Viniendo de los neumáticos originales Civics Primacy 3 que duraron 25 km o poco más de 4 años, no hago muchos kilómetros a diario, pero esos neumáticos Primacy 3 me sirvieron bien, solo que el ruido de la carretera era un poco fuerte a veces. Me gustó el manejo seco, mojado y la comodidad de estos Michelin.

Entonces, como no tenía mucha información sobre el nuevo Primacy 4Plus y necesitaba 4 neumáticos, decidí optar por estos de todos modos, ya que solo eran £ 1.00 más caros cada uno que el Primacy 4 cuando lo compré, por un centavo por una libra, estas son la versión reforzada XL que elegí, ya que son 1DB más silenciosas que la versión que no es XL según la información de los neumáticos.

El volumen del ruido siempre dependerá de la superficie sobre la que conduzcas, por lo que a medida que las superficies cambian, también lo hace el ruido de los neumáticos, pero la diferencia entre estos Primacy 4Plus y los antiguos Primacy 3 es abismal y vale la pena el precio de entrada solo en mis oídos, no, no son completamente silenciosos, pero son mucho más llevaderos y no tan intrusivos, ya que pasé de escuchar para oír la diferencia a ahora no notar el ruido como lo hacía con los neumáticos viejos.

Comodidad: sí, menos ruido y suavidad, una conducción definitivamente más cómoda.

En seco, los neumáticos son buenos, la respuesta de la carretera es buena, sin embargo, en las curvas cerradas tomadas rápidamente al empujar el límite hay un punto débil que te hace desconfiar después de la primera vez, pero esto te hará más seguro ya que no empujarás tan fuerte, es esa suavidad mencionada anteriormente la que te da esta sensación/retroalimentación en las curvas cerradas.

En mojado, me encantan, llueve en Escocia y el agua superficial puede ser un poco más profunda y correr por las carreteras en algunas zonas, pero estos Primacy 4 plus, simplemente tienen agarre y agarre y brindan mucha confianza, mucho mejor que los viejos Primacy 3 en el Civic, un neumático para Escocia sin duda

La banda de rodadura es menor en el 4 plus que en mi nuevo Primacy 3 cuando compré el auto, pero estos P4 plus están destinados a ser neumáticos más resistentes, por lo que solo el tiempo lo dirá, pero si duran 20 km o 4 años, entonces estaré más que feliz.

Los pensamientos iniciales en el primer kilómetro son: si quieres un neumático premium para vivir en un área húmeda de verano y disfrutar de menos ruido y una mayor comodidad, pruébalo.

Mi coche es viejo y no tiene ningún sistema ESP/ASR, pero tiene mucho par motor (450 Nm+) para un coche pequeño. Probé algunos neumáticos de gama media, pero todo era igual: muy poco agarre, las ruedas patinaban y se quemaban, tanto en seco como en mojado. Así que compré un Michelin Primacy 4+ y todo va bien. Después de 10.000 millas, no noté ningún desgaste ni problemas. ¡Excelentes neumáticos!

Primera reseña tras unos días conduciendo con estos neumáticos Michelin nuevos durante una larga distancia en diferentes carreteras y condiciones climáticas. Según el distribuidor de neumáticos, se trata de los neumáticos Michelin más nuevos, del mismo tamaño que los neumáticos originales. Este no es mi coche, pero lo he conducido a menudo desde que era nuevo con otros dos juegos de neumáticos diferentes de otras dos marcas de neumáticos premium. Los neumáticos originales OEM eran Run-Flat, que no me gustaban en absoluto, neumáticos bastante mediocres en todos los aspectos. El segundo juego de neumáticos era de otra marca de neumáticos premium, no neumáticos Run-Flat sino del mismo tamaño original, y realmente me gustaron esos neumáticos en este coche, muy buen confort y nivel de ruido, muy buen rendimiento en todos los aspectos excepto en el desgaste, que era bastante mediocre. Los nuevos Michelin son significativamente mejores que los Run-Flat originales en todos los aspectos, pero no pueden igualar al segundo juego de neumáticos de otra marca. En general, los Michelin tienen una sensación un poco más difusa y tienden a la inestabilidad en ciertas superficies. Prefería el juego de neumáticos anterior en cuanto a sensación, manejo y estabilidad, pero las diferencias son muy pequeñas. La comodidad y el nivel de ruido de los Michelin son mucho mejores que los de los Run-Flat originales y más o menos iguales que los del segundo juego de neumáticos. Sin embargo, preferí el segundo juego de neumáticos, simplemente me gustaron un poco más. Los Michelin son en general predecibles y controlables en mojado y seco y probablemente no sorprenderán con un mal comportamiento, aunque yo diría que a los neumáticos probablemente no les gusta el clima frío y lluvioso, tuve una "sorpresa" en una rotonda mojada y lluviosa al volver a casa de un largo viaje, la temperatura era de unos 2-3 grados, me vi atrapado en este derrape "sorprendente" y los sistemas de estabilidad del coche realmente tuvieron que trabajar horas extras, es la única "sorpresa" que he tenido hasta ahora con estos neumáticos, y tal vez, con toda honestidad, podría haber sido demasiado optimista en esa rotonda, pero he hecho lo mismo con los otros neumáticos en las mismas circunstancias en la misma rotonda sin "sorpresas". No hay nada particularmente malo con los Michelins, no hay grandes diferencias, buen agarre en mojado y seco, relativamente buen confort y nivel de ruido, manejo y sensación aceptables, pero no valen la pena el costo adicional, no superan a otras marcas de neumáticos, de hecho no igualan al juego anterior de neumáticos de 2020. Supongo que el comodín aquí sería la tasa de desgaste, las otras marcas de neumáticos tenían un desgaste bastante pobre, si los Michelins tienen una tasa de desgaste significativamente mejor, entonces esto probablemente podría persuadir a algunos compradores, pero no para mí, prefiero el mejor manejo y sensación sobre la tasa de desgaste.

