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Continental WinterContact TS 870 P Ver galería (5)
195-325/30-70 R16-23 196 tamaños Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews 6 Pruebas
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Continental WinterContact TS 870 P

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El Continental WinterContact TS 870 P es un neumático de invierno ultra alto rendimiento premium que ofrece una conducción tranquilizadora y que inspira confianza en condiciones reales de frío, húmedo y nevado. Se destaca por su fuerte agarre y frenado en mojado, estabilidad segura a alta velocidad y una conducción silenciosa y cómoda. Pruebas independientes respaldan su rendimiento general consistentemente alto, con frecuentes resultados entre los tres primeros y múltiples victorias absolutas, especialmente en mojado.

9.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
86%
Agarre en Mojado
91%
Sensación del Camino
82%
Manejabilidad
88%
Desgaste
89%
Comodidad
90%
Volver a comprar
87%
27 Reseñas
87% Promedio
206,200 millas recorridas
30 Pruebas (promedio: 4th)
Continental WinterContact TS 870 P

Continental WinterContact TS 870 P

Winter Premium
BETA
9.6 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
82.9
1.93x / 130 pruebas
Comfort
80.6
0.32x / 35 pruebas
Dry
79.9
1.13x / 55 pruebas
Value
79.5
0.42x / 54 pruebas
Snow
79
1.5x / 100 pruebas
Ice
61.4
1.2x / 6 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
83.4
90 pruebas
Braking
79.7
94 pruebas
Traction
74.6
26 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 31
Publicaciones: 10
Período: 2021 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 27
Calificación promedio: 87.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.43
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 Teknikens Varld 2025 235/45 R18 3/20 6 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 Auto Zeitung 2025 245/45 R19 5/10 19 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 235/50 R19 1/13 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 7/22 16 métrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! Auto Bild 2025 225/40 R18 13/52 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 1/10 16 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 6/31 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025 Die Reifentester 2025 215/55 R17 1/8 12 métrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 10/11 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 Auto Bild Allrad 2024 245/45 R18 2/13 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 3/11 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV AS 2024 2024 235/55 R18 2/10 12 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 Auto Zeitung 2024 215/55 R17 3/10 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 ADAC 2024 215/55 R17 6/16 10 métrica
Los neumáticos de invierno con MEJOR rendimiento para 2024/2025 Tyre Reviews 2024 235/35 R19 4/9 18 métrica
Reseñas de neumáticos 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP Tyre Reviews 2023 255/40 R19 1/6 22 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2023 Auto Bild Allrad 2023 225/60 R18 1/11 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 4/9 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 3/12 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 3/22 15 métrica
Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 ADAC 2023 205/60 R16 4/16 12 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV Tyre Reviews 2023 235/60 R18 1/9 17 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos Auto Bild 2023 225/45 R18 7/54 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2023 225/45 R18 3/13 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV AMS 2023 Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 4/7 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno UHP para coches deportivos 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 3/10 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 8/22 16 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/45 R19 2/10 14 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 2/57 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 1/8 13 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2021 225/40 R18 1/10 14 métrica

