Bridgestone Potenza RE11

El mejor neumático. He tomado curvas cerradas en carreteras de montaña con señales de 25 mph a 50 mph y no se rompen. Literalmente, tuve un amigo que iba de pasajero y se mojó los jeans por los giros y la aceleración al salir de las curvas. Incluso cuando se soltaron al cambiar de marcha, se agarraron de inmediato. No hubo tiempo en la pista. Poco ruido en la carretera. 18 000 millas con la banda de rodadura restante, pero los voy a reemplazar de todos modos. Voy a usar un tamaño trasero 255. Gran diferencia con otros usados.

Agarre increíble en seco, casi surrealista. Los mejores neumáticos que he usado. Antes usaba ContiSportContact 3 y Michelin PS3, simplemente no se pueden comparar con el nivel de agarre de estos RE11. Te dan un par de bolas extra para ir más rápido en la siguiente curva en todo momento.

El desgaste es relativamente bueno, ya recorrí 40 000 km. Son un poco ruidosos y tienen un flanco muy rígido, casi perfectamente plano. En mi opinión, tienen un aspecto increíble. Definitivamente los volveré a comprar.

Tengo estos neumáticos en mi Alfa Romeo 159 Sportwagon. Una vez, conduje en medio de una fuerte tormenta con hojas caídas y todo, en algunos tramos con curvas, casi parecía que conducía sobre suelo seco.
Desde entonces, tengo plena confianza en estos neumáticos.
El agarre está ahí desde el principio, pero el ruido de la carretera y el desgaste son la contrapartida. Funcionan mejor en un coche un poco más pesado. El Impreza WRX más ligero de mi amigo necesita un poco de "calentamiento".

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PRIRACE.COM se trata de pruebas y probamos este neumático hasta sus límites en la calle. El noroeste del Pacífico es uno de los mejores lugares para probar cualquier cosa en la calle con sus caminos maravillosamente suaves que nunca parecen terminar junto a ríos sinuosos. Los caminos aquí ofrecen todos los escenarios que cualquier pista del mundo tiene para ofrecer, incluso el sacacorchos de Laguna Seca, honestamente. Nuestro vehículo de prueba fue un Alfa Romeo 75 V dedicado a la calle bien preparado (por PRI) con ligeros ajustes de chasis. Nada especial, solo bien configurado con Koni rojos, bajado en la parte trasera solo un poco (resortes originales cortados) y frenos delanteros mejorados (rotores originales perforados en cruz, pastillas verdes EBC y mangueras trenzadas de acero inoxidable). El motor de 3.0 L fue revisado y puesto a punto por Chris Cancelli, propietario de PRI y constructor/preparador de motores de élite. El motor genera 45 hp adicionales que llevan el auto de 2700 lb. a 225 en el volante a 6000 rpm. ¡Esto es suficiente para mantener la atención y el pie derecho con ganas de girar hacia adelante! Este 4 puertas con tracción trasera es un placer de conducir para aquellos que no estén familiarizados con esta creación de Alfa Romeo de finales de los años ochenta. Conducimos este auto a velocidades increíbles en las áreas más remotas y debo decir que los neumáticos se agarraron excepcionalmente bien cuando estaban fríos y extremadamente bien cuando estaban calientes, pero conducidos a velocidades de pista de manera constante durante 15 a 20 minutos se engrasaron creando un poco más de subviraje del que queríamos experimentar con poco o ningún escape y es por eso que le dimos una puntuación progresiva de solo 7. Ahora, sabemos que estábamos muy por encima de los límites de lo que la mayoría de las personas sensatas en un "conducción dominical animada" podrían lograr, pero la parte mala fue que la temperatura del aire era de solo 74 grados F. Le dimos al neumático un 10 por agarre en seco porque para la calle son increíblemente pegajosos, solo cuando se presionan durante períodos prolongados se engrasan, así que a menos que estés apuntando a estar en una de esas largas persecuciones policiales en las noticias de la noche, estos neumáticos realmente ofrecen un agarre fenomenal, un andar silencioso y cómodo y funcionan bien también en mojado. Sí, volveríamos a comprarlos para la calle, pero tal vez no tanto para los días de pista, al menos no con un auto que pesa más de 2k.

Excelente agarre en seco (muy por encima de mis viejos Michelin Exalto PE2 205/45R16 que estaban apenas medio desgastados). Hasta ahora tengo una experiencia limitada conduciendo en carreteras mojadas con ellos, pero cuando lo he hecho no he cometido ningún error y los he exigido un poco.
Muy silencioso en el habitáculo y conducción suave. He descubierto que se agarran mejor a presiones más bajas (alrededor de 30 psi delante, 28 detrás) y a presiones más altas, y el coche parece moverse más bajo carga en las curvas.
Supongo que no durarán mucho, pero no conduzco este vehículo a diario, así que no me importa demasiado.