Hankook Ventus S1 evo 3

El Hankook Ventus S1 evo 3 es la continuación lógica de la historia de éxito de los neumáticos de ultra alto rendimiento de Hankook. Al igual que el S1 Evo 2, ofrece una experiencia de conducción muy segura y deportiva, a la vez que cómoda, tanto en condiciones secas como mojadas. El último miembro de la familia Hankook Ventus, que se lanzó al mercado en 1994, establece un nuevo enfoque, en particular en el área de la protección del medio ambiente y la conservación de los recursos.

Datos de reseñas de neumáticos de 53 reseñas de neumáticos con un promedio de 77% más de 461,467 millas recorridas, y 24 pruebas con un resultado promedio de 5th.

Agarre en Seco 86%
Agarre en Mojado 84%
Sensación del Camino 72%
Manejabilidad 72%
Desgaste 71%
Comodidad 78%
Volver a comprar 74%

Primero en el mercadoMay 2021
Tamaño de la rueda17 - 22"
Ancho205 - 345mm
Perfil25 - 65
Resistencia a la rodaduraA - D
Agarre en mojadoA - C
Ruido (dB)67 - 75
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The Ventus S1 evo 3 is clasificado 40th de 78 Summer Max Performance neumáticos.

Este neumático reemplazó al Hankook Ventus S1 evo2 and este neumático ha sido reemplazado por el Hankook Ventus Evo.

Comparaciones detalladas de neumáticos

Pruebas Incluidas

24

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

14th

Resultado Promedio

5th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024
5th of 8 neumáticos

  • Resumen

    El Hankook Ventus S1 evo3, que ya había ganado en el pasado, tuvo un buen rendimiento, pero no pudo igualar a los mejores en esta prueba. Sus mejores resultados se obtuvieron en condiciones húmedas, quedando tercero en frenada en mojado y aquaplaning en línea recta. Sin embargo, tuvo problemas en las curvas y el manejo en mojado. En condiciones secas, el neumático mostró un rendimiento decente, con buenos resultados en frenada y manejo en la mitad de la tabla. Si bien no tuvo el agarre absoluto de los mejores neumáticos, demostró un buen tacto, equilibrio y previsibilidad tanto en condiciones húmedas como secas. El neumático también mostró un gran refinamiento con un bajo ruido en la cabina y una buena absorción de baches. Su economía de combustible fue decente, lo que contribuyó a un sólido rendimiento general.

    Resultados

    El Hankook Ventus S1 evo3 obtuvo una puntuación general del 99,3%, con un precio de 99,16 £. En condiciones húmedas, ocupó el tercer puesto en frenado en mojado (99,10%) y aquaplaning en línea recta (98,20%), pero tuvo problemas en las curvas en mojado (8.º, 97,40%) y en el manejo (6.º, 98,30%). Obtuvo un mejor rendimiento en aquaplaning en curvas, quedando en el sexto puesto (86,80%). El rendimiento en seco estuvo en el rango medio, con el cuarto puesto en frenado en seco (97,60%) y el quinto en manejo en seco (98,60%). El neumático ocupó el sexto puesto en ruido de la cabina (94,0%) y el cuarto en resistencia a la rodadura (92,50%).

    .
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Prueba de neumáticos de verano AZ 2024
3rd of 9 neumáticos
  • El Hankook Ventus S1 evo³ ofrece un andar cómodo y silencioso con buenas características de manejo, lo que lo convierte en una opción equilibrada con una sensación ligeramente más deportiva. Si bien tiene un buen rendimiento en general, no es la mejor opción si el ahorro de combustible es su principal preocupación.
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Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos
4th of 6 neumáticos
  • El Hankook Ventus S1 evo3 ofrece una excelente relación calidad-precio y un agarre en mojado encomiable, con un bajo consumo de energía.
  • El Hankook tuvo la respuesta de dirección más lenta de la prueba, y se sintió más como un neumático de confort que como un neumático deportivo. También tiene una de las resistencias al aquaplaning más bajas de la prueba.
  • Los neumáticos Hankook sobresalen en cuanto a relación calidad-precio y ofrecen un agarre encomiable. Son especialmente impresionantes en cuanto a capacidad de respuesta ante impactos más fuertes, pero son menos precisos a la hora de maniobrar y ofrecen menos respuesta al límite. Son recomendables si buscas un neumático a buen precio con un excelente agarre en superficies mojadas y buenos niveles de comodidad.

