Se supone que los neumáticos duran 80 000 km, así lo decía la garantía. Los rotaba en cada cambio de aceite. Solo recorrí 30 000 km y ahora necesito reemplazarlos. Son demasiado caros y no cumplen con lo que prometen los neumáticos. Goodyear o Dunlop son mejores. Volviendo a ellos, cumplen con lo que predican. ¡Qué decepción!

Cambié de Pilot Sport 4 a Primacy 4+, así que comparto mi experiencia como comparación entre los dos en el mismo coche. La principal diferencia en la conducción diaria normal es la sensación de la dirección. Primacy 4+ reacciona notablemente más lentamente a los movimientos de la dirección: parece menos ansioso por cambiar de dirección. Hace que el coche parezca menos ágil en general y no fomenta una conducción enérgica como lo hace Pilot Sport 4. Cuando se aplica un mayor bloqueo, hay una fuerza de centrado significativamente más progresiva con Primacy 4+. Me parece que esto es muy bienvenido en un BMW F31 con su dirección bastante ligera. El efecto es más natural y auténtico que la sensación de la dirección en modo deportivo del coche (que solo hace que el volante sea antinaturalmente más pesado). El resultado es una sensación superior de estabilidad a todas las velocidades. Se requiere menos concentración y precisión para avanzar con suavidad, y la conducción a alta velocidad es significativamente más relajada con Primacy 4. La diferencia en confianza aumenta aún más en mojado. No percibo ninguna diferencia significativa en el ruido interior de los neumáticos en carreteras lisas, pero los baches, los agujeros y las tapas de alcantarilla que sobresalen se suavizan mejor y resultan menos molestos con el Primacy. Para una conducción enérgica, el Primacy 4+ no lo es. Cuando se le exige más, todo empieza a ceder, mientras que el Pilot Sport empieza a brillar. El Primacy 4 sigue teniendo un agarre respetable en las curvas y la tracción es más que adecuada, pero se nota que los neumáticos están luchando y no hay recompensa cuando se les exige al máximo. Mi decisión de cambiar del Pilot Sport al Primacy se basó en el hecho de que tengo muy pocas oportunidades diarias de conducir enérgicamente. Así que el 95 % del tiempo estoy muy contento con mi decisión, mientras que el 5 % restante también se reduce un poco y todo va bien. Si tuviera un segundo coche solo para divertirme, estaría equipado con el Pilot Sport (S), sin duda.

El agarre en seco es excelente, pero no se puede decir lo mismo del mojado. El ruido de la carretera es bastante notorio.

Este neumático se instaló en mi automóvil híbrido porque Michelin no ofrecía el e-primacy. Originalmente, mi vehículo estaba equipado con neumáticos Energy Saver que me permitían alcanzar regularmente más de 70 mpg. Estos neumáticos no han podido alcanzar los 60 mpg de manera regular.

Los he tenido en todos los sentidos en un SEAT León PHEV durante aproximadamente 3000 millas, antes de tener los Bridgestone Potenza S005 de fábrica.

Al conducir en las condiciones de hielo y nieve que vimos justo antes de la Navidad de 2022, estos neumáticos me dieron más confianza en el control y el manejo, ya que los Bridgestone a menudo tenían problemas de agarre en seco, y mucho menos en frío y mojado.

Hasta ahora, el agarre ha sido una mejora extrema; los Bridgestone a menudo giraban bajo la potencia de un PHEV en todas las condiciones, a pesar de intentarlo con todas mis fuerzas, es difícil replicarlo con el 4+ desde parado.

Ha llovido mucho últimamente y, con el 4+, se reduce significativamente la sensación resbaladiza al pasar sobre agua estancada, especialmente a velocidades de autopista.

Los neumáticos también han mejorado la sensación de deslizamiento/inclinación en las rotondas. Parece como si estuvieran escuchando la dirección que quiero tomar y sé que están obedeciendo.

No he notado una diferencia en el rendimiento de frenado: parece estándar para un neumático premium y el tiempo dirá si desvían los clavos y no son un imán para ellos como los Potenza.

El ruido parece normal. Los baches se sienten más fuertes.

Créeme, estos neumáticos Michelin Primacy 4+: 205/60 r16 96H XL en la parte delantera de mi Mini Countryman 1.6 son mejores que los Bridgestone XL en la parte trasera. Estos Michelin son una versión mejorada del Primacy 4, más comodidad, más respuesta y un agarre excelente. Siempre tuve Michelins en el Mini de tracción delantera, vale la pena el pequeño costo adicional. Tuve neumáticos Michelin Primacy 4: 205/60 r16 96h XL anteriormente. Esos duraron 6 años, un gran neumático usado hasta 1,6 mm con más de 50000 millas acumuladas con varios viajes cortos y largos compartidos con mi hijo adolescente. El cambio puede ser bueno y Michelin ha hecho un excelente trabajo con las mejoras en el 4 Plus. También es súper silencioso, el mejor y más seguro neumático que existe, realmente.

