Menu
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Ver galería (11)
155-285/30-70 R14-22 210 tamaños Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Anterior Goodyear Neumáticos Turismo Premium Toda la temporada

El Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 es un neumático premium para turismo todo tiempo diseñado para ofrecer confianza y consistencia cuando las condiciones se vuelven húmedas, frías o nevadas. Tanto en pruebas independientes como en la experiencia de los propietarios, se destaca por su manejo seguro en mojado, fuerte competencia invernal y una sensación fácil y predecible a través de grandes cambios de temperatura. También tiende a ofrecer una buena longevidad y presenta un argumento convincente para la conveniencia durante todo el año en comparación con los cambios de neumáticos estacionales.

9.3
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
82%
Agarre en Mojado
86%
Sensación del Camino
77%
Manejabilidad
78%
Desgaste
85%
Comodidad
82%
Volver a comprar
81%
68 Reseñas
81% Promedio
809,443 millas recorridas
39 Pruebas (promedio: 4th)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

All Season Premium
BETA
9.3 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Ice
91.5
0.84x / 2 pruebas
Snow
83.8
1.38x / 106 pruebas
Wet
79.5
1.93x / 145 pruebas
Comfort
75.8
0.32x / 42 pruebas
Value
75.5
0.42x / 62 pruebas
Dry
66.5
1.5x / 70 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
87.4
28 pruebas
Handling
82
98 pruebas
Braking
74.9
111 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 40
Publicaciones: 11
Período: 2020 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 68
Calificación promedio: 80.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.38
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 215/50 R18 4/12 13 métrica
Prueba TUV 2025 del Nokian SeasonProof 2 frente a sus rivales TUV 2025 205/55 R16 5/5 8 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 225/45 R18 5/12 14 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 Auto Bild Allrad 2025 215/55 R17 5/13 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025 Die Reifentester 2025 215/55 R17 8/8 12 métrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 4/11 15 métrica
Informe sobre vehículos eléctricos TUV Hankook iON FlexClimate 2025 TUV 2025 235/45 R18 3/5 7 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 ADAC 2025 225/45 R17 1/16 13 métrica
Prueba de neumáticos para furgonetas camper para todas las estaciones de Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 245/45 R18 5/11 13 métrica
Los mejores neumáticos para SUV para todas las estaciones de 2025 Tyre Reviews 2025 235/55 R18 3/9 16 métrica
Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 UTAC 2025 225/45 R17 14/14 8 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 5/8 11 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 5/7 0 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2024 Auto Bild Allrad 2024 245/45 R18 5/12 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 Auto Zeitung 2024 215/55 R17 1/10 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 4/17 17 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R17 3/14 13 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 Auto Bild 2024 225/50 R17 6/37 2 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2024 ADAC 2024 205/55 R16 1/16 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de los autos deportivos 2024 Auto Bild Sportscars 2024 225/40 R18 3/13 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de la autocaravana, furgoneta y autocaravana 2024 2024 235/55 R17 1/8 14 métrica
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 6/6 9 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung 2023 Auto Zeitung 2023 215/55 R17 1/9 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R17 6/18 17 métrica
Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades Auto Bild 2023 225/45 R17 12/35 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2023 195/65 R15 2/12 14 métrica
Informe TUV de pruebas para toda la temporada 2023 2023 205/55 R16 4/4 8 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 5/8 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 1/17 19 métrica
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 6/37 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2022 225/45 R17 3/10 12 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 1/18 15 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 3/34 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2021 205/55 R16 5/11 14 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones AZ 2021 Auto Zeitung 2021 205/55 R16 3/9 15 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2020 Auto Express 2020 225/45 R17 2/6 0 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 215/60 R16 3/13 11 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 205/55 R16 1/16 12 métrica
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2020: prueba de frenado d Auto Bild 2020 205/55 R16 4/33 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2020 225/45 R17 1/11 17 métrica

Vídeos

The BEST All Season Tires For 2025/26 - Tested and Reviewed

The BEST All Season Tires For 2025/26 - Tested and Reviewed

The Best All Season Tyres for 2025! I Tested the New Nokian vs Rivals

The Best All Season Tyres for 2025! I Tested the New Nokian vs Rivals

Best 10 All Season Tires for 2023/24 - Tested in the Dry, Wet and Snow!

Best 10 All Season Tires for 2023/24 - Tested in the Dry, Wet and Snow!

The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!

The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!

