Tenía un juego de neumáticos de invierno para el Subaru WRX AWD. Aunque no hay mucha nieve en el lugar donde vivo, funcionan bien en climas secos, húmedos y con nieve ocasional. En comparación con un juego de verano de Dunlop OEM, la sensación de dirección es un poco confusa debido a los bloques altos y los compuestos blandos, pero son buenos neumáticos incluso en temperaturas bajo cero. El desgaste de los neumáticos es aceptable y hacen más ruido que los neumáticos de verano en un rango de 60 a 70 mph en superficies secas de autopista.

Los mejores neumáticos de invierno UHP que he tenido. Excelente manejo, realmente sientes que son neumáticos UHP, no solo neumáticos de invierno. Al principio eran ruidosos, pero mejoraron mucho. Hermoso diseño, el protector de llanta más grande. El desgaste es malo, después de 30 000 km justo por encima del indicador de desgaste (TWI). Pero vale la pena, recientemente compré un nuevo juego de Sottozero 3 (A01) para mi nuevo auto.

Excelente neumático de invierno UHP en general. Se colocan en mi BMW M240i xDrive 2022 en otoño y se quitan en primavera con 2 juegos de ruedas idénticas durante todo el año. Durante el verano, uso Michelin PS4S, por lo que durante varios días al año puedo comparar este neumático con uno de los mejores neumáticos jamás fabricados. La única diferencia entre los neumáticos es que los de invierno delanteros son 225/40/19 y los de verano delanteros son 245/35/19. Los traseros son todos 255/35/19, ya que uso una configuración escalonada. Las principales diferencias entre los dos neumáticos son el ruido de la carretera (más alto en los Pirelli) y un poco más de "balanceo" en los Pirelli al empujar el auto en las curvas. Sin embargo, lo que me parece impresionante es lo bien que los Pirelli comunican lo que están haciendo. Tienen una sensación muy lineal y predecible como la PS4S, por lo que siempre sé cuánto agarre me queda, lo que hace que su uso en invierno sea más agradable, ya que realmente puedes conducir el auto como está previsto en seco. Los neumáticos tampoco necesitan calentarse y se sienten cómodos desde el principio en un arranque en frío y en marcha. Con lluvia se comportan como se espera y se deslizan menos que los PS4S cuando se conduce con lluvia intensa con acumulación de agua en la carretera. También tuve la oportunidad de conducir por una carretera de paso de montaña desafiante durante una tormenta de nieve en mi primer invierno con ellos y realmente pude experimentar la diferencia. El neumático era muy predecible y me mantuvo alejado de los problemas. Combinado con la tracción total, me sentí completamente seguro y confiado y conduje a través de la tormenta sin ningún problema.

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Uno de los mejores neumáticos de invierno, con 4 años de uso y más de 40.000 millas recorridas, todavía actúa como un neumático nuevo cuando llueve o nieva, algo que no ocurre con los Michelin.
El único inconveniente es que el neumático debe estar a temperatura de funcionamiento en condiciones secas, entonces podrá sentir la diferencia con los demás.

Excelente rendimiento en seco, que representa el 85 % de nuestra conducción invernal en las ciudades metropolitanas del norte. La nieve y el hielo son un 80 % tan buenos como un neumático de bajo rendimiento solo para nieve/hielo. Pero con mi sedán con tracción total está bien. Me encantan. P285 en la parte trasera; P245 en la delantera. Soy un conocedor de los automóviles y podría comprar cualquier neumático, punto, y elijo estos. Los míos tienen clasificación W, busque eso, aunque los de clasificación V también son excelentes, estoy seguro.

