Estos neumáticos están montados en un Opel Insignia grande, el manejo es asombroso en todas las circunstancias y conducir en carreteras de montaña con nieve espesa y hielo no es un problema. Probablemente no sean tan buenos en carreteras secas en verano, pero siguen siendo muy buenos en comparación con otros. Duran al menos 50.000 KM para los neumáticos traseros y 45.000 KM para los neumáticos delanteros, como conduzco alrededor de 50.000 KM al año, necesito cambiarlos una vez al año. Conduzco predominantemente en carreteras secundarias de montaña, esto es muy exigente para los neumáticos, el resto lo hago en autopistas. Honestamente, consideraría que estás conduciendo predominantemente en autopistas a velocidad estándar (130 KPH), puedes esperar alcanzar 60.000 km con los cuatro neumáticos (no olvides permutarlos). Son mucho mejores que los continentales para todas las estaciones que tengo en mi Mercedes EQE. Comparando ambos neumáticos, diría que el manejo en carreteras secas es mejor con el Continental, pero una vez que se moja, nieva o se congela, el Goodyear es mucho mejor. Por lo que puedo ver con el Mercedes, aunque es mucho más pesado que el Opel, el Continental probablemente necesitará ser reemplazado después de 30.000 km. Me gustaría poder colocar los Good Years en el Mercedes, pero no está permitido en este automóvil; solo se han registrado neumáticos para todas las estaciones Mchelin y Continental.

Excelentes neumáticos, excelentes en climas húmedos y fríos, compensan las debilidades en temperaturas más altas. He utilizado estos neumáticos anteriormente en un Skoda Yeti tamaño 225 55 17, muy recomendables.

Silencioso, cómodo y con mucho agarre y buena sensación en todo tipo de clima.

Estos neumáticos han sido fantásticos en mi Toyota Yaris MK1.
Iba a comprar Michelin Cross Climate, pero los Goodyear estaban en oferta especial en mi depósito de neumáticos, a £50 cada uno, lo que creo que es un valor increíble para un producto de marca de alta calidad.
Llevo un año aproximadamente conduciendo por Derbyshire Dales con estos neumáticos.
Son excepcionalmente silenciosos y cómodos. Inspiran confianza con su excelente agarre, que parece mejor en condiciones húmedas. He conducido con temperaturas de 30 grados y también con temperaturas de menos 10 grados. Los neumáticos tienen agarre y maniobrabilidad y siguen siendo dóciles y seguros en todas las condiciones por las que he conducido.
Estos son los primeros neumáticos para todas las estaciones que he usado. Puedo decir con seguridad que este neumático es lo más extraordinario que he usado en 40 años de conducción. Siempre usaré estos neumáticos de ahora en adelante.
Debo agregar que estos no son neumáticos deportivos, pero para uso general son excelentes.

Vale, conduje con estos neumáticos desde el 22 de noviembre hasta el 23 de mayo, unos 5 km. Volví a utilizar mis Goodyear Efficient Grip Perf 2. Los neumáticos de verano son simplemente superiores en condiciones más cálidas.
Tuve la oportunidad de conducir el 4seasons en condiciones secas, húmedas, con nieve y hielo.
¡Son increíbles en mojado, cortando el agua muy bien, como un par de tijeras!
En seco se comportaron mejor de lo que pensé que lo harían. Todas las curvas que tomo a gran velocidad con mis neumáticos de verano se comportaron bien con los 4Seasons, sobre todo para la conducción diaria. Me sentí como si estuviera conduciendo sobre espuma cuando los exigí al máximo.
Conducía por calles secundarias cubiertas de hielo. Dar marcha atrás y girar en una pendiente no era nada bueno, los neumáticos giraban frenéticamente. No me sentía nada seguro sobre el hielo, aunque una voz en mi cabeza me decía que debían ser mejores que los neumáticos de verano.
Tuve unos buenos días de nieve en el lugar donde vivo este invierno (Perthshire). ¡No podía esperar para probarlos! Se sentían mucho mejor que los neumáticos de verano, lo cual no es una sorpresa, y se agarraban bien al girar en una curva cerrada, aunque a veces tardaba un breve segundo en activarse. Me decepcionó que, al detenerme en un cruce, se activó el ABS y se sacudió, por lo que no pude detenerme a tiempo. Menos mal que no había tráfico en sentido contrario.