Comparaciones detalladas de neumáticos
View More Comparisons
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
39
Pruebas
4th
Promedio
1st
Mejor
14th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Los mejores neumáticos para SUV para todas las estaciones de 2025
235/55 R18 • 2025
3rd/9
Muy buen manejo en seco, el mejor en mojado, bueno en nieve, los mejores niveles de ruido y confort.
Resistencia al aquaplaning reducida, resistencia a la rodadura superior a la media.
El Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 es tal como lo recuerdo. Su manejo en seco era excelente, aunque no el mejor en frenado en seco; su manejo en mojado era excelente y su frenado en mojado era excelente, aunque, al igual que el Hankook, presentaba algunas dificultades en aguas profundas. Su manejo en nieve era excelente, aunque no estaba a la altura del Hankook; su ruido y confort eran excelentes, al igual que el Hankook, y su resistencia a la rodadura era la misma. Este neumático, con los años, sigue siendo una excelente opción.
Muy recomendable Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26
205/45 R17 • 2025
4th/11
Excelente manejo en seco, buen frenado en mojado con el mejor manejo en mojado, buen rendimiento en nieve, neumático bien equilibrado.
Frenado largo en seco, alta resistencia a la rodadura.
El siguiente fue el Goodyear Vector 4Season Gen-3, así que ya saben que estamos en la categoría de neumáticos MUY buenos. Como de costumbre, el Goodyear no fue el mejor en frenado en seco, pero funcionó bien en seco, fue excelente en mojado, sólido en nieve y ofreció buena comodidad. Sinceramente, me sorprende que solo quedara en cuarto lugar. Su posición general se vio afectada por su resistencia a la rodadura, donde quedó en octavo lugar, un 16,3 % por detrás del peor puesto, pero aun así es un neumático excelente.
Muy recomendable 2025 Toda la temporada Prueba Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025
225/45 R17 • 2025
14th/14
Las carreteras frías y mojadas son la opción predilecta del Goodyear Vector 4Season Gen-3. El Goodyear pierde tracción en cualquier otra condición y temperatura. En cuanto la carretera mojada se calienta un poco, el agarre del Goodyear empeora y los neumáticos delanteros pierden tracción con demasiada facilidad. El aquaplaning es un problema importante para el Goodyear, incluso en carreteras frías. En carreteras secas, el Goodyear Vector 4Season Gen-3 frena mal y gira con lentitud, aunque el agarre lateral es decente. La prueba indicó que no hubo sorpresas desagradables con el Goodyear, pero su rendimiento fue limitado. Obtuvo 7 puntos, la puntuación más baja de toda la prueba.
Size Fuel Wet Noise
14 pulgada
175/65R14 86 H XL C B 69
185/60R14 86 H XL C B 70
175/65R14 86 H XL D B 69
15 pulgada
185/65R15 92 T XL C B 70
195/65R15 95 V XL C B 71
185/65R15 92 V XL C B 70
185/65R15 92 T XL B C 70
185/65R15 92 T XL B C 70
195/65R15 95 T XL C B 71
195/65R15 95 V XL C B 71
195/65R15 95 V XL C B 71
16 pulgada
205/55R16 94 V XL C B 70
205/60R16 96 V XL C B 70
205/55R16 91 V C B 70
215/60R16 99 V XL C B 71
215/60R16 99 V XL C B 71
205/55R16 94 V XL A B 72
205/60R16 96 V XL C B 70
205/60R16 92 H C B 69
205/60R16 96 V XL A C 71
205/60R16 96 V XL A C 71
205/60R16 96 V XL A C 71
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
205/55R16 94 V XL A B 72
17 pulgada
225/45R17 94 W XL C B 70
205/50R17 93 W XL C B 71
215/55R17 98 W XL B B 70
215/45R17 91 W XL C B 70
225/50R17 98 W XL C B 70
215/55R17 98 W XL B B 70
225/50R17 98 W XL D B 71
225/45R17 94 W XL D B 71
215/55R17 98 W XL A B 71
215/55R17 98 W XL A B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 98 W XL A B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 98 W XL B B 70
215/55R17 98 W XL B B 70
18 pulgada
225/40R18 92 Y XL C B 72
245/40R18 97 W XL C B 72
245/45R18 100 Y XL B B 72
235/60R18 103 T B B 71
235/60R18 103 T B B 71
235/60R18 103 T B B 71
235/60R18 103 T B B 71
255/35R18 94 Y XL C B 72
19 pulgada
235/35R19 91 Y XL D C 72
20 pulgada
255/45R20 105 W XL C B 72
245/35R20 95 W XL C B 72
255/45R20 105 T XL C B 72
255/45R20 105 T XL C B 72
255/45R20 105 H XL C B 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 >>

Preguntas y respuestas para el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Hacer una pregunta
July 2, 2020

I bought a brand new set of this tyres for my Audi A3, size 225/45 R17, to replace my 7 year old winter tyres. Now I can hear a very obvious bumping noise coming from tyres, at about 40 to 50km/h. I can kind of feel it on the steering wheel too. Never heard that before with any winter nor all-season tyres, let alone summer tyres. Two separate garages checked the car, including Audi, and said they could no find anything wrong, and that the noise may be normal for those tyres. Can this be the case? Has anyone had the same experience with these tyres? I am really quite unhappy with them.

