Pirelli P Zero PZ4

El Pirelli P Zero (PZ4) es la última actualización del icónico neumático deportivo P Zero.

Datos de reseñas de neumáticos de 69 reseñas de neumáticos con un promedio de 75% más de 593,575 millas recorridas, y 26 pruebas con un resultado promedio de 4th.

Agarre en Seco 88%
Agarre en Mojado 77%
Sensación del Camino 84%
Manejabilidad 82%
Desgaste 61%
Comodidad 71%
Volver a comprar 66%

The P Zero PZ4 is clasificado 47th de 78 Summer Max Performance neumáticos.

Este neumático reemplazó al Pirelli P Zero.

Comparaciones detalladas de neumáticos

Pruebas Incluidas

26

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

11th

Resultado Promedio

4th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de neumáticos de verano EVO 2024
6th of 7 neumáticos
  • El Pirelli P Zero PZ4 terminó sexto en las pruebas, mostrando un mejor rendimiento que las versiones anteriores, pero aún por detrás de los mejores. El neumático mostró buenas puntuaciones subjetivas en mojado y tuvo un rendimiento adecuado en las pruebas en seco. El rendimiento de frenado fue mixto, quedando quinto en frenado en mojado a 2,5 m detrás del mejor. En las pruebas en mojado, el neumático fue rápido pero carecía de sensibilidad en la dirección, aunque era preciso y sensible con un fuerte rendimiento en los frenos. El neumático se destacó por su refinamiento, siendo uno de los más silenciosos en la prueba, pero carecía de cierta respuesta y sensibilidad en la dirección en comparación con los líderes.
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Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023
3rd of 48 neumáticos
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Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023
11th of 21 neumáticos
  • El PZ4 es un excelente neumático deportivo con excelentes cualidades dinámicas de conducción y distancias de frenado cortas en seco y mojado.
  • El kilometraje limitado y el precio elevado provocan devaluación.
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2024 Pruebas de Neumáticos

2023 Pruebas de Neumáticos

2022 Pruebas de Neumáticos

2021 Pruebas de Neumáticos

2020 Pruebas de Neumáticos

2019 Pruebas de Neumáticos

2018 Pruebas de Neumáticos

2017 Pruebas de Neumáticos

Informes

  • El nuevo Pirelli P Zero - Lanzado
  • Cómo cambiar los neumáticos para obtener la homologación OE: la historia de P Zero

    • Lo sentimos, actualmente no tenemos datos de etiqueta para el Pirelli P Zero PZ4

    Preguntas y respuestas para el Pirelli P Zero PZ4

    2019-10-09 - I find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. My understanding is that the P Zero PZ4 goes up against the Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5, and Michelin PS4. Recent tests fare the PZ4 well, although the general opinion on the internet is that Pirellis are to be avoided. However sometimes tests include higher performance variants such as the ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition or PS4S. At the same time the Premium Contact 6 in smaller sizes goes against Premium Touring tyres. I guess I am just confused by the classification. What is Pirelli take on these higher performance tyres (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa? A video inclusive of these tyres would be interesting to compare the PZ4. Thanks.

    El PZ4 está pensado para competir con modelos como el PS4S y el CSC6. Funciona muy bien en equipos originales, especialmente en los tamaños más grandes, pero las versiones de repuesto eran bastante blandas en los flancos al principio. Es posible que esto se haya actualizado recientemente, ya que ha comenzado a funcionar mucho mejor en las pruebas más recientemente.

    2022-12-27 - Hello! I’m looking to replace the tyres on my 2006 E85 Z4M. It’s currently outfitted with Continental SportContact5 in the front and Continental SportContact in the rear. These last ones are pretty old, which is why I want to fit the car with a new set. Question is: which ones? I’m running the OEM 225/45/18 and 255/40/18 on the car. It’s only used as a fun/weekend car and is not driven during winter or in the rain if we can avoid it. in this size, I have the feeling there is not as much choice as for bigger wheels. My shortlist consists of Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car and Goodyear Eagle F1 Supersport. The car is not used on track, only for roadtrips, fun drives on public roads and cruising. Max mileage per year is 5000 kilometers. From this point of view, what would you recommend for us? Thanks a lot!.

    ¡Todas son buenas opciones! Soy un gran fanático del F1 SuperSport, pero quizás no sea el neumático más versátil, ya que cede un poco en mojado. El Bridgestone es un neumático muy divertido, pero el desgaste parece ser muy alto. ¡El PZ4 es muy versátil! Como el Z4M es un chasis excelente, probablemente instalaría el Goodyear.

