Goodyear UltraGrip Performance 3
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El UltraGrip Performance 3 de Goodyear es un neumático de invierno de nueva generación diseñado para una amplia gama de vehículos, incluidos SUV, vehículos eléctricos e híbridos. Disponible en 94 tamaños, desde 14 hasta 21 pulgadas, está diseñado para rendir bien en todas las condiciones invernales, incluidas la nieve, la humedad y las carreteras secas. Entre sus características principales se incluyen la tecnología Snow Protect para una tracción óptima, la tecnología Wet Grip+ para una mejor dispersión del agua para reducir el aquaplaning y laminillas 3D para mejorar el rendimiento en carreteras secas y la rigidez del neumático. También está equipado con un compuesto de banda de rodadura resistente al desgaste para soportar el par de los coches eléctricos y tiene mejoras de diseño que reducen la resistencia a la rodadura hasta en un 3 %, el peso del neumático hasta en un 10 % y el ruido interior hasta en un 36 %. Se logrará una reducción adicional del ruido de hasta el 50 % con la futura incorporación de la tecnología SoundComfort de Goodyear.
Datos de reseñas de neumáticos de 11 reseñas de neumáticos con un promedio de 86% más de 41,600 millas recorridas, y 17 pruebas con un resultado promedio de 3rd.
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Kilometraje esperado
31,006
millas (49,899 kilómetros)
Alta confianza
Datos de prueba
31,006 millas (49,899 kilómetros) de 4 prueba(s)
- 2024 Auto Bild Winter Tyre Test - 29,515 millas (47,500 kilómetros) (205/55 R16)
- 2024 ADAC 17 inch Winter Tyre Test - 35,729 millas (57,500 kilómetros) (215/55 R17)
- 2024 ADAC 16 Inch Winter Tyre Test - 30,509 millas (49,100 kilómetros) (205/55 R16)
- 2023 Auto Bild Winter Tyre Test - 28,272 millas (45,500 kilómetros) (225/45 R18)
¡El Goodyear UltraGrip Performance 3 ha sido probado por Tyre Reviews! Haz clic aquí para ver la prueba de neumáticos en profundidad>>
Información sobre neumáticos
Dimensiones:175-325mm / 30-65 / 14-22"
Clasificación de invierno:Sí
Navegación y clasificación
Clasificación de categorías:15th of 44
Rendimiento de la prueba
Mejor Resultado:1st
Resultado Promedio:3rd
Peor Resultado:9th
Comparaciones detalladas de neumáticos
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Los neumáticos de invierno con MEJOR rendimiento para 2024/2025
3rd of 9 neumáticos
- El Goodyear UltraGrip Performance 3 era el especialista en agarre sobre mojado y ofrecía el mejor rendimiento de frenado en condiciones húmedas.
- Tuvo algunas dificultades sobre el hielo en comparación con algunos competidores.
- El Goodyear UltraGrip Performance 3 se ha clasificado en tercer lugar y se ha destacado como el especialista en agarre sobre mojado. Ha ofrecido el mejor rendimiento de frenado en condiciones de mojado en ambas temperaturas probadas y ha sobresalido en el manejo sobre mojado. El neumático también ha demostrado un buen rendimiento en seco y una baja resistencia a la rodadura. Su principal punto débil ha sido un rendimiento ligeramente inferior sobre hielo en comparación con los dos principales contendientes. El Goodyear UltraGrip Performance 3 es una excelente opción para regiones con condiciones invernales predominantemente húmedas.
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Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024
2nd of 12 neumáticos
- El neumático Goodyear UltraGrip Performance 3 demuestra capacidades variadas en diferentes condiciones de la carretera. Si bien se desempeña adecuadamente en superficies secas con una buena sensación de dirección pero con algunas debilidades en situaciones límite, se destaca en carreteras mojadas con un frenado, resistencia al aquaplaning y manejo superiores a la media. En condiciones invernales, muestra un fuerte desempeño de manejo y un frenado ligeramente superior a la media, pero tiene dificultades sobre hielo. El impacto ambiental del neumático es positivo, con un buen kilometraje proyectado, índices de desgaste y eficiencia de combustible. En general, el UltraGrip Performance 3 es más impresionante en carreteras mojadas y en carreteras invernales en general, con margen de mejora en superficies secas y condiciones heladas, lo que lo convierte en una opción completa con fortalezas particulares en condiciones climáticas difíciles.
