Probado 6 veces por publicaciones independientes, el GT Radial WinterPro2 Sport termina de media en la posición 16. Su disciplina más fuerte es Frenado en nieve, donde bate al 37% del grupo en 5 test; la más débil es Frenado en mojado, con un 37% en 6 test.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P16 de 20
El GT Radial WinterPro 2 Sport comparte el puesto 16 con una valoración de «satisfactorio». Es barato de comprar y de usar, pero su débil manejo sobre nieve juega en su contra en un test de neumáticos de invierno.
Dónde terminó el GT Radial WinterPro2 Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 4 | P10,8 de 18,3 | 44% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P9,7 de 14 | 40% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Débil | 6 | P17,3 de 29,2 | 37% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P20 de 31 | 37% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P7,3 de 14 | 51% | - |
| Círculo en mojado | 3 | P7,7 de 20,7 | 71% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 4 | P12,3 de 18,3 | 27% | - |
| Aquaplaning en curva | 3 | P9 de 14 | 30% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve Fuerte | 5 | P11,6 de 20,6 | 37% | - |
| Tracción en nieve | 4 | P12,3 de 18,3 | 30% | - |
| Comportamiento en nieve | 3 | P13,3 de 14 | 5% | - |
| Círculo en nieve | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Slalom en nieve | 1 | P18 de 22 | 19% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P18 de 31 | 43% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P13,5 de 15 | 14% | - |
| Ruido | 4 | P10 de 18,3 | 54% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P22,5 de 25,5 | 13% | - |
| Valor | 1 | P2 de 20 | 95% | - |
| Resistencia a la rodadura | 3 | P7,3 de 13,3 | 47% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P16 de 31 | 50% | - |
| Abrasión | 1 | P27 de 31 | 13% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el GT Radial WinterPro2 Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental WinterContact TS 870 P
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak 6
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Giti GitiWinterW2
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Firestone Winterhawk 4
4 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
4 | 2 | 1 | 1 | 67% |
 Semperit Speed Grip 5
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Krisalp HP3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Imperial Snowdragon UHP
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Star Performer Stratos UHP
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Petlas SnowMaster 2 Sport
3 en común: 2 por delante, 0 por detrás
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Landsail Winter Lander
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Matador MP93 Nordicca
3 en común: 1 por delante, 1 por detrás
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Barum Polaris 6
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Winter i cept evo3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro+
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Elaborado a partir de 5 test. Actualizado el 13 de octubre de 2026.
En cinco pruebas invernales independientes, el GT Radial WinterPro2 Sport generalmente se sitúa en la parte baja del medio, con una gran variabilidad dependiendo del tipo de prueba: desde un respetable 14º de 50 en la prueba de frenado 2026 de Auto Bild hasta el 35º de 51 en la prueba de calificación de Auto Bild 2025, además del 14º de 31 en la prueba ADAC 2025 y el 8º de 9 en la prueba de rendimiento-invierno 2021 de Tyre Reviews. El patrón recurrente es que puede ser competitivo en algunas métricas de agarre seco/húmedo y refinamiento, pero constantemente cede mucho tiempo/margen de seguridad en disciplinas clave húmedas e invernales, lo que coincide con el veredicto general del ADAC de solo "satisfactorio" tanto para la seguridad como para el medio ambiente y las frecuentes críticas sobre el aquaplaning, el frenado en mojado y la maniobrabilidad en mojado.
La debilidad más consistente es el aquaplaning: los evaluadores destacan explícitamente "débil resistencia al aquaplaning", y los resultados lo respaldan (por ejemplo, 10º/10 en aquaplaning curvado, +25,9 % del mejor en la prueba SUV AUTO Straßenverkehr 2024; 8º/10 en aquaplaning recto en la prueba Tyre Reviews 2021; y solo en el medio del campo en aquaplaning recto en el ADAC en el 14º/31, +7 %). El frenado en mojado también suele estar por debajo de los líderes (por ejemplo, 36º/52, +28,1 % en la prueba de frenado en mojado de Auto Bild 2025; 15º/50, +18,8 % en la prueba de frenado en mojado de Auto Bild 2026; y 9º/10, +14,4 % en la prueba Tyre Reviews 2021). Existen excepciones: en la prueba SUV 2024 parecía mucho más competitivo en las medidas de agarre en mojado (círculo mojado 2º/10, solo +0,1 %, y maniobrabilidad en mojado 4º/10, +0,6 %), y esa prueba también elogió su controlabilidad en curvas secas, así como su bajo ruido de rodadura y baja resistencia a la rodadura.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El GT Radial WinterPro 2 Sport comparte el puesto 16 con una valoración de «satisfactorio». Es barato de comprar y de usar, pero su débil manejo sobre nieve juega en su contra en un test de neumáticos de invierno.
El GT Radial WinterPro 2 Sport no logra buenos resultados en carreteras secas, mojadas ni en invierno, lo que resulta en una calificación de seguridad de conducción satisfactoria. Además, su rendimiento ambiental es satisfactorio, lo que resulta en una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra debilidades en precisión y respuesta de la dirección en carreteras secas, careciendo de la precisión y la direccionalidad esperadas al maniobrar el volante y al tomar curvas. Se requieren correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada. Además, durante maniobras evasivas repentinas, el WinterPro 2 Sport no convence del todo, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas. Esto resulta en un comportamiento general al límite que no es crítico, pero que solo alcanza calificaciones satisfactorias tanto en capacidad de respuesta como en rendimiento al límite. Las distancias de frenado en seco también se califican como satisfactorias en comparación con el campo de pruebas. Sobre superficies mojadas, el GT Radial solo obtiene calificaciones satisfactorias, sin alcanzar buenas puntuaciones en distancia de frenado ni resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral. Su manejo se califica como simplemente adecuado debido a la deficiente combinación de fuerzas longitudinales y laterales, lo que provoca que el vehículo de prueba tienda a subvirar o sobrevirar de forma precoz y prolongada según la curva, impidiendo un control preciso del trazado con un rendimiento límite bajo y reservas de seguridad apenas adecuadas. En condiciones invernales, el WinterPro 2 Sport tampoco logra buenos resultados en general, aunque logra buenas puntuaciones en frenado y tracción sobre nieve. Su manejo se califica como simplemente satisfactorio, ya que necesitaría combinar claramente mejor las fuerzas longitudinales y laterales para un control más preciso del trazado, con reservas límite moderadas. Además, se queda muy cerca de alcanzar buenas calificaciones en frenado sobre hielo. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación china solo obtiene calificaciones satisfactorias debido a un kilometraje previsto satisfactorio que influye en la puntuación ambiental, aunque obtiene buenas calificaciones en desgaste de neumáticos y consumo de combustible, a pesar de tener un peso superior a la media.
El GT Radial WinterPro2 Sport superó significativamente al neumático económico, pero no logró igualar el rendimiento de los mejores neumáticos probados.
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