Viniendo de los neumáticos originales Civics Primacy 3 que duraron 25 km o poco más de 4 años, no hago muchos kilómetros a diario, pero esos neumáticos Primacy 3 me sirvieron bien, solo que el ruido de la carretera era un poco fuerte a veces. Me gustó el manejo seco, mojado y la comodidad de estos Michelin.

Entonces, como no tenía mucha información sobre el nuevo Primacy 4Plus y necesitaba 4 neumáticos, decidí optar por estos de todos modos, ya que solo eran £ 1.00 más caros cada uno que el Primacy 4 cuando lo compré, por un centavo por una libra, estas son la versión reforzada XL que elegí, ya que son 1DB más silenciosas que la versión que no es XL según la información de los neumáticos.

El volumen del ruido siempre dependerá de la superficie sobre la que conduzcas, por lo que a medida que las superficies cambian, también lo hace el ruido de los neumáticos, pero la diferencia entre estos Primacy 4Plus y los antiguos Primacy 3 es abismal y vale la pena el precio de entrada solo en mis oídos, no, no son completamente silenciosos, pero son mucho más llevaderos y no tan intrusivos, ya que pasé de escuchar para oír la diferencia a ahora no notar el ruido como lo hacía con los neumáticos viejos.

Comodidad: sí, menos ruido y suavidad, una conducción definitivamente más cómoda.

En seco, los neumáticos son buenos, la respuesta de la carretera es buena, sin embargo, en las curvas cerradas tomadas rápidamente al empujar el límite hay un punto débil que te hace desconfiar después de la primera vez, pero esto te hará más seguro ya que no empujarás tan fuerte, es esa suavidad mencionada anteriormente la que te da esta sensación/retroalimentación en las curvas cerradas.

En mojado, me encantan, llueve en Escocia y el agua superficial puede ser un poco más profunda y correr por las carreteras en algunas zonas, pero estos Primacy 4 plus, simplemente tienen agarre y agarre y brindan mucha confianza, mucho mejor que los viejos Primacy 3 en el Civic, un neumático para Escocia sin duda

La banda de rodadura es menor en el 4 plus que en mi nuevo Primacy 3 cuando compré el auto, pero estos P4 plus están destinados a ser neumáticos más resistentes, por lo que solo el tiempo lo dirá, pero si duran 20 km o 4 años, entonces estaré más que feliz.

Los pensamientos iniciales en el primer kilómetro son: si quieres un neumático premium para vivir en un área húmeda de verano y disfrutar de menos ruido y una mayor comodidad, pruébalo.

Compré estos para reemplazar mis neumáticos Dunlop Sport RT2. Así que esta revisión se basa en eso. Si, por supuesto, el RT2 es un neumático deportivo y supongo que estos son neumáticos de turismo... Es seguro asumirlo porque son mucho más silenciosos (sí, muy notables) y brindan una conducción más suave. Es reconfortante saber que también funcionan bien a medida que se desgastan. No hay giros innecesarios de las ruedas, por lo que mantienen bien el agarre. No exijo mi auto para probar los neumáticos... para mí, ese es un riesgo innecesario, sin embargo, después de 2500 millas, no he tenido momentos preocupantes con los Primacy 4+ s. Si tuviera que criticar, no creo que el auto se maneje tan directamente ahora, pero no por mucho, pero de nuevo, tal vez sea la diferencia entre los neumáticos deportivos y de turismo. Realmente no he tenido mucha oportunidad de probarlos bajo la lluvia todavía. Los viejos Dunlop siempre se desgastaban rápido a pesar de que no soy un corredor novato. Esperemos que haya más vida en estos Michelin. Compré una gran oferta entre ATS euromaster y pagué con tarjeta bancaria Santander para obtener un 10 % de descuento adicional.

205/55 R16 91W, 8,45 kg de peso. Fabricado en Polonia. Es curioso que todavía diga "Primacy 4" en el neumático, sin "+".

He reemplazado mis Dunlop rt2 en mi skoda octavia por estos. La razón principal por la que elegí neumáticos Michelin fue porque mis Dunlop parecían desgastarse bastante rápido. El manejo se siente igual... No hago frenadas o conduzco atrevidas, pero me han dado confianza en ambas condiciones y ahora conduzco con más confianza con ellos que con mis neumáticos anteriores... Eso es confianza, no conducir como un idiota... Lo único que realmente quería eran neumáticos silenciosos y estos son súper silenciosos, estoy realmente impresionado por lo silenciosos que son. No solo eso, sino que también han agregado comodidad al andar. Esto tal vez se deba a que son más un neumático de turismo que un neumático deportivo. A modo de comparación, rara vez conduzco por autopista, solo por carreteras A y por ciudad. Hasta ahora todo bien después de poco más de 1000 millas... Las revisiones personales de neumáticos me molestan, ya que solo podemos juzgarlos en función de nuestro juego anterior de neumáticos, y rara vez un cliente minorista puede realizar pruebas en pista... Pero estoy convencido de que estos son una mejora para mí.

Los neumáticos son excelentes, este es el segundo par que compro de Primacy 4 plus. Soy un conductor agresivo que siempre conduce a más de 140 km/h. Gracias, Michelin, por permitirme sentirme seguro en la carretera.

Neumáticos fantásticos, Dios mío, Michelin es la mejor marca.