El minorista de neumáticos indicará si existen modelos runflat del ES32.
October 31, 2020

Been looking at these to fit on a Gen 10 Honda Civic 1.5 turbo which is a reasonably quick car and has good handling, I am just a little concerned regarding dry braking, do these tyre make an appreciable difference compared to the OE tyres which are Michelin Primacy 3?

Lamentablemente no tenemos esos datos, ni un contacto con el fabricante para preguntar, lo sentimos.
May 25, 2021

I have to fit my Hyundai Tucson with new tires. I have to choose between Goodyear 4season Gen 3 and Michelin crossclimate plus. My main focus is on treadlife and dry and wet performance. What should I choose?

No tengo experiencia con el TS860S en ese tamaño, sin embargo he probado el PA5 y el TS870P en mi prueba de invierno de este año, que se puede <a href="/Article/2021-Tyre-Review-Winter-Tyre-Test.htm">encontrar aquí</a> .
October 20, 2022

Is the Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 also available in a RunFlat version?

Sí, en ciertos tamaños hay versiones runflat del Vector 4Seasons Gen-3
November 23, 2022

Hello! I been choosing new tires for Ford Kuga MK1 SUv with 4x4 120kW. I checked all tests which i found on yuour website and i want to buy Goodyear Vector 4Seasons G3, but i found there are two types of tires - Vector 4Seasons G3 with index H99 which is still good for me and Vector 4Seasons G3 SUV with index 103Y, my question is do i need to buy SUV variant or should be good the first variant? Because on SUV variant there are not that much tests like the first variant. Thanks

Esto no es algo que haya probado, lo siento.
July 5, 2023

Just imported these tyres from UK to AUS to use as my winter tyres. Now moving to the USA for 3 years. Put about 10000kms on them. Think they will store well for 3 years?

Elegiríamos el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 para un MX5.
July 8, 2023

Are these tyres any good on black ice?

Generalmente, ningún neumático que no sea de compuesto blando o de invierno nórdico funciona bien en hielo, sin embargo, de los neumáticos para todas las estaciones, espero que estos sean uno de los mejores.
Hacer una pregunta

Nunca publicaremos ni compartiremos tu dirección de correo electrónico

captcha

Para verificar que eres humano, escribe la palabra que ves en el cuadro a continuación.

Resumen de la revisión

Residencia en 66 opiniones de usuarios

En la mayoría de las reseñas, el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 se describe como un neumático muy capaz para todo uso, con una seguridad destacada en carreteras mojadas (gran agarre, frenado en mojado y resistencia al aquaplaning) y confianza en condiciones frías, incluida la nieve, para un neumático de todas las estaciones. Muchos conductores también informan sobre una muy buena longevidad/desgaste y un viaje generalmente silencioso y cómodo. Los inconvenientes más repetidos son una sensación de dirección más suave y menos precisa/retroalimentación y un frenado/agarre en seco ligeramente más débil cuando se empuja en condiciones cálidas o calurosas en comparación con neumáticos de verano dedicados.

Fortalezas
  • Excelente agarre en mojado y fuerte resistencia al aquaplaning
  • Muy capaz en clima frío
  • Barro y nieve para un neumático de todas las estaciones
  • Larga vida útil de la banda de rodadura/desgaste lento y buen valor por millaje
  • Viaje cómodo y generalmente bajo ruido de carretera
  • Manejo estable y predecible y rendimiento general que inspira confianza
Áreas de mejora
  • Sensación de dirección más suave/menos directa con retroalimentación reducida (puede sentirse flotante/inestable en algunos coches)
  • Frenado/agarre en seco no tan fuerte como el de los neumáticos de verano dedicados
  • Especialmente en condiciones cálidas/cálidas o cuando se conduce de manera agresiva

