Traje un BMW 335i de segunda mano con PSS* nuevo en todas las esquinas.
225/40 R18 y 255/35 R18
El manejo en seco es muy bueno, el agarre es bueno y una vez alcanzado la temperatura ideal, incluso mejor.
El manejo en superficies mojadas es un fracaso. El control de tracción interviene con demasiada frecuencia y el subviraje nunca está lejos. Y casi perdí la parte trasera una vez en una curva normal a velocidad normal, el ESP me salvó.
Las costuras de aquaplaning también llegan rápidamente.
El desgaste es bueno, no soy un conductor agresivo. Los neumáticos delanteros todavía están en muy buenas condiciones. Los traseros tienen quizás un 35 % restante después de 40 000 km.
En cuanto al ruido, no tengo nada con lo que comparar. Lo mismo en cuanto a la comodidad. Pero mis neumáticos de invierno son más cómodos (Gislaved Eurofrost).
La próxima vez elegiré algo diferente, porque en Bélgica tenemos bastantes días lluviosos.

Tenía estos neumáticos antes de sustituirlos por unos Michelin PS4. Sinceramente, me gustaba más el PSS. Apenas se nota, pero está ahí. Sentí que el PSS era más directo, más receptivo, no sé exactamente cómo describirlo. El PS4s también es un neumático increíble, no me malinterpretes. Sin embargo, al igual que todos los neumáticos Michelin que he tenido a lo largo de los años, al sexto año, el PSS había desarrollado grietas a pesar de que el coche estaba aparcado en el interior de un garaje. Tuve el PSS durante poco más de 9 años, y una vez que los desmonté, noté que el interior estaba casi completamente roto. Sigue siendo mejor que mi PS4, que sufrió la misma suerte después de solo 6 años, pero da bastante miedo. Michelin afirmó que sus neumáticos pueden durar 10 años, pero nunca llegué al décimo año, especialmente si el coche se conduce a diario. Todavía me quedaba mucha banda de rodadura en mi PSS, así que supongo que en términos de desgaste era bastante bueno. Mucho, mucho mejor que mi antigua PS2, que estaba casi completamente desgastada después de solo 4 años. En general, la PSS es una excelente llanta.

Tuve un C63s Coupé y me parecen absolutamente horribles. Cero agarre. Cero en todo.

¿Tiene TÚ experiencia con el Michelin Pilot Super Sport? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Michelin Pilot Super Sport >

Utilicé el PSS en mi BMW 325i desde 2014 hasta 2024 (!), recorrieron poco más de 50 000 km/31 000 millas y aún tenían alrededor de 3 mm de banda de rodadura restantes sobre asfalto sueco relativamente áspero. Aparecieron algunas grietas secas leves. Los instalé en escuadra sobre una placa de 8,5 x 19" y los roté unas 4 veces. Funcionaron con una presión de entre 2,8 y 3,2 bares.

Excelente tacto de la dirección y (especialmente cuando está un poco desgastado) muy buen agarre, pero un poco ruidoso y rebote en superficies irregulares. No parecía hacer aquaplaning con facilidad, pero el agarre en superficies mojadas era un poco deficiente (nunca me pareció peligroso). Temperatura ambiente sorprendentemente buena por debajo del punto de congelación (seca). ¡Parecía durar una eternidad! También tiene una protección bastante buena para las llantas.

Reemplazado por PS5 en 2024 con las mismas ruedas, mismas dimensiones para mayor comodidad y apariencia (jajaja).