    2023-01-06 - Hi,

    Love the site. I’ve a new UK M5 and I read online that I’ve “lost the tyre lottery” by finding I have Pirelli P Zero PZ4’s fitted as opposed to the Michelin PS4.

    Both are going to be OE versions - I can’t find a proper review of the two.

    If you have time I’d really appreciate your thoughts - should I stick with the Pirelli’s or is the difference that much that I should stomach the cost of swapping out for Michelins? Do you have thoughts on the key differences?

    The car won’t be tracked, wear isn’t that important but I do enjoy the performance of the car and want to be secure on the knowledge that I won’t find out the hard way that I have the wrong tyre.

    Thank you,

    Greg.

    No tan bien, pero ningún neumático para carretera lo es. Hay muchas variables en la resistencia en pista, pero si estás en una pista con mucho agarre y puedes conducir, cualquier producto para carretera tendrá problemas con el calor extremo.

    2023-10-15 - Hi, I need to change my summer tires on my 2019 C class and on my shortlist are these PZ4 and the Goodyear f1 asymmetric 6, the only thing is that the PZ4 are OEM - MO while goodyears are not what would you think is the better option ? would the pz4 oem be better than the retail goodyears 6 ? .

    Realmente depende de para qué esté preparado Mercedes, normalmente las versiones OE tienen una menor resistencia al rodamiento a expensas del agarre en mojado, lo que hace que las versiones de posventa sean un producto más completo, sin embargo, la versión OE probablemente estará ligeramente mejor preparada para el equilibrio de peso y potencia de la clase C.

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    Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Reseñas

    SEAT (225/40 R18 W) en por 0 millas
    ¡Muy bueno!
    Reemplaza un Yokohama V105 de un año de antigüedad en muy buen estado.
    Para probarlos.
    Comodidad de primera clase (superior) + silencio absoluto
    Un poco por encima del Yoko en seco,
    ¡Bajo la lluvia son increíbles! Bueno, sobre todo lo que he probado:
    Ruedas Dunlop RT, PS3, Yoko V105, Hankook V12 K110.
    No tengo idea del desgaste de nuevo... El +:
    - Frenado (este es un punto muy destacado)
    - Motricidad
    - Manipulación
    Están equipados con protecciones de las llantas aunque no se especifica la opción (en Francia).
    Los laterales son más rígidos que los de la PS3, por ejemplo. La precisión es mucho mejor.
    En resumen, conquistado...
    Queda por ver el comportamiento a mitad de uso... las producciones exóticas suelen ser muy decepcionantes después del 40/50% de uso...
    Aunque más barato que el Michelin Super Sport en cuanto a prestaciones generales no está tan lejos... Probablemente en cuanto a prestaciones de PS4 por un precio más bajo...
    Útil 301 - neumático reseñado el June 27, 2017
    Dado 53% mientras conducía un Alfa Romeo Giulietta (225/40 R18) en a combination of roads por 12,427 average millas
    Me ofrecieron estos en comparación con mi elección inicial del segundo juego de PS4, que supuestamente se maneja igual de bien y tiene menos ruido.
    1,5 años con 20 000 km (12 427,424 millas) de kilometraje y están desgastados y necesitan un cambio.
    Útil 160 - neumático reseñado el October 18, 2018
    Dado 90% mientras conducía un Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA) (225/45 R17) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
    Soy un feliz usuario de Michelin desde hace más de 400.000 km, pero, tras una mala experiencia con un juego de PS4 (alta vibración), decidí probar otros neumáticos. Buscaba un neumático deportivo con especificaciones de equipo original y encontré un buen precio para el PZ4. Es importante señalar que, hasta donde yo sé, las especificaciones de este neumático pueden variar significativamente de un tamaño a otro. Mis opiniones solo son aplicables al 225/45/17 94Y(*). El rendimiento en seco es impecable, el nivel de agarre es alto y la respuesta y el manejo son muy buenos. En este sentido, los pondría por encima del PS4 y un poco por debajo del PS2(N3). Sorprendentemente, el PZ4 es realmente silencioso y cómodo, lo que también es una ventaja para la autopista y los viajes largos. Todavía no he conducido en condiciones de lluvia intensa, pero hasta ahora no tengo ninguna queja con lluvia ligera. Los neumáticos parecen nuevos después de 5000 km. Sin embargo, no espero que duren tanto como el PS4.
    Útil 60 - neumático reseñado el November 12, 2022
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    Latest Pirelli P Zero PZ4 Reseñas

    Dado 38% mientras conducía un Audi S3 (235/35 R19) en mostly town por 15,000 average millas
    Compré 4 Pzero nuevos y los puse en mi S3 2017. Puedo asegurarles que esos neumáticos son peligrosos, lo sentí desde el primer día. Especialmente cuando hacía frío.
    La tracción es deficiente tanto en superficies mojadas como secas. No recomiendo esos neumáticos y seguro que no los volveré a comprar.
    Útil 2 - neumático reseñado el December 19, 2024
    Dado 73% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en a combination of roads por 10 spirited millas
    No hay ningún problema con el agarre en seco, el manejo y el frenado... sea lo que sea que implique asfalto seco, estarás más que contento con él. Por supuesto, tienes que tener cuidado con la presión de los neumáticos, ya que realmente cambia la sensación de dirección y el agarre final del coche. Mantuve una presión en frío de alrededor de 2,0 delante y 1,9 detrás (bar) y una vez que están agradablemente calientes, subiendo a 2,3/2,2, realmente te sientes seguro también a velocidades más altas. Tienes que comprobar el desgaste, una vez que tienes neumáticos desgastados, el coche comienza a comportarse un poco impredecible a veces y no es muy agradable. En mojado con un coche de tracción delantera de 200 CV (con neumáticos bastante desgastados) no tienes un agarre asegurado hasta la 4ª marcha si la calle no está en buenas condiciones, pero supongo que es normal. Hablando de aquaplaning en línea recta y curva, no he tenido ningún problema real. Realmente no exigí demasiado el coche en asfalto mojado, así que no expresaré más comentarios. Los neumáticos duraron un poco más de un año, se usaron solo en climas cálidos (de mediados de abril a mediados de noviembre) y recorrieron alrededor de 15 000 km (nunca conduje el auto en pista). El hecho de tener un hombro relativamente pequeño (ya que el tamaño del neumático es 215/40 r18) y, definitivamente, no hacer mucho para preservar su vida, por supuesto los destruyó antes, pero sigo pensando que otros neumáticos similares se habrían desgastado menos. En cuanto a la comodidad, nuevamente, el auto en sí es bastante rígido, así que realmente no puedo decirlo. En resumen, no hay nada que decir sobre el rendimiento general en seco y definitivamente es un neumático que puede brindarte satisfacción. Dicho esto, probablemente quiera probar Sport Contact 7 como el próximo neumático para compararlo.
    Útil 2 - neumático reseñado el December 19, 2024
    ¿Qué hay que saber sobre los MEJORES neumáticos para todas las estaciones del año 2025? ¡Haga clic para descubrirlo!
    Dado 69% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en mostly country roads por 12,000 spirited millas
    Muy buen agarre en seco. Cuando los calientas, funcionan muy bien. La dirección era muy precisa y la respuesta era muy buena. En condiciones húmedas cuando estaban calientes, se comportaban muy bien, pero bajo una lluvia intensa tuve algunos incidentes de aquaplaning. La tasa de desgaste, lamentablemente, es muy alta. Los neumáticos delanteros duraron alrededor de 6000 km cuando los reemplacé por los mismos 6000 km. Los neumáticos traseros hasta los 12000 km cuando reemplacé todas las ruedas todavía tenían 8000 km con seguridad. Cambié al mismo neumático pero en 225/40 r18. El agarre lateral y de aceleración aumentó en un nivel muy bueno, pero noté una peor respuesta de la dirección y más balanceo de la carrocería. También se sentía más cómodo que los 215. El desgaste parece ser mejor que los 215 hasta ahora. Necesito más km en mojado para ver la diferencia en el cambio de dimensiones para tener una respuesta adecuada.
    Útil 12 - neumático reseñado el November 5, 2024
    Dado 93% mientras conducía un Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) en a combination of roads por 18 average millas
    Uno de los mejores neumáticos que he instalado en mi coche. No tuve problemas para conducir mi A6 C6 3.0tdi quattro de 2 toneladas en seco o mojado. Muy progresivo cerca de los límites, tanto en seco como en mojado.
    El primer aquaplaning notable comenzó a ocurrir cuando la profundidad de la banda de rodadura llegó al límite de desgaste (1,6 mm) y, aun así, el aquaplaning fue progresivo y muy controlable, a diferencia del tipo que tienen los neumáticos baratos que tienden a perder repentinamente todo agarre.
    Esperaba mucho más de 28 000 km de estos neumáticos, aunque son los primeros neumáticos premium que compré nuevos y conduje hasta el final de su vida útil, así que tal vez mis expectativas sean demasiado altas.
    Útil 14 - neumático reseñado el November 1, 2024
    Dado 79% mientras conducía un Ford Focus ST250 (235/40 R18) en a combination of roads por 15,000 average millas
    Neumáticos bastante completos. Para tener un treadwear de 300 se comportan como los goodgear F1 super sport y los asimétricos 2 de treadwear 240. Buen agarre en seco y mojado, pero con algún susto si le cuesta en mojado. Lo mejor de todo, su índice de durabilidad, incluso en el eje delantero: 8000 millas, +/- 1500 millas más que los goodyear F1.
    Útil 8 - neumático reseñado el October 23, 2024
    Dado 67% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en mostly country roads por 10,000 spirited millas
    Buen rendimiento cuando se calienta, pero hay mejores opciones en el mercado
    Útil 12 - neumático reseñado el October 14, 2024
    Dado 64% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en a combination of roads por 7,700 spirited millas
    Los neumáticos Pirelli P Zero PZ4 vinieron con el coche de fábrica y he recorrido más de 12.000 km con ellos en 6 meses.
    Dado el tipo de coche que tengo (un pequeño y vivaz hatchback) no escatimé en neumáticos y disfruté frecuentemente de un estilo de conducción deportivo, ya sea en autopistas o en las sinuosas carreteras secundarias.
    El agarre y el manejo en condiciones secas fueron muy satisfactorios e incluso en curvas cerradas los neumáticos se comportaron perfectamente.
    Sin embargo, no son los mejores en condiciones húmedas y hay que tener cuidado al frenar en mojado.
    Siempre dije en broma que los PZ4 son geniales para patinar artísticamente con el coche sobre superficies mojadas o resbaladizas.
    Los neumáticos se desgastan rápidamente, después de 12.000 kilómetros tengo unos 3 mm delante y unos 5 mm detrás, por lo que duraron exactamente una temporada de verano.
    Alrededor de los 10.000 kilómetros los neumáticos empezaron a resbalar ocasionalmente sobre superficies mojadas al girar a velocidades muy bajas (por ejemplo, al salir de un estacionamiento).
    Para la temporada de verano de 2025, compraré Michelin Pilot Sport 5 o Continental Sportcontact 7 y espero una mejor longevidad y manejo en mojado.