En general, para conducir en invierno, estoy contento con ellos y en noviembre los volveré a poner en mi coche. No estoy seguro de querer mantenerlos puestos durante un verano caluroso, son demasiado esponjosos.

También tuve mi primer pinchazo con los 4Seasons: 3 días después de comprarlos, la rueda del acompañante estaba completamente desinflada. Quizás no tan robusta como esperaba.

Tuve un juego de CrossClimate+ antes y estaba feliz de tenerlos puestos todo el año, no así los 4seasons.

Volvería a comprar, pero definitivamente consideraré Michelin CC2 la próxima vez.

Tuve antes los Vredestein Quatrac Pro y eran unos neumáticos perfectos. Esperaba que los Gen-3 fueran al menos tan buenos como ellos, pero hasta ahora estoy muy molesto. El agarre es perfecto, pero producen un nivel de ruido molesto, retumban a casi cualquier velocidad. Mi concesionario los revisó dos veces, incluso los volvió a equilibrar. ¿Los volvería a comprar? No, lo cual es una pena, ya que son realmente agradables de conducir. Si no me acostumbro al ruido (espero que desaparezca algún día), volveré a cambiar a Vredestein en otoño.

Compré un juego completo de estos neumáticos para mi Freelander 2 basándome en los resultados de las pruebas. Se adaptan bien al coche: tienen un agarre excepcional en mojado, que es posiblemente la calidad que se necesita para una máxima seguridad, con un gran frenado en mojado. También son silenciosos. El único inconveniente para mí es la tasa de desgaste: calculo que es de 23.000 a 24.000, pero como ex deportista de motor, conduzco bastante rápido y tiendo a hacer que el pesado Freelander 2 se tambalee en carreteras con curvas. La buena noticia es que parece que han bajado un poco de precio...

