La gama Michelin Pilot Sport siempre ha sido un neumático sin compromisos, y con Michelin gastando más de un millón de libras al día en investigación, el Pilot Sport casi define el dicho "obtienes lo que pagas".

Recientemente, la gama Pilot Sport ha pasado por una serie de actualizaciones: el Pilot Super Sport ha sustituido al Pilot Sport 2, el Pilot Sport 3 ha sustituido al Pilot Exalto y el Pilot Sport Cup+ ha sustituido al Pilot Sport Cup. Para ilustrar los cambios, Michelin nos invitó a participar en un evento de Pilot Sport en el circuito de carreras de Estoril, Portugal.

La gama

La gama actual Pilot Sport se compone de 3 neumáticos diferentes:

Pilot Sport 3 : el Pilot Sport 3 ofrece un poco más de seguridad y comodidad que el Pilot Sport 2 y, de hecho, reemplaza al Pilot Exalto 2. El Pilot Sport 3 frena 3 metros antes que el PS2 anterior y combina una respuesta dinámica excepcional con un mayor confort de marcha, una mayor vida útil de la banda de rodadura y una mayor eficiencia de combustible. El Pilot Sport 3 está disponible en tamaños de llanta de 15 a 19 pulgadas.

Pilot Super Sport - Como verdadero reemplazo del Pilot Sport 2, el Pilot Super Sport crea un nuevo nicho entre un neumático de carretera de rendimiento ultra alto y un neumático para días de pista, ofreciendo un rendimiento en seco inigualable y aún así frenando hasta 3 metros antes que el PS2 en mojado.

Pilot Sport Cup+ - El Michelin Pilot Sport Cup+ es el neumático para trackdays más exigentes, como el que se monta en el Porsche GT3 RS, el BMW M3 y el Corvette ZR1.

La experiencia del Pilot Super Sport

Durante el evento nos centramos en el rendimiento del Michelin Pilot Super Sport, que se monta en los Audi R8, Ferrari 458, un SLS e incluso un Gumpert Apollo. Basta decir que, si eras fan del Pilot Sport 2 (como nosotros), el Pilot Super Sport te dejará boquiabierto. Nacido de las carreras, el Michelin Pilot Super Sport traslada a la calle las lecciones aprendidas en la pista. Durante las carreras de resistencia, cuanto menos veces tengas que parar, más posibilidades tienes de ganar, por lo que Michelin ha trabajado muy duro para añadir longevidad a sus neumáticos sin sacrificar el rendimiento. Para lograrlo, Michelin desarrolló una nueva versión de su tecnología de superficie de contacto variable que mantiene la huella de los neumáticos, la única parte del coche en contacto con la carretera, óptima durante las aceleraciones fuertes, las frenadas y las curvas. También utilizaron una nueva construcción de correas Twaron para mantener la carcasa estable y ayudar a la vida útil de la banda de rodadura.

¿El resultado? El Pilot Super Sport gira duro... casi tan duro como el Pilot Sport Cup+ enfocado a la pista, y deja al Pilot Sport 2 con una sensación un poco blanda. A mitad de curva, el neumático se agarra y se agarra, con solo un indicio de subviraje donde el neumático Cup+ todavía se mantendría en la carretera.

Quizás la característica más impresionante de este neumático, y un factor importante que la gente suele pasar por alto cuando se utilizan neumáticos de carretera en la pista, era el grado de desgaste que podía soportar. En un circuito caluroso como el de Estoril, el neumático aguantó vuelta tras vuelta al límite sin sobrecalentarse. De hecho, las propias pruebas de Michelin muestran que el Pilot Super Sport alcanzará un 50% más de vida útil de la banda de rodadura que el Pilot Sport 2, que ya era uno de los neumáticos más resistentes al desgaste de su segmento. El Michelin Pilot Super Sport ya ha ganado dos pruebas grupales de alto perfil gracias a su dominio en las pruebas en seco, y nuestra propia experiencia valida sus hallazgos: para obtener el mejor rendimiento en carreteras con clima seco, el Michelin Pilot Super Sport es el neumático que debe comprar.

Lectura adicional sobre Pilot Super Sport

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