Puse un juego de estos en mi Mercedes Clase V, muy decepcionado con el desgaste, ya que solo duraron 10k en la parte trasera y posiblemente 12k en la parte delantera, ¡esperaba al menos 15k ya que no es una marca económica!

Originalmente, mi todoterreno tenía neumáticos Pirelli Scorpion Verde, que eran de alto rendimiento. Tuve que cambiarlos debido al desgaste y decidí probar los Kumho. Seré breve: son neumáticos muy lentos que harán que tu coche se sienta pesado y exigirán más potencia durante la aceleración. Si buscas neumáticos de alto rendimiento, este no es el indicado. Son más bien neumáticos para el uso diario.

Compré estos para la parte trasera de mi VF Redline Commodore.
Son bastante suaves, se agarran bien y en cuanto a comodidad tienen una excelente relación calidad-precio.
Hasta ahora solo he conducido en seco, por lo que no puedo opinar sobre el agarre en mojado.
Una cosa que no me gustó es que solo tienen 265 de ancho cuando están inflados. Tienen 275 en reposo fuera de las llantas, pero solo tienen 265 cuando están colocados en las llantas e inflados.
Un poco engañoso, por lo que no los volveré a comprar. Para una conducción enérgica de fin de semana en condiciones secas, tienen una buena relación calidad-precio.

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Compré estos neumáticos para mi BMW E92 M3 2008. Varias personas los recomendaron en una página de Facebook de M3 como una alternativa económica a los neumáticos Michelin, etc. Algunas personas incluso dijeron que eran mejores que las marcas premium más importantes, así que pensé que valía la pena probarlos.

Las primeras impresiones fueron buenas, pero con el paso de unas semanas empecé a notar sus defectos. Descubrí que incluso cuando aplicabas un poco de potencia (sin pisar a fondo el pedal), la luz de tracción se encendía con regularidad. Este no era el caso de los Michelin PS4 salientes. También descubrí que en condiciones húmedas no daban mucha confianza. En condiciones secas han mejorado, pero ciertamente no están al mismo nivel que los Goodyear Eagle F1, PS4/PS5, etc. Con eso podría vivir un poco dado su precio... pero lamenté no haber comprado Michelin o Continental.

Sin embargo, lo que he encontrado realmente malo es el desgaste... y al leer las críticas aquí, ¡claramente no soy el único! Solo han durado alrededor de 6000 millas y no se conduce con especial intensidad. Esto es aproximadamente la mitad, tal vez más cerca de un tercio de la vida útil de los Michelin salientes. Habiendo tenido también PS5 en un Mercedes A35 AMG que han durado 20 000 millas y que es AWD, junto con PS4 en un 335d Tourer Xdrive que duran 17 000 millas, estos se quedan muy cortos.

Por lo tanto, son una falsa economía. No sólo perjudican un poco el rendimiento de un coche potente (y eso es lo que parecen pretender), sino que si sólo duran un 30-50% de lo que duran unos Michelin, ¡resultan bastante caros!

Después de 12 meses y 15.000 millas de uso agresivo en mi sedán de 2 toneladas con tracción trasera, he llegado a la conclusión de que:

Gracias a sus paredes laterales duras y al compuesto, es bastante firme y sentirás los surcos en la carretera.

El uso en seco está bien, se adhiere muy bien a la carretera, especialmente cuando está caliente; no hay quejas importantes en clima seco (lo que no es muy frecuente en el Reino Unido).

El uso en superficies mojadas o grasosas es otra historia: las ruedas traseras de mi barcaza diésel de más de 300 CV son bastante inestables. Al acelerar al salir de las rotondas, incluso a un ritmo normal, no tienes la menor seguridad de que la parte trasera no se vaya a salir volando.

Tome la información anterior como quiera, pero no volveré a comprar estos neumáticos para uso diario.
Sin embargo, definitivamente lo haría si fuera para un auto de pista utilizado solo en verano.

Se usó solo en verano, con aproximadamente 5000 millas, y no pasó la inspección la primavera siguiente. Los neumáticos ni siquiera duraron lo suficiente para rotarlos. Estoy usando Kumho y podría haberlo comprado con el neumático más barato disponible. Incluso un neumático de alto rendimiento para verano debería durar algunos años con un bajo kilometraje.

