Otra gran alternativa a las ruedas de perfil bajo que ruedan principalmente en climas templados. Compré estas porque tenían un precio muy bueno y las nuevas Michelin Cross Climate 2 no estaban (todavía) disponibles en el tamaño requerido, para ser utilizadas como una alternativa de invierno a las Pilot Sport 4. Una vez más, usar un neumático para todas las estaciones resultó ser la elección correcta para este automóvil y ubicación en particular (sureste de Inglaterra), especialmente en comparación con el juego completo de invierno de SottoZero 3 que tenía antes. Estos neumáticos son, al parecer, bastante desconocidos en el mundo de las pruebas/revisiones, ya que veo que los Quatrac normales (y los antiguos 5) tienen un dibujo de la banda de rodadura diferente en todas partes (incluso aquí en las revisiones de neumáticos), pero potencialmente una mezcla de compuestos similar (@Jonathan, este es para ti, ¿puedes incluir el dibujo UHP del Quatrac Pro en una revisión? ¡Creo que necesita una actualización! ¡Gracias!). Lo que son con seguridad es un neumático muy interesante que conserva características dinámicas muy importantes del diseño de neumáticos de verano, tal vez debido al dibujo dual que tienen en la superficie. Pros: - Excelente agarre en seco y mojado, dentro de un amplio rango de temperaturas; - La pared lateral parece suave pero se comporta notablemente similar al Pilot Sport 4 en este tamaño; - No fascinante en sensación y respuesta, pero muy progresivo y permite jugar o posicionar el auto en mitad de la curva como si llevara un juego de verano; - ¡La comodidad parece ser bastante aceptable! - ¡¿Mencioné lo dinámicos que son incluso en mojado?! - Precio Contras: - La resistencia a la rodadura y el ruido no son brillantes; - A pesar de mi experiencia muy limitada con este juego en particular, no parecían ser el tipo de todo clima que disfruta de la nieve y el hielo... Están bien para llevarte hasta que llegas a una superficie arenosa, pero no los llevaría mucho más lejos para una aventura en una colina nevada. Conclusión: Estos neumáticos son un unicornio para los pequeños hot hatches que rara vez ven nieve, pero tienen la necesidad de aparcar sus neumáticos de verano de ultra alto rendimiento para el invierno, o les gusta estar seguros con una tarjeta de salida de la cárcel. Los niveles de agarre tanto en seco como en mojado son siempre más altos de lo esperado tanto a temperaturas bajas como suaves, y parecían muy progresivos. No los utilizaría para un lugar remoto con nieve, ya que creo que no es en absoluto el objetivo de estos neumáticos, pero puedo imaginar que puedan rendir bien en un circuito técnico para un track day invernal y eso dice mucho. ¿Alternativas? Sí, los nuevos Michelin Cross Climate 2 ya están disponibles en esta medida, pero para el uso que le doy al coche y el precio que tienen ambos, los Vredenstein Quatrac Pro fueron una sorpresa muy agradable, ¡y sin duda los recomiendo!

Reseña de Suiza: Quatrac Pro 275/45/20 en un Porsche Cayenne S. (4x4, V8) En primer lugar, debo decir que es genial ver que muchos conductores de Quatrac Pro experimentan la conducción suave (porque esto es lo que todo conductor quiere, ¿no?) Explico mi decisión por el Quatrc Pro y también por qué lo compré mientras vivía en Suiza y tenía una pequeña casa en los Alpes suizos (área de Lauterbrunnen - Grindelwald). También soy un fanático de los neumáticos, al igual que John y muchos otros aquí :) He leído muchas críticas, aquí, pero también en las revistas alemanas (Autobild) desde el principio, este Quatrac Pro ha sido un neumático muy bien calificado, no es el mejor para la nieve (así es), pero es seguro para la nieve y esa es quizás la parte más importante. Aquí en Suiza son un poco anticuados: más vale que jueguen sobre seguro y mucha gente conduce con pleno invierno en invierno y pleno verano en verano, pero como todos saben, el clima puede cambiar rápidamente... nevadas más fuertes (antes como se esperaba) o "más tarde" de lo esperado, ya que hemos vivido 4 años en medio de los Alpes en ese momento. Compré Quatrac 5 en nuestro Land Rover Discovery Sport, he conducido ese neumático con plena nieve, caminos de montaña, todo y me quedé estupefacto de lo bueno que era el Quatrac 5 en nuestro Land Rover. Como ahora tenemos un Cayenne S pesado (con V8 y 4x4) (2008), estaba buscando un juego de neumáticos que nos mantuvieran seguros todo el año y lo más importante: con un andar suave y cómodo y que hiciera un buen trabajo en mojado y debo admitir que... ¡el aspecto / diseño del Quatrac Pro es realmente bueno! Tenía el CrossClimate+ en nuestro A3, pero ese patrón de tanque (forma de V) nunca me gustó, para ser honesto. Así que decidí optar por el Quatrac Pro (basándome en buenas experiencias con el Quatrac 5) y soy muy positivo sobre este neumático. Suave, cómodo, se ve genial, el combustible está bien, todo bien: la única prueba que aún no he hecho con el Porsche es conducir en nieve (esto será un desafío porque tenemos 275/45/20), pero como pronostican nieve para el próximo fin de semana, actualizaré con una breve revisión de nieve. ¡El Quatrac Pro se conduce muy cómodo, deportivo también y se ve fantástico! Sabiendo que el Quatrac Pro es realmente muy bueno en mojado, creo que es para todas las personas a las que no les gusta cambiar las ruedas y quieren estar seguros todo el año. Todo depende de la zona en la que vivas, el coche que conduzcas (tracción trasera, delantera, tracción total) y también de lo que esperes de un neumático. No competimos en invierno, por lo que estaremos seguros con el Quatrac. Si te gusta competir en condiciones de nieve, por supuesto, el Wintrac Pro es una opción mucho mejor, pero el Quatrac Pro tiene mucho potencial. Pronto actualizaré mi opinión sobre la nieve. Un cordial saludo desde Suiza. Maurice