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Premios
Los neumáticos de invierno con MEJOR rendimiento para 2024/2025
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno para SUV
Reseñas de neumáticos 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de invierno
Todas las Pruebas
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30
Pruebas
4th
Promedio
1st
Mejor
13th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025
235/50 R19 • 2025
1st/13
El CONTINENTAL WinterContact TS 870 P se caracteriza por ser un todoterreno excepcional, pero su característica más destacada es su manejo más deportivo y ágil en carreteras secas, una hazaña sorprendente para un especialista en invierno. El texto indica que los neumáticos de invierno suelen ser sometidos a duras pruebas de manejo en seco a temperaturas elevadas, pero el Continental supera estos desafíos sorprendentemente bien. Esta sólida capacidad para todo tipo de clima lo convierte en una opción versátil, aunque sus principales desventajas son una resistencia al aquaplaning ligeramente inferior a la de los líderes y un precio de compra elevado.
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
225/40 R18 • 2025
7th/22
El Continental WinterContact TS 870 P demuestra la experiencia del fabricante alemán con un neumático que prioriza la eficiencia y un comportamiento equilibrado tanto en nieve como en seco. Su baja resistencia a la rodadura lo convierte en una de las opciones más eficientes en consumo de combustible de la prueba, manteniendo al mismo tiempo un sólido compromiso con el medio ambiente. Su comportamiento de conducción es equilibrado y predecible en diferentes superficies, con un rendimiento especialmente bueno sobre nieve. Sin embargo, presenta debilidades en carreteras mojadas, con distancias de frenado ligeramente mayores en comparación con los neumáticos especializados en mojado, algo inusual en los productos típicamente versátiles de Continental. Su rendimiento en seco es sólido y ofrece una buena precisión de conducción. Con un precio aproximado de 610 €, se sitúa en un nivel superior, lo que lo convierte en la opción ideal para conductores que valoran la tradición de la marca, la eficiencia y un rendimiento invernal equilibrado, especialmente para aquellos que priorizan la capacidad de frenado en nieve sobre el máximo rendimiento de frenado en mojado.
Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025
215/55 R17 • 2025
1st/8
El TS 870 P de Continental ganó la prueba con las mejores puntuaciones en seco y mojado. El neumático estableció un nuevo estándar en manejo y frenado en seco y mojado, y también impresionó por su resistencia a la rodadura y comodidad de conducción. Su rendimiento en nieve es solo promedio, por lo que quienes buscan la mejor tracción invernal podrían optar por un neumático especializado en nieve. Sin embargo, en general, ofrece un conjunto muy equilibrado y refinado, y se alza merecidamente con el primer puesto.
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
16 pulgada
205/60 R 16 92 H C B 71
215/70 R 16 100 T C B 71
215/70 R 16 104 H XL C B 71
215/60R16 95 H C B 71
17 pulgada
225/50 R 17 98 H XL C B 71
205/50 R 17 93 V XL C B 71
205/50 R 17 93 H XL C B 71
215/55 R 17 98 V XL B B 71
215/55 R 17 94 H C B 71
215/55 R 17 94 H C B 71
215/55 R 17 98 H XL B B 71
235/65 R 17 108 H XL C B 71
235/65 R 17 108 V XL C B 71
225/60 R 17 99 H C B 71
225/60 R 17 103 V XL C B 71
265/65 R 17 112 T C B 73
265/65 R 17 116 H XL B B 73
225/50 R 17 98 H XL B B 71
215/55R17 94 V C B 71
18 pulgada
225/40 R 18 92 V XL C B 71
235/60 R 18 107 H XL B B 71
235/60 R 18 107 V XL B B 71
235/60 R 18 103 V B B 71
245/40 R 18 97 V XL C B 71
245/40 R 18 97 W XL C B 71
245/45 R 18 100 V XL C B 71
235/60 R 18 103 V B B 71
225/40 R 18 92 W XL C B 71
19 pulgada
235/35 R 19 91 W XL C B 71
20 pulgada
255/45 R 20 105 V XL C B 71
255/45 R 20 101 T C B 71
255/45 R 20 101 T C B 71
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Continental WinterContact TS 870 P >>

Preguntas y respuestas para el Continental WinterContact TS 870 P

Hacer una pregunta
October 17, 2021

I have been Winter driving on Michelin Pilot Alpin 4 for a number of years and with living and working in the countryside they are good. However a new car has meant a move from 18" to 19" rims. The 19" rim has tyre size of 225/35R19 fitted. There are not many UHP Winter tyres in this size, particularly the Continental Winter Contact TS870P. The closest that is offered for this tyre is a 235/35R19. This means that they are 10mm wider and possibly 3mm taller. What are the issues with fitting this slightly larger tyre?

Si bien el TS870P es una excelente opción de neumáticos de invierno, lamentablemente no puedo recomendar si es seguro cambiar el tamaño de los neumáticos por otros que no sean los de OE. Si consulta el manual del propietario, es posible que haya un tamaño alternativo o una opción de rueda más pequeña para los neumáticos de invierno.
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Resumen de la revisión

Residencia en 19 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Continental WinterContact TS 870 P, destacando su excelente agarre y frenado en mojado, su sólida tracción en nieve, su comportamiento estable a alta velocidad y su conducción silenciosa y cómoda. Muchos destacan su manejo predecible y su buena durabilidad, mientras que algunos propietarios de vehículos eléctricos destacan el bajo nivel de ruido y la resistencia a la rodadura. Una minoría menciona una dirección más suave y una conducción en seco menos precisa, y varios destacan su elevado precio. Un caso excepcional reporta un rendimiento deficiente en nieve/hielo, lo que contrasta con las opiniones abrumadoramente positivas de otros conductores en invierno.