¿Tiene TÚ experiencia con el Michelin Primacy 4 Plus? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Michelin Primacy 4 Plus >

Muy buenos neumáticos en: comodidad, manejo en mojado y seco, buena duración de la banda de rodadura, buen aquaplaning.
Lo negativo es el precio, pero la calidad siempre será cara.

Cambié el Michelin P4 y recorrí casi 80 000 km antes de que empezara a derrapar. El NUEVO P4+ es más blando y silencioso, tal vez un neumático para lluvia, pero ya resbala en seco. Pasé la inspección técnica y la pérdida de profundidad es significativa para conducir en carretera.

Tengo un Skoda 1.5 Tsi SEL ejecutivo automático excelente. Si bien el auto no es una bola de fuego, ciertamente no es lento. Mi auto vino con neumáticos Pirelli y, honestamente, no tuve problemas con ellos. Me apetecía un cambio de neumático y después de una cuidadosa consideración, elegí el Michelin Primacy 4+ con su pared lateral compatible y un paseo tipo limusina en el auto. No quería estropear las posibles combinaciones y no lo hizo. Mi auto anterior era un Mercedes C207E400 2+2 que venía de fábrica equipado con neumáticos Continental, no tuve problemas con ellos, pero el desgaste de los neumáticos podría haber sido mejor, cambié a Goodyear Asy 5, nuevamente un gran neumático, pero cambié el auto pero no hubo desgaste en 6000 millas.

El manejo es bueno para un auto grande con una carrocería pequeña, conducido con sensatez y con buen agarre tanto en condiciones secas como mojadas. Considero que el auto está configurado con un sesgo neutral y es muy fácil de conducir. Solo tuve que usar los frenos con ira una vez en mojado y el auto simplemente se detuvo.

Entiendo que no a todo el mundo le gustan los neumáticos Michelin, pero solo puedo decir, como dije anteriormente sobre los neumáticos Skoda Superb / Michelin, que la combinación funciona.

Por primera vez en una década, decidí volver a utilizar neumáticos Michelin. Me di el lujo de comprar un juego de 4 Primacy 4+. El rendimiento de los neumáticos no me decepcionó, es lo que esperaba. Se sienten muy seguros en cualquier camino. Sin embargo, estos neumáticos hacen un zumbido muy fuerte y terrible en mi Skoda Yeti. Muy molesto. Tengo que superar los 112 km/h para encontrar un punto óptimo en el que el ruido se reduzca. Supongo que tendré que seguir con estos durante algunos años. Volveré a Hankook cuando vuelva a comprar neumáticos.

Utilicé las reseñas de neumáticos como punto de referencia frente a otros neumáticos de primera calidad adecuados para mi coche. Mi coche actual es un Skoda hatchback de 5 puertas que es un coche familiar y no un vehículo rápido de alto rendimiento. Hasta la fecha, las recomendaciones de Johnathan nunca me han decepcionado.
en la elección de neumáticos para adaptarlos al tipo de automóvil. Siempre he comprado marcas premium y hasta la fecha siempre he estado razonablemente satisfecho con mi elección. Sugeriría que la mayoría de los neumáticos de marcas premium europeas deberían ser capaces de proporcionar buenos resultados en las carreteras británicas respetando los límites de velocidad nacionales y conduciendo teniendo en cuenta las condiciones de la carretera.