¡Los mejores neumáticos de invierno que he conducido hasta ahora! Son muy suaves y cómodos (no son antipinchazos). Me encanta conducir mi coche en invierno más que nunca. Responden bien, se manejan muy bien y nunca pierdes el control, ni siquiera en nieve o hielo. Me refiero a la conducción habitual en un coche normal (no de alto rendimiento, ni de derrapar ni de competición), sino a un Peugeot 3008 familiar. Tengo confianza para subir colinas o cuestas arriba sin duda.
Anteriormente había usado neumáticos Michelin (que tampoco están mal, pero son mucho más cómodos y silenciosos), Sava, Tigar y Sailun. Los Sotozzero 3 fueron los mejores de todos los neumáticos que usé anteriormente. Muy recomendables.

Excelente neumático para invierno, nieve, hielo y mojado, rendimiento, muy sensible también (noté inmediatamente el cambio de respuesta, al cambiar del neumático de verano "Saferich")
Estos neumáticos sottozero 3 son caros, pero realmente cumplen su función en invierno.
Mantendré estos neumáticos durante muchos inviernos más.
Decano

Conduzco un Chevrolet Camaro RS 2018 con ajuste escalonado. 245/40/20 adelante y 275/35/20 atrás. Cambié de Continentals Extreme Contact DWS06+ a principios o mediados de noviembre y obtuve un poco de manejo en seco por debajo de los 50 grados. En condiciones secas y lluviosas, se manejan de manera muy similar a los Continentals, tracción, sonido y manejo similares en las curvas. Tuvimos una tormenta de nieve durante el fin de semana de Acción de Gracias y ¡tuvimos que conducir un poco sobre nieve/hielo temprano! La gran sorpresa es conducir sobre hielo, puedes sentir los neumáticos mordiendo el hielo y dándote algo de tracción, aunque se siente áspero en comparación con conducir sobre nieve. Pero el andar áspero sobre hielo actúa como un indicador de cuándo has despejado el hielo y regresaste a la nieve/pavimento. Los neumáticos también agarran y se mueven en nieve/aguanieve, lo que proporciona un andar cómodo que te da mucha información sobre el tipo de nieve que están golpeando tus neumáticos. En general, estos neumáticos han funcionado muy bien y no me he arrepentido de haberlos comprado en ninguna condición. Ya sea que el clima esté seco antes de que caiga la nieve y necesites acelerar rápidamente, conducir en condiciones de lluvia o conducir de manera segura un auto potente en medio de una tormenta de nieve, ¡los Pirelli Sottozero 3 son lo que necesitas!

Estos son los únicos neumáticos de invierno que he usado en mi coche. Mi nuevo coche se matriculó en enero de 2015 y los instalé en un juego de llantas diferente. Casi 9 años después, los voy a reemplazar por exactamente el mismo neumático. Han sido unos neumáticos de invierno excelentes y versátiles, que se usan todos los años desde noviembre hasta abril (5 meses). Si los usas todo el año, creo que se desgastan bastante rápido en los meses de verano.
El agarre ha sido muy bueno en seco, mojado y nieve/hielo. La conducción también ha sido muy buena. El confort ha sido adecuado, ya que mi mecánico de neumáticos me dijo que todos los neumáticos de invierno son bastante ruidosos en comparación con los mejores neumáticos de verano.
Muy recomendable en mi opinión.

Estos son los únicos neumáticos de invierno que he usado en mi coche. Mi nuevo coche se matriculó en enero de 2015 y los instalé en un juego de llantas diferente. Casi 9 años después, los voy a reemplazar por exactamente el mismo neumático. Han sido unos neumáticos de invierno excelentes y versátiles, que se usan todos los años desde noviembre hasta abril (5 meses). Si los usas todo el año, creo que se desgastan bastante rápido en los meses de verano.
El agarre ha sido muy bueno en seco, mojado y nieve/hielo. La conducción también ha sido muy buena. El confort ha sido adecuado, ya que mi mecánico de neumáticos me dijo que todos los neumáticos de invierno son bastante ruidosos en comparación con los mejores neumáticos de verano.
Muy recomendable en mi opinión.

