1 | 98,3 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,7 | 91,0 | 71,2 | 98,7 | 76.500 | 5,8 | 50 | 96,7 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 es el mejor neumático en mojado: la frenada más corta en asfalto mojado, empatado en segundo lugar en hormigón mojado, segundo en aquaplaning en recta y empatado en segundo lugar en curva. También es cuarto en frenada en seco y uno de los neumáticos más silenciosos, con el segundo kilometraje estimado más alto y comparte el desgaste más bajo. A tener en cuentaEn nieve y hielo es sólido pero no está entre los mejores, y en maniobras evasivas en seco el coche podría mostrar algo menos de tendencia al sobreviraje. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,87 × 19% = 18,6 Húmedo98,34 × 33% = 32,45 Nieve95,08 × 29% = 27,57 Hielo91,02 × 5% = 4,55 Comodidad98,74 × 5% = 4,94 Valor96,7 × 9% = 8,7 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,41 | 41,4 | 100,0 | 32,2 | 36,9 | 2,4 | 75,2 | 89,0 | 9,4 | 245 | 97,1 | 16,3 | 93,3 | 71,5 | 98,3 | 67.000 | 5,8 | 50 | 92,4 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Alpin 5 tiene la frenada más corta en seco y la segunda más corta en asfalto mojado, está empatado en segundo lugar en frenada sobre nieve y empatado en tercer lugar en tracción sobre nieve, y tiene una dirección precisa y comunicativa. También comparte el desgaste más bajo, tiene el cuarto kilometraje estimado más alto y es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaLa resistencia al aquaplaning en curva es solo satisfactoria, en la mitad peor del campo, y ADAC señaló residuos de producción en los neumáticos nuevos que se desprenden en los primeros kilómetros. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 19% = 19 Húmedo88,95 × 33% = 29,35 Nieve97,11 × 29% = 28,16 Hielo93,25 × 5% = 4,66 Comodidad98,32 × 5% = 4,92 Valor92,36 × 9% = 8,31 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,10 | 43,8 | 94,5 | 32,3 | 36,5 | 2,9 | 74,9 | 95,8 | 9,6 | 239 | 94,9 | 16,2 | 93,8 | 72,4 | 97,1 | 57.700 | 5,8 | 62 | 82,9 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak 6 tiene la frenada más corta en hormigón mojado y la tercera más corta en asfalto mojado, y está empatado en cuarto lugar en aquaplaning en curva. La dirección en seco es precisa y reactiva, y su frenada sobre nieve y sobre hielo están ambas entre las siete primeras. A tener en cuentaEl manejo sobre nieve se queda cerca de una buena valoración porque podría combinar mejor las fuerzas de frenada y de curva, y su tracción sobre nieve y su kilometraje estimado están solo a mitad de la clasificación. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,52 × 19% = 17,96 Húmedo95,81 × 33% = 31,62 Nieve94,89 × 29% = 27,52 Hielo93,83 × 5% = 4,69 Comodidad97,1 × 5% = 4,86 Valor82,89 × 9% = 7,46 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,00 | 43,7 | 94,7 | 32,9 | 37,5 | 2,9 | 74,0 | 94,9 | 9,7 | 238 | 94,2 | 17,4 | 87,4 | 75,3 | 93,4 | 72.400 | 5,7 | 56 | 92,5 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i*cept evo3 tiene el tercer kilometraje estimado más alto y el cuarto desgaste más bajo del test, está empatado en cuarto lugar en aquaplaning en curva y tiene la frenada en mojado entre las seis primeras en ambas superficies, con buena precisión en seco. A tener en cuentaEs