Todas las Pruebas
17
Pruebas
3rd
Promedio
1st
Mejor
9th
El peor
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Neumáticos Alternativos
Mejor Resultado: 1st Posición (2024)
Mejor Resultado: 1st Posición (2024)
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Mejor Resultado: 1st Posición (2024)
Mejor Resultado: 1st Posición (2024)
Mejor Resultado: 3rd Posición (2024)
Mejor Resultado: 3rd Posición (2024)
Mejor Resultado: 3rd Posición (2023)
Mejor Resultado: 4th Posición (2022)
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 14 pulgada | |||
| 175/65R14 82 T | D | C | 70 |
| 175/65R14 86 T XL | C | C | 70 |
| 15 pulgada | |||
| 185/65R15 88 T | D | B | 71 |
| 185/65R15 92 T XL | C | B | 71 |
| 195/65R15 91 H | C | B | 70 |
| 195/65R15 91 T | C | B | 70 |
| 195/65R15 95 T XL | C | B | 70 |
| 16 pulgada | |||
| 205/55R16 91 H | C | B | 70 |
| 205/55R16 91 T | C | B | 70 |
| 205/55R16 94 H XL | C | B | 70 |
| 205/55R16 94 V XL | C | B | 70 |
| 205/60R16 92 T | C | B | 71 |
| 205/60R16 96 H XL | C | C | 71 |
| 215/60R16 99 H XL | C | B | 71 |
| 215/60R16 95 H | C | B | 70 |
| 215/60R16 95 H | C | B | 70 |
| 205/60R16 96 V XL | C | C | 71 |
| 215/60R16 95 H | C | B | 70 |
| 205/60R16 92 H | C | C | 71 |
| 215/60R16 95 H | C | B | 70 |
| 205/60R16 96 H XL | C | C | 71 |
| 17 pulgada | |||
| 205/50R17 93 H XL | D | C | 72 |
| 205/50R17 93 V XL | D | C | 72 |
| 215/45R17 91 V XL | D | B | 71 |
| 215/55R17 98 V XL | C | C | 71 |
| 225/45R17 91 H | D | B | 71 |
| 225/45R17 94 H XL | C | B | 71 |
| 225/45R17 94 V XL | C | B | 71 |
| 225/50R17 94 H | D | B | 71 |
| 225/50R17 98 H XL | C | C | 71 |
| 225/50R17 98 V XL | C | C | 71 |
| 215/55R17 94 H | C | B | 70 |
| 215/55R17 94 H | C | B | 70 |
| 215/55R17 98 H XL | C | C | 70 |
| 225/50R17 98 H XL | B | C | 71 |
| 215/55R17 94 H | C | B | 70 |
| 215/55R17 98 H XL | C | C | 70 |
| 215/55R17 94 H | C | B | 70 |
| 225/50R17 98 H XL | B | C | 71 |
| 18 pulgada | |||
| 225/40R18 92 V XL | D | B | 71 |
| 225/40R18 92 W XL | D | B | 71 |
| 245/40R18 97 V XL | C | C | 71 |
| 245/40R18 97 W XL | C | C | 71 |
| 245/45R18 100 V XL | C | C | 71 |
| 235/60R18 107 H XL | C | B | 72 |
| 19 pulgada | |||
| 235/35R19 91 W XL | C | B | 72 |
| 20 pulgada | |||
| 255/45R20 105 V XL | B | B | 72 |
| 255/45R20 105 V XL | C | B | 72 |
| 255/45R20 105 V XL | C | B | 72 |
| 255/45R20 105 H XL | B | C | 71 |
| 255/45R20 105 H XL | B | C | 71 |
| 245/35R20 95 V XL | D | C | 72 |
| 245/35R20 95 V XL | D | C | 72 |
| 245/35R20 95 V XL | E | C | 72 |
| 245/35R20 95 V XL | E | C | 72 |
| 245/35R20 95 V XL | D | C | 72 |
| 245/35R20 95 V XL | D | C | 72 |
| 255/45R20 105 V XL | B | C | 72 |
| 255/45R20 105 H XL | B | C | 72 |
| 255/45R20 101 T | C | B | 71 |
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip Performance 3
Hacer una pregunta
October 25, 2023
Will a Goodyear UltraGrip Performance 3 in a different size than the one you tested perform the same? I am looking at the 205/60 r16.
