Reseñas del Pirelli Winter Sottozero 3 - Página 3

Hola desde Italia. Neumáticos de invierno con carácter deportivo, básicamente buenos y fiables en todas las condiciones. Precisos tanto en seco como con lluvia, estos neumáticos muestran una buena resistencia al aquaplaning, un frenado seguro, una respuesta fiable a la carretera y una conducción subjetiva bastante buena. Con nieve garantizan una buena tracción, un buen agarre en carretera y una distancia de frenado satisfactoria. No están mal sobre hielo, aunque no son excelentes, pero tienden a perder algo de estabilidad y tracción cuando la nieve se derrite, se humedece o se embarra. Este comportamiento suele producirse de forma progresiva y predecible, por lo que se puede compensar con el tiempo. Buen desgaste a pesar de una conducción enérgica (después de tres temporadas, unos 40.000 km, todavía utilizables). No demasiado ruidosos, comodidad bastante buena. Consumo de combustible medio. Relativamente caros, pero, en general, dinero bien invertido.

Después de alcanzar los 4 mm de banda de rodadura restantes de mis Nokians WRD4, busqué un neumático con mejor desgaste de la banda de rodadura, aunque los Nokians son unos neumáticos de invierno absolutamente fantásticos. Finalmente elegí los Pirelli Winter Sottozero 3. Después de un invierno con ellos, puedo decir que se sienten como un muy buen neumático de verano en carreteras secas con temperaturas por debajo de los 15 grados centígrados, sobre mojado se comportan excelente, son muy silenciosos y la dirección es muy precisa, aunque dan una conducción bastante cómoda. Sin embargo, sobre nieve y hielo, no son tan buenos como los Nokians, pero se puede tener una conducción normal con un poco más de cuidado. Sin embargo, son mucho mejores que muchas otras marcas. Y, el aspecto más importante, después de un invierno y 11000 km recorridos, ¡solo perdieron 1 mm de banda de rodadura! (Los Nokians perdieron 3 en el primer invierno). Definitivamente los compraría de nuevo.

Dos inviernos con mi M235i: 320 CV y tracción trasera, por lo que es muy sensible al agarre y al manejo en condiciones de lluvia y nieve. He viajado varias veces a los Alpes para esquiar en invierno. El coche anterior era un 330d con neumáticos Pirelli Sottozero Winter Serie-II para comparar. También he tenido neumáticos Vredestein, Dunlop y Michelin Alpins en coches anteriores.

Realmente, un neumático de invierno excepcional para un coche de alto rendimiento si está seguro de encontrarse con nieve. Si no estaba seguro de ir a esquiar en los Alpes o de que probablemente nevaría, considere el Serie-II, que se maneja un poco mejor en seco. Pero el S3 es mejor que el Serie-II con lluvia intensa y agua estancada (la desventaja es que la "gruesura" lo hace un poco más ruidoso). Los S3 pudieron arrancar en pendientes nevadas y subir por carreteras lentas y ventosas sin tener que recurrir a cadenas, así que estoy muy satisfecho con ellos. Muy buena resistencia al aquaplaning en la lluvia del invierno del Reino Unido y no me decepcionaron ni siquiera durante los lapsos de concentración en el frío y la humedad.

Definitivamente volvería a comprarlos cuando llegue el momento.

Mi formación: soy técnico de vehículos calificado y aprobado por City and Guilds (jubilado) y conductor avanzado certificado. Tengo dos estilos de conducción: seguro y eficaz, cuando necesito llegar un poco más rápido, y el de "conducir como la señorita Daisy"... en otras palabras, con el control de crucero activado y la velocidad establecida (en promedio 62 mph). Considero que esta es la velocidad más económica para un Verso 2.0 D4D 2012.

¿Qué estoy revisando?

Los Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55/R17, que han acumulado un total de 49.997 millas después de tres años. Había 1,7 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 1,72 mm en la trasera antes de que los TWI se hubieran "activado" o se hubieran nivelado con el área de la superficie de la carretera del neumático. De hecho, habría dicho que posiblemente podría haber recorrido otras 500 millas, posiblemente 1.000, pero creo que eso último podría haber sido demasiado.

Los neumáticos se instalaron en diciembre de 2015 para garantizar el cumplimiento de las normas de seguro y, durante el tiempo que estuvieron instalados, como puede ver, elegí mis puntuaciones en función del rendimiento general en una variedad de superficies de carreteras y nieve intensa. Durante la intensa nevada y el espeso hielo en el suroeste, pasé a toda velocidad vehículos 4x4, vehículos de respuesta a emergencias, vehículos articulados con tijera y más, y muchos de ellos desde una posición estacionaria.

Al igual que con cualquier neumático, a medida que la banda de rodadura se desgasta, el rendimiento se degrada, sin embargo, me sorprendió muchísimo que incluso con una banda de rodadura de 3,25 mm, el vehículo no se aquaplaning durante un aguacero repentino y aparecieron muchos charcos en la superficie, lo que hicieron fue 'morder' el agua de la superficie y se podía sentir la velocidad del vehículo reducirse y sin pérdida de control de la dirección.

Mi única queja... el nivel de db te hace pensar que podrías tener un cojinete de rueda roto, pero eso fue solo en las últimas 3000 millas.

Comodidad, tan buena como la de cualquier neumático de invierno de alto rendimiento y respuesta y manejo en carretera extremadamente positivos.

¿Volveré a comprar? Sí, espero que mantengan este modelo en el futuro próximo porque hay muchos que no dan resultados tan positivos.

En cuanto al precio, podrían ser un poco más baratos, pero aun así son una buena inversión y una rentabilidad igualmente buena. Ahora, a buscar mi próximo equipo al mejor precio posible.

Mi formación: soy técnico de vehículos calificado y aprobado por City and Guilds (jubilado) y conductor avanzado certificado. Tengo dos estilos de conducción: seguro y eficaz, cuando necesito llegar un poco más rápido, y el de "conducir como la señorita Daisy"... en otras palabras, con el control de crucero activado y la velocidad establecida (en promedio 62 mph). Considero que esta es la velocidad más económica para un Verso 2.0 D4D 2012.

¿Qué estoy revisando?

Los Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55/R17, que han acumulado un total de 49.997 millas después de tres años. Había 1,7 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 1,72 mm en la trasera antes de que los TWI se hubieran "activado" o se hubieran nivelado con el área de la superficie de la carretera del neumático. De hecho, habría dicho que posiblemente podría haber recorrido otras 500 millas, posiblemente 1.000, pero creo que eso último podría haber sido demasiado.

Los neumáticos se instalaron en diciembre de 2015 para garantizar el cumplimiento de las normas de seguro y, durante el tiempo que estuvieron instalados, como puede ver, elegí mis puntuaciones en función del rendimiento general en una variedad de superficies de carreteras y nieve intensa. Durante la intensa nevada y el espeso hielo en el suroeste, pasé a toda velocidad vehículos 4x4, vehículos de respuesta a emergencias, vehículos articulados con tijera y más, y muchos de ellos desde una posición estacionaria.

Al igual que con cualquier neumático, a medida que la banda de rodadura se desgasta, el rendimiento se degrada, sin embargo, me sorprendió muchísimo que incluso con una banda de rodadura de 3,25 mm, el vehículo no se aquaplaning durante un aguacero repentino y aparecieron muchos charcos en la superficie, lo que hicieron fue 'morder' el agua de la superficie y se podía sentir la velocidad del vehículo reducirse y sin pérdida de control de la dirección.

Mi única queja... el nivel de db te hace pensar que podrías tener un cojinete de rueda roto, pero eso fue solo en las últimas 3000 millas.

Comodidad, tan buena como la de cualquier neumático de invierno de alto rendimiento y respuesta y manejo en carretera extremadamente positivos.

¿Volveré a comprar? Sí, espero que mantengan este modelo en el futuro próximo porque hay muchos que no dan resultados tan positivos.

En cuanto al precio, podrían ser un poco más baratos, pero aun así son una buena inversión y una rentabilidad igualmente buena. Ahora, a buscar mi próximo equipo al mejor precio posible.