Un juego de neumáticos excepcional, sin duda. Al principio tenía dudas, ya que nunca había tenido un juego de neumáticos Toyo y, en particular, me pareció que su precio era considerablemente menor que el de la competencia premium, como Michelin, Continental y Goodyear. Como ya había tenido neumáticos Goodyear, estaba encantado con ellos, pero también eran mucho más caros y, al cambiar los cuatro, la diferencia de precio era considerable e injustificable.

Mi primera observación, en comparación con un juego anterior de Bridgestone, fue que los flancos son extremadamente resistentes y tienen poca flexión. Claro que esto no es necesariamente bueno si buscas comodidad, pero estos neumáticos se comercializan como deportivos, y es de esperar. Esto permite un paso por curva muy preciso y preciso, además de que el coche responde bien a los cambios de dirección y proporciona una buena respuesta al conductor. Mi queja sobre los Bridgestone Turanza anteriores es que el flanco débil probablemente estaba diseñado para carreteras en mal estado; provocaba chirridos extremos incluso en curvas cerradas, hacía que la respuesta de la dirección fuera mediocre y no se comunicaba bien el estado de la carretera. ¡No es así en este caso!

En cuanto al agarre, estoy muy contento. Incluso conduciendo agresivamente, es muy difícil perder tracción. Son unos neumáticos muy seguros, e incluso al hacer maniobras de emergencia a alta velocidad, en ningún momento me preocupa que no cumplan con las instrucciones. He probado a tomar curvas cerradas, a salir de rotondas con el coche como un catapulta, y tenían un agarre excepcional. En un momento dado, tuve que frenar bruscamente y hacer un volantazo para evitar que alguien que iba a toda velocidad por la autopista me causara una colisión, y, una vez más, fueron extremadamente predecibles y me permitieron salir del peligro. En una situación real, funcionaron de maravilla.

En la autopista a 90 mph/145 kmh, nuevamente, estabilidad perfecta y agarre lateral en las sinuosas carreteras del Reino Unido.

Todavía no los he probado con lluvia intensa; debido al cambio climático y a la estación, solo hemos visto chubascos ocasionales. Fueron breves lluvias, pero por lo demás es un poco difícil opinar sobre su capacidad en condiciones de lluvia.

Al principio era muy escéptico, ya que ADAC y otros analistas los situaban en la mitad o al final de la lista, lo que los hacía parecer bastante malos. Sin embargo, esto debe interpretarse en contexto, ya que están comparando lo mejor de lo mejor. En la conducción diaria, e incluso en conducción enérgica, la diferencia no es tan pronunciada como se podría imaginar.

Pagué 114,99 £ cada uno en neumáticos Asda (más baratos que los Blackcircles). ¡Los Michelin PS5 cuestan la friolera de 174,99 £! Un 52 % más por una diferencia relativamente mínima entre ambos no merece la pena a menos que conduzcas un superdeportivo. En serio, mira las cifras: los Pilot Sports no son ni de lejos tan impresionantes como su precio sugiere. Si hablamos de los mejores neumáticos del mercado, las diferencias entre ellos son realmente mínimas.

La única crítica que haría, si es que hay alguna, es que no protegen las llantas como los neumáticos. Por lo tanto, si aparcas en calles estrechas y sueles golpear las llantas, ¡más te vale tener cuidado!

Sin duda, la próxima vez elegiré a Toyo entre los tres primeros: está claro que no se gasta dinero en marketing, por lo que la relación calidad-precio es significativamente mejor.

Hecho en Japón, ¿necesito decir más? Instalado en un Mercedes con una transmisión DCT complicada que hace que las ruedas delanteras pierdan tracción al soltar el embrague. El coche venía con neumáticos Conti EcoContact 6 (un neumático peligroso), probé un par de ContiSportContact 5 y luego un par de Michelin PS5. Estos Toyota son, sin duda, los mejores en la salida, ofrecen una excelente respuesta en carretera y un buen manejo para su categoría.

