Impresiones iniciales Review
Dado
71%
mientras conducía un
Hyundai I30N
(245/35 R19)
en
por 20,000
millas
Instalé estas llantas en mi i30n aprovechando una oferta de 4x3 para reemplazar mis llantas pzero desgastadas. ¡La diferencia es abismal!
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\r\nAspectos positivos: El neumático se siente inmediatamente muy directo y deportivo, y es fácil sentir lo que hace la parte delantera. El agarre en seco fue increíble para un neumático de carretera que simplemente va y va, aunque definitivamente necesitan un poco de calor para funcionar mejor. Más sobre la sensación: encontré que el agarre se sentía muy intuitivo y podía notar cuando ese agarre "infinito" se estaba agotando con los neumáticos perdiendo terreno progresivamente. La estrella del espectáculo fue el agarre en mojado, no recuerdo ningún neumático que me haya impresionado más cuando los conduje enérgicamente por primera vez en mojado. Simplemente cortan el agua y hacen que te sientas como si estuvieras en seco, obviamente hay un límite y he tenido aquaplaning en algunos charcos más profundos, pero por lo demás, excelente.
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\r\nPasando a los aspectos negativos, lo primero que noté fue definitivamente el ruido de la carretera. El i30n nunca ha sido un coche silencioso, pero puedo oírlo por encima del ruido del escape al circular a velocidades de autopista. También son muy firmes; los badenes y las carreteras mal pavimentadas del sur de Sídney nunca se habían sentido tan mal. Dicho esto, definitivamente es algo que podría soportar siendo más joven y con todos los demás aspectos positivos. Por último, el desgaste. En carretera se mantuvieron bien durante aproximadamente 20.000 km con muchas conduccións dinámicas en curvas y el control de lanzamiento ocasional desde un semáforo. Sin embargo, un día en el circuito de Pheasant Wood y quedaron destrozados. Esperaba un desgaste considerable, ¡pero vaya! El neumático delantero izquierdo tenía una pequeña delaminación y la banda de rodadura delantera había desaparecido, especialmente en la parte exterior de los neumáticos delanteros. Según mi mecánico, la causa fue el sobrecalentamiento. Dicho esto, con una alineación adecuada y quizás un control más cuidadoso de la presión y la temperatura de los neumáticos, podrían haber durado más. ¡Porque, por lo demás, se sentían geniales en la pista!
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Después de la jornada en pista, seguían funcionando bien, con un agarre similar, pero claro, era necesario cambiarlas. Lamentablemente, esta vez no había ninguna oferta de 4x3 y, como me ha picado el gusanillo de las carreras en pista, no las usaré en mi próxima salida; las sustituiré por unas Conti SC7.
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En definitiva, un neumático deportivo excelente, ideal para entusiastas. Quizás no sea la mejor opción para rodar en circuito con un coche pesado de tracción delantera, pero sin duda es un buen neumático para una conducción dinámica y una sensación deportiva. Ojalá cuando los Potenza Sport Evo lleguen a Australia en mi medida pueda conseguir un juego y ver qué tal se comportan, ya que me gustó mucho la sensación de estos Potenza Sport y, si no fuera por el desgaste en circuito, ¡sin duda los volvería a comprar!
