Soy un gran admirador de Goodyear. Tenía los neumáticos Assym 3 en un coche anterior y nunca me arrepentí.

Ya he tenido los Eagle F1 Ametric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 e incluso algunos Avon (durante un breve período) en mi coche actual, un Golf GTI Clubsport 40.

Mezclo mucho mi forma de conducir: mucha conducción en autopista, pero también mucha conducción en calles difíciles y ráfagas de carreteras secundarias. Considero que es sumamente importante tener los mejores neumáticos posibles para poder exigirle al máximo a mi coche de forma segura.

Me impresionaron muchísimo los Ametric 5. El agarre y la respuesta eran fantásticos, además de ser muy seguros en mojado. Cuando mis neumáticos delanteros llegaron al final de su vida útil después de 11.000 millas, estaba más que listo para instalar los nuevos Ametric 6 en la parte delantera de mi auto.

Estoy simplemente encantado con ellos. Después de haber recorrido alrededor de 1.600 kilómetros con ellos en condiciones de conducción muy variadas, me han dejado boquiabierto. Ofrecen *todo* lo que podría desear de un neumático. Tienen un agarre increíble tanto en seco como en mojado, la respuesta es excelente, la conducción es muy cómoda y el precio es muy razonable para un neumático de primera categoría. Anoche conduje a casa bajo una lluvia intensa y manejé el auto con fuerza para ver cómo se comportaban los neumáticos en una conducción dura sobre mojado y no fallaron ni un segundo. Me sorprendió cómo transmiten la potencia en carreteras mojadas y el agarre que ofrecen en las curvas. Realmente sentí que conducía sobre una carretera seca. Increíble.

Hace unos años tuve los Michelin PS4 y no me gustaban para nada, eran demasiado blandos y les costaba seguir el ritmo de mi conducción intensa. Probé los Eagle F1 Supersports cuando salieron por primera vez; parecen la opción obvia para un hatchback deportivo; los encontré excelentes cuando se calentaban en carreteras secas, pero no inspiraban tanta confianza bajo la lluvia y, de hecho, daban bastante miedo en carreteras mojadas. Por eso, después de ellos, instalé los Assym 5 y quedé muy contento con mi elección. Y ahora que tengo los 6, estoy aún más contento. Estos neumáticos son simplemente fantásticos: una cantidad increíble de agarre. Se los recomiendo a todo el mundo. El Reino Unido tiene un clima tan variado que creo que estos ofrecen la mejor experiencia de conducción en general. Realmente se adaptan a las características del Golf GTI Mk7. Los compré cuando estaban en oferta: 183 libras esterlinas por 2 instalados. Una ganga absoluta. Compra estos neumáticos, no te decepcionarán. Sin duda, los volveré a comprar la próxima vez.

¡NO recomendaría el Ametric 6 si estás buscando un neumático que dure más de 1 año!

Compré 4 neumáticos A6 nuevos a principios de este año para reemplazar mis viejos Michelin Primacy 3. Antes de comprarlos, leí varias pruebas y reseñas, y el A6 quedó en primer lugar en la mayoría de ellas. Por supuesto, el A6 tiene un manejo excelente y un agarre en superficies mojadas y secas, así que no hay nada de qué quejarse.
Mi problema es que los neumáticos tienen una longevidad terrible.
No sé qué profundidad de la banda de rodadura tienen los neumáticos de fábrica, pero supongo que tienen al menos 6 mm. Ahora, conduzco con mucha suavidad. Sin aceleraciones excesivas, sin frenadas bruscas y no transporte cargas pesadas. Simplemente uso el coche para ir y venir al trabajo todos los días. Así que, al evaluar el desgaste después de 8 meses y unos 8000 kilómetros, la banda de rodadura se ha reducido a 3 mm. Este tipo de desgaste no era nada de lo que esperaba de un fabricante de renombre como Goodyear. Claro, algunos argumentarían que los A6 están categorizados como neumáticos deportivos con una mezcla de caucho más suave. Pero no son neumáticos deportivos puros. Se comercializan como neumáticos de alto rendimiento para coches de gama alta, incluso compatibles con vehículos eléctricos. (Si tienes un Tesla, probablemente necesitarías 4 juegos nuevos al año con el A6).

