Este es un neumático de invierno excelente, pero... Son fabulosos en todas las superficies, excepto... que no duran en carreteras de categoría B y se rompen fácilmente. Es difícil no decepcionarse dado el precio que hay que pagar. Reviso la presión de mis neumáticos cada dos semanas, así que no es una cuestión de no cuidarlos. Hasta ahora no he tenido problemas con mis neumáticos de verano (Michelins), pero perdí dos Pirelli de invierno en dos meses, así que tengo dudas sobre su resistencia. No los volveré a comprar.

Dos inviernos con mi M235i: 320 CV y tracción trasera, por lo que es muy sensible al agarre y al manejo en condiciones de lluvia y nieve. He viajado varias veces a los Alpes para esquiar en invierno. El coche anterior era un 330d con neumáticos Pirelli Sottozero Winter Serie-II para comparar. También he tenido neumáticos Vredestein, Dunlop y Michelin Alpins en coches anteriores.

Realmente, un neumático de invierno excepcional para un coche de alto rendimiento si está seguro de encontrarse con nieve. Si no estaba seguro de ir a esquiar en los Alpes o de que probablemente nevaría, considere el Serie-II, que se maneja un poco mejor en seco. Pero el S3 es mejor que el Serie-II con lluvia intensa y agua estancada (la desventaja es que la "gruesura" lo hace un poco más ruidoso). Los S3 pudieron arrancar en pendientes nevadas y subir por carreteras lentas y ventosas sin tener que recurrir a cadenas, así que estoy muy satisfecho con ellos. Muy buena resistencia al aquaplaning en la lluvia del invierno del Reino Unido y no me decepcionaron ni siquiera durante los lapsos de concentración en el frío y la humedad.

Definitivamente volvería a comprarlos cuando llegue el momento.

Mi formación: soy técnico de vehículos calificado y aprobado por City and Guilds (jubilado) y conductor avanzado certificado. Tengo dos estilos de conducción: seguro y eficaz, cuando necesito llegar un poco más rápido, y el de "conducir como la señorita Daisy"... en otras palabras, con el control de crucero activado y la velocidad establecida (en promedio 62 mph). Considero que esta es la velocidad más económica para un Verso 2.0 D4D 2012.

¿Qué estoy revisando?

Los Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55/R17, que han acumulado un total de 49.997 millas después de tres años. Había 1,7 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 1,72 mm en la trasera antes de que los TWI se hubieran "activado" o se hubieran nivelado con el área de la superficie de la carretera del neumático. De hecho, habría dicho que posiblemente podría haber recorrido otras 500 millas, posiblemente 1.000, pero creo que eso último podría haber sido demasiado.

Los neumáticos se instalaron en diciembre de 2015 para garantizar el cumplimiento de las normas de seguro y, durante el tiempo que estuvieron instalados, como puede ver, elegí mis puntuaciones en función del rendimiento general en una variedad de superficies de carreteras y nieve intensa. Durante la intensa nevada y el espeso hielo en el suroeste, pasé a toda velocidad vehículos 4x4, vehículos de respuesta a emergencias, vehículos articulados con tijera y más, y muchos de ellos desde una posición estacionaria.

Al igual que con cualquier neumático, a medida que la banda de rodadura se desgasta, el rendimiento se degrada, sin embargo, me sorprendió muchísimo que incluso con una banda de rodadura de 3,25 mm, el vehículo no se aquaplaning durante un aguacero repentino y aparecieron muchos charcos en la superficie, lo que hicieron fue 'morder' el agua de la superficie y se podía sentir la velocidad del vehículo reducirse y sin pérdida de control de la dirección.

Mi única queja... el nivel de db te hace pensar que podrías tener un cojinete de rueda roto, pero eso fue solo en las últimas 3000 millas.

Comodidad, tan buena como la de cualquier neumático de invierno de alto rendimiento y respuesta y manejo en carretera extremadamente positivos.

¿Volveré a comprar? Sí, espero que mantengan este modelo en el futuro próximo porque hay muchos que no dan resultados tan positivos.

En cuanto al precio, podrían ser un poco más baratos, pero aun así son una buena inversión y una rentabilidad igualmente buena. Ahora, a buscar mi próximo equipo al mejor precio posible.

Mi formación: soy técnico de vehículos calificado y aprobado por City and Guilds (jubilado) y conductor avanzado certificado. Tengo dos estilos de conducción: seguro y eficaz, cuando necesito llegar un poco más rápido, y el de "conducir como la señorita Daisy"... en otras palabras, con el control de crucero activado y la velocidad establecida (en promedio 62 mph). Considero que esta es la velocidad más económica para un Verso 2.0 D4D 2012.

¿Qué estoy revisando?

Los Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55/R17, que han acumulado un total de 49.997 millas después de tres años. Había 1,7 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 1,72 mm en la trasera antes de que los TWI se hubieran "activado" o se hubieran nivelado con el área de la superficie de la carretera del neumático. De hecho, habría dicho que posiblemente podría haber recorrido otras 500 millas, posiblemente 1.000, pero creo que eso último podría haber sido demasiado.

Los neumáticos se instalaron en diciembre de 2015 para garantizar el cumplimiento de las normas de seguro y, durante el tiempo que estuvieron instalados, como puede ver, elegí mis puntuaciones en función del rendimiento general en una variedad de superficies de carreteras y nieve intensa. Durante la intensa nevada y el espeso hielo en el suroeste, pasé a toda velocidad vehículos 4x4, vehículos de respuesta a emergencias, vehículos articulados con tijera y más, y muchos de ellos desde una posición estacionaria.