el segundo neumático más ruidoso del test, su frenada sobre hielo está en el tercio peor y su manejo sobre nieve es solo satisfactorio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,74 × 19% = 18 Húmedo94,86 × 33% = 31,3 Nieve94,23 × 29% = 27,33 Hielo87,36 × 5% = 4,37 Comodidad93,36 × 5% = 4,67 Valor92,55 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 93,54 | 44,0 | 94,1 | 34,4 | 38,9 | 3,0 | 73,2 | 94,2 | 9,5 | 241 | 95,8 | 16,8 | 90,5 | 74,1 | 94,9 | 61.300 | 5,7 | 67 | 83,5 | |
Puntos fuertesEl Dunlop Winter Sport 5 está empatado en segundo lugar en aquaplaning en curva y empatado en cuarto lugar en frenada sobre nieve, y tiene el octavo kilometraje estimado más alto. Se comporta de forma segura en todas las superficies, con buen manejo en mojado. A tener en cuentaEs uno de los neumáticos más ruidosos, su aquaplaning en recta está solo a mitad de la clasificación y su frenada en mojado y en seco están hacia la mitad de la tabla. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,09 × 19% = 17,88 Húmedo94,25 × 33% = 31,1 Nieve95,78 × 29% = 27,78 Hielo90,48 × 5% = 4,52 Comodidad94,87 × 5% = 4,74 Valor83,52 × 9% = 7,52 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 92,46 | 42,6 | 97,2 | 33,0 | 38,0 | 2,7 | 75,2 | 92,1 | 9,8 | 236 | 93,4 | 18,1 | 84,0 | 71,8 | 97,9 | 53.100 | 5,6 | 60 | 82,8 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 P comparte el consumo de combustible más bajo del test, es sexto en frenada en seco y empatado en cuarto lugar en aquaplaning en recta, con buena precisión y manejo seguro en seco y en mojado. A tener en cuentaEl hielo es su punto débil, con la quinta frenada más larga del test, y su frenada y tracción sobre nieve están solo a mitad de la clasificación. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,18 × 19% = 18,46 Húmedo92,07 × 33% = 30,38 Nieve93,36 × 29% = 27,07 Hielo83,98 × 5% = 4,2 Comodidad97,91 × 5% = 4,9 Valor82,76 × 9% = 7,45 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,04 | 44,2 | 93,7 | 35,0 | 40,7 | 2,6 | 76,9 | 88,4 | 9,4 | 249 | 98,0 | 16,8 | 90,5 | 71,9 | 97,8 | 52.700 | 5,7 | 64 | 80,5 | |
Puntos fuertesEl Kleber Krisalp HP3 es fuerte sobre nieve, empatado en segundo lugar en frenada y segundo en tracción con un manejo sobre nieve muy bueno, y es tercero en aquaplaning en recta. La dirección en seco es buena y precisa. A tener en cuentaEl manejo en mojado es solo satisfactorio, con subviraje temprano, y su frenada en mojado está en la mitad peor en ambas superficies. El kilometraje estimado está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,67 × 19% = 17,8 Húmedo88,39 × 33% = 29,17 Nieve97,96 × 29% = 28,41 Hielo90,48 × 5% = 4,52 Comodidad97,77 × 5% = 4,89 Valor80,54 × 9% = 7,25 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 90,69 | 43,1 | 96,1 | 32,7 | 36,6 | 2,3 | 71,1 | 86,3 | 9,8 | 234 | 92,9 | 16,7 | 91,0 | 71,4 | 98,5 | 61.200 | 6,0 | 61 | 83,7 | |
