Probado en un NB MX5 2000 con amortiguadores coilover Teinz

Tengo otra revisión más cercana al comienzo de la vida útil de estos neumáticos, esta es una actualización cercana al final de su vida útil.

Alineé el MX5 recientemente, y aunque antes funcionaba bien (es difícil encontrar un MX5 con un manejo deficiente), la convergencia en la parte delantera destruyó los neumáticos más rápido de lo que de otra manera se habrían desgastado.

Sin embargo, con la nueva alineación (F: 0 toe; -1.5 camber; 4.5 caster R: -1.3 camber; -0.50mm toe) tanto el auto como los neumáticos se sienten mucho mejor.

También hice un día de pista con ellos, se sintieron muy bien durante aproximadamente 1 1/2 vueltas de una pista de ~1 minuto, pero se volvieron muy grasosos después porque se sobrecalentaron bastante rápido. Dicho esto, no es una crítica al neumático, ya que no está diseñado para trabajar en pista.

El agarre en seco de los Twisties/Touge es muy bueno y, a menos que se vaya a fondo (para disgusto de las fuerzas del orden locales), estos neumáticos tienen un agarre más que suficiente para una conducción divertida y enérgica. Sin embargo, se pueden aflojar si se intenta y, por supuesto, no tendrán la misma velocidad que los semislicks especializados.

El agarre en mojado es muy bueno, puedes aflojarlos con cierta facilidad si lo intentas, sin embargo, hacerlo no sería "conducir según las condiciones". Para su clase en un clima australiano, su agarre en mojado es excelente (probablemente no tan bueno como el de la PS4S, pero no tan malo como para ser peligroso).

Lo único que diría es que el desgaste no es tan grande, aunque sí tuve una mala alineación que aceleró el desgaste, pero yo evaluaría el desgaste como inferior al promedio para su clase. No es horrible, tampoco es genial. Los PS71 en mi MX5 han durado 15 000 km de conducción en una alineación dura (convergencia en la parte delantera), el 60-70 % de esa conducción fue a 7-9 décimas en caminos con curvas, tan anormalmente duros en comparación con la mayoría.

No recomendaría este neumático a quienes conducen en Touge/Pista a ritmo frecuente en verano o en un clima en el que se pueden utilizar neumáticos de verano todo el año (como Australia). En ese caso, opte por un semi slick si puede soportar el bajo rendimiento en mojado. o un PS4/PS4s/PS5/PSs5 si es de su tamaño (PS4/PS5 también se sobrecalienta en la pista, así que téngalo en cuenta) un PS71 simplemente no está hecho para un caso de uso pesado en pista/Touge.

Si necesita agarre en clima húmedo y saca su automóvil a dar vueltas de 6 a 8 décimas de vez en cuando, pero necesita un buen neumático para todos los días, estos neumáticos tendrán una excelente relación calidad-precio.

a Anuncio de servicio público:
Haz una alineación. No importa si llevas un mes con el coche y el anterior dueño dijo que le hicieron una recientemente, haz una alineación, ya que cualquier problema de manejo o desgaste no se puede atribuir a las llantas, a menos que hayas llevado tu coche a alinearlo tú mismo. Una alineación nueva, especialmente con especificaciones de rendimiento personalizadas (¡investiga!), puede tener un impacto enorme en el tacto del coche, independientemente de la elección de llantas.

Después de unos 15.000 km conduciendo por la calle, llevé el coche en el que están a mi primer evento de autocross. Estos neumáticos aguantaron muy bien para ser de más de 300tw. Subieron unos 6 psi al calentarse, pero mantuvieron una presión constante una vez calientes. Los bajé de 5 a 8 psi en todas las curvas y funcionaron bien y de forma consistente; sin vuelco de flancos y con un manejo neutro y lineal. No muestran ningún daño importante en el evento, pero probablemente tengan suerte si consiguen unos 10.000 km más. Sin embargo, no estoy seguro de poder culpar a los neumáticos, ya que los últimos 3 juegos de otras marcas que he tenido en el coche también han durado solo unos 30.000 como máximo. Sin embargo, son bastante ruidosos después de un tiempo y tienden a festonear un poco el borde interior.

Se instalaron en un Jaguar XF de 2014, en sustitución de los Goodyear Eagle Asimétricos de 6 pulgadas, y la diferencia no es tan notable. Tienen mucho agarre tanto en seco como en mojado, y buena maniobrabilidad, aunque conduzco con bastante cuidado. Perfectos para el día a día y bastante más baratos que las marcas premium. Lo único que desconozco es el desgaste, ya que solo los tengo desde hace un mes, pero bueno, los Goodyear se desgastan bastante rápido.

