Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

39

Pruebas completadas

4^th

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

14^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Official Image

Tras 40 pruebas (principalmente para todas las estaciones), el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 es un neumático premium para todas las estaciones de alto rendimiento constante, con frecuentes dinámicas de podio en manejo sobre mojado y una sólida competencia invernal, lo que explica su excelente posición general promedio (4.º) y múltiples resultados destacados (p. ej., 1/16 en ADAC 2024 y 2025). Resulta especialmente convincente cuando la prueba se centra en el control y manejo sobre mojado y en factores de usabilidad en condiciones reales, como la longevidad y la baja resistencia a la rodadura en algunos tamaños/segmentos. Su patrón de rendimiento también es claro: el neumático sacrifica regularmente potencia de frenado en seco (a menudo en frenada en seco de rango medio a bajo) y puede ser inconsistente en aquaplaning/agua en línea recta y NVH (ruido), según el tamaño y la prueba. En las comparaciones solo de verano, como era de esperar, tiene dificultades frente a los neumáticos de verano específicos (por ejemplo, último en la prueba de verano Sport Auto de 2024 y en la prueba combinada UTAC/Aftonbladet de 2025), lo que refuerza que su mejor valor es la versatilidad durante todo el año en lugar del rendimiento de frenado en climas cálidos.

Fortalezas del desempeño

Manejo en mojado y control general de mojado Fuerte Detalles
• 1.er manejo en mojado y 1.er círculo en mojado en la prueba de autocaravanas Promobil 2024 (1/8 en la general)
• Primer puesto en manejo en mojado en la prueba de toda la temporada de Tyre Reviews de 2023; también primer puesto subjetivo en manejo en mojado (2/12 en general)
• Segundo mejor manejo en mojado en la prueba de Auto Bild Sportscars para toda la temporada de 2025 (+2,5 % respecto al mejor) y segundo mejor manejo en mojado en la prueba de Tyre Reviews de 2025 (+2,9 % respecto al mejor)
• Segundo puesto en manejo en mojado en la prueba de invierno vs. para todas las estaciones de Auto Zeitung de 2024 (+0,1 % respecto al mejor) y tercer puesto en manejo en mojado en la prueba de autos deportivos para todas las estaciones de Auto Bild de 2024 (+2,8 % respecto al mejor)
Capacidad invernal (frenado en nieve/hielo y equilibrio de tracción) Moderado Detalles
• 2.º frenado en hielo en la prueba de toda la temporada ADAC 2025 (14,7 m, +3,5 % respecto al mejor) y 4.º frenado en hielo en la ADAC 2024 (+3,9 % respecto al mejor)
• Frenado frontal en nieve en varias pruebas importantes: 2.º/12 en la categoría SUV para toda la temporada de Auto Bild 2024 (+3,8 %), 2.º/9 en la categoría Auto Zeitung 2023 (+0,8 %), 2.º/18 en la categoría Auto Bild 2023 (+7,7 %)
• Ejemplos de tracción en nieve: 2.º puesto/14 en la prueba de autocaravanas/minivans de AutoBild de 2024 (+0,1 % respecto al mejor resultado), 1.º puesto/13 en la prueba de SUV para todas las estaciones de Auto Bild de 2020
Resultados de desgaste/longevidad y ambientales/abrasión Fuerte Detalles
• Primer uso en la prueba ADAC All Season de 2025 (68 000 km) y primer uso en la ADAC de 2024 (60 700 km)
• Tercer desgaste en la prueba de todas las estaciones de Auto Bild de 2022 (62.095 km) y cuarto desgaste en la prueba de todas las estaciones de Auto Bild de 2023 (57.129 km)
• 1.ª abrasión en ADAC 2025 (51 mg/km/t) y 1.ª abrasión en ADAC 2024 (categoría de desgaste/abrasión: plomo)
Resistencia a la rodadura/eficiencia (depende del tamaño, pero a menudo competitiva) Moderado Detalles
• Primera resistencia a la rodadura en la prueba de SUV para todas las estaciones de Auto Bild 2025 (7,31 kg/t) y primera resistencia a la rodadura en la prueba de SUV crossover para todas las estaciones de Auto Bild 2025 (7,53 kg/t)
• Primera resistencia a la rodadura en la prueba de autocaravanas para todas las estaciones de Auto Bild 2025 (7,3 kg/t) y segunda resistencia a la rodadura en la prueba completa de Auto Bild 2020 (7,93 kg/t, +2,6 % respecto al mejor resultado)
• Segunda resistencia a la rodadura en la prueba de invierno vs. para todas las estaciones de Auto Zeitung de 2024 (7,1 kg/t, +7,9 %) y segunda resistencia a la rodadura en la prueba de Tyre Reviews de 2021 (7,62 kg/t, +5,8 %)

