Desgaste anormal en los flancos exteriores de este neumático Uniroyal en menos de 1500 km. Mala calidad.

Neumáticos pésimos. No hay respuesta de dirección; a más de 100 km/h, tienes que corregir la dirección constantemente para mantenerlo en línea recta. Fui a hacer una alineación de las 4 ruedas para comprobar que no estaba mal. Los neumáticos siguen en pésimo estado.

El agarre es igual de malo tanto en seco como en mojado. Mi coche pierde tracción al tomar autovías y autopistas. Arrancar no es tan malo, pero sigue sin ser excelente.

Se quitaron después de 650 millas y sufrieron pérdidas. Preferiría instalar aceleradores.

Muy bueno en condiciones húmedas, como se esperaba, pero también parece sensible y preciso en seco. Cómodo y relativamente silencioso.

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Me quedé con los neumáticos Uniroyal Rainsport después de mi primer juego de neumáticos Rainsport 4, solo pude conseguir los Rainsport 5 cuando quise renovarlos.
Rainsport 4s No pude encontrarles ningún defecto, eran brillantes y, además de los brillantes neumáticos, eran los neumáticos más baratos en ese momento entre todas las marcas.
Entonces pensé que los Rainsport 5s serían incluso mejores y también se cambió el dibujo de la banda de rodadura. Pensé que no se veían tan bien como los 4s, pero pensé que Uniroyal sabía lo que hacía.
Ahí es donde terminó mi amor por ellos cuando puse los 5 en mi auto y se volvió horrible de conducir, en cualquier condición si estaba en una autopista, mojado o seco, el auto necesitaría correcciones constantes como si hubiera algo mal con el auto, como algo suelto, no una buena sensación como derrapar vagamente cuando se sentía plantado en los 4.
Mi auto es un Focus ST3 en excelentes condiciones, por lo que no debería comportarse como lo hace, definitivamente no volveré a comprar Uniroyal Rainsport 5s.

Estoy en mi segunda temporada con estos neumáticos, así que ya tengo mis primeras conclusiones. A pesar de su nombre, no son deportivos. Sin duda, son suaves y cómodos, lo que garantiza una seguridad muy alta en superficies mojadas y suficiente en superficies secas. En mi caso, el desgaste de los neumáticos es de 1 mm por cada 8 mil km recorridos. Dependiendo del kilometraje, cabe preguntarse si esto es mucho o poco para nosotros. En comparación con mi anterior Firestone Roadhawk, la comodidad y el ruido han mejorado significativamente, a costa del desgaste y la maniobrabilidad.

Muy buen agarre en mojado, buen agarre en seco, buen equilibrio de subviraje y estabilidad a alta velocidad (180-200 km/h). El flanco es muy blando, lo que los hace bastante cómodos (al pasar baches), pero la maniobrabilidad es imprecisa; definitivamente no es "deportiva", como su nombre indica. Intenté compensar el flanco blando inflando demasiado los neumáticos delanteros, pero solo ayudó un poco, a pesar de que el Peugeot 206 S16 pesa solo 1050 kg. No comento el ruido, ya que en este coche, el ruido del motor y del viento es más fuerte (solo oigo los neumáticos con semirremolques). Se los recomendaría a quienes necesitan neumáticos seguros con mucho agarre en mojado a bajo precio y no buscan neumáticos "deportivos".

Buscaba neumáticos deportivos con buen manejo, buena respuesta y buen agarre en mojado para usarlos a diario y en pistas mojadas. Desafortunadamente, el flanco es demasiado blando para la pista, lo que arruina las mejoras de la suspensión. No esperaré a que se desgaste la banda de rodadura, así que venderé los RainSports 5 usados y los cambiaré por Kumho Ecsta HS52 o Vredestein Ultrac.

Compré estos neumáticos porque tenían un precio excelente y este tamaño es muy caro en comparación con otros tamaños y la tienda de neumáticos a la que voy los recomendó como neumáticos muy deportivos, pero me decepcionó la respuesta y las características de manejo, aunque el agarre es muy bueno, la forma en que se maneja es muy esponjosa y realmente no le gusta ser empujado en las esquinas, la pared lateral se pliega demasiado. Tengo dos neumáticos diferentes instalados en el mismo automóvil antes de estos, el que vino del concesionario, un Yokohama Bluearth, no estoy seguro de cuál exactamente, era un neumático muy bueno y luego cambié por Vredestein Sportrac 5. Los instalé dos veces en mi opinión, el mejor neumático que he conducido, no el más adherente, pero el manejo y la respuesta de la carretera fueron de primera categoría, así que en conclusión, si quieres el Rainsport 5 por su precio y solo quieres un neumático muy bueno y seguro para conducir, seguro, si estás buscando algo como yo, evítalo y tal vez opta por algo como el Falken 320 del que escuché tantas buenas palabras por la única razón por la que no fui. Para mí fue el precio

Un neumático de calidad que se sitúa en la gama media, aunque no tan barato como otros competidores de gama media. En general, es un neumático muy bueno en la mayoría de las áreas, pero donde destaca es en su resistencia al deslizamiento sobre el agua: no pierde agarre ni siquiera cuando se enfrenta a grandes charcos de agua en una autopista. ¡Lo recomiendo encarecidamente como alternativa a algunas de las marcas más caras!