Después de haber tenido un invierno decente este año, fue interesante ver cómo se comportaron estos neumáticos. Había oído cosas buenas sobre su manejo en seco y su respuesta, pero para ser franco, era escéptico sobre cómo se comportaría un neumático no direccional en la nieve. La respuesta fue bastante buena, tal vez no tan buena como la Nokian WR-D o similar, pero con una potencia decente disponible, no serían las mejores en carreteras secas o mojadas, que es la norma para la mayor parte de un invierno inglés. Fui por algunas carreteras rurales serias, incluyendo 1 de cada 5 colinas con más de 7 cm de nieve y subiendo sobre hielo picado, y no patiné ni una rueda. La cifra de manejo dada es una estimación, ya que tendrías que conducir como el Nutta original para que se despeguen en el Forester, lo que no es una buena idea con las condiciones típicas de la carretera por aquí, es decir, un muro de piedra seca en un lado y un desnivel de 150 pies en el otro. A menos que termine mudándome a una parte nevada de las Highlands, conseguiré más. No sé cómo reaccionarían en un día caluroso de verano, pero para mí siempre serían los Nokian Powerproofs cuando hiciera calor.

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Me instalaron un juego completo en mi Skoda Rapid Space SE Sport 1.6tdi modificado. He estado usando neumáticos Goodyear Asymmetrix 6, que eran mucho mejores que los Continental que venían con el modelo original.
Pensé que esta vez elegiría un neumático para todas las estaciones. Hasta ahora he recorrido 800 kilómetros y están superando mis expectativas. Son tan cómodos de conducir como los Goodyear. Posiblemente incluso mejores. El consumo de combustible no parece estar tan mal. He hecho un viaje de 128 kilómetros. En la combinación de autopista y carretera A, he obtenido 29,1 kilómetros por galón. El tiempo estaba un poco sucio y hacía frío. La temperatura media durante el viaje fue de 5 °C. Los neumáticos se sentían bien y muy seguros.

Comprado como reemplazo de los Hankooks que venían con el vehículo. Los Quatracs eran notablemente más suaves, pero esa era la única diferencia. Buen andar con neumáticos de 18 pulgadas que se adaptan a la línea Taigo R (automático, 150 hp). No más choques/tirones al pasar por baches, etc. Ahora he recorrido 5000 millas con estos neumáticos y estoy muy contento. Excelente rendimiento en mojado. Bien en seco. No tuve ningún problema. Volvería a comprarlos con gusto. Recomendados para el Reino Unido, donde las duras condiciones invernales son poco frecuentes. Mi segundo juego de neumáticos All Seasons y superó a los Bridgstones que tenía (¡y nunca volvería a comprar!).

Los compré porque quería unos neumáticos para todas las estaciones que fueran cómodos, seguros y con un dibujo no direccional, para poder rotarlos y que duren más.
Son muy cómodos y silenciosos en nuestras carreteras de asfalto irregular. No creo que haya muchos otros neumáticos que sean tan silenciosos y cómodos como los Vredestein. También son muy buenos bajo la lluvia. También se comportaron bien con la nieve ocasional que tenemos en primavera y otoño. Pero la tracción sobre hielo parece limitada. Para los meses de invierno utilizo neumáticos de invierno con clavos.
Los conduje con calma y tranquilidad, principalmente por carreteras secundarias. Al rotarlos cada 9.000 km, se desgastaron de manera muy uniforme y mantuvieron sus funciones muy bien. Pero se desgastaron muy rápido. Después de 3 temporadas y 30.000 km, solo me quedan poco menos de 4 mm de banda de rodadura, lo que pronto los hace no legales como neumáticos para todas las estaciones aquí en Noruega (mín. 3 mm de banda de rodadura).

