Tuve estos neumáticos durante aproximadamente 2000 millas (3200 km) y me encantan.
El agarre en seco es excepcional para este tipo de dimensiones del neumático.
El agarre en mojado es bastante bueno.
Descubrí que al frenar sobre una fina capa de nieve, a -7 grados, los neumáticos se sentían blandos, pero supongo que es lo esperado, ya que es un compuesto más blando que los neumáticos de verano.
Los compraría en cualquier momento para cualquier automóvil, especialmente si las dimensiones necesarias son menores. Prefiero gastar dinero en estos neumáticos premium que en algo económico.

El clima en el que estoy es moderadamente seco, por lo que no tengo experiencias de agarre en nieve o hielo con este.

Me gusta la comodidad de este neumático. Con este neumático, mi Mazda CX-5 ha mejorado el nivel de ruido, como si hubiera realizado un aislamiento de ruido.
Es tan suave y silencioso que me gusta mucho.

En cuanto al manejo del coche, sigue siendo muy bueno, no tan bueno como mi anterior Blizzak DM-V2. La respuesta después de girar el volante es un poco más lenta. No lo recomendaría para un día de pista.

Los mejores neumáticos de invierno para el invierno. Los adecuados, con mucha nieve, hielo o nieve derretida, los blandos, son extraordinarios. Subí muchas veces por una carretera cubierta de nieve en una cuesta escalonada con un BMW con ruedas traseras y no me apresuré. Pasé autos con tracción en las cuatro ruedas y SUV y los vi luchando, haciendo girar las ruedas, etc. Los Blizzaks son imbatibles. Es por eso que son la opción OEM n.° 1 en autos premium (no en autos de alto rendimiento).

En épocas secas o calurosas con lluvias son muy buenas, pero las Michelin o Goodyear son un poco mejores.

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Compré e instalé estos neumáticos hace 7 meses, para el último invierno, y recorrí menos de 10 000 km. Vuelvo a poner neumáticos de verano en mi BMW X40i, ¿y saben qué? ¡Tengo que tirar los neumáticos Blizzak porque están desgastados! Nada de conducción agresiva, sin carga pesada, casi nada de conducir con calor (unos cientos de km en primavera). Se acabaron. Nunca había visto algo así. ¡Eso significa, adiós Bridgestone!

He utilizado estos neumáticos durante 3 temporadas. Durante las dos primeras, el neumático fue excelente. Me sentí seguro conduciendo con lluvia, nieve y aguanieve. Solo en carreteras rurales con nieve compactada, casi como hielo, sentí que los neumáticos estaban llegando a sus límites de agarre, pero eso es de esperar, ya que estos neumáticos no tienen tacos y el Golf 6 es un automóvil ligero. La tercera y última temporada sentí que el agarre en la nieve había desaparecido drásticamente, aunque el agarre en mojado seguía estando bien. Me sorprendió lo rápido que se había desgastado la banda de rodadura, solo les quedan 4,5 mm, por lo que ya no sirven. Duraron solo ~13500 km. Además, son muy sensibles a la alineación de las ruedas. En 2024, habrá muchos más neumáticos similares con una mejor vida útil de la banda de rodadura.

En general, son buenos neumáticos. El único aspecto negativo es que después de la tercera temporada (unos 40 000 km) empezaron a hacer mucho ruido. Pensé que se había estropeado el cojinete de la rueda, pero no, era un ruido de los neumáticos.

Uno de los mejores neumáticos de invierno que he tenido. Funciona bien en todas partes: seco, mojado, hielo, nieve. Tal vez el punto más débil sea la nieve muy profunda. En ese caso, es un poco limitado, pero no hay nada de qué preocuparse. Sin embargo, el desgaste es terrible. Solo duró unos 15 000 km. Y eso es todo. Un poco decepcionante, para ser honesto.

No funcionaban bien con nieve de más de 15 cm de profundidad. Me costó salir del estacionamiento después de una gran nevada. Además, en carreteras heladas no me sentía seguro, ya que la parte trasera del auto tendía a deslizarse ligeramente al ir a 10-15 km/h. Se sentían muy bien en condiciones húmedas. Busco algo más resistente en condiciones de nieve, ya que viajo mucho a estaciones de esquí en invierno.