Fortalezas
  • Excelente agarre y frenado en mojado
  • Fuerte tracción y control en nieve
  • Conducción silenciosa y cómoda
  • Estabilidad a alta velocidad
  • Manejo predecible
  • Buena vida útil/desgaste de la banda de rodadura
  • Baja resistencia/economía de rodadura
  • Competente en aguanieve y todoterreno ligero
Áreas de mejora
  • Precio alto
  • Dirección suave/sensación de carretera; no muy deportivo

Top 3 Continental WinterContact TS 870 P Reseñas

Dado 89% mientras conducía un Audi A4 2.0 TDI Ultra 163 (205/60 R16) en a combination of roads por 6,500 average millas
He conducido estos neumáticos unos 10 000 km. Este año, el invierno en el Báltico fue suave, así que no los he probado mucho. Pero, sobre todo, en carreteras mojadas se sienten muy bien; el rendimiento de frenado es realmente bueno. No hay que preocuparse por la conducción, así que supongo que es una característica de un buen neumático si no tienes que replantearte la conducción en condiciones especiales. Además, es bastante silencioso.
Útil 956
March 28, 2025
Dado 42% mientras conducía un Alfa Romeo Stelvio 2.9T V6 Quadrifoglio (255/45 R20) en a combination of roads por 2,000 average millas
EspañolUsándolos para la segunda temporada durante aproximadamente 3-4 meses solo en invierno. DOT 2023. La primera temporada no tuve la oportunidad de conducir en condiciones reales de nieve/hielo en invierno. En general, estos se manejan bien en seco y mojado. Ayer tuvimos mucha nieve, hielo y agua y solo puedo decir ......... si quieres vivir, ¡¡¡no compres nunca este neumático y lo uses en condiciones invernales!!!! Tracción, frenado y manejo absolutamente horribles en condiciones invernales. Tuve mucha suerte de sobrevivir ayer. Los neumáticos se sienten muy duros después de solo unos 3-4K km y absolutamente inútiles en nieve y hielo. Nunca tuve una experiencia tan mala con ningún neumático premium en mi vida de conductor, que es de alrededor de 30 años. La presión está en las recomendaciones de fábrica y los neumáticos se mantuvieron cerrados en excelentes condiciones cuando no se condujo. No sé exactamente qué hicieron los chicos de Continental, pero supongo que el compuesto de caucho está terriblemente equivocado en la fábrica. Duro como el infierno. Antes de comprarlos, miré todas las pruebas de todos lados y este horrible neumático siempre estaba entre los 3 primeros en las pruebas. ¡Nunca más volveré a comprar nada de Continental en mi vida!
Útil 903
February 18, 2025
Dado 82% mientras conducía un BMW 320d touring (225/40 R18) en a combination of roads por 12,000 average millas
Un neumático de invierno excelente. En aquel momento, tenía neumáticos runflat en un BMW y estos neumáticos subían por carreteras de montaña empinadas que no tenían asfalto visible porque estaban cubiertas de nieve compacta, sin piedras ni sal, en medio de una tormenta a -19 grados en el exterior. El coche tenía buen agarre y podía tomar curvas cerradas sin necesidad de reducir mucho la velocidad en carreteras cubiertas de nieve, lo que probablemente marca la diferencia a la hora de poder continuar hasta el destino.
Útil 1012
September 24, 2024

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211 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Contributor No se necesita cuenta