Al igual que con cualquier neumático, a medida que la banda de rodadura se desgasta, el rendimiento se degrada, sin embargo, me sorprendió muchísimo que incluso con una banda de rodadura de 3,25 mm, el vehículo no se aquaplaning durante un aguacero repentino y aparecieron muchos charcos en la superficie, lo que hicieron fue 'morder' el agua de la superficie y se podía sentir la velocidad del vehículo reducirse y sin pérdida de control de la dirección.

Mi única queja... el nivel de db te hace pensar que podrías tener un cojinete de rueda roto, pero eso fue solo en las últimas 3000 millas.

Comodidad, tan buena como la de cualquier neumático de invierno de alto rendimiento y respuesta y manejo en carretera extremadamente positivos.

¿Volveré a comprar? Sí, espero que mantengan este modelo en el futuro próximo porque hay muchos que no dan resultados tan positivos.

En cuanto al precio, podrían ser un poco más baratos, pero aun así son una buena inversión y una rentabilidad igualmente buena. Ahora, a buscar mi próximo equipo al mejor precio posible.

Debido a los problemas que tuve con mis neumáticos del invierno anterior, investigué sobre cómo correr en clima húmedo, ya que es la condición más frecuente en invierno, y me decidí por estos neumáticos, que no me decepcionaron.

Este es el primer invierno en el que he tenido que luchar contra fuertes lluvias y nevadas con estos neumáticos. El año pasado fue un invierno suave. Este año ha nevado mucho y acabo de completar un viaje en el que pude viajar de forma segura a 80-96 km/h con 10 cm de nieve por la autopista, durante más de 160 km con nieve y otros 160 km con aguanieve, lo que es significativamente mejor que los neumáticos que reemplazaron.

También tuvimos una lluvia torrencial con bastante agua estancada en la carretera y nuevamente los neumáticos resistieron sin ningún indicio de pérdida de tracción.

519/5000
Es el segundo tren que utilizo en mi Ford S-Max 2.0 TD. Un coche muy pesado con un gran par motor.
Con el primer juego hice 54.000 km y los cambié porque la parte de invierno de la banda de rodadura estaba definida, unos 4 mm, y estábamos en enero.
Con el segundo ya he recorrido 30.000 km y todavía estoy en excelente forma.
Excelente neumático en todos los aspectos. Solo el ruido es un poco más acentuado que los neumáticos de verano.
La semana que viene cambio de coche y ya he pedido los mismos neumáticos en 245/45 18.

Los conseguí a buen precio para esta temporada de invierno. Anteriormente tenía Sottozero 2 en mi auto, así que también puedo compararlos.
En primer lugar, es un neumático fantástico, se agarra muy bien en cualquier situación. Se comporta muy bien en lluvia, nieve y temperaturas gélidas. Es mejor que el Sottozero 2 en todos esos aspectos. Los Audi no son famosos por la respuesta a través del volante, pero con este neumático creo que es lo mejor que se puede conseguir. En autopista, la conducción es muy cómoda, los neumáticos responden rápidamente y en todo momento sabes lo que están haciendo. Los probé en algunos charcos a alta velocidad y demostraron ser excelentes. Hoy ha caído la primera nevada y se les puede escuchar trabajando en la nieve, pero nunca pierden tracción. La protección de la llanta es enorme, la más grande que he visto en un neumático de invierno hasta ahora, y no parece una tontería.
El único inconveniente es el ruido. No es el movimiento del neumático en sí, sino un sonido agudo que se escucha especialmente alrededor de los 100 km/h y que aumenta a medida que se acelera. Suena como una lavadora a lo lejos :) No me molesta demasiado, pero si los neumáticos silenciosos son una de tus prioridades, es mejor que te saltes estos Pirelli. Si no te importa, adelante, este es un neumático fantástico.

Después de haber usado otras marcas de neumáticos de invierno en una variedad de automóviles y descubrir que solo los Sottozeros venían en el tamaño necesario para mi XKR, me interesaba ver si el precio adicional que pagaba por ellos estaba justificado.

Me complace decir que así es, ya que el agarre que se obtiene en mojado es notable, las distancias de frenado son muy cercanas a las de seco e incluso en el hielo nunca sientes que no tienes el control total del vehículo.

También los he usado en un Jaguar XF y, al igual que con el XK, tanto el agarre como el manejo son excelentes, sin importar el clima.

Comprado para mi Golf 5 FWD, 320ps en el norte de Grecia, usado en carreteras y áreas suburbanas del país y en Europa central principalmente.
Realmente estoy satisfecho con el rendimiento, especialmente en condiciones de lluvia y nieve. Mejor que mi Nokian anterior.
Cómodo para viajar a velocidad crucero, pero no para una conducción enérgica a temperaturas superiores a 15 °C.
El desgaste es normal en contraste con las revisiones, creo que es un neumático bastante decente, mejor que todos excepto el TS860.

El neumático realmente brilla y tiene un rendimiento excepcional en carreteras mojadas por la mañana.

Nada que decir: neumático excelente. Si se combina con ESP/ASR, NUNCA perderá agarre.

Compré 4 neumáticos Pirelli Winter Sottozero 3_XL(ExtraLoad)_215/55 R16 97H (fabricados en Alemania) por aproximadamente 87 € por neumático (en invierno).
He conducido este neumático en condiciones invernales durante unos 1000 km por la sinuosa carretera hacia la estación de esquí y tengo que decir que estoy muy impresionado con él.
Compuesto más blando, el aquaplaning se suprime bien. Conducir sobre nieve tiene una tracción fantástica. En superficies cubiertas de escarcha y aguanieve, los Pirelli Winter Sottozero 3 se agarran muy bien.

Excelentes neumáticos, especialmente en condiciones de nieve intensa y también ideales para el aquaplaning al adelantar a alta velocidad en aguas profundas. Para el invierno son muy buenos y, además, en relación con el precio, se paga por la calidad.