Por primera vez compré neumáticos de verano Toyo porque no había Pirelli ni Michelin en stock. Pensé que no serían buenos, pero me llevé una sorpresa. El coche parece pegado al asfalto. Cuando usaba neumáticos Pirelli, el coche patinaba en cada salida y en las rotondas, sobre todo porque es tracción trasera. Pero con los neumáticos Toyo, por mucho que acelerara, el coche volaba y se pegaba a la carretera en curvas, rotondas y en las salidas. Los neumáticos se comportaron perfectamente, incluso en superficies mojadas. Conduzco el coche el 70/80% del tiempo a más de 200 km/h y con los neumáticos Toyo la sensación es perfecta. He conducido los neumáticos durante 88.500 km y no tengo palabras: ¡perfectos, perfectos! Lo único que no he podido encontrar es un perfil con protección de llanta, pero aún así, son más que perfectos.

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Anteriormente, tenía neumáticos delanteros y traseros Mitchell PS4 (buenos para todo uso), aunque sufrí mucho con el aquaplaning con un tratamiento de 4 mm en los neumáticos delanteros incluso a 50 mph, cambié los neumáticos instalados por Bridgestone Potenza Sport; tengo que decir que los neumáticos Bridgestone son los peores neumáticos que he instalado en un automóvil, no me preocupaba demasiado la alta tasa de desgaste si funcionaban bien; pero los Bridgestone eran terribles cuando el clima era frío, húmedo o seco, saltando constantemente al acelerar desde parado o desde aproximadamente 30 mph o más en curvas cerradas, ruedan tan mal rozando la pared lateral incluso si aumentaba la presión de los neumáticos y solo duraron 8000 millas. Solo una cosa buena es que eran mejores en el aquaplaning que los PS4 y la única vez que se agarraron bien, mojado o seco, si la temperatura diurna estaba por encima de 14 posos

Como necesitaba cuatro neumáticos ahora, no solo los delanteros, después de mirar todas las reseñas, pensé en probar Toyo ps3 o Falken fk320, ambos de menor precio que las marcas premium (pero ¿son tan buenos?)

Guau, instalé los Toyos de inmediato y mi auto se sintió mucho mejor. Estos neumáticos Toyo son mejores en todos los sentidos. Estos neumáticos dan mucha confianza. Lo primero que noté fue la respuesta de la dirección, mucho más directa y positiva ahora, si acelero desde parado en mojado. Giran un poco como cualquier auto con tracción en las cuatro ruedas, pero simplemente comienzan a hundirse: como con los Bridgestone, simplemente se rinden y simplemente saltan y giran más. Los Toyos funcionan bien incluso cuando los neumáticos están fríos en un día frío y siguen rindiendo muy bien en mojado y seco.
Mucho agarre en curvas y frenadas fuertes.
Hasta ahora, el aquaplaning parece bueno, aunque solo recorrió 2500 millas de desgaste con los Toyos.
Si desea mejorar la respuesta de la dirección y ayudar con el subviraje, estos neumáticos son increíbles.
El ruido de la carretera parece estar bien, más o menos igual que el de una PS4.
Los neumáticos no ruedan en absoluto en curvas cerradas
Toyo ha diseñado un neumático de gran calidad por su precio: el nuevo Proxes Sport 2.
Parecen robustos y de gran valor.
El desgaste de los neumáticos hasta ahora es bueno, recorrí 2500 millas y no hay señales de desgaste excesivo.
Seguramente volvería a montar estos neumáticos.
Fue una apuesta arriesgada, ya que los Toyos solo tenían 3 reseñas al ser un neumático nuevo.
La apuesta pagada de
Muy contento con estos neumáticos.

Resumen:
Si conduces un Mazda 3 Sport: estos neumáticos se adaptan perfectamente al coche y mucho mejor que los originales.

Estaba buscando neumáticos nuevos después de tener algunos Landsails UHP horribles al comprar el auto y luego reemplazar mis Toyo Proxes R51 (más por comodidad) después de encontrar un par.
Este neumático es definitivamente un neumático deportivo en comparación con el R51. El manejo fue mucho más sensible y preciso al girar. Esto, combinado con un MZ3 deportivo, lo convirtió en un placer en las curvas y en las carreteras secundarias.

El rendimiento en seco es bueno y predecible, lo que lo hace agradable y te permite esforzarte más.
El frenado en seco fue bueno pero nada especial, aunque mucho mejor que con mis neumáticos anteriores.