Latest Continental WinterContact TS 870 P Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 90% mientras conducía un Opel Insignia B (245/25 R18) en por 20,000 millas
Llevo dos años usando el 870P y puedo decir con toda sinceridad que este neumático es excelente. El mejor neumático de invierno que he tenido.
\r\nExcelente manejo/tracción en seco.
\r\nEl uso está bien,
Manipulación en húmedo: todo bien.
Hielo/nieve: diría que es el punto más débil del neumático. Comodidad fantástica: definitivamente más silencioso que el Bridgestone Turanza t005 de verano…
\r\nConsumo: no hay tanta diferencia con los neumáticos de verano.
r\n
Los tengo instalados en mi Opel Insignia. ¡Los recomiendo a todos!
Útil 14
March 29, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 97% mientras conducía un Skoda Octavia vRS (225/45 R18) en por 10,500 millas
Pasé de los Michelin Pilot Alpin 5 a los TS870P. Los Continental ofrecen mayor agarre en mojado al tomar curvas. En nieve son muy predecibles y mantienen mi Octavia (4x4) bien equilibrada, evitando el subviraje. Son excelentes en seco, perfectos en mojado y perfectos en nieve. No se sienten tan deportivos en cuanto a la dirección inicial y la rigidez, pero el nivel de agarre es asombroso.
Útil 12
March 21, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 100% mientras conducía un BMW 528i Touring Sport (225/45 R17) en por 15,000 millas
Bajo la lluvia, incluso con fuertes lluvias, incluso con trozos de nieve en la carretera, a 120 km/h, estos neumáticos montados en un BMW F11 funcionan de maravilla.
Los usé mucho bajo la lluvia, pero ayer me encontré con nieve inesperadamente y funcionaron a la perfección. ¡Son realmente geniales!
Útil 110
January 29, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 86% mientras conducía un Toyota RAV4 Hybrid 4x4 2023. (225/45 R17) en por 5,000 millas
Excelentes en nieve; 30 cm de nieve fresca no son un problema; subir 15 cm de nieve helada también es una maravilla, pero el 4x4 ayuda. Tuve Alpine 5 el año pasado y no noté ninguna diferencia en la tracción. No tuve problemas con la grava ni el barro en otoño. Se manejan con la lluvia como la seda. Un poco gelatinosos, la conducción es suave por encima de los 20 grados centígrados, pero es lo esperado. No soy un conductor deportivo, así que no puedo decir que estén hechos para altas velocidades, pero para conducir en la nieve de montaña y esquiar, estoy impresionado. El consumo es bueno.
Útil 121
January 12, 2026
Dado 87% mientras conducía un Mercedes Benz C63 AMG (255/30 R19) en mostly motorways por 10,000 average millas
Estoy a punto de empezar la tercera temporada con el mismo juego de neumáticos 870P delante (unos 16.000 km) y un juego nuevo detrás (tuve que cambiarlos por motivos ajenos al desgaste). El agarre en nieve y hielo es simplemente asombroso, teniendo en cuenta que es un tracción trasera con casi 500 CV. Comparados con mis neumáticos de verano, noto la carretera un poco más blanda (curiosamente, más cómoda), pero la dirección no es tan precisa. No me sorprende, dirás. El agarre en seco activa el ESP al cambiar de marcha a fondo. En una conducción deportiva con algo más de precaución, la diferencia con los neumáticos de verano no es mucha. En nieve/hielo, la sensación es de seguridad y previsibilidad. He evitado la nieve profunda, pero este coche es mi vehículo de diario y lo uso en autopista con cualquier condición climática. No he probado condiciones realmente adversas en carreteras de montaña estrechas en invierno, pero para la conducción general en invierno, estos neumáticos son casi demasiado buenos.
Útil 263
November 8, 2025
Dado 80% mientras conducía un Toyota GR86 (215/40 R18) en a combination of roads por 12,000 spirited millas
Excelente neumático de invierno, no tengo nada malo que decir al respecto, es un excelente neumático todoterreno para un automóvil deportivo.
Después de unos 20.000 km les quedan 5 mm, lo único malo es el aumento de precio, el próximo invierno creo que compraré los Cinturato Winter 2 de Pirelli.
Útil 1123
March 12, 2024
Dado 90% mientras conducía un Audi (235/50 R18) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
Viniendo de invierno Hankook, un neumático muy direccional y bueno en carreteras secas, pero con un confort muy, muy bajo y terrible en nieve (pero ¿es realmente un neumático de invierno o un cuatro estaciones?).
Continental funciona bien en cualquier condición y es mucho más cómodo.
Arriba
Útil 860
March 1, 2024
Dado 90% mientras conducía un Subaru forester 2.5xt (215/65 R16) en a combination of roads por 8,000 spirited millas
El principal inconveniente es el precio, en general los neumáticos se comportan fenomenalmente en cualquier terreno en invierno. El rendimiento en mojado es asombroso, ni siquiera sientes que la rueda pierda agarre hasta cierta profundidad de charco cuando conduces sobre él. El rendimiento todoterreno también es muy bueno, absolutamente ningún problema aquí. En realidad, no puedo pensar en nada que podría ser mejor considerando que no es un compuesto blando y no tiene clavos. El control al hacer una "conducción enérgica" sobre nieve es muy bueno, incluso en hielo con 4WD tengo mucho agarre para controlar el auto, pero no son mágicos, el hielo sigue siendo hielo sin clavos. No noté ningún ruido en carreteras secas y el rendimiento en seco, creo que está a la par con algunos neumáticos de verano. En conclusión, es un neumático increíble si puedes permitírtelo, pero para mí el neumático fue excesivo considerando lo que cuesta. Viviendo en una zona rural, elegiría un neumático con clavos más barato.
Útil 899
January 29, 2024
Dado 88% mientras conducía un Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (225/45 R18) en a combination of roads por 5,000 average millas
Esta es la segunda temporada que utilizo estos neumáticos. La primera temporada los he usado durante bastante tiempo en autopistas, etc., también a altas velocidades. En general, se sienten muy bien y son cómodos con niveles de ruido aceptables, especialmente porque las carreteras aquí en Suecia suelen ser extremadamente ruidosas. En mi zona no hay tanta nieve, pero en invierno el clima suele ser de alrededor de cero grados y las carreteras están mojadas, y los neumáticos se han comportado muy bien en estas condiciones; es un placer conducirlos.