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2024 Pruebas de Neumáticos

2023 Pruebas de Neumáticos

2022 Pruebas de Neumáticos

2021 Pruebas de Neumáticos

2020 Pruebas de Neumáticos

2019 Pruebas de Neumáticos

SizeFuelWetNoise
17 inch
225/45R17 94 Y XLCA72
225/45R17 94 Y XLBA70
225/50R17 98 Y XLAB69
215/45R17 91 W XLCA71
215/45R17 91 W XLBB71
18 inch
225/40R18 92 Y XLCA72
225/40R18 92 Y XLDA72
245/45R18 100 Y XLBB69
245/45R18 100 Y XLAA70
19 inch
235/35R19 91 YCA69
235/35R19 91 Y XLCA69
20 inch
255/45R20 105 YCA73
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Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus S1 evo 3

2019-04-01 - Anyone knows, if this tyre will come at 255/55R19 size? So far I can't find it at that size..

Es probable que la versión SUV del EVO 3 se produzca pronto en este tamaño.

2020-07-27 - Please, i would like to know UTQG informations about Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, treadwear, traction, temperature..thanks.

No, la versión Sport está diseñada para SUV de mayor rendimiento.

2021-07-24 - Does the ventus S1 evo3 k127 have the rim protection?.

La presión de los neumáticos depende del vehículo, por lo que recomendamos comenzar con la temperatura recomendada por el fabricante, por lo que deberá calentar los neumáticos y luego reducir la presión.

2021-12-26 - depth of tire pattern?.

No es inusual que diferentes anchos de neumáticos tengan ranuras adicionales, por lo que es probable que su Bridgestone Potenza Race tenga un ancho diferente al de las imágenes de archivo.

2022-01-29 - Already been answered but have any of there evo 3 k127s have rim protection as of 2022? And are these tyres rated as XL tyres?.

Sí, los sensores TPMS se conectan a la rueda, no al neumático, por lo que funcionarán bien.

2023-02-20 - Hello my car is with 245/45/18 and I’m thinking what to buy normal evo 3 C/A/72 or evo with * for bmw and A/A/70 my car is Citroen c5 2012 is not bmw but this stats is better.

Error tipográfico en los datos, el comentario es correcto, tiene alta resistencia a la rodadura.

2024-09-14 - I am shopping for tires for a BMW 530i M sport, the sizes are 275/40/18 and 245/45/18 These are available in both the BMW (*) version --Run-Flat-- OR normal flavor, non run-flat, without the BMW (*) Should I avoid the run-flat meaning that I also forgo the BMW (*)? .

A muchas personas les gusta dejar de usar neumáticos runflat, pero en realidad es una elección personal. Por lo general, los neumáticos que no son de goma ofrecen un mejor agarre en superficies mojadas, así que no me preocuparía por eso.

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Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 Reseñas

Dado 73% mientras conducía un Mazda 3 2.2D 150 (215/45 R18 W) en a combination of roads por 19,000 spirited millas
Instalé un juego de estos en mi Mazda3 Sport Nav. Siempre he sido fanático de los neumáticos Hankook, pero he tenido varios en diferentes autos, desde Michelin hasta Budget.

Lo primero que se nota con estos neumáticos es cuánto mejoran la conducción. El coche tenía neumáticos Dunlop Sport Maxx TT de serie y, aunque estos proporcionaban una sensación de dirección más precisa, se sentía cada pequeña ondulación de la carretera. Los Hankooks sin duda suavizaron las cosas, con solo una pequeña compensación en la sensación de la dirección. Lo siguiente es el agarre. Tanto en seco como en mojado, se sabe que he hecho algunas cosas bastante estúpidas, pero aún no he activado el ABS ni he perdido el agarre con estos neumáticos. Se agarran y se mueven. El aquaplaning no es un problema mayor que con cualquier otro neumático más ancho.