Top 3 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Reseñas

Dado 86% mientras conducía un Ford Focus MK3 (225/45 R17) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
Después de 18.000 km (más de un año y medio) estos neumáticos siguen estando muy bien.
Seca muy bien, agarre más que promedio.
La próxima generación podría mejorar el frenado (en caliente). Sin embargo, son buenos.
Buen agarre en mojado (mejorable en la próxima generación). El conductor debe asegurarse de que los neumáticos tengan la presión óptima. De lo contrario, la estabilidad será menor; el agarre a veces puede ser peligroso, pero no muy fuerte. Con la presión óptima, el rendimiento es excelente.
Los probé en temperaturas muy frías (sin congelación) y muy calientes (más de 40 °C) y funcionaron muy bien, tanto en seco como en húmedo.
Su forma y estado son todavía muy buenos a pesar del uso y el tiempo.
Pueden comportarse bien (con cautela, por supuesto) incluso en conducción deportiva.
Incluso bajo carga pesada su rendimiento sigue siendo bueno (la presión de los neumáticos debe ser la correcta).
En general, se comportan por encima del promedio y son muy agradables en condiciones secas, mojadas, frías, muy cálidas y con lluvia, así como en frenado y manejo.
7,5-8,0/10 claramente.
Por supuesto que si siguen así volveré a comprar.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 image Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 additional image
Útil 959
August 1, 2025
Dado 68% mientras conducía un Lexus NX 300h (235/55 R18) en mostly motorways por 30,000 easy going millas
He estado conduciendo con estos durante casi 50.000 km, he pasado por inviernos nórdicos, olas de calor de verano europeas, etc., temperaturas que van desde -20 °C hasta más de +30 °C, húmedo y seco, todo.
Cuando eran nuevos, era difícil encontrarles defectos. Su rendimiento en la nieve era mejor que el de los antiguos neumáticos de invierno nórdicos premium. La comodidad era buena, el rendimiento en seco era tan bueno como cabía esperar, y el rendimiento en mojado también era bueno.
Tras 50.000 km, a todos les quedan entre 5,5 y 6 mm. Sin embargo, el diseño de la banda de rodadura implica que, alrededor de la línea central, les queda menos de 1 mm en esta etapa (no hay desgaste irregular ni sobrepresión/subpresión, la rodadura del coche se revisa anualmente y no hay pinchazos ni reparaciones). La base del neumático tiene forma de V, por lo que el centro del neumático también tenía menos mm al principio cuando eran nuevos. Este interesante diseño y patrón de desgaste ha provocado una disminución significativa del rendimiento: el riesgo de aquaplaning ha aumentado drásticamente, el agarre en mojado ha desaparecido por completo y la capacidad de frenado en todas las condiciones se ha deteriorado. El ruido también ha aumentado significativamente.
Así que, incluso con la mayoría de los neumáticos con más de 5,5 mm de desgaste, es necesario cambiarlos. Se han vuelto prácticamente peligrosos en cualquier condición.
Quizás se diseñaron así, pero esperaba un rendimiento más uniforme y consistente a lo largo de su vida útil. Lamentablemente, no los volveré a comprar.
Útil 803
August 1, 2025
Dado 83% mientras conducía un Ford Focus MK3 (205/55 R16) en a combination of roads por 3,750 spirited millas
Ya casi es hora de volver a ponerme los neumáticos de verano. Así que aquí os dejo mi impresión sobre mis neumáticos de «invierno para clima templado». Antes conducía con neumáticos de invierno Continental WinterContact TS860, pero los inviernos pasados me di cuenta de que casi nunca conducía sobre nieve. Y en primavera y otoño, cuando las temperaturas suben y bajan, a veces conducía con mis neumáticos de invierno a temperaturas de alrededor de 20 °C. Así que ahora he seguido vuestro consejo y he elegido neumáticos All Season para la temporada de invierno. He conducido con ellos unos 6.000 km a temperaturas de entre -2 y +16 °C, en seco y con mucha lluvia.
Al cambiar al Vector 4S, tuve la misma sensación que cuando cambié a los neumáticos de invierno: me sentía un poco inseguro al conducir: en comparación con mis neumáticos de verano (Continental PremiumContact 6), el contacto con la carretera del V4S es notablemente menos directo. Mejor que un neumático de invierno, pero peor que uno de verano. Una vez que te das cuenta de que el agarre está realmente presente, la confianza vuelve rápidamente. De hecho, en términos de seguridad, lo veo como algo bueno: como es tan divertido ir rápido con el PC6, a veces siento la tentación de ir un poco más rápido. El V4S no es tan atractivo, así que conduzco más despacio. Seguro en invierno, divertido en verano, puedo vivir con eso.
En cuanto al agarre, el V4S hace un trabajo excelente: en seco es más que suficiente. La respuesta de la dirección es obviamente menor que con el PC6, pero aún así es más que suficiente para saber qué está pasando. En mojado, me impresionó el agarre en superficies mojadas casi heladas y la resistencia al aquaplaning. Y cuando los neumáticos empiezan a deslizarse, todo se hace de forma muy gradual y controlable. ¡Un neumático muy seguro y estable! En todos los aspectos es mejor y más agradable que el TS860, que, para ser sincero, no se comportó nada mal para un neumático de invierno tanto en seco como en mojado.
Lamentablemente, no tuve la oportunidad de probar los neumáticos en nieve real. Sin embargo, en carreteras embarradas, con nieve ligera, escarcha y nieve salada o aguanieve helada, el V4S ofrece agarre suficiente para conducir, acelerar y frenar sin problemas. En tales condiciones, los mayores riesgos que uno puede encontrar son otros coches con neumáticos de verano, por lo que conduzco con mucho cuidado.
La comodidad (ruido y suspensión) es aceptable. Un poco mejor que la TS860 y mucho mejor que la PC6.
He notado un aumento en el consumo de combustible de aproximadamente 0,2 l/100 km al conducir en condiciones similares a las que tenía con los neumáticos de verano.
En cuanto al desgaste, los neumáticos han perdido unos 0,4 mm de profundidad de la banda de rodadura (prácticamente no hay diferencia entre los neumáticos delanteros y traseros), lo que coincide con la prueba de desgaste de AutoBild (70.000 km). Si cambio los neumáticos con la profundidad mínima de los neumáticos de invierno (4 mm), podré conducir con ellos unos 50.000 km. Muy razonable (mis neumáticos delanteros PC6 duran unos 30.000 km).
En resumen: gracias Goodyear por ayudarme a pasar la temporada de invierno sin problemas. ¡Y ahora volvamos a ponernos los Conti!
Útil 2336
March 24, 2023

