Adquirí el TS 870 P para el invierno, basándome en todos los comentarios de su predecesor y las mejoras novedosas que se dice que tiene. Hasta ahora, aunque el período de conducción no es largo y los neumáticos no se han llevado al límite, aún así la sensación es excelente. El agarre en seco y en mojado, la estabilidad y el confort están a un nivel diferente. Los neumáticos se comportaron de manera sorprendente en las diversas condiciones de la carretera y estilos de conducción. No puedo decir nada sobre el rendimiento en nieve/hielo porque aún no había nieve, pero las expectativas son altas.

Estaba buscando comprar Michelin Pilot Alpin 5 y mi medida no estaba disponible. Según muchas pruebas, el TS870 P tiene la misma puntuación que el Pilot Alpin 5. Los neumáticos son muy buenos. Se sienten como mis Primacy 4 de verano. El frenado en mojado es excelente, el agarre en seco es bueno, la respuesta de la dirección no es la más precisa, pero para un neumático de invierno es bueno. ¡¡¡Muy recomendable!!!

Esta es una reseña rápida para ayudar a algunas personas a comprar estos neumáticos. Mi plan anterior era comprar 860S, sin embargo, el nuevo modelo me intrigó, pero diría que el 860S de hecho puede ser mejor en términos de sensación subjetiva. El agarre en seco no era tan malo, definitivamente podía lanzar el auto con fuerza en seco, sin embargo, alrededor de 8 °C o más después de una sesión de manejo prolongada, comienza a caer, por lo que supongo que puede funcionar incluso mejor en clima bastante frío. El frenado en seco podría ser mejor, ya que mis neumáticos TS860 anteriores se desempeñaron mejor en frenado en seco. El manejo tenía un poco de subviraje en seco, pero nada que hiciera que la conducción fuera aburrida. En mojado era donde reinaba y será aún mejor una vez que se haya adaptado. Excelente frenado, manejo y agarre al nivel de mis neumáticos Pilot Sport 4 de verano. Diría que tenía una ligera tendencia al sobreviraje, se sentía muy brusco en mojado. El confort también estaba al mismo nivel que mi TS860, pero la mejor parte fue que no se sentía flotante ni neutralizado, lo que me hizo odiar el WinterContact TS860. El TS860 imitaba la suavidad al aislar al conductor de toda la retroalimentación del accionamiento del freno, la sensación de aceleración y el chasis hasta el punto de que hacía que la conducción fuera brusca y aburrida; sin embargo, estos no necesitaban comprometerse y mantuvieron exactamente la comodidad y la suavidad. No puedo comentar sobre la nieve y el hielo, ya que no tuvimos ninguno aquí y en los Estados Bálticos. Tenemos menos nieve durante los últimos 5 años, así que los calificaré en función de las pruebas. Mi única queja real con este neumático es la respuesta de la carretera. La entrada en curva es tan lenta como lo era con el WinterContact TS860, aunque la construcción más rígida hace que se sienta menos lento en comparación. Todavía me sorprende que con una construcción más rígida no se desempeñaron como esperaba porque por ahora encuentro que las ruedas traseras están bastante desconectadas del chasis, simplemente se sienten extrañas, por ejemplo, es lento para girar en los primeros grados y luego, de repente, el neumático toma curvas progresivamente rápidamente en los siguientes, lo cual es divertido, pero no es algo que prefiera, prefiero tener un giro rápido y brusco que sea predecible. En seco no sientes nada en una carretera lisa. Las carreteras irregulares dan algo de respuesta, pero puedes notar que el medio del neumático está bastante desconectado, se desliza mucho más por las paredes laterales. La respuesta en mojado nuevamente, al igual que su agarre y manejo, es superior, sin embargo, estas deficiencias probablemente se deban a que son frescas y nuevas, así como a que el clima aún no es óptimo para los neumáticos de invierno, pero los temores que tenía por los neumáticos WinterContact se hicieron realidad. No hay razón para hacer que un neumático de invierno UHP esté entumecido y desconectado. Realmente siento que mi dirección asistida se rompió porque la dirección es súper suave y ya no es pesada como la tenía con mis veranos. Me atrevo a decir que la respuesta es peor que con el TS860, aunque al menos no parece que esté desinflado. El WinterContact TS860 tenía este bulto en la pared lateral que siempre me hizo sentir que los neumáticos estaban desinflados, este neumático solo tiene una cantidad mínima. No todos los neumáticos de invierno son así, he conducido otros autos que tenían neumáticos de invierno y no se sentían tan mal. Sin embargo, extrañaré la sensación de neumático de verano que trajo el TS860, pero no es un problema, puedo vivir con eso. Yo seleccionaría estos neumáticos y buscaría algo más, ya que subjetivamente no se sienten deportivos. Es más como un neumático de turismo tuneado. Elegiría Blizzaks y UltraGrip Performance+ para una verdadera sensación deportiva, pero el tiempo lo dirá porque creo que en el frío y después de algunos kilómetros este neumático me sorprenderá.