Compré mi juego de neumáticos Dunlop WinterSport 5 en 2016, y después de 9 años de uso y aproximadamente 40.000 kilómetros, puedo decir con confianza que estoy completamente satisfecho con su rendimiento.

Incluso después de todos estos años, el desgaste de la banda de rodadura fue mínimo, lo que habla por sí solo de la durabilidad del compuesto. Los neumáticos solo empezaron a mostrar signos de envejecimiento recientemente, con grietas visibles debido al paso del tiempo, algo normal después de casi una década.

En condiciones invernales, especialmente con temperaturas cercanas a 0 °C o inferiores, el agarre fue excepcional. El neumático ofreció un excelente rendimiento de frenado, una conducción predecible y una sensación muy fiable que inspiraba confianza. Tanto en nieve húmeda como compacta, el neumático ofreció un rendimiento consistentemente bueno.

Con temperaturas más cálidas, el neumático empezó a perder agarre con mayor facilidad, especialmente en curvas bruscas, con una notable tendencia al subviraje. Sin embargo, el manejo siempre se mantuvo controlable y nunca me sentí inseguro ni fuera de control.

En general, recomiendo sin dudar el Dunlop WinterSport 5 a cualquiera que busque un neumático de invierno fiable. Ofreció una excelente relación calidad-precio, una seguridad invernal excepcional y una durabilidad que superó con creces las expectativas. Lo volvería a comprar sin dudarlo.

Excelente neumático de invierno. Excelente agarre en la nieve, máxima confianza al conducir un vehículo con tracción trasera en la nieve, se manejaba en carreteras con aguanieve con facilidad y los viajes en carreteras heladas eran menos preocupantes. Excelente con lluvia intensa, pero el nivel de ruido aumentó, perdí tracción al frenar con fuerza en seco, pero en esa única ocasión en que lo hice, fue culpa mía por llevar demasiada velocidad (la conducción normal probablemente no hubiera causado un problema). Los niveles de comodidad fueron asombrosos. Usé neumáticos Dunlop Sport Maxx RT2 en verano, pero estos neumáticos de invierno eran mucho más silenciosos y cómodos. Solo los usé durante dos inviernos antes de cambiar de coche, pero el desgaste fue insignificante, dicho esto, solo recorro en promedio aproximadamente 5-6 mil millas al año.

Tengo estos neumáticos en un Alfa Romeo Giulietta. Soy un conductor apasionado y siempre intento encontrar los mejores neumáticos para mi coche. Creo que estos neumáticos son excelentes durante la temporada de invierno porque:
- Buenos en nieve, sobre todo en tracción y frenada, pero no muy buenos en agarre lateral. Además, en pendientes nevadas nunca he tenido que poner cadenas en los neumáticos (al menos por el momento).
- Muy bien sobre asfalto, el coche siempre tiene un comportamiento equilibrado y neutro. Se nota cuando el coche patina. Bastante rápido y preciso en la dirección. (¡Obviamente estamos hablando de un neumático de invierno, no de verano!)

Mi sugerencia es, cuando hace mucho frío (

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Muy buen neumático sobre nieve y hielo, tanto en maniobrabilidad como en frenada, también bueno en superficies secas.
Un poco ruidoso para mi gusto, pero es un neumático de invierno, así que supongo que está bien.

Un neumático muy orientado a la nieve y al hielo. Tuvo algunos problemas en condiciones húmedas y secas, pero en general no fue el ganador absoluto de la prueba, como aparentemente todos dijeron que era (puede estar relacionado con el tamaño específico que usé).

Después de 4 temporadas se volvieron molestamente ruidosos, pero hasta entonces, eran bastante cómodos.

Es un neumático muy cómodo y fiable, especialmente en condiciones de nieve, resbaladizo y frío, que son bastante habituales aquí en Polonia. Cuando las temperaturas superan los 5-6 grados centígrados, el compuesto resulta muy blando y, por lo tanto, el frenado en seco no es muy bueno. Es hora de reemplazarlos después de 6 temporadas y 60.000 km y, aunque no es deportivo en absoluto, debido a la baja resistencia a la rodadura y la conducción cómoda, me viene bien para viajes largos (800 km) para visitar a mi familia en Hungría. Lo volvería a comprar para el próximo invierno.

