Continental AllSeasonContact vs Pirelli Cinturato All Season SF2
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 44
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 18
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact quedó delante 5 veces y el Cinturato All Season SF2 dos veces. El AllSeasonContact frenó un 4,4% más corto en mojado; el Cinturato All Season SF2 frenó un 5,4% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental AllSeasonContact para regiones con lluvias frecuentes, olas de frío y nieve regular; elija Pirelli Cinturato All Season SF2 para climas más templados que priorizan paradas cortas y secas, menor ruido y valor basado en el precio.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact
- Seguridad excepcional en mojado: frenado en mojado superior, manejo y resistencia al aquaplaning en todas las pruebas
- Seguridad en invierno: frenado en nieve cada vez más corto y manejo más rápido en nieve
- Tendencias eficientes con resistencia a la rodadura competitiva y fuerte desgaste en pruebas clave
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF2
- El mejor frenado en seco de su clase en todas las pruebas compartidas
- Conducción refinada y bajos niveles de ruido externo.
- A menudo, un precio de compra más bajo con un fuerte posicionamiento de valor.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact vs Cinturato All Season SF2 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact | Diferencia | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 5 | 2 | |
| Seco13 mediciones | 3 | El Cinturato All Season SF2 frenó un 5,4% más corto en seco (7 tests) | 10 |
| Mojado28 mediciones | 24 | El AllSeasonContact frenó un 4,4% más corto en mojado (7 tests) | 4 |
| Nieve21 mediciones | 16 | El AllSeasonContact frenó un 4,2% más corto en nieve (6 tests) | 4 |
| Confort7 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF2 fue 1,2 dB más silencioso (6 tests) | 7 |
| Valor7 mediciones | 4 | 3 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF2 (+0,5) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios44 y 18 opiniones | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact (+5 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el AllSeasonContact (+7 puntos) | 73% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +8,5% | El AllSeasonContact fue más caro en 4 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 108 | 59 medidas fabricadas en ambos | 64 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2021 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact | Parrilla | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024 | P4 de 12 | P2 de 12 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P4 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022 | P3 de 11 | P5 de 11 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021 | P2 de 16 | P14 de 16 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 | P10 de 32 | P14 de 32 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P3 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2021 | P4 de 10 | P6 de 10 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact con un 82% en 44 opiniones y el Cinturato All Season SF2 con un 77% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact | Diferencia | Cinturato All Season SF2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,98 | 5,4% | 39,7 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,36 | 1,2% | 63,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,43 | 0,3% | 99,75 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,14 | 4,4% | 46,26 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,58 | 1% | 30,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,49 | 0,9% | 75,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,15 | 2,9% | 73,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,08 | 3,6% | 15,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,43 | 1,1% | 84,52 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,93 | 12,7% | 19,61 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,57 | 4,2% | 26,72 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,33 | 1,7% | 6,22 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.279 | 1,1% | 3.322 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,3 | 1,2% | 103,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 | 1,9% | 50 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,41 | 0,1% | 29,44 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,44 | 2,2% | 4,34 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,78 | 1,2 dB | 70,55 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.549 | 8,7% | 40.063 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,57 | 0,1% | 7,56 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact obtiene 8,7 y el Cinturato All Season SF2 9,2 sobre 10.
| AllSeasonContact | Categoría | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Seco | 87 | ||
| 87 | Mojado | 77 | ||
| 28 | Confort | 97 | ||
| 72 | Valor | 40 | ||
| 76 | Nieve | 51 | ||
| 40 | Hielo | 100 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact | Categoría | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,2 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 7,1 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,2 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,6 | ||
| 8,5 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact con un 82% en 44 opiniones y el Cinturato All Season SF2 con un 77% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact
- 82%de 44 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 1.219.415 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran bien el Continental AllSeasonContact en general, destacando la mayoría un fuerte agarre en mojado y una tracción en nieve confiable como sus principales fortalezas. Una parte considerable también señala que es más silencioso de lo esperado para un neumático de cuatro estaciones, con un confort decente y un buen agarre en seco para la conducción diaria. La principal área mixta es la vida útil de la banda de rodadura: muchos informan de un largo kilometraje, pero alrededor de uno de cada seis propietarios siente que el desgaste puede ser decepcionante en condiciones más cálidas. Un pequeño número también informa de pinchazos, aunque esto está lejos de ser la opinión mayoritaria.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en carretera mojada
- Excelente tracción en nieve
- Bajo ruido de carretera para un neumático de cuatro estaciones
- Buena adherencia en seco para la conducción normal
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser mediocre para algunos conductores
- Resistencia a pinchazos reportada como deficiente por una pequeña minoría
- El frenado en seco se siente inconsistente para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 39 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del AllSeasonContactEn general, estoy muy contento con el rendimiento y la adherencia, especialmente en condiciones de lluvia y en invierno. En verano, cuando las temperaturas son bastante altas, los neumáticos parecen comportarse como un neumático de todas las estaciones de una marca B más barata, con un rendimiento blando, especialmente al tomar curvas a altas velocidades. Desafortunadamente, he tenido un pinchazo en la parte trasera, que podría haber sido debido a malas condiciones de la carretera en el sur de Francia, pero aún así me parece extraño que el neumático esté tan dañado después de hacer off-road en pequeñas carreteras polvorientas, mis GT Radial y Bridgestone nunca tuvieron este problema. Los neumáticos parecen tener muy poco desgaste después de 21000 millas, creo que podrían durar fácilmente otras 20000, pero probablemente los reemplazaré por Michelin el próximo año.