Generalmente sí, cuando un neumático es bueno debe ser bueno en todas sus medidas.
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YouTube Reseña
Resumen de la revisión
Residencia en 10 opiniones de usuarios
Los conductores elogian abrumadoramente el Goodyear UltraGrip Performance 3 por su excelente agarre en seco y mojado, su excelente tracción en nieve, su gran comodidad y su bajo nivel de ruido, destacando a menudo su estabilidad y confianza a alta velocidad. Una minoría menciona un agarre más débil en hielo y algo de ruido en autopista, pero la percepción general es muy positiva, destacando un rendimiento equilibrado sin grandes concesiones.
Fortalezas
- Agarre en seco
- Agarre y frenado en mojado
- Tracción en nieve
- Comodidad y bajo nivel de ruido
- Estabilidad a alta velocidad
- Manejo/compostura
Áreas de mejora
- Rendimiento de agarre en hielo
- Algo de ruido en carretera a velocidades muy altas
Top 3 Goodyear UltraGrip Performance 3 Reseñas
Dado 78%
mientras conducía un
Kia Motors Pro ceed
(225/40 R18) en
mostly country roads
por 6,000
spirited millas
En general, son buenos neumáticos. Tienen un tacto deportivo y realmente brillan en condiciones secas. Mantienen una compostura progresiva al límite y tienen una tendencia divertida a sobrevirar ligeramente en lugar de subvirar (aunque esto fue bastante nuevo y sorprendente para mí en comparación con mis experiencias pasadas con neumáticos de invierno). Es emocionante conducirlos al límite cuando las condiciones son decentes. La tracción de arranque también fue buena, lo que es importante para mí: a menudo es difícil poner 204 HP en mi auto de tracción delantera desde un arranque detenido. Solo hubo un par de días de nieve hasta ahora, pero los neumáticos se comportaron bastante bien al atravesarla (mejor que mis neumáticos anteriores).
Sin embargo, tienen un inconveniente bastante considerable: el agarre sobre hielo. Para mí, estos neumáticos son poco seguros y desagradables sobre hielo en comparación con mis anteriores Hankook Winter i*cept evo'3's. Es similar, pero se nota menos cuando se trata de condiciones de nieve blanda y surcos profundos en el agua. No los recomendaría a un conductor novato, según mi experiencia, los Hankook eran más seguros y predecibles (aunque también mucho menos divertidos). Personalmente, he encontrado que el ruido es desagradable y cansador al conducir en autopistas a velocidades muy altas; en mi experiencia, los Hankook eran más agradables, pero es en gran medida subjetivo.
Sin embargo, tienen un inconveniente bastante considerable: el agarre sobre hielo. Para mí, estos neumáticos son poco seguros y desagradables sobre hielo en comparación con mis anteriores Hankook Winter i*cept evo'3's. Es similar, pero se nota menos cuando se trata de condiciones de nieve blanda y surcos profundos en el agua. No los recomendaría a un conductor novato, según mi experiencia, los Hankook eran más seguros y predecibles (aunque también mucho menos divertidos). Personalmente, he encontrado que el ruido es desagradable y cansador al conducir en autopistas a velocidades muy altas; en mi experiencia, los Hankook eran más agradables, pero es en gran medida subjetivo.
Dado 89%
mientras conducía un
Ford Mustang gt
(285/40 R19) en
mostly motorways
por 100
average millas
Utilicé neumáticos 255/40R19 delante y 285/40R19 detrás, ambos con llantas de 9 pulgadas de ancho. Funcionan bien y resisten muy bien el aquaplaning.
Dado 100%
mientras conducía un
Mercedes Benz C200 w205
(225/50 R17) en
a combination of roads
por 10,000
average millas
Máximo agarre en seco, mojado, nieve, máximo confort y neumáticos silenciosos.
No puedo encontrar ningún defecto...
No puedo encontrar ningún defecto...
¿Has conducido con el Goodyear UltraGrip Performance 3 neumático?
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Latest Goodyear UltraGrip Performance 3 Reseñas
Dado 100%
mientras conducía un
BMW 320 d
(205/60 R16) en
a combination of roads
por 10,000
average millas
Solo quería compartir mis pensamientos sobre este buen neumático. Lo conduje por alrededor de 15.000 km y estoy realmente satisfecho porque mi auto es de tracción trasera y vivo en colinas. Tuvimos mucha nieve y en caminos no limpiados logré conducir con tracción deshabilitada y un poco de "derrape". El nivel de ruido y la comodidad son realmente buenos y conducir en AutoBahn es realmente agradable. No me arrepiento de haberlo comprado y lo haría nuevamente porque he visto muchos vehículos de tracción delantera que no pudieron conducir por donde yo conduje.
Dado 81%
mientras conducía un
Volvo XC60 T6 AWD
(225/45 R17) en
a combination of roads
por 4,000
average millas
Era un modelo nuevo en el mercado en el momento de la compra, por lo que no estaba seguro, ya que había pocas o ninguna reseña.
En general, estoy impresionado con este neumático, estaba preocupado por el hielo/temperatura fría pero no tuve ningún problema.
Vivo en Ucrania, por lo que el invierno puede ser frío, helado y con nieve, y la temperatura puede llegar a +10 grados Celsius después de unos días.
No experimenté ningún problema, ya sea -20 o +15, el neumático resiste cualquier desafío.
Donde podría ceder un poco es en una carretera de hielo cuesta arriba, pero eso es el 1% de mi conducción, por lo que no es importante en absoluto.
Recomendaría este neumático a cualquiera que quiera un gran agarre pero no quiera sacrificar el rendimiento ni el manejo.
Mi puntuación es 9/10.
En general, estoy impresionado con este neumático, estaba preocupado por el hielo/temperatura fría pero no tuve ningún problema.
Vivo en Ucrania, por lo que el invierno puede ser frío, helado y con nieve, y la temperatura puede llegar a +10 grados Celsius después de unos días.
No experimenté ningún problema, ya sea -20 o +15, el neumático resiste cualquier desafío.
Donde podría ceder un poco es en una carretera de hielo cuesta arriba, pero eso es el 1% de mi conducción, por lo que no es importante en absoluto.
Recomendaría este neumático a cualquiera que quiera un gran agarre pero no quiera sacrificar el rendimiento ni el manejo.
Mi puntuación es 9/10.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 91%
mientras conducía un
BMW 320i
(225/50 R17) en
a combination of roads
por 1,000
spirited millas
Muy buenos neumáticos para el invierno. Los he usado en diferentes carreteras, autopistas, ciudad y campo y me gustan mucho. También he usado en el pasado Michelin y Continental, pero desde hace un par de años me quedo con Goodyear porque considero que tienen la mejor combinación de precio, rendimiento y comodidad. Michelin también es un neumático muy bueno, pero mucho más caro; Continental también es bueno, pero es más ruidoso y no ofrece un buen confort. Para mí, Goodyear es el mejor en cada categoría.
En carretera seca son suaves y silenciosos. Cuando está mojado se puede frenar fácilmente en muchas condiciones de velocidad y en curvas. He pillado algunos días con nieve, 5-10 cm y tenía buen agarre, no hay problema aunque mi coche solo tenga tracción trasera.
Los volveré a comprar seguro.
En carretera seca son suaves y silenciosos. Cuando está mojado se puede frenar fácilmente en muchas condiciones de velocidad y en curvas. He pillado algunos días con nieve, 5-10 cm y tenía buen agarre, no hay problema aunque mi coche solo tenga tracción trasera.
Los volveré a comprar seguro.