¿Cómo calificarías el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3?

Haga clic en una estrella para comenzar su reseña.

207 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Contributor No se necesita cuenta

Latest Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 77% mientras conducía un Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) en por 3,000 millas
Esta es una nueva actualización sobre los Goodyear. Anteriormente me había quejado del bajo consumo de combustible con estos neumáticos. Después de 4800 km, ha habido una mejora, de ahí esta reseña. Sin embargo, calculo que aún llevo unos 1,1 km menos con estos neumáticos.
\r\n
Nunca había experimentado esto con neumáticos nuevos, pero estos Goodyear Vector 3 tardaron más de 3.200 km en asentarse. Ahora los neumáticos ofrecen menos resistencia y el coche rueda mejor. El consumo de combustible ha mejorado, pero aún no es tan bueno como el de mis neumáticos anteriores, los Kleber Quadraxer 3. Salvo esa pega, los neumáticos son excelentes.
\r\n
Conduzco mucho en Italia y, por lo general, los italianos no suelen quedarse mucho tiempo. Así que necesitas un coche ágil y neumáticos con buen agarre. Sin duda, en carreteras mojadas y con grasa, los Goodyear aguantan de maravilla. El frenado en mojado también es bueno. No he tenido la oportunidad de probarlos sobre nieve o hielo.
\r\n
Los neumáticos Goodyear hacen que el coche se sienta más manejable y cambia de dirección sin titubeos. Sin embargo, la calidad de conducción, quizás por esto, no es tan indulgente. Ahora solo es cuestión de cuánto durarán y cuándo podría empezar a decaer su rendimiento.
\r\n
En el futuro, sin duda prestaré más atención a la resistencia a la rodadura de los neumáticos y elegiré uno con la menor resistencia. Realmente parece marcar la diferencia.
Útil 35
February 8, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 87% mientras conducía un Mitsubishi carisma (185/65 R14) en por 12,500 millas
Basé mi compra en este sitio web básicamente porque mi vehículo, un Mitsubishi Carisma de 1997, usa rines de 14 pulgadas, un diámetro que está en desuso con el lanzamiento de neumáticos de nueva generación. Necesitaba más información sobre los mejores modelos. Tenía que elegir entre este modelo y los Hankook Kinergy 4S2, y elegí Goodyear porque parecen tener mayor kilometraje, aunque los Hankook podrían ser una mejor opción por su precio. No he tenido este coche lo suficiente como para probar más neumáticos que este, pero en general, mi experiencia ha sido excelente. La mayoría de las veces que lo he conducido ha sido en carretera seca y a veces mojada, pero vivo en una zona bastante seca. He intentado darle un uso más deportivo para ver de qué son capaces estos neumáticos y tienen un agarre increíble. Siento que es increíblemente difícil perder el control, algo que considero especialmente importante ya que mi coche no tiene ABS, ESP ni TCS para compensar.
\r\n
En cuanto a fiabilidad tengo que decir que hace poco tuve una pequeña fuga en la rueda trasera izquierda lo que me llevo a repararla pero tras una rápida y barata visita al mecánico no me dio más problemas.
\r\n
\r\nEn cuanto a ruido, considerando que no lo he medido en específico diría que son muy silenciosos, la mayor parte del ruido que escucho con este auto es aerodinámico, del motor o de ciertas partes del interior por su antigüedad, probé el auto sobre asfalto insonorizante que se ha instalado recientemente en mi ciudad y que absorbe alrededor del 75% del ruido de rodadura, otros autos que he experimentado a escuchar tenían una diferencia masiva pero con el mío no, lo que me lleva a pensar que no hay tanto ruido que absorber de las llantas.
\r\n
\r\nEspero que estos sean mis neumáticos por mucho tiempo, por ahora parece que será así ya que el desgaste de los neumáticos con este kilometraje es mínimo.
Útil 50
February 4, 2026
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Impresiones iniciales Review
Dado 79% mientras conducía un Honda Civic 1.8 5 door (205/55 R16) en por 38,000 millas
Los neumáticos han aguantado bien. Los compré hace 5 años con una fecha de inspección técnica de 4 meses. Me costaron 290 euros por los cuatro. Recorren un promedio de 12 000 km al año. Se les ha cambiado el eje delantero por el trasero varias veces para equilibrar el desgaste y que duren más. Las fotos muestran cómo se ven después de tanto uso. Es un país de clima templado del sureste de Europa. Han llegado a alcanzar los 42 °C en verano y los -15 °C en invierno. Los compré sabiendo que apenas vería nieve y que conduciría el 90 % del tiempo en ciudad. El coche siempre ha estado aparcado en la calle y los neumáticos tienen una notable pudrición seca después de tanto sol.
\r\n
Se manejaron muy bien en las 3 o 4 ocasiones en que se encontraron con nieve intensa en carreteras sinuosas, incluso con decenas de miles de kilómetros ya recorridos. Apenas se activó el TCS ni patinó al conducir con cuidado. Logré salir de la nieve sin problemas cada vez que estaba estacionado y atrapado en la nieve.
El rendimiento en seco es excelente, sin nada malo que decir, el manejo es excelente. La comodidad y el ruido también son muy buenos.
\r\n
El rendimiento en mojado es lo único que considero que no estuvo a la altura. Alrededor de los tres años, el TCS se activaba con más frecuencia de lo esperado al acelerar desde el arranque con neumáticos fríos sobre asfalto mojado. No tuve problemas al frenar ni al tomar curvas, pero el patinaje de las ruedas al acelerar era molesto y un poco cuestionable.
\r\n
En general, lo recomiendo y volvería a comprarlos si el precio es adecuado.
Útil 82
January 22, 2026
Dado 88% mientras conducía un Audi A3 (225/40 R18) en por 8,000 millas
Llevo más de dos años usando estos neumáticos en mi Audi A3 y han sido de los mejores que he usado. Me dan confianza cuando baja la temperatura, aguantaron muy bien incluso con temperaturas de 40 grados Celsius en 2024 y me enorgullecieron cuando fui a Nürburgring. Los he llevado al límite de lo que razonablemente se consideraría su diseño y nunca me han fallado.
\r\n
En cuanto a comodidad, ciertamente no son los mejores. A menudo noto con bastante fuerza los baches en el coche, pero ese es el único inconveniente en mi opinión. Quizás se deba simplemente al tamaño de los neumáticos.
\r\n
Ciertamente consideraría comprarlos nuevamente en el futuro.
Útil 83
January 20, 2026
Dado 81% mientras conducía un Vauxhall Corsa 1.4T (215/45 R17) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Fantástico, fantástico, fantástico. ¡Qué neumático! Hace un par de años era invierno en mi Corsa, y llevaba varios veranos económicos. Los neumáticos se atascaron en un aparcamiento y acabaron chocando muy lentamente contra una furgoneta. Apenas sufrieron daños, pero el hecho de no poder hacer nada me asustó, así que ese mismo día fui a comprar dos para el Corsa. ¡Menuda compra! Al instante, el agarre en nieve fue increíble para un neumático para todas las estaciones. Nieve triturada sin apenas patinar; por cierto, este coche no tiene TCS. El hielo no era terrible. En mojado también fue fantástico, y desde que tengo estos neumáticos nunca he vuelto a hacer aquaplaning. Como referencia, cada vez que salía a la autopista en mojado con los precios bajos, solía circular por los tres carriles. Esto en un coche de 1100 kg. El agarre en seco también fue sorprendentemente bueno. ¿Es tan bueno como un neumático deportivo de verano? No. ¿Te va a aguantar yendo demasiado rápido en una carretera rural por la que nunca has pasado? Probablemente no. ¿Te aguantará en esa carretera rural, ya sabes, a un ritmo razonablemente rápido? Por supuesto. Usé este neumático durante unos dos años, recorriendo unos 32.000 km, y aún tenía unos 3 mm (cuando vendí el coche, no cuando le cambié los neumáticos). Creo que aguantarían al menos entre 6 y 9 meses o 8.000-12.000 km más. Este Corsa tenía 195 CV y 300 Nm con un peso específico de 1.088 kg, y estos neumáticos aguantaron en carreras de aceleración, carreteras rurales y conducción diaria. Esta reseña no es para padres de mediana edad que quieran unos buenos neumáticos para todo el año para su SUV crossover. Esta es la reseña que me hubiera gustado tener a los 18 años para estos neumáticos, que ya lo han probado. En el tamaño más pequeño que tiene tu hatchback pequeño, tienen un precio muy razonable y te irán bien. Ahora, en un M235i, uso neumáticos Michelin PS5, de una categoría diferente, sobre los que tengo una reseña aparte. Principalmente por sus 326 CV y el mismo estilo de conducción.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 image
Útil 216
December 18, 2025
Dado 65% mientras conducía un Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) en mostly motorways por 2,000 easy going millas
This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.
Útil 186
December 9, 2025
Dado 85% mientras conducía un Skoda Yeti (205/55 R16) en a combination of roads por 44,000 easy going millas