Puntos fuertesEl Momo North Pole W 20 frena bien en mojado, cuarto en asfalto y empatado en segundo lugar en hormigón, con buen manejo en mojado. También es séptimo en frenada en seco y uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaTiene el consumo de combustible más alto del test, su resistencia al aquaplaning está en el tercio peor tanto en recta como en curva, y su tracción sobre nieve está en la mitad peor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,06 × 19% = 18,25 Húmedo86,31 × 33% = 28,48 Nieve92,94 × 29% = 26,95 Hielo91,02 × 5% = 4,55 Comodidad98,46 × 5% = 4,92 Valor83,69 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 22 | 88,61 | 42,2 | 98,1 | 33,4 | 37,7 | 2,0 | 67,8 | 80,7 | 10,0 | 228 | 90,8 | 16,0 | 95,0 | 70,9 | 99,2 | 51.600 | 5,7 | 61 | 81,1 | |
Puntos fuertesEl Nokian Snowproof P es tercero en frenada en seco, quinto en frenada sobre hielo y el segundo neumático más silencioso del test, y es octavo en frenada sobre hormigón mojado. A tener en cuentaLa nieve es un punto más débil, con frenada y tracción en el tercio peor, y está cerca del fondo en aquaplaning tanto en recta como en curva. La dirección en seco se nota elástica y el coche tiende al sobreviraje en los cambios de carril. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,1 × 19% = 18,64 Húmedo80,71 × 33% = 26,63 Nieve90,79 × 29% = 26,33 Hielo95 × 5% = 4,75 Comodidad99,15 × 5% = 4,96 Valor81,07 × 9% = 7,3 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 92,64 | 42,0 | 98,6 | 34,5 | 39,7 | 2,5 | 71,5 | 86,9 | 9,7 | 245 | 95,7 | 15,5 | 98,1 | 71,6 | 98,2 | 64.600 | 5,8 | 64 | 85,4 | |
Puntos fuertesEl Ceat WinterDrive tiene la segunda frenada más corta tanto en seco como sobre hielo, está empatado en tercer lugar en tracción sobre nieve y tiene el sexto kilometraje estimado más alto. También es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEl manejo en mojado es solo adecuado, con subviraje y sobreviraje tempranos, y su frenada en mojado y resistencia al aquaplaning están a mitad de la clasificación o peor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,57 × 19% = 18,73 Húmedo86,85 × 33% = 28,66 Nieve95,72 × 29% = 27,76 Hielo98,06 × 5% = 4,9 Comodidad98,18 × 5% = 4,91 Valor85,36 × 9% = 7,68 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 11 | 91,12 | 43,9 | 94,3 | 32,9 | 38,1 | 2,6 | 72,1 | 90,4 | 9,7 | 235 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 73,2 | 96,0 | 53.000 | 5,8 | 69 | 78,5 | |
Puntos fuertesEl Uniroyal WinterExpert está empatado en sexto lugar en frenada en mojado sobre asfalto y décimo sobre hormigón, con un manejo en mojado bueno y seguro, y está empatado en noveno lugar en aquaplaning en curva. A tener en cuentaLa dirección en seco carece de precisión y el coche tiende al sobreviraje en maniobras evasivas. Su frenada sobre hielo está en el tercio peor y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,31 × 19% = 17,92 Húmedo90,37 × 33% = 29,82 Nieve93,59 × 29% = 27,14 Hielo87,36 × 5% = 4,37 Comodidad96,04 × 5% = 4,8 Valor78,53 × 9% = 7,07 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 19 | 89,56 | 45,1 | 91,8 | 34,9 | 40,9 | 2,4 | 72,3 | 85,1 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,8 | 90,5 | 71,1 | 98,9 | 50.100 | 5,6 | 71 | 77,9 | |
Puntos fuertesEl Matador MP93 Nordicca es el tercer neumático más silencioso del test, comparte el consumo de combustible más bajo y está empatado en octavo lugar en tracción sobre nieve. A tener en cuentaEl manejo en mojado es solo adecuado, y su frenada en mojado sobre hormigón y su kilometraje estimado están en el tercio peor. En seco la dirección carece de precisión y la frenada está entre las siete últimas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,8 × 19% = 17,44 Húmedo85,06 × 33% = 28,07 Nieve95,08 × 29% = 27,57 Hielo90,48 × 5% = 4,52 Comodidad98,87 × 5% = 4,94 Valor77,9 × 9% = 7,01 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 10 | 91,53 | 45,3 | 91,4 | 35,9 | 40,0 | 2,9 | 74,0 | 91,2 | 9,7 | 243 | 95,3 | 17,0 | 89,4 | 74,3 | 94,6 | 56.900 | 5,8 | 69 | 80,3 | |