Los puse en mi Golf R después de leer algunas buenas críticas. La profundidad de la banda de rodadura parecía un poco superficial, así que la comprobé con un medidor de profundidad digital. 5,66 mm en la ranura interior para un neumático nuevo, esto es una estafa. Consulté con Kuhmo y me dijeron que la nueva profundidad de la banda de rodadura debería ser de 7,1 mm. Los devolví y los cambié por Dunlop. Kuhmo, qué estafa. Nunca volveré a confiar en ellos y animo a otros a comprobar la profundidad de la banda de rodadura de sus neumáticos nuevos antes de ponerlos en el coche.

Los usé en mi Cayman desde que era nuevo hasta que tenía un grosor de banda de rodadura legal. Definitivamente NO es un neumático UHP desde el punto de vista del agarre, ya que se puede sobrecalentar fácilmente en una carretera de montaña normal con curvas. Cuando se calienta, el agarre es casi aceptable, la sensación de dirección también es buena, pero cuando se acelera después de un tiempo se pierde confianza, sensación y agarre. Lo probé una vez en la pista y es absolutamente el neumático equivocado, ya que pronto se vuelve impredecible (gira a la misma velocidad, en la misma curva en la segunda vuelta). Puedes comprarlo para un uso diario normal del automóvil, si está en tu tamaño, esta es la oferta de Kumho, ya que es un neumático muy barato. Evítalo para uso deportivo en carretera o en pista.

Monté este Kumho Ecsta ps91 en el eje trasero de mi e90 2.0D 2010. Lo instalé a fines de abril de 2021, lo quité a principios de octubre de 2021, recorrí 12 000 km y están gastados hasta el final, calvos... El desgaste es un desastre absoluto...

Se instalaron 4 neumáticos nuevos. Fue necesario reemplazar los delanteros después de 16 000 millas.

Al principio me impresionó mucho el diseño y las similitudes entre los Michelin PS4 y PS91. El agarre en seco era muy bueno, pero eso es lo único bueno de este neumático. Flanco: la rigidez es increíble, apenas se pueden colocar en las llantas. Confort: carece de comodidad, se puede sentir cada bache, grande o pequeño, terrible. Después de 2 años de uso moderado, 8000k km cada verano, aparecieron grietas visibles entre las bandas de rodadura, lo cual es muy peligroso. Sobre mojado son muy resbaladizos, perdí el control un par de veces. Entonces opté por los Michelin PS4 y los Vredestein Ultrac Vorti, que creo que son los mejores neumáticos que he tenido en mi Audi A6.

Probé el kumho ps91. La vida útil de la banda de rodadura es muy corta. Lo puse en mi BMW X3. 8 meses después, tuve que cambiarlo. Mi esposa conduce con mucho cuidado con los niños. Estoy un poco insatisfecho.

Boxster 987. Venía con estos neumáticos, pero uno de los traseros tenía un tornillo, así que los reemplacé hace aproximadamente 6000 millas. El agarre ha sido excelente tanto en seco como en mojado, pero, de nuevo, nunca aprieto en mojado. Conduzco principalmente a diario, con ocasionales carreteras secundarias rápidas. Mis neumáticos traseros están casi agotados después de 6000 millas. No estoy seguro de si es mi estilo de conducción o el compuesto de la goma. De cualquier manera, es un poco decepcionante en términos de desgaste.

Al principio estaba muy satisfecho con estos neumáticos. Se comportaban mucho mejor que los neumáticos Pirelli que venían con el coche y, en general, hacían que el coche fuera mucho más estable en las curvas. Los instalé en las ruedas delanteras cuando las traseras estaban casi al final de su vida útil y ahora he tenido que sustituir los cuatro a la vez. Bueno, esto sería así si los neumáticos no se hubieran partido a lo largo de los flancos y los hubieran dejado inservibles.

Al principio parecía un neumático de gama media de gran valor, pero se desgastó muy rápido. Los 4 se instalaron con un mes de diferencia y solo duraron 12 000 segundos en el delantero. Tal vez quede un 30 % en los traseros, mientras que los delanteros necesitaban ser reemplazados. Así que los reemplacé todos por Dunlop Sportmax GT. Solo £10 más por neumático.