El inconveniente de este neumático es el desgaste: los neumáticos delanteros se han desgastado hasta 2 mm después de solo 19.000 kilómetros, pero es lo esperado en un coche 2.2d de tracción delantera. Incluso así, no se aprecia ninguna pérdida de agarre. En cuanto al ruido, parecía más silencioso cuando puse los neumáticos por primera vez, sin embargo, estos Mazda3 no son los más silenciosos y hay mucho ruido de carretera. No estoy seguro de si se debe al propio neumático o al coche en sí, pero en un vehículo anterior (Seat Ibiza) noté un zumbido intermitente similar al cambiar del Ventus V12 Evo al Ventus V12 Evo2. Probaré el Michelin PS4 ahora que está disponible en este tamaño, como lo hice en un A3 S Line Saloon, descubrí que obtuve alrededor de 30.000 kilómetros en los neumáticos delanteros y solo cuestan 10 libras más por neumático.
Útil 215 - neumático reseñado el April 16, 2019
Dado 43% mientras conducía un BMW 3 series (225/45 R17) en a combination of roads por 100 average millas
Sigue patinando cuando acelero levemente incluso en una carretera seca cuando lo instalo en la parte trasera, después de cambiarlo por el Michelin Primacy 3st DOT18 delantero tiene mejor agarre que el neumático nuevo, ¿alguien sabe qué sucedió?
Útil 48 - neumático reseñado el January 18, 2024
Dado 93% mientras conducía un Audi S3 (225/45 R17) en a combination of roads por 11,000 spirited millas
Los neumáticos vienen de serie en el Audi S3. Estaba un poco preocupado porque nunca antes había considerado la marca, pero para mi sorpresa, tienen un buen agarre en seco y mojado, son bastante silenciosos y han recorrido 11 000 millas y aún tienen una banda de rodadura de 4 mm. He tenido varios neumáticos antes: Pirelli, Dunlop y Michelin, y los Hankook son tan buenos o incluso mejores que los neumáticos más caros... No dudaría en volver a comprarlos.
Útil 133 - neumático reseñado el September 17, 2020
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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 Reseñas

Dado 76% mientras conducía un Honda Civic 1.5T (235/40 R18) en mostly town por 16,000 spirited millas
Reemplacé mi Michelin PS4 por este neumático después de preguntar por una alternativa para PS4. Cuesta casi la mitad del precio de PS4. Al principio tenía mis dudas sobre si era bueno, pero decidí probarlo.