Estaba pensando en reemplazarlos por el mismo neumático o incluso por el quatrac pro+, pero ahora estoy pensando en conseguir unos neumáticos todoterreno livianos para una mayor vida útil de la banda de rodadura y que sigan funcionando como neumáticos para todas las estaciones. Creo que optaré por el Yokohama G015 o el Falken AT3WA.

Me ha impresionado muchísimo este neumático. Entre el ruido de la carretera que es casi silencioso, la respuesta y el agarre general en seco, mojado y nieve. Me considero un conductor entusiasta. Vivo en el área metropolitana de Londres y el 99% de las carreteras están pavimentadas. He conducido en nieve ligera por todo el país en mojado y esto me ha dejado con plena confianza en estos neumáticos. El hidroplaneo/aquaplaning es cosa del pasado con estos. Nunca lo he experimentado en la autopista ni siquiera al atravesar agua estancada. Estos están en mi Chevrolet Orlando 2011 de 7 plazas con suspensión delantera independiente y eje trasero sólido. Somos una familia de 6 y el coche a menudo está completamente cargado, ya sea con la familia y el cofre del techo montados o transportándolos hasta el vertedero. Los hago rotar en formación de X una vez al año. La mayor parte del viaje que hago es para llevar a los niños al colegio y conducir por zonas locales. La mayoría de los viajes más largos son de 1 hora de ida y vuelta. He logrado recorrer 38000 millas con estos neumáticos y creo firmemente que probablemente sean buenos para otros 10 km. No los he medido, pero hay muy pocos signos de desgaste (ver foto adjunta). Teniendo en cuenta que tengo dirección eléctrica en el vehículo, la respuesta que obtengo de estos neumáticos es fenomenal. He conducido BMW la mayor parte de mi vida y se acerca mucho. El único inconveniente sería el consumo de combustible. Antes de los neumáticos (en unos Cooper Zeon muy desgastados), obtenía una media de 32 mpg. Con estos y han sido constantes desde que son nuevos hasta ahora, alrededor de 29,6 mpg de media.

Excelente neumático para todas las estaciones. Los uso como juego de invierno porque vivo en una zona donde hay poca nieve en invierno pero llueve mucho y las temperaturas son de -3 a +15, por lo que no necesito neumáticos de invierno reales. Neumático extremadamente silencioso, excelente tanto en mojado como en seco, y sólido en la nieve. He recorrido unos 30.000 km y ahora tienen 6,5 mm. Además es muy cómodo y resistente a los baches en la carretera, de los que hay muchos en Serbia. La única pega es el alto precio. El próximo juego probaré con Kleber Quadraxer3 o Fulda Multicontrol porque son más baratos en tamaño 225/50r17

Compré un Discovery 2 e inmediatamente instalé vredistien quatrac Pro ya que nos acabábamos de mudar a una zona rural en las Tierras Altas de Escocia mientras se acercaba el invierno.
Me pareció que el andar y la conducción en condiciones húmedas y secas respondían bien y que los neumáticos respondían de manera positiva. Los niveles de ruido eran insignificantes.
Estos neumáticos demostraron su eficacia cuando realmente empezó a nevar y las temperaturas bajaron a dos dígitos... conducidos a través de ventiscas, nieve compacta, hielo y nieve fresca profunda, siempre teniendo en cuenta la parada segura.
Solo probé en exceso las curvas y las paradas sobre hielo y nieve durante el día para ver cómo eran las condiciones y el control de tracción y los ABS solo se activaban cuando lo exigía al máximo... He recorrido más de veinte mil kilómetros en condiciones invernales y solo puedo elogiar estos neumáticos. Gran tranquilidad. Supongo que conducir llantas de 18 pulgadas y 155 55 R18 en un 4x4 de 2 toneladas puede marcar la diferencia, pero lo recomiendo encarecidamente para cualquier propietario de un 4x4 grande. Empecé a ver que las bandas de rodadura se desmoronaban ligeramente a los 30 mil, pero lo atribuí a las afiladas astillas de granito locales... Probablemente tendré que cambiarlas alrededor de los 40 mil para estar tranquilo para el próximo invierno.

Excelente agarre en mojado, probado realmente en 3 viajes, inspiró confianza total
Súper silencioso. Cambié por completo mi Kia Sportage GT Linexs de muy ruidoso en la fábrica Continental a muy silencioso ahora.
Excelente neumático, definitivamente volveré a comprarlo. Estos también están en el último auto y tengo la misma excelente sensación sobre los neumáticos que tenía el Tiguan.
Graham Turner

ACTUALIZACIÓN. El 12 de noviembre de 2021 publiqué mi revisión inicial de este neumático (Quatrac Pro 225/60/18) montado en Subaru Outback. Aquí hay una actualización después de solo 14k km de conducción fácil. Los neumáticos no "aguantan". Poco después de la instalación inicial noté vibraciones. Intenté equilibrarlos dos veces y los roté. Sin resultados. Finalmente, la tercera vez el otoño pasado, un experto con una máquina Hunter Road Force lo intentó. Tres de los 4 neumáticos mostraron defectos... ejerciendo una fuerza Nm excesiva. (110, 120 y 140) Para su información. 90 o menos es normal, me dijeron. Escribí al servicio de atención al cliente de Vredestein aquí en Alemania al respecto, pero me ignoraron dos veces. Hable con la respuesta del concesionario. Entonces, decidí conservarlos durante el invierno y ahora los descartaré y buscaré algo más. Es bueno que haya conservado las ruedas OEM. (Los Vredestein se instalaron en llantas "de lujo" Flow Form Enkei que también se revisaron para ver si podían contribuir al problema, pero salieron limpias) Nuevamente, el auto se condujo con regularidad, aunque con moderación, y nunca fuera de la carretera para dañar los neumáticos. Entonces, en este caso, no se trató de un neumático de calidad ni de un servicio al cliente de calidad. Sin embargo, debo informar que a fines de 2021 (después de estar impresionado con el neumático) también instalé los mismos neumáticos Qatar Pro en mi Subaru XV (225/55/18 esta vez) y después de 20 000 km, no tuve absolutamente ningún problema de equilibrio o calidad. El desgaste es bueno y perfectamente normal. Imagínese, como dicen.

Estos neumáticos me salvaron el pellejo en condiciones de nieve y aguanieve bastante difíciles. Me quedé atrapado en una nevada muy fuerte mientras conducía hacia el norte para visitar a mi familia, terminé conduciendo 5 horas por la carretera interestatal con aguanieve por todas partes y estos neumáticos funcionaron increíblemente bien para todas las estaciones. Sin duda habría tenido que abandonar si hubiera tenido neumáticos de calidad levemente inferior. Estos son una excelente opción de neumáticos de invierno para un auto deportivo si vives en un lugar donde solo nieva ocasionalmente y usas el auto a diario.

He montado el Vredestein Quatrac Pro en mi Kia Sportage y he recorrido 4.000 kilómetros principalmente por carreteras urbanas con tiempo seco, por lo que aún no puedo valorar todas las cualidades del neumático. Sin embargo, he percibido grandes mejoras respecto al equipamiento original de Hankook: mejor agarre, mejor confort, mejor tacto y un silencio absoluto. Además, no es un mal protector de llantas, recomendable. Estoy deseando probarlo en condiciones extremas. En ese momento actualizaré mi opinión.

Aunque he estado usando estos neumáticos durante un tiempo y el rendimiento en seco y mojado ha sido ejemplar para toda la temporada, finalmente tuve la oportunidad de probar su rendimiento en nieve ayer, y son bastante buenos. Los probé en nieve seca, aguanieve y esta mañana en hielo, sin problemas para llegar a ninguna parte a pesar de que aquí hay bastantes desniveles. La tracción y el frenado en nieve son buenos, la dirección en nieve tal vez no sea tan buena como los Nokian que he usado antes, pero los Vredestein son mucho, mucho mejores en seco y a temperaturas más altas de lo que eran antes, así que en general son un ganador en mi opinión.

Actualización. Después de casi dos años y 15 mil km, cada vez estoy más convencido de que el Quatrac Pro es el mejor neumático que he utilizado hasta ahora. Recientemente me sorprendió en una secuencia de curvas amplias abordadas a 200 km/h. A estas alturas ya me he familiarizado con el hombro que al principio cede pero luego se asienta, lo que te permite recorrer trayectorias excepcionales durante un 4 estaciones. Al recordar lo bien que se comportó el invierno pasado en Alemania con temperaturas en torno a los -7 y lo satisfactorio que es usarlo en un uso deportivo en los tórridos veranos sicilianos, tengo la clara sensación de poseer dos neumáticos dedicados en uno. Un producto realmente sorprendente.