Kumho Ecsta PS71 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 2 veces y el Ultrac Pro una vez. El Ecsta PS71 frenó un 9% más corto en mojado; el Ultrac Pro mantuvo un 4,2% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige los neumáticos Kumho Ecsta PS71 para conductores que priorizan la seguridad, uso frecuente en condiciones de lluvia y la mejor relación calidad-precio. Opta por los Vredestein Ultrac Pro si priorizas el bajo nivel de ruido, la comodidad y una conducción diaria refinada, aceptando paradas más largas y mayores costes de mantenimiento.
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Frenada en seco y en mojado consistentemente más corta (hasta un ~12% más corta en mojado).
- Gran resistencia al aquaplaning (sobre todo en línea recta) y excelente maniobrabilidad en mojado
- Excelente relación calidad-precio con un coste menor por cada 1.000 km.
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Menor ruido exterior y mayor comodidad subjetiva
- Sensación de estabilidad y precisión en carreteras secas según ADAC
- Buen rendimiento ante la abrasión en ADAC
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta PS71 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | Ecsta PS71 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco4 mediciones | 4 | El Ecsta PS71 frenó un 3,3% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado10 mediciones | 8 | El Ecsta PS71 frenó un 9% más corto en mojado (3 tests) | 1 |
| Confort3 mediciones | 0 | El Ultrac Pro fue 1,9 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor5 mediciones | 1 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,5/10 | Ventaja para el Ultrac Pro (+0,5) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 7 opiniones | 77% | Ventaja para el Ultrac Pro (+6 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Ultrac Pro (+8 puntos) | 71% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Ultrac Pro fue más caro en 2 de 2 | +12,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 72 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta PS71 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P13 de 18 | P5 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P4 de 52 | P18 de 52 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta PS71 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 3,3% | 35,53 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 118,6 | 1% | 117,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 33,47 | 9% | 37 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36 | 4% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,8 | 3,5% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 3,3% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,5 | 3,3% | 79,9 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,05 | 4,2% | 3,18 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 6,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 74,5 | 1,9 dB | 72,65 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39.740 | 10,3% | 36.515 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,19 | = | 9,19 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,7 | 11,9% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta PS71 obtiene 8,5 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| Ecsta PS71 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 73 | Seco | 86 | ||
| 92 | Mojado | 82 | ||
| 11 | Confort | 80 | ||
| 18 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta PS71 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7 | Desgaste | 6 | ||
| 7,4 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Ecsta PS71 y 98 del Ultrac Pro, 72 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta PS71 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 72 medidas 215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18y 60 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A71%B24%C5%D0% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C41%B22%D21%A17% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B96%A4% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | 2016 | 2024 |
| Sustituye al | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Sustituido por el | Kumho Ecsta Sport S PS72 | - |
| Precio en los tests en común | El Ultrac Pro fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 12,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al Kumho Ecsta PS71 (UHP de verano) contra el más reciente Vredestein Ultrac Pro (de máximo rendimiento para verano) en la popular medida 225/40 R18, a través de tres pruebas de 2025. A pesar del posicionamiento del Ultrac Pro, el Kumho ofrece consistentemente excelentes indicadores de seguridad, especialmente en mojado, y una relación calidad-precio inmejorable. En las pruebas realizadas, el PS71 frena en menor distancia tanto en superficies secas como mojadas y muestra una mayor resistencia al aquaplaning en línea recta, mientras que el Ultrac Pro compensa con menor ruido, mayor comodidad subjetiva y una abrasión competitiva. En resumen, Kumho ofrece una clara ventaja en seguridad y relación calidad-precio frente a un Vredestein más silencioso, estable y con mejores prestaciones en cuanto a abrasión.
Conclusión
Si el rendimiento de frenado y la seguridad en mojado son sus prioridades, el Kumho Ecsta PS71 es la opción más clara: gana en todas las pruebas de frenado, tanto en seco como en mojado (a menudo con una ventaja del 10-12% en mojado), y suele ser superior al aquaplaning. Además, ofrece un menor coste por cada 1.000 km y, según Auto Bild, demostró una autonomía notablemente mayor, lo que aumenta su valor general. Estas son ventajas reales y significativas en frenadas de emergencia y bajo lluvia intensa. El Vredestein Ultrac Pro resulta atractivo si valora una conducción más tranquila y silenciosa, y una respuesta precisa en seco. Obtuvo una mejor puntuación en la prueba general del ADAC gracias a su seguridad de conducción equilibrada y una menor abrasión, y es un neumático más refinado para el día a día. Sin embargo, sus diferencias de frenado con respecto al Kumho son significativas en dos de las tres pruebas. En resumen: elija Kumho para obtener la máxima seguridad por euro y una gran confianza en el agarre en mojado; elija Vredestein para disfrutar de confort, un bajo nivel de ruido y una dinámica precisa donde la sofisticación es fundamental.
Ecsta PS71 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta PS71 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 2 veces y el Ultrac Pro una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta PS71 obtiene 8,5 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta PS71 o el Ultrac Pro?
El Ecsta PS71 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta PS71 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 1,9 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,4/10 para el Ecsta PS71 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 63% de los propietarios del Ecsta PS71 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ultrac Pro fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 12,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta PS71 se fabrica en 133 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 72 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta PS71 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac Pro es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Ecsta PS71 en 2016. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión