Comprado en el invierno de 2017. El agarre en la nieve era aceptable y pude subir colinas empinadas cubiertas de nieve.
El agarre en seco y mojado era adecuado en movimiento, pero los neumáticos traseros a menudo tenían dificultades para agarrar desde parado en mojado o seco.
El desgaste de los neumáticos era escaso: los traseros solo tenían 3 mm de banda de rodadura después de 6000 millas, mientras que los delanteros tenían 6 mm restantes.
Usaré los delanteros durante otro invierno, pero los traseros necesitan ser reemplazados.

Los compré en enero de 2016 para mi juego de invierno con llantas de acero. Seat Ibiza 1,4 86HP. Las dos primeras temporadas fueron muy buenas, después son un poco más duras pero están bastante bien. Los he usado aquí en Vojvodina (Serbia) y Hungría desde octubre hasta marzo. Durante enero de 2019 los probé en nieve muy dura y carreteras heladas, trabajo bien hecho. Satisfecho. Son una marca más barata de Continental, fabricada en Eslovaquia, para mis dimensiones, pero son de marca checa. El desgaste es excelente. El neumático no es ruidoso. Buena opción para conducción normal. Recomendaciones. Los parientes más cercanos son los neumáticos Viking, Matador, Sportiva y Gislaved... gama media, deberían comprarlos. El invierno no es para conducción deportiva. Les deseo a todos muchos kilómetros felices y conduzcan con cuidado.

El neumático básico para conducción moderada. Cuando quiero llevarlo al límite, no es perfecto. Pero para el 90% de los viajes está bien. Si quieres un neumático barato y bueno, Barum es la elección correcta.

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Utilizo estos neumáticos en un BMW Serie 3 tuneado de 400 CV con tracción trasera. Déjame decirte que estoy simplemente sorprendido por estos neumáticos por el precio. El agarre en la nieve es increíble, sin esfuerzo en cualquier tipo de nieve, pero lo que es sorprendente es que el agarre en seco y mojado también está casi al mismo nivel. La única desventaja real de este neumático es la distancia de frenado tanto en seco como en mojado, está por debajo de las características de tracción estelares. El consumo de combustible tampoco es estelar, pero está en línea con otros neumáticos que he usado. Solo asegúrate de inflar tus neumáticos como se recomienda para mantener un kilometraje óptimo.

En general, recomendaría este neumático si necesitas un buen neumático de invierno que tenga gran tracción en cualquier condición.

Una actualización de mi reseña anterior.
Ya he recorrido casi 20.000 millas con estos neumáticos Polaris 3 y han sido realmente increíbles.
Los neumáticos traseros se han reducido a 4 mm y las entalladuras del neumático son casi visibles.
Los neumáticos delanteros se han reducido a 3 mm y ya no hay entalladuras visibles.
Los neumáticos se pueden conducir perfectamente y siguen teniendo un buen rendimiento tanto en superficies mojadas como secas. Acabo de pedir un juego de repuesto porque las laminillas de la banda de rodadura están bastante desgastadas y, según mi experiencia previa, esto puede afectar gravemente a la tracción y al frenado sobre nieve y hielo. Aunque la profundidad de la banda de rodadura y los neumáticos podrían seguir funcionando sin problemas durante unos cuantos miles de kilómetros más.
En resumen, estos neumáticos son la combinación perfecta tanto para la autopista como para las colinas nevadas.
El invierno pasado conduje desde el sur de Devon bajo una lluvia torrencial durante 7 horas y luego seguí hasta Inverness en medio de una tormenta de nieve bastante desagradable. Los últimos 50 minutos del viaje, en particular, transcurrieron a través de 10 cm de nieve fresca subiendo y bajando colinas. En ningún momento me sentí fuera de lugar en esas condiciones. Realmente está bien diseñado y, cuando viajas a más de 80 km/h, es tranquilo y cómodo.
El único punto negativo es el consumo de combustible. En realidad no es malo, pero si pasamos de los neumáticos Goodyear de rendimiento con agarre eficiente con clasificación de combustible B a estos neumáticos Polaris 3 de Barum con clasificación de combustible E, el consumo es de 3 a 5 MPG menos, según la velocidad.
Pero en serio, para la seguridad en climas fríos y húmedos, ¡son geniales!
Mierda

El precio está bien, no está nada mal

Compré los neumáticos nuevos y los usé durante un invierno. Tienen un agarre bastante bueno sobre mojado, nieve y en curvas. Excelentes cualidades de frenado incluso sobre mojado, por lo que también se puede confiar en eso. Me llevaron a casa de manera segura cuando la autopista estaba cerrada y la mayoría de los autos no podían o apenas podían moverse por la nieve. Conduje a 60 km/h y sentí que el auto era bastante estable durante la ventisca. ¡Definitivamente lo recomiendo!

Tranquilo
Muy buena relación calidad precio

Hace mucho que no los uso. Los neumáticos parecen cómodos y estables en pequeñas superficies de hielo. Son un poco ruidosos, pero no me molestan. Por ahora, los recomendaría.
Los compré en una oferta por 28 GBP cada uno.

Actualización de revisión.
Ya no tengo 7500 millas con estos neumáticos y los acabo de rotar. Después de 7500 millas, la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros es de 6,5 mm y la de los neumáticos traseros es de 7 mm. La profundidad original era de 8 mm. Por lo tanto, se están desgastando bien y de manera uniforme. Mejor que otros neumáticos de invierno que he usado en el pasado.
La tracción sobre mojado durante el último mes ha sido impresionante, tanto el manejo como el frenado son precisos y precisos. Las últimas semanas me han permitido probarlos sobre hielo. Nuevamente, muy buenos, ofreciendo una buena respuesta de la dirección al acelerar y tomar curvas. El frenado sobre hielo es bastante impresionante para un neumático sin clavos (alrededor de 40 km/h). Todavía no lo he probado sobre nieve.
El único inconveniente sería el consumo de combustible, aunque podría deberse a la instalación de llantas de acero más pesadas. El consumo de combustible se ha reducido en 3,5 mpg en comparación con los neumáticos de verano.
Sigue siendo uno de los neumáticos más seguros para el invierno que he utilizado. 9/10

Estoy en mi segunda temporada en Ontario, Canadá, y he recorrido unos 20 000 km con este neumático. Han tenido un buen rendimiento y me siento cómodo conduciendo en todas las condiciones. Especialmente mejor en el frío seco que con otros neumáticos de invierno que he usado en el pasado.

Neumático de invierno excepcional. El mejor neumático que he usado hasta ahora en carreteras mojadas y ofrece mucha tracción y seguridad en nieve y hielo. Solo he recorrido 3000 millas, pero el neumático parece nuevo. Es fácil y cómodo de conducir, pero también sorprendentemente ágil y seguro cuando se le exige. El mejor neumático de invierno que he usado hasta la fecha, ideal para carreteras británicas frías y húmedas.

Instalado en nuestro Mazda 6 desde noviembre de 2013 hasta la actualidad, sobre aceros de 16 pulgadas.

No dudaría en recomendarlos. Este año no ha nevado, pero sí llovió MUCHO. El coche se siente muy seguro y estos neumáticos inspiran confianza en superficies mojadas y a bajas temperaturas. Son excelentes cuando te encuentras con agua estancada; atraviesan el agua sin problemas.

Excelente agarre en nieve seca, mojada y húmeda. No pude probarlos en nieve profunda, pero dicen que es donde mejor funcionan. No son muy ruidosos. ¡Y por el precio de 37 euros por neumático montado! ¡Muy recomendables!

¡El mejor neumático de INVIERNO! El agarre es muy bueno. Excelente en nieve y hielo, rendimiento moderado a temperaturas superiores a 10 grados C. ¡¡Muy recomendable!!