Agarre en seco: menos agarre en frío. Es necesario calentar el neumático primero para que agarre. Más agarre que el PS4 en seco.
Agarre en superficies mojadas: está bien, pero no esperes un agarre al nivel de PS4. Frenar con fuerza en superficies mojadas puede alterar un poco el auto. Nunca tuve eso en PS4, ni siquiera con un 30 % de banda de rodadura.
Respuesta en carretera y manejo: no es su punto más fuerte. La respuesta es insulsa y el manejo suele retrasarse. Para ser honesto, se siente más como un neumático de turismo de rendimiento ligeramente superior que un neumático UHP.
Desgaste: he recorrido aproximadamente 16 000 km hasta ahora y la banda de rodadura aún está desgastada al 70 %. La he usado mucho durante un par de meses. He pasado por varios baches y nunca se ha abultado. Es muy duradera.
Comodidad: un neumático cómodo, suave y mullido. Silencioso al principio, pero ruidoso cuando empieza a desgastarse. Absorbe los desniveles de los caminos.
Útil 13 - neumático reseñado el November 5, 2024
Dado 70% mientras conducía un Tesla Model 3 LR (235/40 R19) en mostly motorways por 43,500 average millas
Me instalaron estos neumáticos de serie en Tesla y han resultado ser muy buenos y fiables. No tengo nada con qué compararlos en el Model 3, el agarre en seco ha sido excelente, pero he experimentado momentos en carreteras mojadas en los que el control de estabilización del coche ha tomado el control. Sin embargo, no estoy seguro de si se trata simplemente de un control de estabilización demasiado agresivo en el coche. Lo más impresionante de este neumático es el desgaste de la banda de rodadura: acaba de alcanzar los 70.000 km y todavía queda algo de desgaste en la banda de rodadura. Calculo que pueden durar otros 5.000 km, pero dada su antigüedad (5 años), los sustituiré. Gracias, Hankook, por los 70.000 km seguros.
Útil 13 - neumático reseñado el October 21, 2024
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Dado 69% mientras conducía un Volkswagen Mk8 GTI (235/30 R19) en mostly town por 21,000 spirited millas
Hasta ahora, me encanta este neumático. Creo que tiene un agarre en seco bastante decente, especialmente cerca del final de su vida útil, ya que la banda de rodadura se ha desgastado y se está volviendo casi liso. No he hecho un seguimiento del neumático, por lo que no se calienta demasiado, pero pierde tracción con bastante lentitud y es predecible cerca del límite. El neumático también se ha desgastado bien, 20 000 km de un neumático como este, dado mi estilo de conducción, es bastante impresionante. Se agarra progresivamente después de un derrape, por lo que no es brusco. Sin embargo, me gustaría que tuviera más sensibilidad en la dirección, aunque no puedo decir si es culpa de la cremallera o de los neumáticos, dado que este es mi primer juego de neumáticos en el coche. Lo compraría de nuevo, pero tenga en cuenta que los precios son bastante similares a los de un Pilot Super Sport (Star BMW) o un Pilot Super Sport 4S, y ese neumático probablemente tenga un mejor rendimiento en todos los aspectos y dure aproximadamente tanto como el Hankook.
Útil 13 - neumático reseñado el September 18, 2024
Dado 79% mientras conducía un Buick Regal (245/35 R20) en mostly town por 28,000 average millas
Neumáticos excelentes tanto en seco como en mojado. Los tengo en llantas de 20 pulgadas y siguen siendo cómodos para conducir. La única queja que tengo es que empiezan a tener grietas secas antes de desgastarse. La inspección del coche dijo que hay que cambiarlos en la siguiente inspección el año que viene. Así que es un poco triste tener que poner neumáticos nuevos antes de que alcancen el marcador mínimo. Pero no es tan malo. Tal vez duren un año más. Pero no los volveré a comprar porque si hay este problema. Duraron 4,5 años y unas 28.000 millas.
Útil 12 - neumático reseñado el August 28, 2024
Dado 70% mientras conducía un Maserati Granturismo (285/35 R20) en a combination of roads por 3,000 average millas
Compré un Maserati Granturismo 4.7 de segunda mano y me encontré con estos neumáticos en mi coche, quizás no estén diseñados para aguantar muchos CV, no siento mucho control si aprieto el acelerador tampoco con el control electrónico la tracción no es tan buena, tengo que apretar muy suave, por esta falta de confianza no puedo decir demasiado, los sustituiré en cuanto pueda por algo con más agarre. Nunca pruebo en mojado porque si en seco no va tan bien no me imagino lo que tiene que ir en mojado.
Útil 9 - neumático reseñado el August 21, 2024
Dado 86% mientras conducía un Audi 1.8T Quattro (235/45 R20) en mostly motorways por 40,000 easy going millas
Usado en Skoda Kodiaq. Recorro 900.000 km por semana y acumulé 65.000 km con estos neumáticos y los roté dos veces. Tienen un desgaste increíble. Los usé durante dos inviernos y nunca patinaron en las carreteras con curvas por las que conduzco. Muy recomendables. Los cambié de los Continental que tenía en el auto y los habría reemplazado por estos, pero costaban el doble. No puedo comparar los dos, ya que los cambié por unos Continental y casi los gasté a los 40.000 km.
Útil 10 - neumático reseñado el August 20, 2024
Dado 87% mientras conducía un Ford Fiesta ST Line 140 (205/45 R17) en a combination of roads por 10,000 spirited millas
Compré un juego de estos para reemplazar los viejos Michelin PS4. Sabía que serían buenos, pero me sorprendieron con lo buenos que han sido en general. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado también es muy bueno. Conduzco muchos kilómetros en carreteras mixtas y los neumáticos son perfectos para todo tipo de terrenos, ya que son excelentes en las curvas, pero también increíblemente cómodos en la autopista, mucho más que los Michelin. También se están desgastando bastante bien, y mi taller estima que durarán alrededor de 25 000 millas cuando sea necesario cambiarlos nuevamente. En general, estoy muy contento.
Útil 19 - neumático reseñado el July 22, 2024
Dado 84% mientras conducía un Audi 2.7 TDi S Line Saloon (245/45 R17) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
El agarre, tanto en seco como en mojado, es sencillamente asombroso. La respuesta y precisión de la dirección no son excelentes, y eso es decirlo suavemente, ambas cosas se deben a un flanco muy blando, pero será difícil encontrar un neumático que agarre más que el evo3 (cuando el bloqueo de la dirección es lo suficientemente grande como para que agarre). A pesar de la respuesta y la respuesta mediocres, es realmente fácil conducir al límite, ya que el neumático es muy indulgente con los errores del conductor.

Si bien el agarre en superficies mojadas es muy bueno, el neumático tiende a sufrir aquaplaning mucho antes que neumáticos similares de otros fabricantes. Probablemente, este sea el neumático más silencioso que he conducido. De alguna manera, este neumático absorbe los baches más pequeños como si estuvieras conduciendo sobre aire, pero es terrible para manejar baches más grandes. Hasta ahora, también observé una sorprendente resistencia a los pinchazos que muestra este neumático, pero este parece ser uno de los logros más a menudo pasados por alto de la mayoría de los fabricantes premium en los últimos 10 años.
Útil 21 - neumático reseñado el June 16, 2024
Dado 82% mientras conducía un BMW X3 2.0d Sport (245/45 R19) en mostly town por 2,000 average millas
Cambié mis P Zeros por una marca más barata y compré Hankook para mi BMW X3 y me llevé una gran sorpresa: la conducción era suave y el manejo en carretera muy bueno, pero no conduzco rápido en mojado y también son muy silenciosos en la autopista. El último juego de neumáticos costó casi 1000 libras y estos valían 766 libras y, para ser justos, fue una gran compra. No los he tenido durante tanto tiempo como para juzgar el desgaste en carretera, pero los Pirelli, en mi opinión, se desgastaron muy rápido, especialmente en la parte delantera.
Útil 22 - neumático reseñado el May 22, 2024
Dado 74% mientras conducía un Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) en a combination of roads por 7,000 average millas
Es realmente extraño que Hankook comercialice este neumático como un neumático de alto rendimiento. Independientemente de si el terreno está mojado o seco, el nivel de adherencia es muy alto, el coche simplemente se agarra y avanza, no es necesario que se acumule calor para agarrar, pero la dirección es tan indirecta y entumecida que incluso mis viejos neumáticos de invierno de marca barata se sienten mucho más sensibles y receptivos, especialmente en términos de sensación en el centro. Y siempre necesitarás una pequeña corrección adicional después del primer giro inicial al mando, es así de entumecida. Por otro lado, es de lejos el neumático más cómodo que he tenido, literalmente lleva la calidad de conducción del coche dos niveles por encima, especialmente en los baches. Un gran neumático por el precio, pero simplemente no lo consideres un neumático de rendimiento deportivo.
Útil 20 - neumático reseñado el May 9, 2024
Dado 90% mientras conducía un BMW 328i (255/35 R19) en a combination of roads por 23,000 spirited millas
Compré un juego completo para mi 328i Touring en julio de 2023. Ya he recorrido 23 000 millas con ellos y definitivamente volveré a comprarlos en breve, ya que se están acercando a los marcadores de desgaste.
Los neumáticos se comportaron muy bien tanto en condiciones secas como húmedas. Incluso al conducir durante las frías y húmedas mañanas de invierno, los neumáticos han proporcionado una sorprendente cantidad de tracción en curvas y rotondas. Cuando creo que están a punto de soltarse, siguen aferrándose a la carretera, lo que brinda mucha confianza y sensación al auto.
Estoy más que satisfecho con la durabilidad de los neumáticos. Recomiendo los neumáticos con regularidad a mis amigos y colegas.
Útil 27 - neumático reseñado el May 3, 2024
Dado 80% mientras conducía un Volkswagen Passat B8 Estate 2.0TFSI 280hp (235/40 R19) en mostly motorways por 19,000 average millas
El agarre en seco inicial era fantástico. Muy adherente con giros rápidos y precisos. A medida que se desgastan, el agarre en seco ha sufrido una pérdida moderada. No permiten tanta carga al realizar giros rápidos y cerrados como antes.

Sorprendentemente, el agarre en superficies mojadas no parece haberse deteriorado en absoluto. Siempre ha tenido más agarre del esperado, especialmente en etapas posteriores del ciclo de desgaste.

El desgaste ha sido mejor de lo esperado. Recorrí 30 000 km y todavía les queda una buena cantidad de banda de rodadura. Esperaba que fuera necesario reemplazarlos aproximadamente a las 21 000 km.

Los niveles de confort se han mantenido altos. El ruido de los neumáticos ha aumentado ligeramente a medida que los neumáticos han envejecido, pero también menos de lo esperado.
Útil 25 - neumático reseñado el March 18, 2024