Así que, si buscas neumáticos que duren y que tengan un rendimiento igual o incluso mejor, ¡compra otros! Sin duda volveré a Michelin.

Neumáticos increíbles, reemplacé unos Pirelli P7 run flats por estos y, aunque no es justo compararlos ya que son totalmente diferentes entre sí, la diferencia es la noche y el día. La comodidad ahora está a un nivel diferente, los niveles de ruido son significativamente más bajos, el agarre en seco y mojado también es increíble. Estaba entre ellos y los Michelin ps5, pero he tenido el modelo anterior asimétrico 5 y me gustaron mucho, sin mencionar la diferencia de precio. La sensación inicial es buena y me gustan mucho, contento con la compra. Seguiré compartiendo más.

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Seguimiento de una revisión previa de primera impresión. 5000 millas y un invierno después.

Aún estoy muy impresionado con la combinación general de características en términos de rendimiento y comodidad diaria.

Lo que realmente me sorprendió fue el nivel de agarre en invierno (en el norte de Inglaterra), especialmente en carreteras frías y mojadas. No estoy seguro de si se debe al compuesto, pero realmente no sentí que se viera afectado cuando o donde esperaba que lo estuviera (en el punto en el que normalmente colocaría neumáticos AS). Obviamente, no en términos de nieve, sino solo en carreteras frías y grasientas.

El desgaste parece estar bien para lo que es.

Compré un juego de 4 para mi Mercedes A250 AMG, usado durante 2 años aproximadamente y puedo decir con orgullo que este neumático llega fácilmente al Top 5 junto a marcas como Michelin, Bridgestone, Pirelli y Continental.
Lo recomiendo encarecidamente tanto si conduces un coche normal como un coche deportivo.
¡Realmente vale la pena el dinero comparado con otras marcas!

Instalé estos neumáticos Goodyear Eagle Ametric 6 en mi Abarth 595 Competizione antes de un viaje a Nurburgring después de ver algunas críticas positivas y ¡GUAU!, qué neumático, me llevó allí y de regreso y funcionó excelentemente en la pista, luego pasé las últimas 6000 millas con una conducción principalmente enérgica y estos simplemente se agarran brillantemente en mojado o seco. Son un poco ruidosos, pero eso es una pequeña desventaja si se considera el rendimiento que se obtiene de ellos.

Instalé un juego de 4 225 50 17 94Y en un Audi A4 Avant 2023 después de quitar los neumáticos azules Pirelli originales que no rodaban con suavidad. Son un neumático excelente para todo uso en seco y mojado, con poco ruido en la mayoría de las superficies y buen confort de marcha después de 20 000 millas. He rotado los neumáticos y creo que podría recorrer otras 10 000 millas, ya que tengo 5 mm delante y 3,7 mm detrás. Recomendaría

Son excelentes para las calles de la ciudad cuando se necesita que los neumáticos respondan incluso cuando hace frío. Son excelentes cuando hace calor en carreteras de montaña y fuera de la ciudad, pero duran 30 000 millas y luego aparecieron grietas, una de ellas está perdiendo aire y perdí la fe en ellos. Ahora conduzco con sensatez y cuidado para desgastar los neumáticos mientras busco cambiarlos.

Probablemente los mejores neumáticos que he tenido en mi día a día y me salvaron la vida.

En seco, ofrecen una respuesta decente y un buen agarre con un ruido mínimo en la carretera, ideal para viajes largos.
En condiciones húmedas no había aquaplaning si conducía a velocidades razonables para la carretera en la que estaba.
Eran muy progresivos al límite y sabías cuando la parte delantera estaba a punto de deslizarse al empujarla (útil para los propietarios de Audi...).
El desgaste fue muy uniforme en toda la banda de rodadura, el hombro del lado cercano fue de 1,6 mm y el cuerpo principal fue de aproximadamente 2 mm.

En la parte que me salvó la vida, iba a 100 km/h y apareció una furgoneta en una loma ciega del lado equivocado de la carretera. Reduje la velocidad de 100 a 0, sin problemas, dentro de los 33 metros que afirman las revistas. Le puse un nuevo juego de ruedas al coche y no tendré nada más en el día a día.