¡Excelentes neumáticos! Cómodos, silenciosos y con muy buena tracción en nieve y hielo. Puedo decir que son mucho mejores que los Bridgestone Turanza T001.

Durante los últimos doce años he conducido monovolúmenes como segundo coche familiar debido a su practicidad. Todos mis monovolúmenes han tenido neumáticos de invierno durante 5 meses del año. Estos Dunlop estaban en mi Citroën Spacetourer de 8 plazas más reciente, que está a punto de ser reemplazado por un coche nuevo idéntico, por lo que estas ruedas y neumáticos se trasladarán y se instalarán de nuevo en las próximas 6 semanas. Me han impresionado mucho los Wintersport 5 en los dos años y 16.000 millas que los he utilizado y he tenido la suerte de conducirlos en unos 10 días de nieve decente y muchas mañanas heladas en ese tiempo. Los calificaría como uno de los mejores neumáticos de invierno que he utilizado. Frenan muy bien en nieve y mojado y también tienen una gran tracción al acelerar, incluso cuando hay aguanieve ligeramente helada. Mis 5 juegos anteriores de neumáticos de invierno fueron Goodyear y Conti y también eran buenos, así que sé lo que me gusta. Descubrí que con los Wintersports podía subir en una curva cerrada en 1.ª marcha cubierta de nieve en una de cada cinco curvas en los Peninos del norte (Reino Unido), lo que inicialmente pensé que sería demasiado para ellos en un coche pesado con solo tracción en 2 ruedas. Lo que realmente me gusta de ellos es la conducción suave, a pesar de tener una capacidad de carga de 101, lo que en algunas marcas puede significar flancos gruesos, pero no en estos. En los días fríos y húmedos de invierno, donde las temperaturas están justo por encima del punto de congelación, he descubierto que tienen buena tracción y se puede salir fácilmente de un cruce mojado sin que las ruedas patinen, incluso con una carga pesada en la parte trasera. Son encomiablemente silenciosos en todas las superficies, pero en mi experiencia la mayoría de los neumáticos de invierno son más silenciosos que los equivalentes de verano. Nunca los probé en tramos de hielo, así que no puedo comentar su rendimiento en ese aspecto. El desgaste ha sido brillante en comparación con los pobres Michelin Primacy 3 de verano que también utiliza el coche, que solo duraron 18.000 millas. Preveo que los Wintersport 5 alcanzarán unas 30.000 millas si los hago rotar en el coche cada invierno. Los volvería a comprar, pero sospecho que habrá un Dunlop nuevo en 2022 o 23, por lo que tendré que consultar Tyre Reviews y tomar una nueva decisión a partir de su base de datos de resultados de pruebas para el próximo par de botas. Recomiendo encarecidamente los Dunlop Wintersport 5 sin reservas.

En general, no es un neumático tan bueno como esperaba. Es un poco triste saber que pagué un precio bastante alto por el juego, pensando que sería un buen neumático, como Dunlop lo había sido anteriormente para mí, solo para descubrir que estoy casi decepcionado con sus cualidades, especialmente en conducción en seco. Puede tener algo que ver con el hecho de que he instalado amortiguadores KW.

Los Winter Sport 5 le dan al auto un poco de subviraje excesivo, pero aún así es aceptable. Un poco más inquietante es que se sienten un poco perezosos en los frenos, pero aún así están bien para un neumático de invierno. Conduje solo 2-3 horas en condiciones invernales reales aquí en Hamburgo, así que no esperes demasiado de mi opinión: cumplieron con su función, lo cual está bien para este formato pequeño y ancho. El ruido, la comodidad y el consumo de combustible están muy bien. Los flancos estaban sorprendentemente llenos de abolladuras después del primer invierno, y no se ven mucho mejor que la luna después de 3 inviernos, pero donde importa, todavía se ven como un invierno más, ahora la puntuación es de 40000 millas.