    En resumen, los PZ4 son unos neumáticos deportivos sólidos para condiciones secas, donde funcionan excelentemente y te divertirás mucho con ellos; sin embargo, ten en cuenta que brindan una seguridad cuestionable en superficies mojadas y, si te gusta conducir de manera deportiva, desaparecerán después de una temporada.
    Útil 10 - neumático reseñado el October 2, 2024
    Dado 82% mientras conducía un Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) en mostly motorways por 500 spirited millas
    Estaba experimentando mucho ruido de carretera con los neumáticos existentes, lo más cerca posible del límite legal, y recientemente compré el automóvil.

    Mi coche anterior era un Ford ST2. Recorrí casi 30.000 millas con neumáticos Pirelli y 124.000 millas con el coche. Me ayudó a terminar la universidad y a viajar largas distancias en coche por Londres.

    Compré Pirelli P zero PZ4 y los desarrollados con Mercedes.

    Tenía mis dudas sobre si los neumáticos Mercedes eran un poco más caros, solo porque eran Mercedes y no había ninguna diferencia real con otros neumáticos Pirrelli del mismo tipo. El instalador de neumáticos me aseguró que eran diferentes y me explicó que había un MO en el muro de neumáticos para Mercedes, AO para Audi, etc.

    Las opiniones sobre neumáticos en todos los foros pueden ser un poco confusas y no creo que una diferencia de unos pocos decibeles en los neumáticos suponga una gran diferencia teniendo en cuenta el peso del coche. Además, intentar poner todo ese peso y potencia del coche sobre una fina franja de goma y las pésimas carreteras de Gran Bretaña supondría una gran diferencia.