Ya casi es hora de volver a ponerme los neumáticos de verano. Así que aquí os dejo mi impresión sobre mis neumáticos de «invierno para clima templado». Antes conducía con neumáticos de invierno Continental WinterContact TS860, pero los inviernos pasados me di cuenta de que casi nunca conducía sobre nieve. Y en primavera y otoño, cuando las temperaturas suben y bajan, a veces conducía con mis neumáticos de invierno a temperaturas de alrededor de 20 °C. Así que ahora he seguido vuestro consejo y he elegido neumáticos All Season para la temporada de invierno. He conducido con ellos unos 6.000 km a temperaturas de entre -2 y +16 °C, en seco y con mucha lluvia.
Al cambiar al Vector 4S, tuve la misma sensación que cuando cambié a los neumáticos de invierno: me sentía un poco inseguro al conducir: en comparación con mis neumáticos de verano (Continental PremiumContact 6), el contacto con la carretera del V4S es notablemente menos directo. Mejor que un neumático de invierno, pero peor que uno de verano. Una vez que te das cuenta de que el agarre está realmente presente, la confianza vuelve rápidamente. De hecho, en términos de seguridad, lo veo como algo bueno: como es tan divertido ir rápido con el PC6, a veces siento la tentación de ir un poco más rápido. El V4S no es tan atractivo, así que conduzco más despacio. Seguro en invierno, divertido en verano, puedo vivir con eso.
En cuanto al agarre, el V4S hace un trabajo excelente: en seco es más que suficiente. La respuesta de la dirección es obviamente menor que con el PC6, pero aún así es más que suficiente para saber qué está pasando. En mojado, me impresionó el agarre en superficies mojadas casi heladas y la resistencia al aquaplaning. Y cuando los neumáticos empiezan a deslizarse, todo se hace de forma muy gradual y controlable. ¡Un neumático muy seguro y estable! En todos los aspectos es mejor y más agradable que el TS860, que, para ser sincero, no se comportó nada mal para un neumático de invierno tanto en seco como en mojado.
Lamentablemente, no tuve la oportunidad de probar los neumáticos en nieve real. Sin embargo, en carreteras embarradas, con nieve ligera, escarcha y nieve salada o aguanieve helada, el V4S ofrece agarre suficiente para conducir, acelerar y frenar sin problemas. En tales condiciones, los mayores riesgos que uno puede encontrar son otros coches con neumáticos de verano, por lo que conduzco con mucho cuidado.
La comodidad (ruido y suspensión) es aceptable. Un poco mejor que la TS860 y mucho mejor que la PC6.
He notado un aumento en el consumo de combustible de aproximadamente 0,2 l/100 km al conducir en condiciones similares a las que tenía con los neumáticos de verano.
En cuanto al desgaste, los neumáticos han perdido unos 0,4 mm de profundidad de la banda de rodadura (prácticamente no hay diferencia entre los neumáticos delanteros y traseros), lo que coincide con la prueba de desgaste de AutoBild (70.000 km). Si cambio los neumáticos con la profundidad mínima de los neumáticos de invierno (4 mm), podré conducir con ellos unos 50.000 km. Muy razonable (mis neumáticos delanteros PC6 duran unos 30.000 km).
En resumen: gracias Goodyear por ayudarme a pasar la temporada de invierno sin problemas. ¡Y ahora volvamos a ponernos los Conti!

Mi experiencia con el Vector 4 season gen3 hasta ahora (aproximadamente 10 000 km de conducción enérgica, dimensiones 225 50 17):
Compré un Audi A4 35tfsi nuevo en noviembre de 2022 e inmediatamente cambié los Pirelli de verano por estos Goodyear. No soy un experto en pruebas de neumáticos, esta es solo mi opinión subjetiva sobre la experiencia con estos neumáticos. Vivo en Montenegro y el clima es bastante templado, con inviernos lluviosos y veranos calurosos. Sin embargo, viajo mucho dentro de la región y, a menudo, sucede que mi viaje comienza a +20 °C en la costa de Montenegro y termina con temperaturas bajo cero en las montañas croatas o en Serbia. Esto sucede bastante a menudo, durante el otoño o incluso la primavera. Dicho esto, los neumáticos de invierno son un gran compromiso, ya que no se utilizan correctamente; los neumáticos para todas las estaciones tienen mucho más sentido, tanto como opción cuando se usan como neumático de invierno (en combinación con el juego de neumáticos de verano) como durante toda la temporada (como un solo juego).
Volviendo a la reseña de Goodyear: el invierno fue excepcionalmente lluvioso este año, por lo que he estado conduciendo principalmente en carreteras mojadas y embarradas. Estos neumáticos son excelentes para condiciones húmedas. El aquaplaning y los niveles de agarre son muy buenos, se siente muy seguro y firme. También hice un par de viajes al norte, por lo que me encontré con nieve y asfalto helado. Creo que el neumático se desempeña decentemente en estas condiciones, con una tracción y niveles de agarre aceptables. Cumple su función y no tengo que pensar en el clima cada vez que viajo.
El rendimiento en clima seco es muy bueno, el manejo en carretera, los niveles de agarre y la comodidad son excelentes. No entendí por qué todas las pruebas de neumáticos confiables mencionan distancias de frenado más largas en clima seco, mi sensación subjetiva es que la potencia de frenado es bastante buena, con mucha sensación y confianza. Todavía no tuve la oportunidad de usarlos con un calor abrasador, así que intentaré actualizar mi revisión en julio o agosto.
Hasta ahora no hay comentarios sobre el desgaste de los neumáticos, ya que solo he recorrido 10 km.
En general, me gustan mucho estos neumáticos y se comportan de manera muy similar a los Continental All Season Contact, que usé como neumáticos de invierno en mi coche anterior.