Conduje principalmente por carreteras secundarias, muchas veces conduje en condiciones de nieve y hielo, y fui dos veces a los Alpes. La primera vez fueron excepcionales, tracción perfecta en todo momento. La segunda vez, con solo 7000 km, fue un desastre, perdí el control del auto al bajar una montaña y casi choqué con el tráfico que venía en dirección contraria. Fue un milagro que saliéramos ilesos. La protección contra la nieve de los neumáticos es muy superficial, lo que significa que se desgastará rápidamente, lo que es bastante malo. Siguieron rindiendo bien en otros aspectos, pero de repente se comportaron como neumáticos de verano en condiciones de nieve. Nunca había visto neumáticos que duraran tan poco, y definitivamente no los volveré a usar.

Muy buen agarre en mojado y nieve, pero con desgaste prematuro. Las recomiendo

El agarre en seco, mojado y nieve era bueno cuando eran nuevos. Desafortunadamente, después de solo dos temporadas de invierno (aproximadamente 10 000 km), los neumáticos se endurecieron y el rendimiento en mojado comenzó a ser realmente malo. Tendré que reemplazarlos antes del próximo invierno. Nunca usé los neumáticos en climas cálidos, por lo que estoy muy sorprendido con una degradación tan grave. No los volveré a comprar.

Punto positivo: excelente en carreteras mojadas y frías, nunca se atasca en la nieve ni siquiera en los pasos, excelente desgaste, muy buena sensación, me encanta este neumático.
Punto negativo: como todos los neumáticos de invierno, en seco y con temperaturas cálidas es normalito pero al mismo tiempo no están hechos para eso.
¿Redención? Sí, pero los precios han aumentado.

Este fue mi neumático de elección después de ver algunas críticas sobre la nieve. Debo decir que cumplió con la promesa en la nieve en una colina y pendientes, realmente fue bueno para conducir con un control predecible. Tuve que detenerme en una pendiente y logré reanudar sin demasiado deslizamiento en un RWD, por supuesto, el DSC estaba DESACTIVADO y el control suave del acelerador una vez que se mueve, puede divertirse un poco en la nieve. En seco, el neumático es cómodo para viajes largos, un poco ruidoso a más de 160 km / h, también muy estable a 210 km / h en seco. En mojado es estable y muy bueno en frenado. En carreteras con curvas me sorprendió lo bueno que era para un neumático de invierno, un montón de agarre y muy estable en curvas medias largas y rápidas y carreteras con curvas rápidas.

Durante mis primeros kilómetros pensé: ¡Dios mío, están defectuosas! Era como conducir sobre una esterilla de jabón sin ninguna información sobre la carretera.
No pude devolverlos al distribuidor de neumáticos (ya tenía mi dinero), así que tuve que acostumbrarme a ellos.
El agarre en seco es un 6 durante los días fríos y se convierte en un 4 al final del invierno cuando las temperaturas aumentan... especialmente en Italia.
El agarre en mojado y el aquaplaning fueron muy satisfactorios, quizás el único punto positivo.
No los he probado tanto en la nieve (¡gracias cambio climático!).
Como era de esperar, la respuesta a la carretera y el manejo fueron terribles: no son neumáticos deportivos en absoluto.
El desgaste también fue decepcionante. Después de 24.000 km, se quemaron, incluso sin forzarlos tanto como deseaba (ver el comentario "poco deportivo" más arriba).
Sin embargo, gracias a su rápido desgaste podrás deshacerte de ellos pronto y comprar unos neumáticos diferentes.
Ahora tengo los Conti WC TS870P y son mucho mejores para mí. Tal vez podría recomendar los Blizzak solo si llueve mucho, como todos los días.

Compré los neumáticos como juego de invierno dedicado, 225/45 / 255/40 R18. Después de una temporada, puedo recomendar encarecidamente los neumáticos para la conducción diaria. Tienen una excelente comodidad de conducción, eficiencia de combustible y también son muy silenciosos. Aunque producen un silbido / aullido a ciertas velocidades y tipo de pavimento, pero apenas se nota. El agarre en la nieve es muy bueno y predecible, aunque conducir sobre hielo es un poco problemático... pero ese es un problema general. En seco y mojado, el neumático tiene buen agarre y es bastante predecible, pero hay un cierto nivel de entumecimiento como se espera de un neumático de invierno. Después de 9000 millas, los neumáticos muestran un ligero desgaste a lo largo de los bordes exteriores de la banda de rodadura del neumático. La única preocupación sería las curvas a alta velocidad y la estabilidad. Alrededor de 140-50 kmh tienes una sensación de balanceo de la carrocería, aunque el agarre parece estar bien, probablemente causado por un perfil de neumático más alto y el hecho de que es un neumático de invierno dedicado. En línea recta, el auto comienza a sentirse inestable alrededor de 200-210 km / h.