    ¡Guau! En cuanto los instalamos, el ruido de la carretera mejoró mucho y la sensación en el coche fue mucho mejor.
    Útil 14 - neumático reseñado el September 30, 2024
    Dado 53% mientras conducía un BMW 335d (225/40 R19) en mostly country roads por 5,000 spirited millas
    Vengo de un juego de Michelin PS4S en una configuración escalonada de 225/40/19 y 255/35/19 en un F31 335d 2015 que se estropeó prematuramente en un bache. Reemplacé el juego completo con estos a través de BMW, ya que era conveniente en ese momento (el ayuntamiento estaba pagando). Estoy conduciendo un familiar diésel de 300 CV que obtuvo unos 10 000 de los PS4S traseros (hasta aproximadamente 1 mm) con los delanteros todavía a 4,5 mm, con maletero 50/50 y carreteras secundarias con curvas con un poco de peso en la parte trasera. Incluso con pastillas mejoradas en los frenos de 370 mm, sigo quedándome sin frenos, así que conduzco con fuerza, pero mientras algunos se quejan de que el chasis X drive subvira, nunca lo encontré con los Michelin. Sin embargo, con los Pirelli, como con todos los demás neumáticos de alto rendimiento de Pirelli que he usado a lo largo de los años en varios coches, no giran con precisión. En carreteras secas sí giran, pero son lanudos, y en carreteras mojadas se deslizan con bastante facilidad al entrar en curva, hasta el punto en que tengo que reducir una marcha en la marcha normal y entrar en curva 2-3 m antes a 60 mph solo para que la parte delantera muerda donde quiero; con los Michelin, esto simplemente no es así. Y, por supuesto, como tienes que ser más agresivo en la parte delantera, esto también hace que la parte trasera gire de forma más agresiva. El subviraje al entrar en una curva conduce al sobreviraje al salir si estás usando la potencia para hacer que el coche gire en la curva de forma eficaz. El resultado de esto es que en mojado el coche se siente inestable con estos neumáticos, y el rendimiento de frenado también se reduce, ya que una frenada muy fuerte activa el ABS mucho más de lo que he estado acostumbrado en este coche en las últimas 60.000 millas. Si todo esto fuera solo a una velocidad de 10/10, se les podría perdonar, pero no es así. No impresionan, no inspiran y carecen de confianza en todos los aspectos. Ni siquiera se desgastan bien (a diferencia de los Bridgestone S001 OEM, que también son decepcionantes y duraron al menos hasta las 30.000 millas en mi coche), ya que a las 5.000 millas los neumáticos traseros están por debajo de los 4 mm. Son neumáticos muy malos y sospecho que se sustituirán después del invierno (yo utilizo neumáticos de invierno separados) en lugar de volver a ponerlos hasta que se desgasten. Otro fracaso de Pirelli para las carreteras británicas húmedas y grasientas.
    Útil 12 - neumático reseñado el September 26, 2024
    Dado 54% mientras conducía un BMW M240i (255/35 R19) en mostly town por 6,500 spirited millas
    Estos eran los neumáticos que venían en mi BMW M240i xDrive 2024. Si bien funcionan bien, dejan mucho que desear. Simplemente no puedo confiar en ellos. Siempre hacen el trabajo sin problemas cuando están cargados, pero se necesita una gran fuerza G para realmente llegar allí. Simplemente se sienten como si estuvieran dormidos hasta que alcanzan un umbral de alto agarre. En un arranque duro no chirrían ni se molestan, simplemente avanzan, lo mismo ocurre con las frenadas bruscas. Son serios bajo presión, pero casi siempre se quedan dormidos al salir de la línea de salida. Son bastante buenos.
    Útil 13 - neumático reseñado el September 23, 2024
    Dado 76% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en mostly town por 3,500 easy going millas
    Tengo un I20N Performance. Ha recorrido 3200 millas luz. Nunca lo he usado en pistas ni lo he usado a la fuerza.
    ¡Estos neumáticos se desgastan rápido!
    No sé si se debe al LSD o simplemente al tipo de neumático. Siempre me han gustado los neumáticos Pirelli y volveré a comprarlos, pero en un tamaño más ancho.
    Útil 13 - neumático reseñado el June 24, 2024
    Dado 86% mientras conducía un Toyota GR86 (215/40 R18) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
    Excelente en carreteras secas o pista, con gran resistencia al calor en pista para un neumático de carretera.
    ¡Excelente respuesta sobre la dirección!
    Son un poco inestables en carreteras frías y mojadas.
    Hice un track day bastante largo con ellos y alrededor de 5.000 km en la carretera, les quedan alrededor de 5.000 km.
    Útil 22 - neumático reseñado el April 19, 2024