¿Tiene TÚ experiencia con el Kumho Ecsta PS71? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Kumho Ecsta PS71 >

Tengo 4 de estos en un Peugeot 208 EV 2022, neumático ruidoso, el coche no es silencioso como lo era con el Michelin E-primacy original, pero los Michelin son una ganga. El monitor de presión de los neumáticos se encendió cuando conducía un día y me detuve y revisé todos los neumáticos y estaban bien, incluso pasé mi mano alrededor de todos los neumáticos para ver si había un tornillo o un clavo en el neumático y nada, así que continué conduciendo y después de unos 10 minutos el coche era muy ruidoso y el manejo era malo, así que supe que tenía un pinchazo y me detuve. Tengo un compresor en el maletero, así que intenté inflar el neumático y salía aire, así que conseguí el sellador de neumáticos y estaba funcionando, pero el neumático se estaba inflando a grumos, así que supe que el neumático estaba todo retorcido. Cuando miré el neumático, había un gran trozo de goma que se desprendió del neumático, así que me parece que el neumático estaba mal y deformado y estos neumáticos solo están un poco más de la mitad desgastados; además, en la imagen se pueden ver grietas entre las bandas de rodadura. Cuando buscaba neumáticos, vi que mucha gente se quejaba de que se deformaban, y eso fue exactamente lo que le pasó a este. Por experiencia, no volveré a comprar neumáticos Kumho. El neumático ya está en el taller donde lo instaló, así que esperaré a ver qué pasa. Ahora tengo que comprar dos neumáticos nuevos, aunque los Kumho solo están medio desgastados.

Tras haberme acostumbrado a los viejos neumáticos de pista Federal 595RSR, estos no ofrecen el mismo agarre absoluto que neumáticos más agresivos para circuito. Debo decir que me sorprendió enormemente mi primera salida en Cadwell Park, recorriendo unos 160 kilómetros de pista.
El Kumho ofrece un agarre sorprendente para un neumático de calle normal; el cual se desgasta con el tiempo de forma predecible. Se nota un poco el movimiento de los tacos más altos de la banda de rodadura, pero esto aumenta la diversión, permitiendo que el coche se mueva un poco más de lo que un neumático de pista podría permitir.
Los neumáticos parecieron desgastarse mínimamente y no se vieron afectados por el calor o las quemaduras como había temido; funcionaban a aproximadamente 32 psi.
Será interesante ver cómo continúan usándose y rindiendo con algunos días de pista más.

Seco:
Si conduces en climas cálidos (a partir de 20 °C), son bastante buenos (8/10) porque la maniobrabilidad, el frenado y la rigidez son perfectos. Son muy ruidosos para ser neumáticos de verano, pero por encima de los 90 km/h se sienten a la altura de los Vredestein Quatrac Pro, que son neumáticos para todas las estaciones. El agarre no es comparable al de los Michelin Pilot Sport 4S, pero es de esperar.

Mojado:
El comportamiento en lluvia es interesante porque resbalan (en coches más dóciles que mi Mustang probablemente no los resbalen), pero resbalan de forma predecible y progresiva sin romperse. Las ranuras centrales son más anchas de lo habitual, por lo que el aquaplaning no es fácil. En mi opinión, están bien, el agarre es limitado, pero avisan con bastante rapidez.

Frío:
Los Kumho PS71 son terribles en frío (por debajo de 10 °C). Son súper rígidos y se rompen fácilmente incluso en seco (genial si quieres derrapar, pero peligroso). Son aterradores en mojado. Bajé una cuesta empinada del 18 % con una temperatura de unos 3 °C en una carretera relativamente seca (la noche anterior llovió, pero la mayor parte de la carretera estaba seca con algunas zonas mojadas) y las ruedas se bloquearon con un frenado mínimo y suave, así que tuve que frenar con el motor a 4000 rpm para evitar que derraparan. Esto jamás ocurriría con los neumáticos de verano de alta gama Continental SportContact o Bridgestone Potenza. Por suerte, nunca los he probado a temperaturas bajo cero ni en invierno.

Durabilidad:
No tiene protección de llanta, lo cual debería ser estándar en ruedas grandes y de perfil bajo. El desgaste es decepcionante considerando la rigidez del neumático; probablemente el compuesto duro se desgasta más que el caucho más blando. El eje trasero quedó al ras de las barras de desgaste antes de las 18 tkm y el delantero antes de las 25 tkm. Claro que el Mustang destrozará los neumáticos traseros como si fueran de mantequilla considerando lo pesado y potente que es, pero un Pilot Sport 4S durará casi 30 tkm y proporcionará mucho más agarre durante toda su vida útil.