Muy decepcionado con estos neumáticos. Quería neumáticos de turismo premium para mi Lexus y compré los últimos Michelin.
Agarre seco y mojado: bueno. Tienen paredes laterales suaves y se doblan en las curvas, pero eso es de esperar. Prefiero la comodidad a los baches que proporcionan.
La gran decepción es el RUIDO. En carreteras en mal estado es un desastre. A 80 km/h no se oye hablar al pasajero. En asfalto liso están bien. En superficies irregulares son MUCHO peores que mis Bridgestone, Kleber, Kumho anteriores.
Nunca más el primer y último intento de Michelin. Un error caro

Excelente neumático, muy muy cómodo, no hace ruido en la carretera, el auto se conduce como en las nubes.

Mis neumáticos son Primacy+ SUV, que creo que son equivalentes a Primacy 4+ en Australia para este tamaño de neumático. Es pronto, pero las impresiones iniciales son muy positivas. El agarre en todas las condiciones parece ser excelente, al igual que el rendimiento de frenado. No he calificado específicamente el desgaste (demasiado pronto) o el manejo (no he probado nada más allá de la conducción suburbana y de carretera habitual). El Subaru Outback tiene una suspensión bastante suave y el neumático ciertamente lo complementa, brindando un excelente andar. Al principio pensé que la dirección parecía un poco ligera y ligeramente inestable, pero luego descubrí que el centro de montaje había logrado obtener una diferencia de 6 libras entre las presiones en el eje (de hecho, cada uno de los neumáticos tenía una presión diferente, ¡ninguna de las cuales era según la placa!). Después de ajustar las presiones correctamente en todos los sentidos, la ligera ligereza en comparación con el Bridgestone Dueler Sports OE permaneció, pero la inestabilidad desapareció. La dirección es muy lineal y progresiva y el automóvil sigue una trayectoria precisa incluso con vientos cruzados. Tenga en cuenta que estos neumáticos son de turismo, no deportivos, y sus características (especialmente con un flanco de perfil 60) lo reflejan. Si desea precisión, compre Pilot Sports o Pirelli PZ4, que es lo que tengo en mis otros coches. Al principio, los neumáticos no eran tan silenciosos como esperaba, pero parecen estar mejorando a medida que se desgastan un poco. En cualquier caso, son una mejora definitiva con respecto a los Dueler en ese aspecto. Tengo la impresión de que la resistencia a la rodadura es mejor, lo que lleva a un consumo de combustible ligeramente mejorado, lo que se pondrá a prueba cuando hagamos nuestro primer viaje largo con estos neumáticos dentro de unas semanas. En general, soy muy positivo, como esperaba dada mi experiencia previa/actual en diferentes coches con Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 y Pilot Sport 2 y 4 de Michelin.

Absolutamente genial. Conduzco un Kia Carnival y tengo la variante SUV Primacy 4 plus. Compré el coche de segunda mano y llevaba Bridgestone Supercat. Me di cuenta de lo malos que eran los Bridgestone después de cambiarlos por los Michelin. La diferencia es enorme. Tienen mucho mejor agarre tanto en seco como en mojado. Mi Carnival solía hacer girar los neumáticos con demasiada facilidad en carreteras mojadas en los semáforos sin siquiera acelerar con firmeza, eso se detuvo después de cambiar a los Michelin. Mejor aún es lo cómodos y silenciosos que son los neumáticos. Los tengo desde hace más de 14.000 km y se desgastan muy bien. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos.

Cuando instalé los neumáticos, me sentí un poco decepcionado. Sentí un extraño sonido "resonante" que no podía identificar, ya que no siempre tenía nada que ver con la superficie de la carretera. Pero después de 2-3000 km, el sonido resonante desapareció y hoy estoy realmente muy contento con los neumáticos. Ya no me gustan los "neumáticos deportivos" (solía serlo) y no conduzco con fuerza en el coche, etc., así que para mí el neumático es absolutamente perfecto. Es extremadamente silencioso en comparación con el Primacy 3, Primacy 4 que he estado conduciendo antes del Primacy 4+. Es cierto que es un neumático algo más blando que da un poco menos de respuesta en curvas cerradas, pero es realmente cómodo ya que los baches y demás se escuchan y sienten mucho menos. Así que estoy muy contento con el Pimacy4+

Mi coche está tuneado, tiene más torque y HP (que el modelo estándar) y estos neumáticos se adaptan a mi estilo de conducción, muy buenos neumáticos.

Se supone que los neumáticos duran 80 000 km, así lo decía la garantía. Los rotaba en cada cambio de aceite. Solo recorrí 30 000 km y ahora necesito reemplazarlos. Son demasiado caros y no cumplen con lo que prometen los neumáticos. Goodyear o Dunlop son mejores. Volviendo a ellos, cumplen con lo que predican. ¡Qué decepción!