Reseñas del Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Página 3

He estado conduciendo con estos durante casi 50.000 km, he pasado por inviernos nórdicos, olas de calor de verano europeas, etc., temperaturas que van desde -20 °C hasta más de +30 °C, húmedo y seco, todo.
Cuando eran nuevos, era difícil encontrarles defectos. Su rendimiento en la nieve era mejor que el de los antiguos neumáticos de invierno nórdicos premium. La comodidad era buena, el rendimiento en seco era tan bueno como cabía esperar, y el rendimiento en mojado también era bueno.
Tras 50.000 km, a todos les quedan entre 5,5 y 6 mm. Sin embargo, el diseño de la banda de rodadura implica que, alrededor de la línea central, les queda menos de 1 mm en esta etapa (no hay desgaste irregular ni sobrepresión/subpresión, la rodadura del coche se revisa anualmente y no hay pinchazos ni reparaciones). La base del neumático tiene forma de V, por lo que el centro del neumático también tenía menos mm al principio cuando eran nuevos. Este interesante diseño y patrón de desgaste ha provocado una disminución significativa del rendimiento: el riesgo de aquaplaning ha aumentado drásticamente, el agarre en mojado ha desaparecido por completo y la capacidad de frenado en todas las condiciones se ha deteriorado. El ruido también ha aumentado significativamente.
Así que, incluso con la mayoría de los neumáticos con más de 5,5 mm de desgaste, es necesario cambiarlos. Se han vuelto prácticamente peligrosos en cualquier condición.
Quizás se diseñaron así, pero esperaba un rendimiento más uniforme y consistente a lo largo de su vida útil. Lamentablemente, no los volveré a comprar.

Después de 18.000 km (más de un año y medio) estos neumáticos siguen estando muy bien.
Seca muy bien, agarre más que promedio.
La próxima generación podría mejorar el frenado (en caliente). Sin embargo, son buenos.
Buen agarre en mojado (mejorable en la próxima generación). El conductor debe asegurarse de que los neumáticos tengan la presión óptima. De lo contrario, la estabilidad será menor; el agarre a veces puede ser peligroso, pero no muy fuerte. Con la presión óptima, el rendimiento es excelente.
Los probé en temperaturas muy frías (sin congelación) y muy calientes (más de 40 °C) y funcionaron muy bien, tanto en seco como en húmedo.
Su forma y estado son todavía muy buenos a pesar del uso y el tiempo.
Pueden comportarse bien (con cautela, por supuesto) incluso en conducción deportiva.
Incluso bajo carga pesada su rendimiento sigue siendo bueno (la presión de los neumáticos debe ser la correcta).
En general, se comportan por encima del promedio y son muy agradables en condiciones secas, mojadas, frías, muy cálidas y con lluvia, así como en frenado y manejo.
7,5-8,0/10 claramente.
Por supuesto que si siguen así volveré a comprar.

Vector 4 Season Gen 3 es muy suave, lo que hace que el neumático sea silencioso y esta es la única característica buena de este neumático, todo lo demás es horrendo.
El agarre en seco es bueno, el neumático rara vez resbala al acelerar, pero al ser tan blando, la respuesta no es muy buena y el manejo es muy vago. Intenté bajar o subir la presión, pero aún así la pared lateral se flexiona demasiado en comparación con otros neumáticos.
El agarre en mojado fue lo que me asustó y reemplacé los neumáticos, el subviraje es una locura incluso durante una ligera lluvia a 10 °C, tomar una rotonda a 30 km/h es suficiente para hacer que el auto subvire, nunca pensé que un neumático para todas las estaciones pudiera ser tan malo en mojado, había tenido algunos ChenShingTires Sport antes y la sensación era la misma, absolutamente peligroso a menos que vayas en línea recta.
La nieve fresca y blanda está bien, pero una vez que llegas a la nieve compactada o al hielo, el auto subvira y no frena; la parte trasera también se afloja de alguna manera en un auto con tracción delantera...
La comodidad es excepcional, estos son probablemente los neumáticos más silenciosos y suaves que he usado, no sientes grietas ni baches y los baches están bien amortiguados, el viento es más ruidoso que el ruido de la carretera de los neumáticos.
La durabilidad es extraña, cada neumático Goodyear se deshace antes de desgastarse, hay muchos casos en línea de "fragmentación Goodyear", donde los pedazos de la banda de rodadura se rompen aleatoriamente a pesar de que conduces 100% en asfalto y sin rocas/grava/todo terreno, de lo contrario, la banda de rodadura tiene una buena profundidad después de 30 tkm todavía más de 4 mm, por lo que teóricamente se podrían lograr 50 tkm sin una fragmentación extraña.
Seguro que nunca volveré a comprar este neumático (por suerte me lo regalaron), si mi viejo Fiat Bravo se volvió inseguro después de instalar Goodyear Vector 4Season Gen3, ni siquiera quiero imaginar instalarlos en mi Audi A3 o mi Ford Mustang... lástima porque en el pasado tuve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en mi BMW 640d y estaban bien.

Usé estos neumáticos durante 40 000 km en un Mazda 6 GJ con conducción deportiva. Mi coche tiene un juego de amortiguadores tipo coilover y he ajustado un poco demasiado la convergencia en la parte delantera y se desgastaron los neumáticos delanteros prematuramente, por lo que los 40 000 km serían unos 60 000 con una configuración de suspensión normal. Dicho esto, los neumáticos tenían un agarre lateral mucho mejor que el agarre longitudinal tanto en seco como en mojado. Sin embargo, seguían siendo mucho mejores que los neumáticos Radar con los que venía el coche. También tenían un buen agarre en la nieve para ser neumáticos para todas las estaciones.
Los neumáticos están bien, pero con tanta convergencia el coche sufrió mucho en la nieve, ya que los neumáticos luchaban entre sí. Cambié a un juego de neumáticos especiales para invierno. El único inconveniente fue que la velocidad de planeo sobre nieve y agua se redujo considerablemente a medida que los neumáticos comenzaron a desgastarse y el agarre en el hielo empeoró mucho después del primer verano.

Los tengo desde hace 3 años. Hasta la semana pasada, siempre alardeaba de lo acertada que había sido mi decisión de comprar neumáticos para todas las estaciones. Vivo en Europa continental. Ya no nieva como cuando era más joven. Todo eso ha cambiado. En invierno, ahora nieva unos pocos centímetros como máximo y la temperatura es de unos pocos grados por debajo de 0. Por eso decidí no comprar un juego de neumáticos de invierno. Y estoy contento con mi decisión. Pero este fin de semana me adentré en las montañas. No, no en los Alpes, solo a unos 1000 m de altitud. Cuando quise aparcar, había un camino sin asfaltar con algo de nieve compactada. Era cuesta arriba. ¡No podía avanzar! ¡Las ruedas simplemente patinaban! ¡Y había al menos otros 10 coches que circulaban por la misma carretera sin ningún problema! ¡Qué decepción! Cuando intenté dar la vuelta, mi coche empezó a resbalar. Casi choca contra un árbol. No entiendo cómo estos neumáticos obtuvieron tan buenas críticas en las pruebas de nieve. Así que, incluso si voy a la montaña cada tres años, la próxima vez compraré neumáticos de invierno auténticos.