Conclusión:
Neumático económico y de buena calidad para climas cálidos, ideal para evitar en climas fríos. No volvería a comprarlo a menos que consiga una excelente oferta (máximo 110 € por neumático, en comparación con los 160 € de Continental).

Funcionan bien tanto en carreteras secas como mojadas. Suelo conducir por autopista. Llevo 15.000 km con ellos y creo que tienen un desgaste razonable. Como punto negativo, son bastante ruidosos y mi coche no está bien aislado, así que no los volveré a comprar cuando haya que cambiarlos. Buscaré unos más silenciosos.

En todos los aspectos, salvo en el nivel de ruido, el neumático es de primera, mejor que muchas marcas premium más caras que he tenido a lo largo de los años. Agarre, manejo, frenado y comodidad tanto en mojado (impresionante) como en seco, y su rendimiento es excepcional a bajas temperaturas. Muy recomendable.

Un poco decepcionado con estos neumáticos. Los compré para un Citroën DS3 1.6 diésel (90 CV).

La mayor parte del tiempo conduzco de ida y vuelta por Peak District, por lo que hay muchos caminos con curvas y hay mucho frenado y aceleración debido a las colinas.

El agarre es excelente tanto en superficies secas como mojadas, y tiene una buena resistencia al aquaplaning en línea recta. Tiene un agarre decente en las curvas, pero ocasionalmente puede activar el control de tracción si pisas el acelerador accidentalmente en medio de una curva. El consumo de combustible es decente y, según mi experiencia, tiene una resistencia al vuelco bastante baja. La distancia de frenado es promedio, pero estable.

Sin embargo, puedo ver por qué tienen un buen rendimiento por el precio, y es debido al poco desgaste.

Compré estos neumáticos con una banda de rodadura de 7 mm nueva en todas las esquinas. Después de solo 10 000 millas, ya tienen 3 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera.

Cuando los compré, costaban 86 libras cada uno. Probablemente los volvería a comprar si tuviera poco dinero, pero tal vez sea mejor conseguir algo un poco más caro, pero con mejor resistencia al desgaste.

Características de neumáticos de primera calidad a un buen precio. El agarre en superficies mojadas es excelente, la construcción del neumático es muy buena. Los flancos son lo suficientemente rígidos para un Cooper S relativamente ligero. Los Michelin Pilot Sports son mejores, pero si el presupuesto no alcanza, estos son un buen sustituto.

Sorprendentemente, son neumáticos buenos, tanto en carreteras secas como mojadas. Nunca he tenido problemas de frenado, derrapes ni aquaplaning. No puedo más que recomendarlos.

¡Excelentes neumáticos por el precio! Recorrí 37 700 kilómetros y 15 meses de conducción hasta que se desgastaron al mínimo y tuve que cambiarlos, lo que en mi BMW F11 520D con tracción trasera parece ser una expectativa de vida promedio. Los neumáticos nunca perdieron agarre, ni en seco ni en mojado. Hubiera preferido que duraran un poco más, pero remolco una caravana en los meses de verano, lo que probablemente acorta su vida útil. Parecían volverse un poco más ruidosos cuando estaban muy desgastados.

Tenía un presupuesto limitado y estudié durante dos semanas qué neumáticos compraría... leí muchas pruebas y elegí Kumho ps71 después de Pirelli p7 cinturato. Solo diré que este neumático está subestimado. Excelente agarre en seco y muy buen agarre en mojado, manejo y ruido. Me encanta este neumático después de 20 000 km y estoy seguro de que quiero comprarlos de nuevo. Mi coche es un Civic mk8 hatchback.

Excelente neumático económico, he estado usándolos a diario en un Clio 4 RS de 310 bhp y funcionan muy bien. El kilometraje promedio es de 30 millas por día. Las tasas de desgaste son excelentes, las delanteras se redujeron a la mitad en 12 meses, así que las roté por las traseras. También las he usado en la pista y, aunque no tienen un rendimiento de nivel "slick", con la presión controlada fueron excelentes para conducir. Súper progresivos en la frenada y fáciles de equilibrar en las curvas. Definitivamente los compraré nuevamente. (La sección de selección de autos no funciona)

Mis dos tienen un defecto de fabricación que es cuanto menos preocupante. Ver imágenes.