Ahora bien, el rendimiento sobre mojado fue espléndido. Tuve que reducir drásticamente la velocidad en la autopista y pasé de 112 km/h a 48 km/h y el coche reaccionó muy bien. Mejor de lo que esperaba. Son conocidos por su alta calificación sobre mojado, pero gracias a Toyo, me di cuenta de que esta marca realmente tiene un rendimiento de primer nivel.
Parece funcionar bien en climas húmedos y te da confianza para enfrentar cualquier desafío en la carretera. Definitivamente es útil cuando conduces en la autopista cuando llueve.
El ruido de la carretera está bien para un neumático deportivo y no me molesta demasiado.
La comodidad es buena y se desplaza bastante bien por carreteras con baches. No puede soportar los baches y las asperezas de la carretera (sí, en el Reino Unido hay baches y asperezas), así que se nota.
Se desconoce el desgaste, ya que solo los he usado durante 5000 millas desde el verano, pero el desgaste es razonable en este momento.

En general, disfruto de estos Proxes Sport 2. Definitivamente saben cómo adaptarse a los Mazda. Definitivamente, son buenos neumáticos para climas principalmente húmedos. Además, tienen un buen precio: 120 libras por neumático.
Neumáticos 215 - 45 - 18

Hace unos meses instalé estos neumáticos en mi Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2017 y hasta ahora estoy muy impresionado. Reemplazar los Goodyear Asym 3 que tenía instalados originalmente marcó una gran diferencia. En primer lugar, los Toyo no son neumáticos run flat y la comodidad es mucho mejor. El nivel de ruido es menor. El agarre es fenomenal y supera fácilmente a mis neumáticos viejos. Debido a eso, la tentación de conducir cada vez más rápido es enorme. La única preocupación es que los Toyo podrían no durar tanto como las otras marcas llamadas premium, pero personalmente no me importa en absoluto, ya que conduzco muy poco kilometraje por año y, a menudo, reemplazo los neumáticos solo porque se están volviendo demasiado viejos. Simplemente puedo terminar su banda de rodadura antes de que se conviertan completamente en plástico duro. Hasta ahora, solo he estado usando Pirelli, Goodyear y Michelin en diferentes autos que he tenido. El Goodyear Asym 6 tenía exactamente el mismo precio que los Toyo, pero decidí probar algo diferente. No me arrepiento ni un poco. Volvería a comprar Toyo sin ninguna duda, ya que este neumático me proporciona toda la confianza que necesito en la carretera. Ya no voy a conformarme con las marcas premium.

Anteriormente, tenía instalados los Toyo Proxes Sports y puedo decir honestamente que hay una diferencia abismal con la segunda iteración.

Es sencillamente un neumático mejor en absolutamente todos los sentidos. Conduzco como un cabrón y estos neumáticos me dan mucha confianza. Puedo frenar increíblemente rápido tanto en condiciones secas como ligeramente húmedas, incluso en las curvas. Se enganchan muy bien y son increíblemente predecibles: realmente se adhieren a la carretera y mitigan mucho el subviraje en mi León FR 2006.

Cuando hay una capa de agua más importante en la carretera, no hacen ningún milagro ni desafían ninguna ley de la física, pero definitivamente no se sienten extraños si aún quieres forzar el auto una cantidad *razonable*. Simplemente no seas estúpido e intentes pasar a toda velocidad por charcos obvios en la carretera.

La iteración anterior del Proxes Sport a menudo hacía girar las ruedas con cualquier aceleración a fondo en marchas bajas en mi automóvil, y si bien ese sigue siendo el caso con la segunda iteración, ciertamente se necesita más torque para hacerlo, y lo hacen con mucha más compostura y voluntad que antes.

Además, parecen mucho más robustos y resistentes que la versión anterior de neumáticos. La banda de rodadura se desgasta mucho más lentamente en comparación con la rapidez con la que parecía derretirse la versión anterior.

En general, son unos neumáticos de verano fantásticos que siguen teniendo un rendimiento excelente en condiciones húmedas. No veo motivos para arriesgarme y probar otros neumáticos, porque tienen una excelente relación calidad-precio a un precio relativamente bajo.