He estado conduciendo durante muchas décadas, pero los últimos 10 años solía comprar Vredestein hasta que su calidad bajó, así que probé algunos otros coches con neumáticos diferentes y vi que los Goodyear Assy 5 eran muy buenos. Salió la nueva versión Assy 6, así que decidí usarlos en mi coche anterior y los resultados fueron excelentes. Ahora los tengo en mi Audi A4 Quattro y son absolutamente magníficos, especialmente cuando los necesitas (emergencias y mal tiempo). Estaba preocupado por el desgaste después de leer todos los comentarios que siempre investigo, pero encuentro que el desgaste es excelente para la aplicación (los deportivos se desgastan más que los de turismo, etc.). Recomiendo encarecidamente estos neumáticos que impresionan incluso a mis camaradas con coches deportivos con neumáticos específicos cuando les dejo conducir los míos. Independientemente de los nuevos métodos de fabricación y materiales, funcionan bien en estos.

Al principio me interesé por este neumático por las opiniones de nuestro hombre y de otras fuentes. Al principio me gustó la comodidad y el agarre en general, pero me sorprendió un comportamiento que noté solo en este neumático: el cambio de carga en una curva rápida, especialmente si tocas los frenos, es tan malo que necesito corregir la dirección, algo que nunca tuve que hacer con ningún otro neumático de este coche, tanto con o sin neumáticos runflat. Hace que parezca que la suspensión del coche se muere de repente, esto a 2,2 bar (delante) y 2,3 bar (detrás). Las cosas mejoraron al aumentar la presión significativamente, ahora está en 2,5/2,7 y el neumático se siente mucho mejor, pero todavía hace eso en curvas rápidas, especialmente en una curva estrecha particular cuesta abajo. Lo odio y esto solo no me haría elegir este neumático nuevamente, nunca me pasó con otras marcas y neumáticos y tuve Conti Sport Contact 5, Falken (no UHP), Yokohama V105… creo que podría deberse a la rigidez del flanco, pero imagínese.

Sinceramente, no importa cuál sea el neumático más competente en todos los aspectos de la conducción en seco o en mojado. También estoy impresionado en términos de desgaste. Al principio era un poco escéptico debido a la pequeña profundidad inicial de la banda de rodadura y al desgaste algo elevado, pero después de 40.000 kilómetros, 2 rotaciones y un control cuidadoso de las presiones, los cuatro neumáticos tienen entre 3,5 y 4 mm de profundidad de la banda de rodadura.
Esto significa que puedo recorrer fácilmente entre 5 y 8 mil millas más, manteniendo la misma sensación segura y, en ocasiones, deportiva.
Lo único que empeora un poco después del segundo año de uso es que se han vuelto algo duros por las pequeñas imperfecciones de la carretera, pero eso también podría deberse al desgaste de los componentes de la suspensión.
El precio también es bastante competitivo aquí en Grecia, así que definitivamente los compraré nuevamente.

Tengo un Evo 8 MR, siempre he tenido Bridgestone RE003 porque sé que estos neumáticos funcionaron bastante bien en el coche y fue una decisión segura para mí, ya que cambiar los neumáticos no es una tarea barata. Sin embargo, estaba buscando cambiar a PS5 para este coche, pero estos Asym 6 salieron a la venta por alrededor de $ 600 por los 4, simplemente no pude decir que no. Estos neumáticos han mejorado mucho mi coche, especialmente en comparación con los RE003, puedo decir con seguridad que nunca volveré a comprar RE003. El agarre en seco de estos es increíble y a velocidades de curva donde los RE003 chirriaban, estos neumáticos son silenciosos.
El agarre en superficies mojadas es excelente tanto de día como de noche. Aunque iba en un coche con tracción en las cuatro ruedas, tuve que pisar con cuidado porque los neumáticos RE resbalaban con mucha facilidad. Ahora puedo conducir casi como si estuviera seco en condiciones húmedas.

Estos neumáticos reemplazaron a los Michelin Pilot Sport 4 en la parte trasera de mi auto y han sido una revelación. Tienen mucho agarre tanto en superficies mojadas como en carretera, son cómodos y más progresivos al aplicar la potencia. Estoy muy impresionado.

Excelente neumático en general. Después de una temporada y 15.000 km, se han reducido a 6 mm, por lo que supongo que durarán al menos dos temporadas más.