He conducido más de 120 000 km con varios juegos de neumáticos Rainsport 5. Todo ello con un Seat Tarraco 2.0tdi 4drive. Fantástico en mojado, como era de esperar. No puedo criticar su rendimiento en seco para la conducción diaria en todas las carreteras y a todas las velocidades.
El consumo de combustible parece marginalmente mayor que el del Continental EcoContact 6 anterior.
El único inconveniente importante es la rapidez con la que se desgastan. El promedio es de solo 33 000 km por juego, en 4 juegos usados en los últimos 18 meses.
Sin embargo, la confianza en las abundantes condiciones húmedas me hará comprarlos una y otra vez.

Como he tenido Mondeos y Passat familiares como coches de empresa durante más de 20 años, siempre he confiado en los neumáticos Goodyear. Los tuve en mi propio Mondeo MK4.5 Titanium X Estate con suspensión deportiva, eran 215/50 R17. Tuve la oportunidad de comprar unas llantas MK3 ST de 18" nuevas con unos neumáticos Uniroyal RainSport 5 225/40 R18 casi nuevos. Los compré y, para mi sorpresa, los Uniroyal son increíbles en el Mondeo. El manejo es tan bueno en seco y mejor en mojado como los Goodyear Efficiency Grips en mi opinión, y son más silenciosos. Definitivamente los compraré de nuevo porque cuestan aproximadamente 30 libras menos por neumático que los Goodyear. No me malinterpreten, los Goodyear son neumáticos fantásticos.

Los tuve en mi XF Sportbrake durante 16.000 millas y todavía les queda mucha profundidad de banda de rodadura. No son tan buenos como los Pilot Sport, Contisport y F1 en rendimiento en seco, pero no por mucho. Donde sobresalen es en mojado, donde son simplemente excelentes con muy poco deslizamiento en el agua a alta velocidad, ¡simplemente increíbles! También son un neumático de buen aspecto con un estilo agresivo en la pared lateral. No te darán la longevidad de un neumático Michelin o Goodyear, pero son una alternativa muy buena y más económica a las marcas premium de mayor costo.

Normalmente se utilizan neumáticos para todas las estaciones, pero en verano se echa de menos el rendimiento de un neumático de verano, así que pensé que, al estar diseñados para climas húmedos, podrían ser un punto intermedio entre un neumático para todas las estaciones y un neumático de verano para el invierno. Cumplen su función y tienen una muy buena resistencia al deslizamiento sobre el agua, pero no diría que sean mejores en mojado que cualquier otro neumático de verano de primera calidad. La comodidad es buena y tampoco parecen ser muy ruidosos.

Siempre tuve Continental Sport Contact en mi Alfa Romeo 147, cuando Continental dejó de producir neumáticos deportivos en tamaño 215/45/17, elegí Uniroyal Rainsport 5 como una alternativa rápida, Uniroyal son buenos neumáticos, hermosos, pero perdí mi manejo, frenado, agarre, siempre comparándolos con Contisports, para conducción diaria y normal, realmente disfruto de Uniroyal, pero mis próximos neumáticos serán Michelin Pilot Sport 5 o Good Year Assymetric 6.

Son neumáticos ideales para el día a día si eres un conductor tranquilo, no tienen nada que ver con lo "deportivo". El subviraje y la falta de información de la carretera son los principales problemas, se mueven tanto en las curvas que parece que las llantas están a punto de tocar el asfalto. Sin embargo, son bastante buenos en superficie mojada y con más de 20.000 kilómetros de conducción dinámica solo noté menos de la mitad del desgaste de la banda de rodadura. No volvería a comprarlos.

Los he instalado en mi VW Golf V5 durante los últimos años. Responden muy bien en mojado, como cabría esperar de un nombre como Rainsport. En seco también es muy bueno, no hay problemas negativos, rebotan sobre los baches y no se dañan ni se pinchan, lo que, viviendo en el Reino Unido, es un gran alivio. También los he utilizado en carreteras heladas cerca de donde vivo durante el invierno, donde la gente tiene problemas de tracción, y no he tenido absolutamente ningún problema en general. Estoy muy impresionado y cuando se desgasten, compraré otro juego.