Estos son los únicos neumáticos de invierno que he usado en mi coche. Mi nuevo coche se matriculó en enero de 2015 y los instalé en un juego de llantas diferente. Casi 9 años después, los voy a reemplazar por exactamente el mismo neumático. Han sido unos neumáticos de invierno excelentes y versátiles, que se usan todos los años desde noviembre hasta abril (5 meses). Si los usas todo el año, creo que se desgastan bastante rápido en los meses de verano.
El agarre ha sido muy bueno en seco, mojado y nieve/hielo. La conducción también ha sido muy buena. El confort ha sido adecuado, ya que mi mecánico de neumáticos me dijo que todos los neumáticos de invierno son bastante ruidosos en comparación con los mejores neumáticos de verano.
Muy recomendable en mi opinión.

Tengo este neumático como parte del equipamiento original del coche. No sabía que cuando importé el coche de Alemania ya tenía neumáticos de invierno europeos, así que compré otro juego para cubrirlo, ya que el coche llegó en invierno a Finlandia. Instalé el neumático durante la primavera de 2021 y desde entonces ha cubierto 1 de invierno y 2 de verano. Así que ya he recorrido unos 10.000 km. Cuando lo compré, el neumático tenía principalmente una profundidad de dibujo de entre 5,0 y 5,5 mm. Ahora ha bajado a 4,5 mm en los neumáticos delanteros y 3,0-3,5 mm en los traseros. Mi coche es de tracción trasera y tiene neumáticos traseros más anchos, de ahí el ancho de 275. En primavera, verano y otoño, el neumático se mantuvo bastante bien incluso con lluvia y en autopistas mojadas. A veces puedo sentir el aquaplaning, pero si estás atento y reduces un poco la velocidad, no hubo ningún problema y aún así se podía maniobrar. En asfalto liso produce un nivel de ruido silencioso, pero en superficies un poco más duras el nivel de ruido aumenta bastante. En invierno, sin embargo, es especialmente malo, especialmente en el invierno nórdico, que entiendo que no es para lo que está destinado este neumático. Pero la parte trasera de mi coche siempre se mueve por todas partes en cada curva, cuando la temperatura baja a menos de -10 °C, el neumático tiene problemas para agarrarse incluso sobre una capa de nieve compacta, no sobre hielo. Mi juego de invierno tiene la misma especificación de neumáticos de invierno europeos de Dunlop Wintersport 4D y sigue rindiendo mejor a pesar de tener un año más y tener la misma profundidad de dibujo. Así que, comparando ambos juegos de neumáticos y teniendo en cuenta que ambos no están en su hábitat natural, puedo decir que el de Pirelli rinde peor en estas condiciones. Si viviera en un país de Europa central, consideraría comprar este Pirelli si no hay otras opciones de marca comparables.

Uno de los peores neumáticos que he conducido. Después de 7 u 8 mil kilómetros, el volante empezó a vibrar. Cambié los neumáticos delanteros por unos Fulda que funcionaron mucho mejor. Luego, en las dos ruedas traseras se formaron globos en el perfil lateral del neumático. Por supuesto, tíralos a la basura. ¡Te recomiendo que no compres Pirelli Sottozero 3!

El frenado es la gran diferencia. Volveré a comprar.

Los tengo en un BMW xdrive GT (f34). La seguridad es mi preocupación, así que no me importa el desgaste. Los pongo cuando la temperatura suele bajar 10 °C, como se esperaba. Son neumáticos de invierno. Los he probado en nieve de más de 15 cm y realmente confío en ellos tanto en las curvas como en las frenadas, cuando la tracción total no es un problema. Recomendaría estos neumáticos sin ningún problema. Cuestan un poco más en comparación con otros, pero una distancia de frenado de 50 cm supondría un coste real y una pérdida de tiempo/vida útil si no puedes frenar. Si tienes el presupuesto, estos son los neumáticos de invierno fiables que merecen la pena.