Hola, estoy usando un PSS 205/45 R17 88Y BMW-spec (señal de estrella) en mi Mini Cooper R56 LCI 2012. A diferencia de mi PSS de especificación HN que uso en mi GTI, este PSS de especificación BMW funciona muy bien en casi todas las condiciones, incluso con lluvia y por debajo de los +10 a 15 °C (donde el HN sufre). En realidad, se siente muy parecido a lo que esperaría de un PS4. Este PSS de especificación se ha adaptado al R56 GP 2012 como una alternativa más amigable con el clima húmedo a los semislicks Kumho V70. El PSS ha sido una opción de fábrica sin costo para el GP en ese momento. Como el PSS es bien conocido por su rendimiento de frenado líder en el mercado, esperaría que el Mini alcance distancias de frenado más cortas que las que logró en las revisiones contemporáneas con los neumáticos instalados de fábrica en ese momento. Este PSS es bastante ancho y, por lo tanto, proporciona una buena protección de la llanta para una rueda 7.0Jx17 de serie; en realidad, estos neumáticos parecen anchos en las ruedas 7,0Jx17 de serie (quizás porque la rueda GP tiene 7,5" de ancho). Sin embargo, no se sienten tan rígidos como los runflat que traía nuestro Mini de fábrica, por lo que la comodidad de conducción es claramente superior (en realidad, la comodidad de conducción era insoportable con los runflat, lo que fue la razón por la que los descartamos prematuramente). Por otro lado, la estabilidad en curvas a alta velocidad (>100 km/h) no es tan buena como con los runflat Conti SC3, sin embargo, eso es lo que se esperaría de un neumático menos rígido. También es sorprendentemente silencioso y el desgaste también es bueno. Después de aproximadamente 25.000 km/15.000 millas, perdieron aproximadamente el 25 por ciento de la profundidad de su banda de rodadura y eso incluye una conducción enérgica y velocidades elevadas en la autopista. De todos modos, todavía recomendaría este neumático para cualquier R50-R59 y Mini F55-F57 con llantas de 17" y, como alternativa a los PS4 y PS5 de Michelin, Goodyear Eage F1 Asymmetric 5/6, Pirelli P Zero PZ4 y similares, ya que este PSS parece ser el único neumático no runflat diseñado específicamente para Minis en este tamaño 205/45 R17. Por último, un consejo: no sigas las recomendaciones exageradas de presión de neumáticos que Mini sugirió a partir de 2011, impulsadas por el intento de BMW de reducir la resistencia a la rodadura y mejorar el ahorro de combustible. Como el peso del vehículo, el rendimiento y la geometría de la suspensión siguieron siendo los mismos, quédate con la recomendación de BMW/Mini hasta 2010, por lo que 2,2 bar/32 PSI está bien en el caso de un Mini One o Cooper R56. Se conduce mejor y se agarra mejor. Esto está en línea con las recomendaciones de Continental y Michelin.

Estoy usando el mismo PSS 225/40 R18 con especificaciones HN que el tipo que revisó el PSS el 24 de mayo de 2018 en un auto similar (plataforma MQB, pero GTI Performance en lugar de un Cupra ST) y tengo que estar de acuerdo con casi todo lo que dijo. Este PSS con especificaciones HN adaptado al Hyundai i30N parece un poco especial en particular cuando se lo compara con el PSS 205/45 R17 con especificaciones BMW que uso en mi Mini Cooper (del cual no tengo ninguna queja). Si bien el agarre en seco y la sensación de la dirección son buenos, tal vez muy buenos e incluso el comportamiento en la carretera es excelente (aunque un poco rígido), lamentablemente no es tan bueno bajo la lluvia en comparación con el PSS con especificaciones BMW (marca de estrella). En realidad, es muy pobre en mojado, en particular cuando hace frío. Estoy feliz de no tener que usarlo durante la temporada de invierno, ya que tengo un juego de 225/45 R17 CC+ para la mitad más fría del año. El CC+ es mucho mejor en condiciones húmedas y frías, como me ocurre todos los años justo antes y después de cambiar los neumáticos en octubre/noviembre. En aquel entonces debería haber elegido uno de los PSS 225/40 R18 con especificaciones de BMW, probablemente el 92Y (Mini Clubman JCW) o el 88Y (M135/140i). La protección de la llanta también es deficiente en el PSS con especificaciones HN. Este es un neumático muy estrecho que parece pequeño incluso con llantas de serie de 7,5Jx18. Los PSS 205/45 de mi Mini Cooper parecen anchos con llantas de serie de 7,0Jx17. De todos modos, mientras tanto, el PS4S finalmente está disponible en Europa en 225/40 R18 y 235/40 R18. ¿O debería decir que "no está disponible"? Lamentablemente, está en espera de entrega; todavía llevo 10 semanas esperando. Espero mucho que sea notablemente mejor en mojado y tan bueno como el PSS en seco.

Estos neumáticos son excelentes si hace calor y está seco, pero tienen muy poco agarre si hace frío o está húmedo. No los recomendaría para usar en Escandinavia, pero serían excelentes para usar en el sur de Europa. Tengo problemas de tracción a toda velocidad incluso con tracción en las cuatro ruedas (430 PS 650 NM) si el neumático está por debajo de los 15 grados centígrados. No tengo problemas de tracción con mis Michelin Pilot Alpin 5 de invierno a cualquier temperatura, incluso en mojado.

