Lo que dicen los propietarios resumido de 53 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Pirelli Winter Sottozero 3 en general, elogiando consistentemente el agarre seguro en mojado y las fuertes capacidades invernales, con buena tracción y manejo predecible en nieve (y un rendimiento en hielo tranquilizador para muchos). Un inconveniente notable es el ruido: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan que es ruidoso, especialmente a velocidades de autopista y a menudo más a medida que se desgasta. La vida útil de la banda de rodadura es más mixta (aproximadamente tres de cada diez la mencionan), con muchos informando de un largo servicio, pero alrededor de uno de cada ocho a uno de cada diez sintiendo que se desgasta más rápido de lo esperado, especialmente si se utiliza fuera de su ventana invernal ideal.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 53 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 59 valoraciones
¡Los mejores neumáticos de invierno que he conducido hasta ahora! Son muy suaves y cómodos (no son antipinchazos). Me encanta conducir mi coche en invierno más que nunca. Responden bien, se manejan muy bien y nunca pierdes el control, ni siquiera en nieve o hielo. Me refiero a la conducción habitual en un coche normal (no de alto rendimiento, ni de derrapar ni de competición), sino a un Peugeot 3008 familiar. Tengo confianza para subir colinas o cuestas arriba sin duda. Anteriormente había usado neumáticos Michelin (que tampoco están mal, pero son mucho más cómodos y silenciosos), Sava, Tigar y Sailun. Los Sotozzero 3 fueron los mejores de todos los neumáticos que usé anteriormente. Muy recomendables.
Excelente neumático para invierno, nieve, hielo y mojado, rendimiento, muy sensible también (noté inmediatamente el cambio de respuesta, al cambiar del neumático de verano "Saferich") Estos neumáticos sottozero 3 son caros, pero realmente cumplen su función en invierno. Mantendré estos neumáticos durante muchos inviernos más. Decano
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
96%
Miembro
Chevrolet
245/40 R20
402 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
Conduzco un Chevrolet Camaro RS 2018 con ajuste escalonado. 245/40/20 adelante y 275/35/20 atrás. Cambié de Continentals Extreme Contact DWS06+ a principios o mediados de noviembre y obtuve un poco de manejo en seco por debajo de los 50 grados. En condiciones secas y lluviosas, se manejan de manera muy similar a los Continentals, tracción, sonido y manejo similares en las curvas. Tuvimos una tormenta de nieve durante el fin de semana de Acción de Gracias y ¡tuvimos que conducir un poco sobre nieve/hielo temprano! La gran sorpresa es conducir sobre hielo, puedes sentir los neumáticos mordiendo el hielo y dándote algo de tracción, aunque se siente áspero en comparación con conducir sobre nieve. Pero el andar áspero sobre hielo actúa como un indicador de cuándo has despejado el hielo y regresaste a la nieve/pavimento. Los neumáticos también agarran y se mueven en nieve/aguanieve, lo que proporciona un andar cómodo que te da mucha información sobre el tipo de nieve que están golpeando tus neumáticos. En general, estos neumáticos han funcionado muy bien y no me he arrepentido de haberlos comprado en ninguna condición. Ya sea que el clima esté seco antes de que caiga la nieve y necesites acelerar rápidamente, conducir en condiciones de lluvia o conducir de manera segura un auto potente en medio de una tormenta de nieve, ¡los Pirelli Sottozero 3 son lo que necesitas!
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Estos son los únicos neumáticos de invierno que he usado en mi coche. Mi nuevo coche se matriculó en enero de 2015 y los instalé en un juego de llantas diferente. Casi 9 años después, los voy a reemplazar por exactamente el mismo neumático. Han sido unos neumáticos de invierno excelentes y versátiles, que se usan todos los años desde noviembre hasta abril (5 meses). Si los usas todo el año, creo que se desgastan bastante rápido en los meses de verano. El agarre ha sido muy bueno en seco, mojado y nieve/hielo. La conducción también ha sido muy buena. El confort ha sido adecuado, ya que mi mecánico de neumáticos me dijo que todos los neumáticos de invierno son bastante ruidosos en comparación con los mejores neumáticos de verano. Muy recomendable en mi opinión.
Estos son los únicos neumáticos de invierno que he usado en mi coche. Mi nuevo coche se matriculó en enero de 2015 y los instalé en un juego de llantas diferente. Casi 9 años después, los voy a reemplazar por exactamente el mismo neumático. Han sido unos neumáticos de invierno excelentes y versátiles, que se usan todos los años desde noviembre hasta abril (5 meses). Si los usas todo el año, creo que se desgastan bastante rápido en los meses de verano. El agarre ha sido muy bueno en seco, mojado y nieve/hielo. La conducción también ha sido muy buena. El confort ha sido adecuado, ya que mi mecánico de neumáticos me dijo que todos los neumáticos de invierno son bastante ruidosos en comparación con los mejores neumáticos de verano. Muy recomendable en mi opinión.