Comprados en enero y marzo de 2021. Han recorrido 70.000 km en la parte delantera de un Skoda Yeti 1.6 TDI con tracción delantera y más de 72.000 en la trasera. No se aprecia ninguna diferencia con los originales de fábrica en cuanto a ruido o consumo de combustible. El agarre en invierno parece mucho mejor que el de fábrica. La comodidad es excelente. Obviamente, el desgaste es bueno. Calculo que recorrerán 80.000 km. Solo los he usado un conductor y se usan en todo tipo de terrenos, desde carreteras secundarias y pistas hasta autopistas.
Útil 207
December 2, 2025
Dado 65% mientras conducía un Opel Astra H 1.4 (195/60 R15) en mostly country roads por 4,000 average millas
Usé neumáticos de invierno durante varios años. Como me mudé a un lugar donde solo nieva dos o tres días al año y solo conduzco sobre nieve los fines de semana por diversión, cambié a neumáticos para todas las estaciones. El año pasado tuve que conducir incluso durante una tormenta de nieve extrema, donde la carretera quedó totalmente cubierta de nieve, y me impresionó mucho el manejo. Durante las 3 o 4 horas que llevé, no tuve ni un solo momento de decepción y me pareció un neumático de invierno [el último que usé fue un Nokian]. La temperatura rondaba los -10 °C, pero la verdad es que no me encontré con ninguna carretera helada.
\r\nPor otro lado, en mojado pero especialmente en seco se siente un poco "pegajoso" y no es agradable de conducir.
Actualmente, he recorrido unos 7000 km y los neumáticos parecen nuevos. La durabilidad era mi principal preocupación, y durante el verano recorrí menos de 2000 km con este coche.
\r\n[Experiencia total de conducción de unos 600.000 km]
Útil 256
December 1, 2025
Dado 70% mientras conducía un Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) en mostly motorways por 600 average millas
I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.
Útil 227
November 10, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Los neumáticos nuevos siempre tienen una resistencia a la rodadura significativamente mayor que los usados, por lo que los Kleber nuevos también afectarían tu consumo de energía. Puedes consultar pruebas con métricas de resistencia a la rodadura para ver si los Goodyear son peores que los Kleber nuevos; seguro que no hay mucha diferencia.
Dado 84% mientras conducía un Honda 1.6 I DTEC (215/65 R16) en mostly motorways por 40,000 average millas
Los Goodyear venían con mi coche. Siempre llevo neumáticos de invierno y verano, pero estos tenían menos de dos años, así que los conservé. Sabía que son para todo tipo de clima y no daba mucha importancia a su rendimiento en nieve, pero ya no nieva mucho, así que decidí probarlos un par de inviernos. Me sorprendió la tracción que ofrecen sobre nieve y hielo. Conduje en medio de una ventisca más de una vez y no tuve ningún problema (todoterreno con tracción total), ni con nieve polvo ni con nieve compacta. Experimenté cierta inestabilidad lateral cuando el terreno estaba muy resbaladizo, y también sobre pistas congeladas, pero teniendo en cuenta que no son neumáticos de invierno adecuados, siempre me adapté a las condiciones y nunca los forcé al máximo. Conduciendo con cuidado, nunca me sentí inseguro. Estoy muy contento con su rendimiento en seco y mojado; de nuevo, sin problemas, ni siquiera con 40 °C de calor en carretera ni bajo una lluvia torrencial. Ahora los estoy cambiando por el desgaste de la banda de rodadura y porque empezaron a pudrirse hasta el punto de que uno de ellos pierde aire por el flanco. Fue sorprendente, ya que son DOT 21 y empezaron a tener fugas en el 24, así que básicamente 3 años bastaron para degradar el flanco. Ya van más de 25 y los otros tres neumáticos siguen sin tener fugas, pero se ven pudriciones y grietas en todos. Pero para algo que conseguí prácticamente gratis, ¡qué excelente rendimiento y equilibrio en todas las condiciones de conducción! Ahora tengo mis neumáticos de nieve favoritos, los Kleber Krisalp HP3, y extrañaré no tener que cambiarlos ni guardarlos.
Útil 246
October 16, 2025
Dado 88% mientras conducía un Suzuki Vitara 2015> (215/55 R17) en mostly motorways por 40,000 millas
TENER PUESTO
Compré estos neumáticos para un Vitara con tracción total, ubicado en Italia, con temperaturas que oscilan entre 35 °C y -15 °C. Los tengo desde hace 5 años, he recorrido 65 000 km y, en cuanto a la banda de rodadura, probablemente duren un año más, así que estoy encantado con su desgaste. Apenas han empezado a agrietarse ligeramente en la unión de la banda de rodadura con el flanco, pero dado su tiempo, los cambiaré este invierno.