Puntos fuertesEl Fulda Kristall Control HP2 está empatado en cuarto lugar en aquaplaning en curva y empatado en sexto lugar en tracción sobre nieve. A tener en cuentaTiene la tercera distancia de frenada en seco más larga y es el tercer neumático más ruidoso del test. La dirección en seco carece de precisión, con sobreviraje en maniobras evasivas, y su frenada en mojado sobre asfalto está en el tercio peor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,39 × 19% = 17,36 Húmedo91,21 × 33% = 30,1 Nieve95,29 × 29% = 27,63 Hielo89,41 × 5% = 4,47 Comodidad94,62 × 5% = 4,73 Valor80,31 × 9% = 7,23 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 21 | 88,65 | 45,0 | 92,0 | 36,3 | 40,8 | 2,5 | 73,4 | 85,1 | 9,7 | 237 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 72,8 | 96,6 | 44.600 | 5,8 | 77 | 72,7 | |
Puntos fuertesEl GT Radial WinterPro2 Sport está a mitad de la clasificación en aquaplaning, tanto en recta como en curva, y en frenada sobre nieve, y su comportamiento al límite en seco no es crítico. A tener en cuentaEl manejo en mojado es solo adecuado y su frenada en mojado sobre asfalto está en el tercio peor. El kilometraje estimado es el cuarto más bajo y su desgaste está entre los más altos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92 × 19% = 17,48 Húmedo85,06 × 33% = 28,07 Nieve94,02 × 29% = 27,27 Hielo89,41 × 5% = 4,47 Comodidad96,57 × 5% = 4,83 Valor72,66 × 9% = 6,54 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 13 | 90,93 | 44,3 | 93,5 | 33,3 | 37,6 | 2,6 | 74,2 | 90,2 | 9,6 | 235 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 74,2 | 94,7 | 47.900 | 5,8 | 66 | 77,1 | |
Puntos fuertesEl Semperit Speed-Grip 5 es bueno en mojado, séptimo en hormigón mojado y décimo en asfalto mojado con buen manejo, y está empatado en sexto lugar en frenada sobre nieve y noveno en aquaplaning en recta. A tener en cuentaLa dirección en seco carece de precisión y el coche sobrevira en maniobras evasivas. Es el cuarto neumático más ruidoso del test y su kilometraje estimado está entre los siete últimos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,45 × 19% = 17,76 Húmedo90,16 × 33% = 29,75 Nieve94,04 × 29% = 27,27 Hielo89,41 × 5% = 4,47 Comodidad94,74 × 5% = 4,74 Valor77,1 × 9% = 6,94 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 12 | 91,07 | 45,2 | 91,6 | 34,7 | 40,0 | 3,1 | 78,9 | 96,1 | 10,0 | 231 | 91,4 | 17,8 | 85,4 | 72,5 | 97,0 | 43.700 | 5,8 | 86 | 70,4 | |
Puntos fuertesEl Giti GitiWinter W2 es el mejor neumático del test en aquaplaning, primero tanto en recta como en curva. A tener en cuentaLa dirección en seco es imprecisa y su frenada en seco está entre las seis últimas. En nieve y hielo está en el tercio peor, su kilometraje estimado es el tercero más bajo y su desgaste el segundo más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,59 × 19% = 17,4 Húmedo96,06 × 33% = 31,7 Nieve91,43 × 29% = 26,51 Hielo85,39 × 5% = 4,27 Comodidad96,97 × 5% = 4,85 Valor70,42 × 9% = 6,34 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 16 | 89,92 | 45,2 | 91,6 | 33,0 | 38,2 | 2,3 | 73,8 | 86,3 | 9,7 | 243 | 95,3 | 16,1 | 94,4 | 72,9 | 96,4 | 48.800 | 5,7 | 72 | 76,4 | |
Puntos fuertesEl Firestone Winterhawk 4 es bueno en condiciones invernales, sexto en frenada sobre hielo y empatado en sexto lugar en tracción sobre nieve con un manejo sobre nieve preciso, y su frenada en mojado sobre asfalto está empatada en octavo lugar. A tener en cuentaLa dirección en seco es imprecisa, su frenada en seco está entre las seis últimas y el aquaplaning en curva está en el tercio peor. El kilometraje estimado está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,59 × 19% = 17,4 Húmedo86,25 × 33% = 28,46 Nieve95,29 × 29% = 27,63 Hielo94,41 × 5% = 4,72 Comodidad96,43 × 5% = 4,82 Valor76,41 × 9% = 6,88 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 17 | 89,80 | 44,5 | 93,0 | 35,0 | 40,4 | 2,4 | 73,5 | 85,1 | 9,7 | 238 | 94,2 | 16,7 | 91,0 | 70,3 | 100,0 | 53.000 | 5,6 | 70 | 79,5 | |
Puntos fuertesEl Point S Winter S es el neumático más silencioso del test y comparte el consumo de combustible más bajo, y su frenada sobre nieve y hielo es buena. A tener en cuentaLa dirección en seco carece de precisión y el coche tiende al sobreviraje, y su frenada en seco, su frenada en mojado y su aquaplaning en curva están todos en la mitad peor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,03 × 19% = 17,68 Húmedo85,12 × 33% = 28,09 Nieve94,23 × 29% = 27,33 Hielo91,02 × 5% = 4,55 Comodidad100 × 5% = 5 Valor79,5 × 9% = 7,15 | |||||||||||||||||||||
| 19 | 15 | 90,46 | 45,2 | 91,6 | 36,4 | 41,0 | 2,7 | 74,6 | 87,9 | 9,7 | 233 | 93,2 | 17,5 | 86,9 | 73,0 | 96,3 | 62.400 | 5,6 | 59 | 87,4 | |
Puntos fuertesEl Maxxis Premitra Snow WP6 comparte el consumo de combustible más bajo del test, tiene el séptimo kilometraje estimado más alto y el séptimo desgaste más bajo, y está empatado en séptimo lugar en aquaplaning en curva y octavo en recta. A tener en cuentaEl manejo es débil: la dirección en seco carece de precisión, el coche sobrevira y el agarre en mojado es bajo. La frenada en seco y en mojado están ambas en el tercio peor, y su frenada sobre hielo es la séptima más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,59 × 19% = 17,4 Húmedo87,93 × 33% = 29,02 Nieve93,17 × 29% = 27,02 Hielo86,86 × 5% = 4,34 Comodidad96,3 × 5% = 4,82 Valor87,39 × 9% = 7,86 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 18 | 89,75 | 43,8 | 94,5 | 34,2 | 38,9 | 2,5 | 72,6 | 87,4 | 9,8 | 230 | 92,1 | 16,6 | 91,6 | 74,0 | 95,0 | 51.900 | 5,8 | 73 | 77,0 | |
Puntos fuertesEl Apollo Aspire XP Winter está empatado en décimo lugar en frenada en seco y noveno en frenada sobre hielo, y su frenada en mojado está hacia la mitad de la tabla. A tener en cuentaLa dirección en seco es imprecisa y el coche sobrevira en maniobras dinámicas. Es uno de los neumáticos más ruidosos, su tracción sobre nieve está en el tercio peor y es un neumático pesado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,52 × 19% = 17,96 Húmedo87,38 × 33% = 28,84 Nieve92,08 × 29% = 26,7 Hielo91,57 × 5% = 4,58 Comodidad95 × 5% = 4,75 Valor76,96 × 9% = 6,93 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | 91,89 | 44,1 | 93,9 | 36,7 | 41,7 | 2,5 | 67,7 | 83,8 | 9,5 | 244 | 96,4 | 15,8 | 96,2 | 72,3 | 97,2 | 81.000 | 5,8 | 53 | 97,2 | |
Puntos fuertesEl Radar Dimax Winter es fuerte en invierno, tercero en frenada sobre hielo, empatado en cuarto lugar en frenada sobre nieve y quinto en tracción, con un manejo sobre nieve preciso. También tiene el kilometraje estimado más alto del test y el tercer desgaste más bajo. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son su debilidad: el agarre y los límites son bajos, con subviraje y sobreviraje tempranos, la frenada en mojado está entre las siete últimas en ambas superficies y el aquaplaning en recta es el cuarto desde el final. También es un neumático pesado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,88 × 19% = 17,84 Húmedo83,83 × 33% = 27,66 Nieve96,42 × 29% = 27,96 Hielo96,2 × 5% = 4,81 Comodidad97,23 × 5% = 4,86 Valor97,23 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 26 | 85,52 | 44,8 | 92,4 | 35,6 | 41,4 | 2,5 | 71,9 | 85,6 | 10,3 | 212 | 86,2 | 19,1 | 79,6 | 72,0 | 97,6 | 34.200 | 5,9 | 88 | 65,1 | |
Puntos fuertesEl Nankang Winter Activa SV 4 está a mitad de la clasificación en aquaplaning en curva y en la prueba de ruido. A tener en cuentaTiene el kilometraje estimado más bajo y el desgaste más alto del test, y está entre los cinco últimos en frenada sobre hielo y tracción sobre nieve, con un manejo sobre nieve muy impreciso. La dirección en seco también es imprecisa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,41 × 19% = 17,56 Húmedo85,6 × 33% = 28,25 Nieve86,16 × 29% = 24,99 Hielo79,58 × 5% = 3,98 Comodidad97,64 × 5% = 4,88 Valor65,13 × 9% = 5,86 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 25 | 85,60 | 42,5 | 97,4 | 32,8 | 36,9 | 2,5 | 71,1 | 89,0 | 12,2 | 185 | 74,0 | 16,7 | 91,0 | 71,6 | 98,2 | 51.000 | 5,8 | 77 | 75,6 | |
Puntos fuertesEl Landsail Winter Lander frena bien sobre asfalto, quinto en seco y en asfalto mojado y empatado en cuarto lugar en hormigón mojado, y es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEs último en frenada sobre nieve y tracción sobre nieve, con un manejo sobre nieve muy impreciso. La dirección en seco también es imprecisa, y su desgaste está entre los más altos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,41 × 19% = 18,51 Húmedo88,99 × 33% = 29,37 Nieve74,02 × 29% = 21,46 Hielo91,02 × 5% = 4,55 Comodidad98,18 × 5% = 4,91 Valor75,59 × 9% = 6,8 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 28 | 85,25 | 43,9 | 94,3 | 35,5 | 41,0 | 2,0 | 65,8 | 77,9 | 10,4 | 222 | 87,9 | 16,9 | 89,9 | 73,3 | 95,9 | 46.300 | 5,6 | 71 | 76,2 | |
Puntos fuertesEl Petlas SnowMaster 2 Sport comparte el consumo de combustible más bajo del test y su frenada en seco está en la mitad mejor. A tener en cuentaEl manejo sobre nieve es muy impreciso y su frenada y tracción sobre nieve son cuartas desde el final. Es penúltimo en aquaplaning en recta y está entre los cinco últimos en curva, y la dirección en seco es imprecisa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,31 × 19% = 17,92 Húmedo77,86 × 33% = 25,69 Nieve87,89 × 29% = 25,49 Hielo89,94 × 5% = 4,5 Comodidad95,91 × 5% = 4,8 Valor76,16 × 9% = 6,85 | |||||||||||||||||||||
| 25 | 29 | 84,55 | 44,6 | 92,8 | 37,8 | 43,6 | 1,8 | 68,7 | 73,0 | 10,3 | 227 | 89,3 | 17,4 | 87,4 | 72,4 | 97,1 | 59.300 | 5,8 | 57 | 85,5 | |
