Reseñas del Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Página 2

Los neumáticos han aguantado bien. Los compré hace 5 años con una fecha de inspección técnica de 4 meses. Me costaron 290 euros por los cuatro. Recorren un promedio de 12 000 km al año. Se les ha cambiado el eje delantero por el trasero varias veces para equilibrar el desgaste y que duren más. Las fotos muestran cómo se ven después de tanto uso. Es un país de clima templado del sureste de Europa. Han llegado a alcanzar los 42 °C en verano y los -15 °C en invierno. Los compré sabiendo que apenas vería nieve y que conduciría el 90 % del tiempo en ciudad. El coche siempre ha estado aparcado en la calle y los neumáticos tienen una notable pudrición seca después de tanto sol.

Se manejaron muy bien en las 3 o 4 ocasiones en que se encontraron con nieve intensa en carreteras sinuosas, incluso con decenas de miles de kilómetros ya recorridos. Apenas se activó el TCS ni patinó al conducir con cuidado. Logré salir de la nieve sin problemas cada vez que estaba estacionado y atrapado en la nieve.
El rendimiento en seco es excelente, sin nada malo que decir, el manejo es excelente. La comodidad y el ruido también son muy buenos.

El rendimiento en mojado es lo único que considero que no estuvo a la altura. Alrededor de los tres años, el TCS se activaba con más frecuencia de lo esperado al acelerar desde el arranque con neumáticos fríos sobre asfalto mojado. No tuve problemas al frenar ni al tomar curvas, pero el patinaje de las ruedas al acelerar era molesto y un poco cuestionable.

En general, lo recomiendo y volvería a comprarlos si el precio es adecuado.

Fantástico, fantástico, fantástico. ¡Qué neumático! Hace un par de años era invierno en mi Corsa, y llevaba varios veranos económicos. Los neumáticos se atascaron en un aparcamiento y acabaron chocando muy lentamente contra una furgoneta. Apenas sufrieron daños, pero el hecho de no poder hacer nada me asustó, así que ese mismo día fui a comprar dos para el Corsa. ¡Menuda compra! Al instante, el agarre en nieve fue increíble para un neumático para todas las estaciones. Nieve triturada sin apenas patinar; por cierto, este coche no tiene TCS. El hielo no era terrible. En mojado también fue fantástico, y desde que tengo estos neumáticos nunca he vuelto a hacer aquaplaning. Como referencia, cada vez que salía a la autopista en mojado con los precios bajos, solía circular por los tres carriles. Esto en un coche de 1100 kg. El agarre en seco también fue sorprendentemente bueno. ¿Es tan bueno como un neumático deportivo de verano? No. ¿Te va a aguantar yendo demasiado rápido en una carretera rural por la que nunca has pasado? Probablemente no. ¿Te aguantará en esa carretera rural, ya sabes, a un ritmo razonablemente rápido? Por supuesto. Usé este neumático durante unos dos años, recorriendo unos 32.000 km, y aún tenía unos 3 mm (cuando vendí el coche, no cuando le cambié los neumáticos). Creo que aguantarían al menos entre 6 y 9 meses o 8.000-12.000 km más. Este Corsa tenía 195 CV y 300 Nm con un peso específico de 1.088 kg, y estos neumáticos aguantaron en carreras de aceleración, carreteras rurales y conducción diaria. Esta reseña no es para padres de mediana edad que quieran unos buenos neumáticos para todo el año para su SUV crossover. Esta es la reseña que me hubiera gustado tener a los 18 años para estos neumáticos, que ya lo han probado. En el tamaño más pequeño que tiene tu hatchback pequeño, tienen un precio muy razonable y te irán bien. Ahora, en un M235i, uso neumáticos Michelin PS5, de una categoría diferente, sobre los que tengo una reseña aparte. Principalmente por sus 326 CV y el mismo estilo de conducción.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

Usé neumáticos de invierno durante varios años. Como me mudé a un lugar donde solo nieva dos o tres días al año y solo conduzco sobre nieve los fines de semana por diversión, cambié a neumáticos para todas las estaciones. El año pasado tuve que conducir incluso durante una tormenta de nieve extrema, donde la carretera quedó totalmente cubierta de nieve, y me impresionó mucho el manejo. Durante las 3 o 4 horas que llevé, no tuve ni un solo momento de decepción y me pareció un neumático de invierno [el último que usé fue un Nokian]. La temperatura rondaba los -10 °C, pero la verdad es que no me encontré con ninguna carretera helada.
Por otro lado, en mojado pero especialmente en seco se siente un poco "pegajoso" y no es agradable de conducir.
Actualmente, he recorrido unos 7000 km y los neumáticos parecen nuevos. La durabilidad era mi principal preocupación, y durante el verano recorrí menos de 2000 km con este coche.
[Experiencia total de conducción de unos 600.000 km]

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.

