Se instalaron hace dos años y medio en un Ford CMax. Recorrí unos 19.000 km desde entonces y nuestro taller de confianza nos dijo que estaban deteriorados, que no pasarían la ITV y que era necesario cambiarlos.

No es lo suficientemente bueno después de un kilometraje relativamente bajo.

Posiblemente los peores neumáticos que he tenido. Los pusimos en nuestros dos Mini Cooper hace poco más de un año. El primer juego en el Copper SD: en 3 meses, los 2 delanteros tenían abultamientos en los flancos (sin embargo, se reemplazaron rápidamente bajo garantía), 8000 millas en los 2 delanteros ahora necesitan ser reemplazados ya que la banda de rodadura está en el límite legal y muestra signos de estar deteriorados, y los traseros se han deteriorado y también necesitan ser reemplazados. Segundo coche Mini Cooper: 12,000 millas en la parte delantera son ilegales, y los 4 muestran signos de estar deteriorados. Los peores neumáticos que hemos comprado nunca y estos no son neumáticos económicos baratos. Normalmente obtengo 15,000-22,000 por un juego de neumáticos. Nunca volveré a comprar y actualmente estoy esperando una respuesta de Goodyear (que es su propietario). Dado el bajo kilometraje, los abultamientos y la corta vida útil, los clasificaría como neumáticos económicos y sugeriría que están muy sobrevalorados.

Hace dos años instalé los Cooper Zeon CS8 y recorrí unos 25.000 kilómetros al año. Estaban sustituyendo un juego de Continental y los elegí por su precio más económico. Aunque eran más baratos, eran neumáticos fantásticos. Los flancos parecen un poco más blandos que los Conti u otros neumáticos que tenía antes, pero en general estaba muy contento con su agarre y maniobrabilidad, tanto en seco como en mojado. Los neumáticos nuevos parecen más silenciosos en comparación con su vida útil y sin duda han recuperado una muy buena vida útil de la banda de rodadura. Los sustituí por un juego de Goodyear Asymmetric 6. Si alguien está interesado en los Cooper Zeon CS8, no dude en comprarlos. Un consejo para los conductores que se vayan a un lugar con climas cálidos. Presten atención siempre a la presión de los neumáticos. Estos neumáticos se calientan, se sobrecalientan en viajes largos y, si los inflan demasiado, podrían desgastar fácilmente la parte media de los neumáticos.

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Neumático impecable en carreteras secas y mojadas.

Reemplacé algunas Avon con estas en mi Alfa GTV 2.0 t spark. Son mucho mejores, súper pacíficas en el auto, se adhieren bien a la carretera en seco y muy buenas en algunas condiciones de monzón que tuvimos en Cornwall esta semana. Si duran 20k, estaré súper feliz. Las Avon duraron 15 000. Muy feliz hasta ahora.

Estos neumáticos son excelentes tanto en clima seco como húmedo. El índice de desgaste también es muy impresionante. Conducción agradable y cómoda y niveles bajos de ruido. Definitivamente volvería a comprarlos.

Después de 43.000 km debo decir que aguantan bastante bien. Creo que podrían durar al menos otros 20.000 km. El agarre en seco y en mojado sigue siendo seguro, pero no tan bueno como el de los nuevos. Creo que la tracción es donde más han perdido. En comparación con los Dunlop RT que tenía antes, estos aguantan mejor. Tuve que cambiar los Dunlop después de 3 años y 35.000 km. Si tuviera que elegir entre ellos, elegiría los Cooper.

Recorro 25.000 km al año, la mayoría de las veces en autopista. He conducido en todo tipo de clima con estos neumáticos y estoy muy contento con ellos. Excelentes en mojado. Buen agarre en seco, acabo de comprar un par nuevo en la parte delantera después de 25.000 km.

Hola, quería Avon y me vendieron estos.
Nunca había oído hablar de ellos, pero los traje a colación en las tácticas de venta de garaje.
Resulta que son geniales
Recorrí 48.000 millas con los neumáticos delanteros todavía a 1,8 mm.
Las traseras siguen siendo de 4 mm.
La pared lateral empieza a verse un poco descascarada.
Excelentes neumáticos

Estos neumáticos han recorrido 16.000 kilómetros en mi S-Max y no los voy a comprar de nuevo. Los dos primeros tercios de su vida útil parecían estar bien, pero después de unos 8.000 kilómetros el ruido de la carretera empezó a aumentar notablemente y poco después el agarre en mojado empezó a empeorar. Se gastaron de 3 mm a un nivel ilegal en los últimos 1.200 kilómetros. Los innovadores tacos de desgaste de los hombros seguían mostrando un 50 % cuando la banda de rodadura del neumático estaba por debajo del límite legal, así que no los compre por sus supuestas características innovadoras. El Cooper Zeon CS8 definitivamente no vale la pena.

Acabo de instalar un par delantero para reemplazar los Michelin Primacy 3 que habían bajado a unos 2 mm, lo que proporciona una distancia de frenado notablemente larga. Pensé mucho en si seguir con los Michelin debido al consejo de los mecánicos y un poco de esnobismo de la marca. Sin embargo, estos costaban 40 libras menos por neumático y tenían buenas críticas, así que me decidí.

Empezaron a funcionar justo cuando la temperatura estaba bajando a un dígito, así que me preocupaba si debería haber puesto neumáticos de invierno. No es necesario: son excelentes. Ofrecen una sensación de seguridad y agarre tanto en condiciones húmedas como secas y una conducción cómoda.
Estoy acostumbrado a Michelin, Continental y Goodyear y estos definitivamente están a la altura de todos ellos.

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo tienen un mes. Sin embargo, hasta ahora todo bien.

Los tengo instalados en dos SLK y al principio me empezaron a gustar en uno.
Para ser honestos, no son bonitos, tienen un aspecto algo agrícola, con la banda de rodadura enrollándose demasiado en los flancos. Pero eso está ahí para ayudar a manejarlos en mojado, supongo, así que es un pequeño precio a pagar, ya que en esas condiciones son fantásticos.
Los SLK no son coches que transmitan al conductor la sensación de los neumáticos, pero como eso implica que hay que tener cierta confianza en el neumático, dejándolo que haga lo suyo sin que uno se dé cuenta de ello, he comprobado que estos me han dado esa confianza rápidamente. Sobre mojado hay poca diferencia en la sensación de seguridad y el testigo de control de tracción parpadea mucho menos al acelerar con fuerza que con los neumáticos anteriores.
Nos gustan, además, el reemplazo gratuito por daños accidentales es algo que hemos usado un par de veces en otros autos, lo cual es una verdadera ventaja de Cooper Tyres.

Solo puedo comparar este neumático con el anterior que tenía. En realidad cambié el perfil del neumático pasando de 205/50/16 a 205/55/16 principalmente por razones de economía y porque quería un poco más de distancia al suelo. Mis neumáticos anteriores eran los Dunlop RT. Lo bueno: a pesar de tener un perfil más alto, la respuesta de la dirección es mucho mejor que la del Dunlop. Parece ser un poco más económico. No es ruidoso. El agarre en mojado y el frenado son suficientemente buenos. Aunque los tengo puestos desde hace solo 2000 millas, parecen tener un buen índice de desgaste (no se desgastan en absoluto, solo se conducen en ciudad). Lo malo: estos neumáticos no son cómodos y no son tan progresivos al límite. El agarre en seco no es tan bueno, pero es bueno.

¡Hola desde Bulgaria!
Me complace poder probar mis 4 neumáticos nuevos de Coopertires. Los instalé hace 5 días y los usé durante 1000 km. Lo primero que sentí fue el agarre real y la sensación de la carretera en condiciones húmedas.
Mi C2 era muy ruidoso con mis neumáticos anteriores. Puedo decir honestamente que el Zeon CS8 recuperó la comodidad de este pequeño deportivo. Muy silencioso, conducción muy suave.
El único lado malo que encontré fue un ligero aumento en el consumo de combustible, pero culpo al buen agarre en la carretera.
Sospecho que estos neumáticos no durarán 3 o 4 temporadas de verano, pero son una opción aceptable a un precio muy razonable.
Los reviso solo en cuanto a agarre en seco/mojado, comodidad, respuesta de la carretera y vuelvo a comprarlos.

Estos son un nuevo modelo para 2016 y como aún no hay reseñas, pensé en escribir algo breve...

En dos palabras: compre con confianza. Los neumáticos son excelentes y diría que definitivamente coinciden con su etiqueta de la UE.

Solo los he tenido durante unos 2.000 km, pero ya he tenido la oportunidad de probarlos bajo una lluvia intensa en la autopista, en carretera mojada y, por supuesto, en seco. Han sido excelentes en todas las condiciones hasta ahora, ofreciendo un agarre perfecto y una frenada excelente, especialmente impresionante en mojado. Son cómodos y silenciosos. Están reemplazando a un juego de Toyo Proxies CF2, y aunque los Toyo sin duda también eran buenos, estos los siento mejor al frenar, especialmente en mojado. Hasta ahora me están gustando, así que si tienes dudas, arriésgate; creo que no te arrepentirás, especialmente por el precio.