Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta PS71
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Ecsta PS71 ni una vez. El Potenza Sport duró un 22,1% más en los tests de desgaste; el Ecsta PS71 tuvo un 5,2% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport para una conducción entusiasta, máximo agarre en seco y mojado, y una mayor durabilidad. Elija Kumho Ecsta PS71 si prioriza la seguridad contra el aquaplaning, la comodidad diaria y un menor coste/valor de funcionamiento.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Frenado en seco y manejo líderes en su clase en todas las pruebas
- Frenado y manejo en mojado de primer nivel con fuertes reservas de seguridad
- Desgaste significativamente mejor y menor abrasión de lo esperado
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Excelente resistencia al aquaplaning en línea recta
- Rendimiento competitivo en mojado en varias pruebas
- Mayor comodidad y menor resistencia a la rodadura.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Ecsta PS71 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 5 | El Potenza Sport frenó un 3% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado14 mediciones | 6 | El Ecsta PS71 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,2% mayor (3 tests) | 8 |
| Confort5 mediciones | 2 | 3 | |
| Valor6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,8) | 8,5/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 94 opiniones | 80% | Ventaja para el Potenza Sport (+3 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Potenza Sport (+4 puntos) | 63% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +19,5% | El Potenza Sport fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 78 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P3 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P13 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P1 de 52 | P4 de 52 | |
| Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP | P3 de 10 | P6 de 10 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Ecsta PS71 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,88 | 3% | 34,92 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 52,37 | 2,9% | 53,94 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 120,6 | 1,7% | 118,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38,23 | 2% | 39,15 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,6 | 3,9% | 36 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,57 | 5,6% | 93,86 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,5 | 0,4% | 73,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,55 | 1,2% | 14,73 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,62 | 4,2% | 85,02 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,88 | 4,5% | 2,99 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 9,7% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,27 | 0,3 dB | 74,6 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48.190 | 22,1% | 39.740 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,77 | 5,2% | 9,24 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63,8 | 25,6% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 73 | ||
| 97 | Mojado | 92 | ||
| 12 | Confort | 11 | ||
| 9 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7 | ||
| 7 | Comodidad | 7,4 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 133 del Ecsta PS71, 78 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 78 medidas 205/55 R16205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18y 66 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A71%B24%C5%D0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C41%B22%D21%A17% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 68-75 dB B96%A4% |
| En el mercado desde | 2021 | 2016 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 19,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara el Potenza Sport de máximo rendimiento de Bridgestone con el Ecsta PS71 de Kumho, un neumático de ultra alto rendimiento y gran relación calidad-precio, en la popular medida 225/40 R18. En cuatro pruebas compartidas, Bridgestone busca constantemente un agarre y una precisión excepcionales, mientras que Kumho contrarresta la situación con una gran seguridad contra el aquaplaning y un atractivo coste de mantenimiento. Ambos neumáticos fueron elogiados en las pruebas de 2025, pero por diferentes motivos. Se espera que el Potenza Sport lidere en agarre en seco y precisión de dirección, con un desgaste notablemente mejorado en comparación con sus predecesores. El Ecsta PS71 impresiona con una excepcional resistencia al aquaplaning en línea recta, un frenado competitivo en mojado en algunas pruebas, mayor comodidad y menor resistencia a la rodadura, a menudo con un menor coste por kilómetro.
Conclusión
Tras múltiples pruebas, el Potenza Sport es el neumático de rendimiento más completo: el mejor frenado y manejo en seco de su clase, un frenado y manejo en mojado consistentemente excelentes, y resultados sorprendentemente sólidos en desgaste y abrasión en 2025. Encabezó o subió al podio en todas las comparativas y ganó en las cuatro categorías, lo que lo convierte en la opción más segura para conductores entusiastas que exigen precisión tanto en seco como en mojado. La ventaja del Ecsta PS71 es la estabilidad en aguas profundas, una menor resistencia a la rodadura, un mayor confort subjetivo y una atractiva relación calidad-precio. Su punto débil sigue siendo la consistencia en seco y el agarre excepcional en mojado en comparación con el Bridgestone, algo que el ADAC destacó. Si prioriza la seguridad contra el aquaplaning, la comodidad y la rentabilidad sobre una dinámica excepcional, el Kumho es la opción más sensata; para un agarre máximo, una respuesta rápida y una velocidad óptima con una mayor durabilidad, elija el Bridgestone.
Potenza Sport vs Ecsta PS71: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Kumho Ecsta PS71?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Ecsta PS71 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Ecsta PS71?
El Ecsta PS71 quedó delante en 8 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,2% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport duró un 22,1% más en los tests de desgaste (2 tests); el Ecsta PS71 tuvo un 5,2% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7/10 para el Ecsta PS71.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,4/10 para el Ecsta PS71.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del Ecsta PS71.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 19,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Ecsta PS71 en 133 (de 16 a 22 pulgadas). 78 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta PS71, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Potenza Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Ecsta PS71 en 2016. El Potenza Sport sustituyó al Bridgestone Potenza S001.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests en común
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión