¡45 000 km y siguen en plena forma! Neumáticos excelentes, excelente manejo tanto en seco como en mojado. Muy cómodos. No tuve la oportunidad de probarlos en nieve ni hielo, pero sí en muchos días calurosos (30 °/40 ° C durante los últimos cuatro veranos). ¡Totalmente satisfecho! Próximos neumáticos: Pirelli Cinturato All Season SF3.

Los neumáticos para uso diario, que proceden de un Michelin Pilot Sport 4 que he utilizado anteriormente, dan la primera impresión de que a los Pirelli les falta precisión y reactividad; sin embargo, siempre a primera vista, tienen mucho más agarre. Después de más de un año, puedo confirmar el gran agarre en todas las situaciones de conducción que he encontrado, en todas las estaciones y en todo tipo de carreteras, desde el sur de Italia hasta Dinamarca. Los Pirelli Cinturato SF2 también son cómodos en cuanto a ruido y ruedan con suavidad, ambas características esenciales para los vehículos eléctricos. La única característica que falta aquí es el BSW.

Compré estos neumáticos para mi BMW 328i y son, con diferencia, los más ruidosos que he tenido. Me quejé al fabricante, que me dijo que era culpa mía por haber elegido este neumático en particular.
Estoy de acuerdo. Nunca más volveré a elegir un neumático Pirelli.

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Estos neumáticos son increíbles. Los tengo en un A4 B6 modificado. Nunca pierden tracción. Los llevo en pista en invierno y ni siquiera chirrían.

Si bien proceden de los neumáticos Michelin Cross Climate, son más silenciosos en general, aunque no son buenos para la nieve o el hielo.
Para clima seco, lluvioso, cálido o frío, todo está bien y no tengo quejas.

Estos son mis primeros neumáticos Pirelli y me ha impresionado su rendimiento general. La excelente resistencia a la rodadura mejora mi consumo de combustible y el desgaste de la banda de rodadura también ha sido muy lento a lo largo de mis 23.000 kilómetros anuales. En mi zona, solo experimento unos pocos días de nieve ligera en un año promedio, aunque las condiciones de hielo y humedad son más frecuentes, los neumáticos han cumplido con mis expectativas. Después de haber probado otros neumáticos para todas las estaciones en el pasado, por ejemplo, Vredestein y Goodyear, los Pirelli son superiores y los recomiendo para cualquier persona con un estilo de conducción tranquilo y un clima que no produzca muchas nevadas con regularidad.

Los usé durante aproximadamente 1,5 mil millas en un Kodiaq. La comodidad es buena y parecen tener buen agarre y hasta ahora no noté ruido en la carretera (de todos modos, el Kodiaq es bastante silencioso). Sin embargo, los reemplazaré lo antes posible porque no se equilibran correctamente. Lo intenté en 2 talleres diferentes y los rotaron para obtener la menor vibración, pero la vibración parece estar empeorando. Todo esto en un auto bastante nuevo sin problemas con los neumáticos anteriores. Sospecho que el control de calidad es deficiente o hay un problema con la tecnología Sealinside.

Muy buen manejo en seco y frenado. Los más cómodos y silenciosos que he conducido en toda la temporada. El comportamiento en mojado no es el mejor, pero estos neumáticos son más predecibles que los Michelin CC y BF Goodrich AS. El manejo en nieve es excelente, pero el frenado es normal. Recomiendo estos neumáticos para conductores tranquilos que buscan un buen confort y ahorro de combustible (mejor que algunos neumáticos de verano premium).

Los tenía en mi Golf GTE desde el otoño pasado porque quería un neumático para todas las estaciones. Quería uno que fuera silencioso y tuviera poca resistencia a la rodadura, y este cumplía con los requisitos y recibió excelentes críticas. Inicialmente los instalé en la parte delantera, pero pensé en cambiarlos por la trasera para conservar la banda de rodadura para el invierno. GRAN error, ya que el manejo se volvió atroz (como han dicho otros críticos, "parecía que las paredes laterales estaban hechas de gelatina"). Así que eran excelentes en la parte delantera, pero espantosos en la parte trasera cuando se los presionaba un poco.

Neumáticos muy agradables y silenciosos utilizados en mojado, seco y en nieve, resultados excelentes. En el pasado usé Bridgestone Weather Control A005, Goodyear GEN3, estos neumáticos también son buenos.

Compré estos neumáticos porque buscaba un neumático que pudiera servir para todo, los miré y leí las reseñas. ¡Ya he recorrido 8000 kilómetros y, sinceramente, no veo la hora de deshacerme de ellos! Aunque son excelentes para circular por la ciudad durante los meses de invierno, tienen buen agarre en el asfalto frío, pero si los usas en un día seco o húmedo en una carretera de doble calzada, el manejo es terrible. Es como si las aceras estuvieran hechas de gelatina. A cualquier velocidad superior a 88-96 km/h y, en particular, en las curvas, los neumáticos sufren mucho. Aprecio que no sean verano, pero estos neumáticos no eran lo que esperaba, a diferencia de los Michelin Climate + de mi esposa, que son perfectos. ¡Los cambiaré muy pronto!

Los tuve durante unos cuantos miles de kilómetros. Son súper silenciosos y mi consumo promedio de combustible aumentó un poco, por lo que deben consumir poco combustible. No son tan precisos como los neumáticos de verano que reemplazaron, pero se sintieron bien en comparación con otros neumáticos para todas las estaciones y de invierno que he usado.

Muy bien por ahora, parece que CC2 tiene serios competidores!!! ;)

Compré estos neumáticos y hasta ahora estoy muy contento con ellos. El rendimiento en mojado y seco parece bueno. También son muy silenciosos y se sienten adherentes. Estos son mis terceros estilos nuevos para todas las estaciones. Comencé con los climas cruzados en un Mazda 6 1.8 2003. Un par de veces en nieve muy intensa y nunca se sintieron resbaladizos. El segundo control meteorológico 005 evo en un BMW 325xi 2007. En mojado y seco contento con los neumáticos. El agarre en mojado fue excelente. Pero en la nieve muy resbaladizo incluso con tracción en las cuatro ruedas. Y en un camino con un poco de hielo fangoso prácticamente inútil. Cuando apliqué los frenos, el auto simplemente no se detuvo, por suerte no hubo accidentes. Pero estaba feliz de no encontrarme con la misma cantidad de nieve que con los CC. Así que ahora los SF2 en un BMW 420i 2017. Llueve y se seca sin problemas. Como dije, se sienten más pegajosos de los tres hasta ahora. Son los más silenciosos de los tres. Con suerte, se comportarán mejor en la nieve que los 005. Noté que debes asegurarte de que la presión de los neumáticos sea alta cuando estén en el lado bajo.