Los Goodyear venían con mi coche. Siempre llevo neumáticos de invierno y verano, pero estos tenían menos de dos años, así que los conservé. Sabía que son para todo tipo de clima y no daba mucha importancia a su rendimiento en nieve, pero ya no nieva mucho, así que decidí probarlos un par de inviernos. Me sorprendió la tracción que ofrecen sobre nieve y hielo. Conduje en medio de una ventisca más de una vez y no tuve ningún problema (todoterreno con tracción total), ni con nieve polvo ni con nieve compacta. Experimenté cierta inestabilidad lateral cuando el terreno estaba muy resbaladizo, y también sobre pistas congeladas, pero teniendo en cuenta que no son neumáticos de invierno adecuados, siempre me adapté a las condiciones y nunca los forcé al máximo. Conduciendo con cuidado, nunca me sentí inseguro. Estoy muy contento con su rendimiento en seco y mojado; de nuevo, sin problemas, ni siquiera con 40 °C de calor en carretera ni bajo una lluvia torrencial. Ahora los estoy cambiando por el desgaste de la banda de rodadura y porque empezaron a pudrirse hasta el punto de que uno de ellos pierde aire por el flanco. Fue sorprendente, ya que son DOT 21 y empezaron a tener fugas en el 24, así que básicamente 3 años bastaron para degradar el flanco. Ya van más de 25 y los otros tres neumáticos siguen sin tener fugas, pero se ven pudriciones y grietas en todos. Pero para algo que conseguí prácticamente gratis, ¡qué excelente rendimiento y equilibrio en todas las condiciones de conducción! Ahora tengo mis neumáticos de nieve favoritos, los Kleber Krisalp HP3, y extrañaré no tener que cambiarlos ni guardarlos.

TENER PUESTO
Compré estos neumáticos para un Vitara con tracción total, ubicado en Italia, con temperaturas que oscilan entre 35 °C y -15 °C. Los tengo desde hace 5 años, he recorrido 65 000 km y, en cuanto a la banda de rodadura, probablemente duren un año más, así que estoy encantado con su desgaste. Apenas han empezado a agrietarse ligeramente en la unión de la banda de rodadura con el flanco, pero dado su tiempo, los cambiaré este invierno.

NIEVE
Elegí los Vector principalmente por su rendimiento en nieve. Durante el invierno paso mucho tiempo en la montaña, donde hay mucha nieve y hielo, y han funcionado exactamente como esperaba. La tracción, el frenado y el manejo en nieve han sido excelentes; he podido conducir con confianza en carreteras de montaña nevadas, y especialmente con la tracción total, el coche se siente sólido. He visto BMW derrapar cuesta abajo con nieve compacta y resbaladiza (espero que con neumáticos de verano), lo cual ha sido fácil de subir con los Vector sin que las ruedas patinaran. Lo mismo ocurre en una mañana helada a -10 °C sin nieve: el manejo y la tracción son iguales a los de +10 °C.

VERANO
También los he usado mucho fuera de carretera a 30 °C en rutas secas y rocosas y han tenido un rendimiento excelente, supongo que gracias a la banda de rodadura y al compuesto más blando. Incluso en verano a 35 °C no he notado una frenada en seco más prolongada, como se comenta con los Vector.

NEGATIVOS
Los únicos inconvenientes reales que he notado en comparación con los neumáticos OE (Conti eco contact) es que el manejo generalmente se siente "más suave", aunque sigue siendo divertido conducir de manera enérgica, y que los neumáticos parecen deslizarse en esas juntas de metal en los puentes, lo que puede ser desconcertante en una curva.

¿COMPRAR DE NUEVO?
Definitivamente los volvería a comprar; de hecho, se los he recomendado a mucha gente. Sin embargo, como soy un fanático de los videos y pruebas de Tyre Review, quiero probar algo diferente. Probablemente me decante por los Pirelli Cinturato All Season SF3 por su mejor rendimiento en nieve y un perfil más equilibrado en general.

Creo que el desgaste de los neumáticos está infravalorado. Acabo de comprar un par nuevo de Goodyear Vector Gen 3; tienen un desgaste increíblemente bajo. Si compro los siguientes neumáticos dentro de 5 años en lugar de 3 o 4 porque los Goodyear tienen un desgaste menor, eso los hace prácticamente más baratos que la mayoría de los neumáticos económicos (precio/km).
Tuve las Goodyear Gen 3 en un Renault Scenic y las usé durante 20.000 km sin apenas desgaste visible. Tuvimos dos semanas de nieve, y mis vecinos tuvieron dificultades para salir del aparcamiento con neumáticos de invierno baratos, pero yo no tuve ningún problema. Mi padre también usa Goodyear Vector Gen 3 en otro Scenic y, después de casi 5 años y 50.000 km, todavía tiene 4,5 mm de desgaste en las ruedas delanteras y 5 mm en las traseras, y dice que siguen funcionando de maravilla en la nieve.
Sí, no son los mejores en los días calurosos de verano; la menor tracción y frenado en seco los hace chirriar con facilidad. Tampoco son tan silenciosos como un CrossClimate o un Premium Contact 5 o un Eco Contact 6 de verano. Y la dirección se siente un poco demasiado ligera con ellos (cuando los puse, sentí como si el coche acabara de recibir una dirección asistida nueva).
Pero son excelentes en mojado, excelentes en nieve, suficientemente buenos en seco y duran más que cualquier otro neumático que haya tenido.
Solía utilizar neumáticos específicos para verano/invierno, Michelin cambió eso con CrossClimate y Goodyear se aseguró de que no volviera atrás.
Solo como referencia, yo tenía:
- Continental Premium Contact 2: 55k km hasta 2,5 mm de banda de rodadura
- Continental Premium Contact 5: 45.000 km hasta 2,5 mm de banda de rodadura
- Continental Eco Contact 6: 40.000 km hasta 3 mm de banda de rodadura
- Nokian WR D3: 45.000 km hasta 4 mm de banda de rodadura
- Nokian WR D4: 35.000 km hasta la banda de rodadura de 4 mm
- Continental TS860: 40.000 km hasta 4 mm de banda de rodadura
- Michelin CrossClimate: 40.000 km hasta 3,5 mm de banda de rodadura