Estos neumáticos se han instalado recientemente en mi Skoda Yeti 170tdi 4x4 para su cuarta temporada y probablemente ya han recorrido cerca de 32.000 kilómetros y aún tienen casi el 50 % de desgaste restante, por lo que definitivamente duran bien. Sin embargo, un neumático se ha desgastado de una manera extraña con una especie de parche alto que aparece en la carcasa debajo de los bloques de la banda de rodadura en aproximadamente un tercio del neumático, por lo que en este neumático quedan aproximadamente 3 mm de banda de rodadura en esta parte del neumático, pero 6 mm en el resto, al igual que los otros 3 neumáticos del coche. Lo he hecho revisar en mi estación de inspección técnica y también en mi proveedor de neumáticos, y ambos dijeron que está bien mantenerlo en servicio, así que lo haré y lo vigilaré. Aparte de esto, han sido un gran neumático de invierno. Dirección agradable y dinámica y calidad de conducción decente. Anteriormente he usado Vredestein Wintrac Extreme y Pirelli Sottozero 3 en el Yeti y diría que los Dunlop tienen un agarre en mojado, seco y nieve ligeramente mejor que esos neumáticos, excepto a velocidades muy bajas sobre nieve donde, curiosamente, los Dunlop pueden subvirar notablemente, pero a medida que la velocidad aumenta por encima de, digamos, 24 km/h, el agarre vuelve rápidamente y son muy buenos después de eso, y también son el mejor invierno que he experimentado sobre hielo. Entonces, en cuanto al rendimiento, son neumáticos muy impresionantes, pero el extraño patrón de desgaste en un neumático me preocupa un poco, especialmente porque también he sufrido anteriormente 2 neumáticos Goodyear defectuosos (la misma empresa). Dudo de la calidad de la construcción y me pregunto si no es coincidencia que Goodyear/Dunlop tengan la peor garantía de casi todos los fabricantes de neumáticos.

Solo se conduce por ciudad, sobre superficies no muy nevadas (solo hasta que se limpia la carretera), poco mojadas, creo que entre un 60 y un 70 % de las veces en carreteras secas. Muy buena respuesta, silenciosas en carretera, de buenas a muy buenas en cuanto a frenado. En una temporada (invierno) hice unos 30.000 km y el desgaste es muy bueno, creo que resistirá 3 temporadas. Buen neumático, ¡volveré a comprarlo!

¡Sin protección para las llantas! A pesar de que en el lateral dice que tiene protección para las llantas, definitivamente no la tiene. En comparación con mis Pilot Sport 3/4 de verano habituales, que tienen mucha protección contra los bordillos. Y lamentablemente, ahora tengo que renovar dos de mis llantas recién renovadas nuevamente después de que un SUV que avanzaba a toda velocidad por una carretera estrecha me empujara contra un bordillo. Literalmente, rocé el bordillo y ahora están muy rayadas.

El agarre en condiciones normales es aceptable, pero se mueven un poco al tomar curvas o frenar bruscamente a altas velocidades. Su tacto era horrible cuando eran nuevos, pero han mejorado después de unos cuantos miles de kilómetros. El agarre en superficies mojadas (no mojadas) era atroz, pero también ha mejorado. No esperes que estos neumáticos rindan como los de verano de alto rendimiento.

Por lo general, no ha nevado desde que los instalé, pero sí ha habido escarcha y hielo, lo que obviamente reduce el agarre, pero son progresivos y predecibles. También parecen funcionar bien en carreteras cubiertas de barro, lo que es habitual en las carreteras rurales por las que conduzco. No se producen aquaplaning en charcos profundos, lo que también es habitual por aquí.

Se oye un ruido de neumáticos, no molesto, pero está ahí. El consumo de combustible no parece verse afectado de forma importante, quizás 1 mpg, pero es difícil decirlo, ya que el coche consume más combustible en las estaciones más frías.

Si no fuera por la inútil protección de la llanta, probablemente volvería a comprar.

Tengo estos neumáticos en un Tesla Model 3 SR+ y creo que tienen un rendimiento muy bajo tanto en condiciones secas como mojadas. En condiciones mojadas, incluso peor que en condiciones secas. Dada la estructura del perfil del neumático, puedo imaginar un rendimiento muy bueno en la nieve; sin embargo, como estas condiciones son poco comunes en mi país (NL), no podría recomendarlos para ningún automóvil con más de 200 hp.

Los neumáticos originales Michelin Pilot Sport 4 hacían que el coche pareciera sobre raíles, lo que hace que el coche sea muy nervioso al acelerar con fuerza.

Los últimos neumáticos que usé fueron los Conti TS 860 T. Este año compré Dunlop y me encantan. Puedo decir que son casi tan buenos y mucho más baratos. Los recomiendo encarecidamente. No me asustan en superficies mojadas, heladas o con nieve. Son excelentes también en superficies secas.