Dado 96%
mientras conducía un
Mercedes Benz
(225/50 R17) en
a combination of roads
por 500
average millas
Impresiones iniciales: neumáticos excelentes. Solo se condujeron en carreteras secas y mojadas. Excelente comodidad, son silenciosos y el auto se siente muy estable. Estoy seguro de que también se comportan muy bien en la nieve... ahora veremos cómo se comportan con el desgaste. Volveré a la mitad de la revisión.
Dado 80%
mientras conducía un
SEAT Leon 5F1 1.4 TSI
(205/55 R16) en
a combination of roads
por 2,000
spirited millas
Compré este neumático como reemplazo de un Semperit Speed Grip 3 y hasta ahora solo puedo decir cosas positivas sobre él.
En Austria, tenemos muchas posibilidades de que nieve y, de hecho, eso es lo que ha ocurrido ahora. En condiciones de nieve y barro, este neumático es realmente excelente y tengo todos los niveles de agarre que espero. También es muy agradable de conducir y, muy importante, predecible. Esta es también la mayor diferencia con el Semperit, que a menudo me dejaba incómodo en la nieve porque el coche patinaba y perdía agarre de forma aleatoria. Por eso, el Goodyear es realmente fantástico en esas circunstancias.
En condiciones secas y mojadas, la experiencia es más parecida a la del Semperit, lo que tampoco es malo, ya que era un buen neumático en esas condiciones. Solo esperaba que fuera un poco más deportivo.
Aún no puedo decir nada sobre el desgaste.
Los niveles de comodidad están bien... nuevamente dentro del rango de Semperit.
En resumen, se parece al Semperit, con niveles mucho mejores de agarre en la nieve y un agarre ligeramente mejor en mojado. Aún esperaba que hubiera una diferencia un poco mayor entre los dos, dado que el Semperit es considerablemente más barato y tiene 5 años más, pero el Goodyear es definitivamente una mejora y lo considero una buena compra.
En Austria, tenemos muchas posibilidades de que nieve y, de hecho, eso es lo que ha ocurrido ahora. En condiciones de nieve y barro, este neumático es realmente excelente y tengo todos los niveles de agarre que espero. También es muy agradable de conducir y, muy importante, predecible. Esta es también la mayor diferencia con el Semperit, que a menudo me dejaba incómodo en la nieve porque el coche patinaba y perdía agarre de forma aleatoria. Por eso, el Goodyear es realmente fantástico en esas circunstancias.
En condiciones secas y mojadas, la experiencia es más parecida a la del Semperit, lo que tampoco es malo, ya que era un buen neumático en esas condiciones. Solo esperaba que fuera un poco más deportivo.
Aún no puedo decir nada sobre el desgaste.
Los niveles de comodidad están bien... nuevamente dentro del rango de Semperit.
En resumen, se parece al Semperit, con niveles mucho mejores de agarre en la nieve y un agarre ligeramente mejor en mojado. Aún esperaba que hubiera una diferencia un poco mayor entre los dos, dado que el Semperit es considerablemente más barato y tiene 5 años más, pero el Goodyear es definitivamente una mejora y lo considero una buena compra.
Dado 100%
mientras conducía un
Audi A6 3.0 TDI Quattro
(245/45 R18) en
a combination of roads
por 2,000
average millas
Hasta ahora, un neumático increíble. Uno de los mejores que se han fabricado. Tiene agarre y se maneja mucho mejor que el Eagle F1 Asymmetric6, que ya estaba instalado en este coche, y el Wintercontact TS 850 P en otro. Y la comodidad es como si el coche flotara. Aunque no es barato.
Buen neumático para una primera revisión. Al compararlos con los Fulda Kristall Control HP2, al principio el GY es mucho más cómodo y silencioso. Conduje con Bridgestone Turanza T005 para cambiar al GY, debo decir que se nota la diferencia cuando se cambia al neumático de invierno (16 °C en el exterior). El neumático de invierno en estas condiciones es mucho más blando y tiene menos respuesta en la dirección. Estaba conduciendo bastante rápido y puedo decir que el agarre lateral no es para conducir rápido; necesitaré hacer una revisión nuevamente cuando el verdadero invierno esté a las puertas. Pero por ahora lo recomiendo encarecidamente para una revisión inicial. La comodidad y el nivel de ruido son de primera.
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