Pirelli Cinturato All Season SF2
- 77%de 18 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 293.705 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Pirelli Cinturato All Season SF2 por ser notablemente silencioso, y muchos también informan de una baja resistencia a la rodadura y un fuerte agarre en seco y mojado para la conducción diaria. El confort también recibe menciones favorables, y algunos conductores informan de un desgaste lento en altos kilometrajes. La principal desventaja es la sensación de manejo: alrededor de uno de cada tres propietarios menciona un manejo vago o inestable en seco, y en condiciones invernales la retroalimentación es mixta, con una proporción similar que informa de una tracción débil en nieve y un grupo más pequeño pero notable que cita un mal frenado en nieve y un manejo en mojado.
- Ruido de carretera muy bajo para un neumático para todas las estaciones
- Fuerte resistencia a la rodadura / economía de combustible
- Agarre seguro en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Manejo vago o inestable en seco / flancos que se sienten suaves
- Tracción en nieve mixta, algunos la encuentran resbaladiza
- Mal frenado en nieve en condiciones de baja adherencia
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del Cinturato All Season SF2¡este es el mejor neumático que he conducido en términos de ruido! Qué pena que los fabricantes no puedan desarrollar neumáticos para todas las estaciones aún más silenciosos...
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 108 medidas del AllSeasonContact y 64 del Cinturato All Season SF2, 59 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 108 medidas, de 13 a 20 pulgadas | 64 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 59 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 47 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B79%A21% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B59%C32%A8%D1%E1% | B60%C37%A2%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B52%A48% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 191 de 191 | 95 de 95 |
| En el mercado desde | 2017 | 2020 |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato All Season Plus (2017) |
| Sustituido por el | Continental AllSeasonContact 2 | Pirelli Cinturato All Season SF3 |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 8,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos premium de turismo para toda estación: el AllSeasonContact de Continental y el Cinturato All Season SF2 de Pirelli. En siete pruebas compartidas, que abarcan versiones compactas, medianas y SUV, ambos neumáticos muestran personalidades claras en lugar de ser idénticos todoterrenos. Continental destaca constantemente cuando el agarre es mínimo (carreteras mojadas y superficies invernales), mientras que Pirelli ofrece una frenada en seco más precisa, menos ruido y, a menudo, una mejor relación calidad-precio. La última prueba de 2024, centrada en SUV, reduce las diferencias e incluso cambia algunas narrativas, pero el patrón general de varios años se mantiene: Continental es el especialista en condiciones climáticas adversas; Pirelli es el neumático para toda estación, con énfasis en la comodidad y el uso en seco, con inclinaciones hacia la eficiencia.
Conclusión
En el conjunto de datos, Continental es la opción más segura para climas mixtos o adversos: domina el frenado en mojado (6/7 victorias en las pruebas), la maniobrabilidad en mojado, la resistencia al aquaplaning y prácticamente todas las métricas sobre nieve, con una mayor durabilidad en la gran prueba de Auto Bild. Estas ventajas son significativas en la práctica: paradas más cortas y mayor estabilidad cuando más importa. Pirelli ofrece un frenado en seco líder en su clase en todas las pruebas compartidas, suele ser más silencioso y ofrece precios con frecuencia más bajos, lo que lo hace atractivo para uso urbano y templado, donde la frenada y el refinamiento en seco son fundamentales. Si sus inviernos son suaves y valora la comodidad silenciosa y una respuesta precisa en seco, elija el SF2. Si se enfrenta regularmente a la lluvia, el aguanieve o la nieve, el AllSeasonContact ofrece un margen de seguridad más amplio y confianza a largo plazo.
AllSeasonContact vs Cinturato All Season SF2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact o el Pirelli Cinturato All Season SF2?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact quedó delante 5 veces y el Cinturato All Season SF2 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact obtiene 8,7 y el Cinturato All Season SF2 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact o el Cinturato All Season SF2?
El AllSeasonContact quedó delante en 24 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF2 quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,4% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact quedó delante en 16 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,2% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Cinturato All Season SF2 fue 1,2 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el AllSeasonContact y 8,6/10 para el Cinturato All Season SF2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact con un 82% en 44 opiniones y el Cinturato All Season SF2 con un 77% en 18. El 80% de los propietarios del AllSeasonContact lo volvería a comprar, frente al 73% en el caso del Cinturato All Season SF2.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 8,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact se fabrica en 108 medidas (de 13 a 20 pulgadas) y el Cinturato All Season SF2 en 64 (de 15 a 21 pulgadas). 59 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF2, B y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Cinturato All Season SF2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2020, y el AllSeasonContact en 2017. El Cinturato All Season SF2 sustituyó al Pirelli Cinturato All Season Plus.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
1-10 en 11 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2
11-8 en 19 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
11-1 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Continental AllSeasonContact
4-9 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Pirelli Cinturato All Season SF2
4-3 en 7 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
4-4 en 8 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact Opinar sobre el Cinturato All Season SF2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión