Lo que dicen los propietarios resumido de 78 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Hankook Ventus S1 evo 3 como un gran todoterreno, con casi de casi dos tercios de las reseñas puntuándolo positivamente (73% de media). Los elogios más consistentes son por el agarre seguro en seco y mojado, respaldado por un buen confort y un ruido de carretera relativamente bajo para un neumático UHP. El desgaste es más variado: muchos informan de un buen kilometraje, pero alrededor de uno de cada ocho propietarios se queja de una vida útil de la banda de rodadura más corta de lo esperado. La principal desventaja es la sensación al volante, con aproximadamente una cuarta parte de los propietarios describiendo una respuesta de dirección atenuada o vaga, y un grupo más pequeño mencionando un aquaplaning más temprano que sus rivales.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 77 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 85 valoraciones
¡Excelentes neumáticos para conductores deportivos! Mi compañero de trabajo tiene un BMW 328i E46 con estos Hankooks, 225/40R19 (93Y) Extra Load. Solo una advertencia: estos neumáticos están pensados para la parte delantera de un E46 M3, no para los E46 "estándar", ¡rozan en los huecos de las ruedas, especialmente cuando están más bajos! ¡Un 225/35R19 o un 215/35R19 encajan mucho mejor! Bueno, una vez aclarado esto, ¿qué tan buenos son estos Hankooks? ¡Agarre en seco, increíble! ¡Agarre en mojado, muy por encima de la media! ¡Desgaste, excelente para neumáticos UUHP! Ruido, promedio Respuesta y manejo en carretera, muy buenos Comodidad, promedio Recomiendo encarecidamente los Ventus S1 Evo3 y no se fíe solo de mi palabra, ¡incluso las grandes empresas automovilísticas eligen estos neumáticos! Por ejemplo: llantas de 19" del Tesla Model 3 Skoda Enyaq iV Porsche Panamera ¡Y muchos más! ¡Incluso Tyre Reviews recomienda este neumático!
Excelente neumático para un coche en el que no necesariamente se necesita el neumático más deportivo, pero que aún así te gusta conducir con ambición. Tengo un juego de estos en mi Jetta 1.6 de 2006. El coche realmente no es capaz de llevar al límite a cualquier neumático más orientado al rendimiento, dicho esto, disfruto haciendo girar el coche en rotondas e incluso en puertos de montaña de vez en cuando. Lo que realmente me gusta es que el neumático te da mucha confianza en todo momento. Se siente muy seguro, incluso cuando llegas al límite de su agarre no se suelta simplemente, sino que te da una respuesta progresiva de que está en su límite. El frenado es excelente en general, especialmente en mojado. He conducido un montón de neumáticos diferentes y tengo un juego de Goodyear Eagle F1 A5 en mi BMW, por ejemplo, y cuando llueve, el frenado se siente mucho mejor en el Hankook. Solo tengo dos quejas sobre este neumático. Si bien el confort de marcha es excelente, los flancos blandos realmente no transmiten mucha respuesta a través del volante. La dirección puede sentirse bastante imprecisa a veces. El otro inconveniente es el ruido. Es uno de los neumáticos más ruidosos que he conducido hasta ahora. Es lo único que me haría considerar comprar algo más. En general, es una muy buena compra, especialmente por el precio. La relación calidad-precio es excelente y el neumático nunca parece barato. Para un coche más potente o orientado al rendimiento, querría algo más, pero para un coche de uso diario medio, es una gran elección, y lo más importante es que da una sensación de seguridad y te da mucha confianza en todas las condiciones.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Así es. Aquí estoy de nuevo. El Hankook s1 evo 3 es realmente bueno. Se siente muy adherente en cada curva y en las rectas. Cuanto más rápido voy, más agarre tiene.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Hankook Ventus S1 evo 3? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado no tanto; las curvas lentas cuando los neumáticos están fríos pueden ser complicadas si no prestas atención. Son tan ruidosos y cómodos como cualquier otro neumático run flat que haya usado. Los neumáticos anteriores eran Primacy 3: todavía están en la parte trasera y todavía les quedan 5 mm después de 25 000 millas, 5000 de los cuales los gasté en la parte delantera. Los Hankook, que están en la parte delantera, han bajado a 4 mm después de 7000 millas, todo lo cual he recorrido en la escuela de la autopista. Soy bastante indulgente con los neumáticos, debido a su costo y al precio del combustible, y el auto siempre está en modo "verde", lo que modera la aceleración, y esperaría que duren mucho más de lo que lo han hecho. Esperaba 20 000 millas, pero ahora espero 10 000 millas.
87%
Miembro
Skoda
225/40 R18
19.312 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
El índice de desgaste parece muy aceptable. No tiende a deformarse como suele ocurrir con la Hankook K120. Supera ampliamente a la K120 en cuanto a manejo en seco y mojado.
No se engañen como yo lo hice, este NO es un competidor del Michelin Pilot 4 o del Eagle f1 Asymm. El agarre es bueno, pero los flancos son DEMASIADO blandos y la protección de la llanta es inferior a la mitad de la que tiene la PS4.
Compré un GLE del concesionario principal de Mercedes con neumáticos de plumas, el manejo era terrible y se negaron a cambiarlos, así que apreté los dientes y pagué por 4 neumáticos. Tenía Pirelli P Zeros allí y los reemplacé con Hankook Evo 3... Vaya, es como un auto nuevo, el manejo es excelente y como debería ser desde el principio. Miré muchas críticas y me decidí por estos debido a las buenas calificaciones tanto en mojado como en seco, ya que había aquaplaning con los neumáticos Pirelli. £ 186 cada uno en Just Tyres en Lewes.
Neumático muy estable incluso al límite, la velocidad en curvas es muy alta, al igual que el Michelin PS4 y el Continental Premium Contact 6 según mi experiencia.
Los instalé en un W213, en el noroeste de España, donde llueve bastante. Eran fantásticos cuando eran nuevos, tenían un agarre excelente, podías pisar el acelerador un poco más agresivamente sin que entrara en acción el ESP y también mejoraron bastante sobre mojado con los Assys 3. La decepción llegó cuando, después de solo 28.000 km, la banda de rodadura se desgastó bastante rápido y, como quedaban 3 mm, el rendimiento sobre mojado cayó bastante, teniendo subviraje en rotondas y más acción del ESP al acelerar (el Assy 3 tuvo el mismo rendimiento durante toda su vida). El coche se usa a diario para ir al trabajo, principalmente en autopista y un tercio en carreteras secundarias o dentro de la ciudad. Probaré otras marcas y modelos, ya que el desgaste de la banda de rodadura y el rendimiento cayeron bastante de repente con este.