Excelente neumático, pero no lo compraría porque el PS4S tiene una mejor calificación y una tecnología más nueva.

Tenía estas Supersports con calificación de estrellas en mi M140i usada que compré por 12 000 dólares, el kilometraje ahora es de 21 000 dólares. Agarre en seco. Bueno una vez que se calientan, se agarran bien a la carretera. Sin embargo, con temperaturas por debajo de los 15 °C, se nota que el nivel de agarre disminuye. Mojado. No son las mejores, es fácil hacer girar las ruedas traseras incluso en la 4.ª marcha, la tracción se activa. Retroalimentación. Son progresivas y te permiten saber qué está pasando en seco, mojado y frío, no tanto. Desgaste. Gran kilometraje, espero que las traseras duren 23 000 dólares incluso con mi pie derecho algo pesado, las delanteras 30 000 dólares. ¿Por otra parte? No, simplemente no creo que sean adecuadas para el clima del Reino Unido. Probablemente pruebe la PS4 a continuación, un poco más blanda pero con un mejor rendimiento en mojado.

OEM en mi M3 CS, los reemplacé después de 2000 km con neumáticos Cup 2. Muy buenos en mojado, no tan buenos en la pista, donde son propensos a sobrecalentarse y al subviraje resultante. Pero obtienen un buen MPG, son muy cómodos y si no planeas hacer días de pista con tu auto deportivo, elígelos en lugar de los Cup 2 o 4S. Puede que no tengan esos límites altos, pero tienen lo suficiente y los abordan con facilidad y mucha retroalimentación donde está el punto de no retorno. Además, una buena retroalimentación en carretera.

Simplemente genial.

Estos son los neumáticos que llevaba cuando compré mi Cayman 2009, por lo que estaban casi medio gastados. Me sorprendió muchísimo su excepcional manejo y agarre. La comodidad es buena, teniendo en cuenta el flanco bajo, y la sensación de contacto con la carretera es muy buena. El desgaste parece bastante alto, especialmente teniendo en cuenta que el coche es bastante ligero (1300 kg) y no tiene mucha potencia (265 CV). En general, creo que son los mejores neumáticos de carretera que he tenido, pero teniendo en cuenta su precio, no los compraría, ya que hay neumáticos con un rendimiento muy similar por un tercio menos (Hankook S1 evo 2).

En general, el mejor neumático que he instalado en un coche. Solía tener un juego de PS4, que son la nueva versión de PSS, pero el PSS resiste mucho mejor el desgaste y las condiciones húmedas que el PS4. Es una pena que no vuelvan a fabricar este neumático, ya que ahora solo necesito dos neumáticos (delanteros) y tendrán que ser PS4, no PSS.

Michelin Pilot Super Sport, con menos de 3 mm de profundidad de dibujo. Estoy de acuerdo con Michelin en que no hay necesidad de apresurarse a cambiar los neumáticos con una profundidad de dibujo de 3 mm o menos. No he notado ningún cambio drástico en el agarre en mojado cuando me ha pillado un chaparrón torrencial en la autopista (repetidamente). Bajar la velocidad a 80-90 km/h siempre es suficiente, sin importar lo fuerte que llueva. A medida que la lluvia agota su energía, subo a 120-130 km/h. Cuando deja de llover pero la autopista sigue mojada, puedes volver a los 150 km/h. Mi mujer y yo somos conductores recreativos y a veces tenemos que recorrer 600 km al día. La seguridad es una preocupación para nosotros. El coche es un Astra OPC (VXR). Saludos, YK

Los neumáticos venían instalados de fábrica en mi M240i, que utilizo a diario. El agarre y la maniobrabilidad en seco eran lo mejor de los neumáticos, pero necesitaban algo de temperatura para agarrarse correctamente. El desgaste no era malo teniendo en cuenta que a menudo conducía con brío en carreteras con curvas. Una vez que experimentas el Michelin PS4, pronto te das cuenta de que el Michelin Pilot Super Sport tiene un agarre en mojado muy débil. El aquaplaning era muy malo. En cuanto a la comodidad, los neumáticos eran bastante duros, pero no duros para rodar en seco. En general, un neumático excelente para condiciones secas, pero débil en condiciones secas.