Es la primera vez que uso neumáticos para todas las estaciones, ya que antes usaba Michelin PS4 y Goodyear Eagle F1 Asy 5 y 3. La comodidad es excelente, se nota al instante y hace que la conducción sea muy agradable. He leído y visto muchas reseñas antes de decidirme finalmente por Michelin PS5 y Goodyear Eagle F1 Asy 6 y probar los neumáticos para todas las estaciones. Debo decir que hasta ahora todo bien, y sí, el agarre en seco al empujar el coche es mejor con neumáticos de verano, pero dicho esto, con una conducción normal e incluso con ocasionales "pisadas" en las curvas, los Vector 4Seaons G3 son sorprendentemente buenos y más que suficientes para mí. ¡Estoy deseando que lleguen las bajas temperaturas, cuando podré sentir la enorme diferencia! Como dije, hasta ahora todo bien. ¡Buen trabajo Goodyear!

Neumáticos de dos caras. Tienen un agarre lateral realmente bueno y una sensación increíble tanto en seco como en mojado, pero el agarre longitudinal no es muy bueno, especialmente en la frenada. Cuando los neumáticos eran nuevos, honestamente creía que mi auto tenía algún problema con el sistema ABS, porque se activaba muy pronto. Era literalmente mucho peor que los neumáticos Radar Dimax que reemplazó. El auto se sentía suelto e inseguro. Esto probablemente se debió a tener llantas de tamaño incorrecto para los neumáticos de 6,5 pulgadas de ancho. Así que volví a colocar llantas de 7,5 pulgadas de ancho que solucionaron la sensación de holgura, pero el agarre longitudinal sigue sin ser tan bueno como esperaba. En carreteras secas, mi Mazda de 2.0 litros puede hacer girar un neumático en 1.ª marcha incluso después de una salida en movimiento. Curiosamente, el agarre en mojado es casi el mismo que en seco. Además, el consumo de combustible no es el mejor. En la nieve está bien, pero realmente tiene problemas con el aguanieve y casi no tiene tracción longitudinal en el hielo mojado, lo cual es extraño ya que el agarre lateral es mucho mejor. Llevo 15.000 km usándolo y tiene muy buena profundidad de banda de rodadura. Si sigue así, llegará a los 60.000 km antes de que se desgaste, aunque lo uso sobre todo en carreteras secundarias y autopistas.

Hace poco instalé estos neumáticos en las llantas de 17" de mi BMW E39 540i Sport importado de Japón, ya que siempre tengo un juego de llantas con neumáticos para el verano y un juego separado para el invierno, etc. Sin embargo, esta vez decidí no optar por neumáticos especiales para el invierno, sino para todas las estaciones y los compré basándome en las reseñas de Jon en Youtube, etc.
He recorrido alrededor de 400 millas con ellos hasta ahora en un viaje por carretera alrededor de Anglesey y el norte de Gales y luego, literalmente, los últimos días haciendo tareas en casa, bajo la lluvia.
Así que han tenido una buena prueba en seco y ahora algunas buenas pruebas en mojado. ¡Son excelentes! Muy firmes y con buen agarre en mojado; y muy adherentes en seco. Aunque las temperaturas no han bajado de los 12 ºC últimamente; ¡yo diría que se comportarán aún mejor cuando haga más frío! Silenciosos, suaves y cómodos también; que es exactamente lo que quiero de mis neumáticos de todos modos y por eso vendí las llantas de aleación de 18" y volví a las de 17 para obtener más comodidad/flanco adicional, etc. Espero ver cómo se comportan en las temperaturas más frías, pero también cuando viajemos a las Tierras Altas en diciembre y febrero.