Estos son los únicos neumáticos de invierno que he usado en mi coche. Mi nuevo coche se matriculó en enero de 2015 y los instalé en un juego de llantas diferente. Casi 9 años después, los voy a reemplazar por exactamente el mismo neumático. Han sido unos neumáticos de invierno excelentes y versátiles, que se usan todos los años desde noviembre hasta abril (5 meses). Si los usas todo el año, creo que se desgastan bastante rápido en los meses de verano. El agarre ha sido muy bueno en seco, mojado y nieve/hielo. La conducción también ha sido muy buena. El confort ha sido adecuado, ya que mi mecánico de neumáticos me dijo que todos los neumáticos de invierno son bastante ruidosos en comparación con los mejores neumáticos de verano. Muy recomendable en mi opinión.
Tengo este neumático como parte del equipamiento original del coche. No sabía que cuando importé el coche de Alemania ya tenía neumáticos de invierno europeos, así que compré otro juego para cubrirlo, ya que el coche llegó en invierno a Finlandia. Instalé el neumático durante la primavera de 2021 y desde entonces ha cubierto 1 de invierno y 2 de verano. Así que ya he recorrido unos 10.000 km. Cuando lo compré, el neumático tenía principalmente una profundidad de dibujo de entre 5,0 y 5,5 mm. Ahora ha bajado a 4,5 mm en los neumáticos delanteros y 3,0-3,5 mm en los traseros. Mi coche es de tracción trasera y tiene neumáticos traseros más anchos, de ahí el ancho de 275. En primavera, verano y otoño, el neumático se mantuvo bastante bien incluso con lluvia y en autopistas mojadas. A veces puedo sentir el aquaplaning, pero si estás atento y reduces un poco la velocidad, no hubo ningún problema y aún así se podía maniobrar. En asfalto liso produce un nivel de ruido silencioso, pero en superficies un poco más duras el nivel de ruido aumenta bastante. En invierno, sin embargo, es especialmente malo, especialmente en el invierno nórdico, que entiendo que no es para lo que está destinado este neumático. Pero la parte trasera de mi coche siempre se mueve por todas partes en cada curva, cuando la temperatura baja a menos de -10 °C, el neumático tiene problemas para agarrarse incluso sobre una capa de nieve compacta, no sobre hielo. Mi juego de invierno tiene la misma especificación de neumáticos de invierno europeos de Dunlop Wintersport 4D y sigue rindiendo mejor a pesar de tener un año más y tener la misma profundidad de dibujo. Así que, comparando ambos juegos de neumáticos y teniendo en cuenta que ambos no están en su hábitat natural, puedo decir que el de Pirelli rinde peor en estas condiciones. Si viviera en un país de Europa central, consideraría comprar este Pirelli si no hay otras opciones de marca comparables.
Uno de los peores neumáticos que he conducido. Después de 7 u 8 mil kilómetros, el volante empezó a vibrar. Cambié los neumáticos delanteros por unos Fulda que funcionaron mucho mejor. Luego, en las dos ruedas traseras se formaron globos en el perfil lateral del neumático. Por supuesto, tíralos a la basura. ¡Te recomiendo que no compres Pirelli Sottozero 3!
Los tengo en un BMW xdrive GT (f34). La seguridad es mi preocupación, así que no me importa el desgaste. Los pongo cuando la temperatura suele bajar 10 °C, como se esperaba. Son neumáticos de invierno. Los he probado en nieve de más de 15 cm y realmente confío en ellos tanto en las curvas como en las frenadas, cuando la tracción total no es un problema. Recomendaría estos neumáticos sin ningún problema. Cuestan un poco más en comparación con otros, pero una distancia de frenado de 50 cm supondría un coste real y una pérdida de tiempo/vida útil si no puedes frenar. Si tienes el presupuesto, estos son los neumáticos de invierno fiables que merecen la pena.
Los instalé este invierno y me encantan, aunque al ser RFT la comodidad sigue siendo buena, no mucho más áspera que la que no es RFT, imagino que la estándar es muy cómoda, el agarre en seco es tan bueno como se espera de un neumático de invierno, pero la mejor parte es el agarre en mojado y aguanieve, estoy realmente sorprendido por el nivel de confianza que obtengo de ellos, incluso en un automóvil con tracción trasera, la tracción en la nieve es excelente, en comparación con los Nokian WR D3 que tenía antes y estaba bastante satisfecho con ellos, estos están en otra galaxia cuando se trata de poner su confianza en el neumático para mantenerse seguro.
¡Estoy impresionado! Estos neumáticos me han ayudado a pasar dos inviernos y parece que pueden aguantar otros dos o tres. Normalmente se ponen alrededor de octubre, cuando las temperaturas están por debajo de los 7 grados C. Se quitan en mayo del año siguiente. Son muy seguros en condiciones húmedas, especialmente cuando la nieve se derrite y se convierte en lodo. También se comportan bastante bien en el barro. El agarre en hielo es bueno. He descubierto que cuando los neumáticos se han usado durante un tiempo, se agarran aún mejor. La misma marca en el eje trasero y estos inspiran confianza. No puedes emocionarte demasiado con ellos, ya que la luz de tracción dice hola. Es agradable ver la expresión de las caras cuando piensan que un coche con tracción trasera tendrá problemas o se mantendrá en la tracción. La forma Run Flat no se siente demasiado discordante ni ruidosa. Muy buenos neumáticos y eso viene de un snob de neumáticos. Una vez que los probé, fueron agradables y no me decepcionaron.