NIEVE
Elegí los Vector principalmente por su rendimiento en nieve. Durante el invierno paso mucho tiempo en la montaña, donde hay mucha nieve y hielo, y han funcionado exactamente como esperaba. La tracción, el frenado y el manejo en nieve han sido excelentes; he podido conducir con confianza en carreteras de montaña nevadas, y especialmente con la tracción total, el coche se siente sólido. He visto BMW derrapar cuesta abajo con nieve compacta y resbaladiza (espero que con neumáticos de verano), lo cual ha sido fácil de subir con los Vector sin que las ruedas patinaran. Lo mismo ocurre en una mañana helada a -10 °C sin nieve: el manejo y la tracción son iguales a los de +10 °C.

VERANO
También los he usado mucho fuera de carretera a 30 °C en rutas secas y rocosas y han tenido un rendimiento excelente, supongo que gracias a la banda de rodadura y al compuesto más blando. Incluso en verano a 35 °C no he notado una frenada en seco más prolongada, como se comenta con los Vector.

NEGATIVOS
Los únicos inconvenientes reales que he notado en comparación con los neumáticos OE (Conti eco contact) es que el manejo generalmente se siente "más suave", aunque sigue siendo divertido conducir de manera enérgica, y que los neumáticos parecen deslizarse en esas juntas de metal en los puentes, lo que puede ser desconcertante en una curva.

¿COMPRAR DE NUEVO?
Definitivamente los volvería a comprar; de hecho, se los he recomendado a mucha gente. Sin embargo, como soy un fanático de los videos y pruebas de Tyre Review, quiero probar algo diferente. Probablemente me decante por los Pirelli Cinturato All Season SF3 por su mejor rendimiento en nieve y un perfil más equilibrado en general.
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 image
Útil 270
October 5, 2025
Dado 79% mientras conducía un Renault Grand Scenic (225/45 R17) en mostly country roads por 20,000 easy going millas
Creo que el desgaste de los neumáticos está infravalorado. Acabo de comprar un par nuevo de Goodyear Vector Gen 3; tienen un desgaste increíblemente bajo. Si compro los siguientes neumáticos dentro de 5 años en lugar de 3 o 4 porque los Goodyear tienen un desgaste menor, eso los hace prácticamente más baratos que la mayoría de los neumáticos económicos (precio/km).
Tuve las Goodyear Gen 3 en un Renault Scenic y las usé durante 20.000 km sin apenas desgaste visible. Tuvimos dos semanas de nieve, y mis vecinos tuvieron dificultades para salir del aparcamiento con neumáticos de invierno baratos, pero yo no tuve ningún problema. Mi padre también usa Goodyear Vector Gen 3 en otro Scenic y, después de casi 5 años y 50.000 km, todavía tiene 4,5 mm de desgaste en las ruedas delanteras y 5 mm en las traseras, y dice que siguen funcionando de maravilla en la nieve.
Sí, no son los mejores en los días calurosos de verano; la menor tracción y frenado en seco los hace chirriar con facilidad. Tampoco son tan silenciosos como un CrossClimate o un Premium Contact 5 o un Eco Contact 6 de verano. Y la dirección se siente un poco demasiado ligera con ellos (cuando los puse, sentí como si el coche acabara de recibir una dirección asistida nueva).
Pero son excelentes en mojado, excelentes en nieve, suficientemente buenos en seco y duran más que cualquier otro neumático que haya tenido.
Solía utilizar neumáticos específicos para verano/invierno, Michelin cambió eso con CrossClimate y Goodyear se aseguró de que no volviera atrás.
Solo como referencia, yo tenía:
- Continental Premium Contact 2: 55k km hasta 2,5 mm de banda de rodadura
- Continental Premium Contact 5: 45.000 km hasta 2,5 mm de banda de rodadura
- Continental Eco Contact 6: 40.000 km hasta 3 mm de banda de rodadura
- Nokian WR D3: 45.000 km hasta 4 mm de banda de rodadura
- Nokian WR D4: 35.000 km hasta la banda de rodadura de 4 mm
- Continental TS860: 40.000 km hasta 4 mm de banda de rodadura
- Michelin CrossClimate: 40.000 km hasta 3,5 mm de banda de rodadura
Útil 400
September 16, 2025
Califica el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3