Puntos fuertesEl Imperial Snowdragon UHP tiene el quinto desgaste más bajo del test y un kilometraje estimado en la mitad mejor. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son una debilidad seria: el agarre y los límites son muy bajos, la frenada en mojado es la sexta más larga en ambas superficies y es penúltimo en aquaplaning en curva. La frenada y la tracción sobre nieve están entre las seis últimas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,83 × 19% = 17,64 Húmedo72,97 × 33% = 24,08 Nieve89,35 × 29% = 25,91 Hielo87,36 × 5% = 4,37 Comodidad97,1 × 5% = 4,86 Valor85,53 × 9% = 7,7 | |||||||||||||||||||||
| 26 | 27 | 85,46 | 45,0 | 92,0 | 38,5 | 44,7 | 2,4 | 72,1 | 81,2 | 10,5 | 223 | 87,7 | 18,2 | 83,5 | 73,4 | 95,8 | 48.400 | 5,7 | 75 | 75,5 | |
Puntos fuertesEl Goodride SW608 está a mitad de la clasificación en aquaplaning en recta y su consumo de combustible es más bajo que el de la mayoría. A tener en cuentaEs muy débil en mojado, con un agarre muy bajo y subviraje y sobreviraje tempranos, y su frenada en mojado es la quinta más larga en ambas superficies. La frenada sobre nieve y hielo está entre las cuatro últimas y la dirección en seco es imprecisa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92 × 19% = 17,48 Húmedo81,17 × 33% = 26,79 Nieve87,72 × 29% = 25,44 Hielo83,52 × 5% = 4,18 Comodidad95,78 × 5% = 4,79 Valor75,48 × 9% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 20 | 88,74 | 44,8 | 92,4 | 40,4 | 47,3 | 2,5 | 67,9 | 80,2 | 10,0 | 238 | 92,9 | 15,9 | 95,6 | 71,6 | 98,2 | 66.500 | 5,6 | 58 | 89,7 | |
Puntos fuertesEl Tomket Snowroad Pro 3 es cuarto en frenada sobre hielo, tiene el quinto kilometraje estimado más alto y el sexto desgaste más bajo, comparte el consumo de combustible más bajo y es uno de los neumáticos más silenciosos. A tener en cuentaEs muy débil en mojado, con un agarre muy bajo y subviraje y sobreviraje tempranos, y su frenada en mojado es la tercera más larga en ambas superficies. El aquaplaning en recta está entre los seis últimos y la dirección en seco es muy imprecisa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,41 × 19% = 17,56 Húmedo80,23 × 33% = 26,48 Nieve92,92 × 29% = 26,95 Hielo95,6 × 5% = 4,78 Comodidad98,18 × 5% = 4,91 Valor89,65 × 9% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 23 | 86,95 | 44,4 | 93,2 | 39,9 | 47,1 | 2,2 | 66,8 | 76,3 | 9,9 | 239 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 71,9 | 97,8 | 60.000 | 5,6 | 62 | 85,2 | |
Puntos fuertesEl Star Performer Stratos UHP comparte el consumo de combustible más bajo del test, tiene el décimo kilometraje estimado más alto y buena tracción sobre nieve. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son una debilidad seria: agarre muy bajo con subviraje y sobreviraje tempranos, frenada en mojado la cuarta más larga en ambas superficies y aquaplaning en recta el tercero desde el final. La dirección en seco es imprecisa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,24 × 19% = 17,72 Húmedo76,3 × 33% = 25,18 Nieve93,56 × 29% = 27,13 Hielo87,36 × 5% = 4,37 Comodidad97,77 × 5% = 4,89 Valor85,18 × 9% = 7,67 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 24 | 85,88 | 43,3 | 95,6 | 35,3 | 40,2 | 2,5 | 75,1 | 86,4 | 10,9 | 198 | 80,9 | 19,3 | 78,8 | 75,5 | 93,1 | 55.400 | 5,9 | 68 | 79,3 | |
Puntos fuertesEl CST Medallion Winter WCP1 es sexto en aquaplaning en recta y octavo en frenada en seco, y es el neumático más económico del test. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso del test y penúltimo en frenada sobre nieve, tracción sobre nieve y frenada sobre hielo, con un manejo sobre nieve muy impreciso. El manejo en mojado es solo adecuado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,61 × 19% = 18,17 Húmedo86,41 × 33% = 28,52 Nieve80,92 × 29% = 23,47 Hielo78,76 × 5% = 3,94 Comodidad93,11 × 5% = 4,66 Valor79,33 × 9% = 7,14 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 30 | 81,26 | 46,0 | 90,0 | 47,1 | 53,0 | 1,3 | 61,6 | 57,4 | 9,2 | 254 | 100,0 | 15,2 | 100,0 | 72,1 | 97,5 | 41.800 | 5,7 | 85 | 70,3 | |
Puntos fuertesEl Syron Everest 2 es el mejor neumático en condiciones invernales, primero en frenada sobre hielo, frenada sobre nieve y tracción sobre nieve, con un manejo sobre nieve muy preciso. A tener en cuentaEs, con una gran diferencia, el peor neumático en mojado, último en frenada en mojado en ambas superficies y en aquaplaning tanto en recta como en curva. La frenada en seco es la segunda más larga, y su kilometraje estimado es el segundo más bajo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90 × 19% = 17,1 Húmedo57,44 × 33% = 18,96 Nieve100 × 29% = 29 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad97,5 × 5% = 4,88 Valor70,34 × 9% = 6,33 | |||||||||||||||||||||
| 27= | — | — | 46,2 | 89,6 | 42,3 | 47,7 | — | 70,8 | — | 9,7 | 236 | 93,8 | 21,1 | 72,0 | 72,7 | 96,7 | 47.700 | 5,7 | 76 | 74,9 | |
Puntos fuertesEl Evergreen Winter EW66 es bueno sobre nieve, empatado en octavo lugar en frenada con buena tracción y un manejo sobre nieve seguro y preciso, y su consumo de combustible es más bajo que el de la mayoría. A tener en cuentaTiene las distancias de frenada más largas del test tanto en seco como sobre hielo, y las segundas más largas en ambas superficies mojadas. El agarre en mojado es muy bajo y la dirección en seco es muy imprecisa. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,61 × 19% = 17,03 Húmedo— Nieve93,8 × 29% = 27,2 Hielo72,04 × 5% = 3,6 Comodidad96,7 × 5% = 4,84 Valor74,92 × 9% = 6,74 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear UltraGrip Performance 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 19% Efecto real 11%
- Húmedo Peso 33% Efecto real 47%
- Nieve Peso 29% Efecto real 19%
- Hielo Peso 5% Efecto real 5%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Valor Peso 9% Efecto real 15%
- Círculo en mojado cuenta un 14,4% de la puntuación, pero crea el 22% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 19% de la puntuación, pero solo crea el 11% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 19% | 11% |
| Frenado en mojado | 14,7% | 22% |
| Frenado en mojado - Concreto | 0,3% | <1% |
| Círculo en mojado | 14,4% | 22% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,6% | 3% |
| Frenado en nieve | 13,3% | 7% |
| Tracción en nieve | 15,7% | 13% |
| Frenado en hielo | 5% | 5% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Desgaste | 3,3% | 9% |
| Consumo de combustible | 3,2% | 1% |
| Abrasión | 2,4% | 6% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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