Debilidades de rendimiento

Rendimiento de frenado en seco Fuerte Detalles
• Frenado en seco de nivel inferior en varias pruebas recientes para todas las estaciones: 10/11 (+23%) en la prueba de Tyre Reviews de 2025; 10/12 (+28,2%) en la prueba para todas las estaciones de Auto Bild Sportscars de 2025
• Frenado en seco muy débil en pruebas SUV/crossover: 10/13 (+18,1%) en SUV para toda la temporada de Auto Bild 2025 y 8/12 (+14%) en SUV crossover para toda la temporada de Auto Bild 2025
• Frenado en seco consistentemente medio-bajo históricamente: 15/18 (+16,1 %) en Auto Bild 2023 durante toda la temporada; 10/17 (+20,3 %) en Auto Bild 2022 durante toda la temporada; 10/18 (+12,3 %) en Auto Bild 2021 durante toda la temporada
Variabilidad del ruido/refinamiento Moderado Detalles
• Puntuación en ruido exterior en la prueba SUV crossover para todas las estaciones de Auto Bild 2025: 12/12 (73,97 dB, +2,5 % respecto al mejor)
• Posiciones de ruido por debajo del promedio en varias pruebas importantes de Auto Bild: 15/18 en Auto Bild 2023 durante toda la temporada y 12/14 en la prueba de autocaravanas/minivans de Auto Bild 2024 (+3,4 % desde el mejor)
• Los resultados de ruido de ADAC pueden ser débiles: 12/16 en ADAC 2025 durante toda la temporada (+2,3 % desde el mejor)
Aquaplaning / Consistencia en la evacuación del agua (especialmente en línea recta) Moderado Detalles
• El aquaplaning en línea recta suele ir de la mitad del paquete a la mala puntuación: 10/13 (+11,6 %) en la prueba de SUV para toda la temporada de Auto Bild 2025; 8/10 (+6,9 %) en la prueba de invierno vs. para toda la temporada de Auto Zeitung 2024
• Peores resultados de aquaplaning en recta en la prueba combinada de verano: 14/14 en la prueba combinada UTAC/Aftonbladet de 2025 (+7,8 % respecto al mejor)
• El aquaplaning en curva puede variar de muy fuerte a débil: 1º/17 en Auto Bild 2022 durante toda la temporada, pero 7/8 (+22,8%) en Sport Auto 2024 durante toda la temporada y 8/11 (+13,5%) en Auto Bild Sportscars 2025 durante toda la temporada.
Compensaciones en la eficiencia en algunos tamaños (la resistencia a la rodadura no es uniformemente fuerte) Menor Detalles
• Resistencia a la rodadura: 10/11 en la prueba de Tyre Reviews de 2025 (9,24 kg/t, +19,5 % respecto al mejor).
• Resistencia a la rodadura: 13/17 en Auto Bild 2022 para toda la temporada (8,94 kg/t, +25,4 % respecto al mejor) y 11/18 en Auto Bild 2023 para toda la temporada (+14,7 % respecto al mejor).

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 12

Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025

2025
Ganador: Bridgestone Turanza All Season 6

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 se comporta como una máquina quitanieves en condiciones invernales, a la vez que ofrece un excelente rendimiento en carreteras secas. Su manejo es deportivo y atr...

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