Incluso a altas velocidades (los he probado hasta 220 km/h), el coche se siente muy estable en la carretera. Después de unos 5000 km, les quedan más de 8 mm de banda de rodadura, por lo que espero poder usarlos durante bastantes temporadas más. En general, son unos neumáticos muy buenos que volvería a comprar con gusto.
Útil 938
November 28, 2023
Dado 83% mientras conducía un Citroën DS3 (215/60 R17) en mostly country roads por 2,000 easy going millas
Neumáticos muy equilibrados. Ideales para mi vehículo eléctrico gracias al bajo nivel de ruido y la resistencia a la rodadura.
Útil 1124
November 4, 2023
Dado 98% mientras conducía un Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (235/45 R18) en a combination of roads por 30,000 average millas
Me gustan los neumáticos Continental WinterContact 870 P. Los uso todo el año y, en general, tienen un buen rendimiento. Su agarre sobre el hielo no es tan bueno como el de los neumáticos de invierno nórdicos, pero aun así se comportan bien si se conduce con precaución. Pueden soportar los inviernos del sur de Finlandia. He recorrido 40 000 km con ellos en dos años y medio y probablemente les quede un año más de uso.
Útil 840
September 30, 2023
Dado 84% mientras conducía un Volvo V90 Cross Country B5 Mild Hybrid Diesel (245/45 R20) en a combination of roads por 3,190 easy going millas
Cuando recogí mi Volvo V90 Cross Country B5 Mild Hybrid Diesel 2023, la selección de neumáticos de invierno que ofrecía Volvo no me satisfizo y pedí que me montaran los Continental Winter Contact TS870P en mis llantas de 20 pulgadas. Desde el principio, el neumático no me decepcionó. Se siente muy cómodo en la carretera y es muy silencioso. El manejo y la conducción en seco son como esperaba. Tuvimos mucha lluvia en invierno y pasamos algún tiempo en el norte de Alemania y este neumático es excelente para soportar lluvias intensas. En comparación con el Bridgestone Blizzak LM005 (con 255/35 R20 en mi Volvo V90 D5 anterior), se sintió incluso mejor. Con solo unos pocos días de nieve, no tuvimos la oportunidad de probar realmente las verdaderas capacidades invernales. Después de conducir 3190 millas (5134 km), no vi muchos signos de desgaste. Tenemos el mismo neumático montado en el V60 D4 de mi esposa (235/45 R18) y ese neumático es muy cómodo de conducir e incluso está a la par con los neumáticos de verano.
Útil 903
April 4, 2023
Califica el Continental WinterContact TS 870 P