Compré estos neumáticos de un supuesto distribuidor de neumáticos de buena reputación (Tiger Wheel and Tire). Originalmente les compré neumáticos Wanley y me decepcioné mucho, así que los devolví de inmediato y me ofrecieron los neumáticos 215/40/17 GT Radial Sportactive. No eran muy buenos ni mejores que los Wanley, pero decidí quedármelos porque mi presupuesto era limitado. Pero 2 años después, con muy poco kilometraje, un neumático reventó sin motivo alguno. Falla en la pared lateral interna. Otro año después, otro neumático reventó exactamente la misma historia. En ambas ocasiones, todos mis otros neumáticos estaban completamente inflados y se verificaban las presiones de los neumáticos con regularidad. Otro año después, los dos últimos neumáticos restantes que compré tenían grietas en las paredes de las paredes internas. Claramente, otros dos reventones esperando suceder en los dos neumáticos restantes y también en el lado de las paredes internas restantes y ambos neumáticos tenían grietas exactamente en los mismos lugares en la sección estampada de neumáticos. Los proveedores de neumáticos Tiger Wheel and Tire N1 City y su proveedor afirman que mis neumáticos estaban desinflados y que conduje el automóvil con cargas pesadas. No estoy cumpliendo con sus servicios. La presión de los neumáticos es de 220 kPa. Básicamente, no volveré a utilizar sus servicios ni a sus concesionarios. Definitivamente, nunca volveré a comprar neumáticos Wanley o GT Radial Sportactive, ya que carecen de integridad en general. No son aptos para la carretera y son neumáticos baratos y cosméticos.

Ford Falcon 2002, 6 cilindros, bien cuidado, 300 000 km. Tiene tres años. En el registro, comprobación de las paredes laterales agrietadas en el interior de los 4 cilindros. No volveré a comprarlo.

En mi última (segunda) revisión ingresé el tamaño de neumático incorrecto... el tamaño real es 215/45 R17 Hyundai Coupe 2.0 GLS

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Hola, puse estos neumáticos en mi Abarth 595 y en mojado se "soltaron", sobre tapas de desagüe grandes a velocidades de ciudad. La carretera estaba húmeda/mojada y la uso a menudo, fue un poco preocupante. Las curvas estaban bien, pero si los presionas, puedes sentir que están a punto de dirigirte hacia un seto. En seco creo que están bien, pero las condiciones húmedas hacen que el auto se ponga nervioso. No los recomendaría para ningún auto deportivo, son baratos y deberían durar un tiempo, pero quiero reemplazarlos porque no son buenos en mojado.

Dejé una reseña de estos neumáticos en marzo de 2019 en este sitio, así que solo una pequeña actualización después de leer otra reseña aquí sobre los neumáticos que se parten, así que fui y revisé el mío Código DOT 5217, tanto las paredes laterales como la banda de rodadura, 3 años y medio después y aproximadamente 15,000 millas después, absolutamente no hay signos de grietas, grietas de araña o rajaduras o algo por el estilo. De hecho, se ven absolutamente impecables. Bueno, estoy feliz y el desgaste es asombroso, aún más estando en la parte trasera. La parte trasera se siente segura y los neumáticos han dejado de tener el ligero carácter de cola feliz común en mi modelo en curvas cerradas, mojadas y grasientas o rotondas. En mi opinión, un neumático de segmento medio muy bueno.

Los neumáticos los he tenido puestos durante unos 2 años/20 000 millas. Se están desgastando lentamente, pero los dos neumáticos delanteros se han rajado mucho y será necesario cambiarlos. Parece un fallo de fabricación. No pierdas el tiempo con estos neumáticos, no deberían rajarse hasta el punto de resultar peligrosos después de 2 años en un coche pequeño.

Muy buen agarre en seco, pero cuando se moja no tanto. Sin embargo, la elevación de los neumáticos es excelente, a más de 38 000 con un ajuste de inclinación negativo en un 320d. Lo recomendaría por el precio, pero si el agarre en mojado es una preocupación, compre una marca de neumáticos de primera calidad.

Simplemente no vale la pena el dinero, tienen un precio que no permite un ahorro significativo en comparación con un neumático de primera calidad. Estos neumáticos se sienten demasiado duros y, a veces, dan un poco de miedo en mojado. Simplemente desembolsa el dinero extra y consigue algo que se sienta y se comporte mejor. La mayor ventaja probablemente sea que el desgaste parece muy lento, probablemente debido a un compuesto duro.

Llevo un año con las ruedas traseras (no motrices). Es un poco más difícil juzgar los neumáticos traseros, pero voy a dar mis impresiones. Es un neumático decente por el precio que tiene, se siente seguro en mojado, aunque no lo llevo al extremo. Pareció que tardó un poco en asentarse (supongo que porque es muy resistente). Así que si las grandes marcas de neumáticos fueran, por ejemplo, del segmento A y este neumático del segmento "B", entonces dentro de ese segmento lo clasificaría como A en seco y B en mojado. Si buscas un neumático realmente duradero que sea barato y que tenga un buen rendimiento (de hecho, en mi opinión, bastante mejor de lo que la revista de pruebas GTU/AZ te quiere hacer creer, ya que DEKRA lo volvió a probar con mejores resultados), entonces definitivamente lo pondría en tu lista. Es lo que es... competente, duradero y económico.

He tenido los neumáticos durante aproximadamente 5000 millas, reemplacé algunos Bridgestone más viejos. Estoy seguro de que no son tan buenos como un juego de neumáticos nuevos de primera calidad, pero hacen un buen trabajo por su precio. A veces cuesta transmitir potencia en mojado. El desgaste parece bueno. Parecen casi nuevos después de 5000 millas

Estos neumáticos vinieron instalados en mi TT TFSI Quattro 2015 cuando los compré como un auto usado aprobado. Parecen estar bien cuando las carreteras están secas y cálidas en estas condiciones, el manejo es razonable. Sin embargo, tengo mucha menos confianza en mojado. En línea recta están bien, pero son terribles en las curvas. No estoy seguro de si no se adaptan a mi auto al tener tracción en las 4 ruedas, pero pierden tracción muy fácilmente en las curvas, tanto que no tengo confianza en ellos cuando conduzco en condiciones húmedas/mojadas. Creo que deben ser de un compuesto realmente duro, ya que no hay signos visibles de desgaste y después de 5000 millas todavía muestran 8 mm en las 4 esquinas. Según las otras revisiones, parecen funcionar bien en otros tipos de vehículos, pero te recomiendo que no los uses si tienes un TT Quattro. Los cambiaré tan pronto como pueda antes de que llegue el invierno.

No podía justificar el coste de los Bridgestone que venían con mi Mazda 6 Sport, que costaban casi 200 libras cada uno, pero me alegro mucho, porque estos nuevos GT Radial Sportactive son mucho más suaves, hacen menos ruido y cuestan la mitad. Hasta ahora, el manejo ha sido igual de bueno que el de la marca Premium para el tipo de conducción que hago.

¡A este precio, definitivamente los miraré nuevamente para mi próximo cambio, que espero sea en unos años!

Los compré para reemplazar mis neumáticos anteriores que estaban desgastados. Los usé en un 350z 2005, los usé alrededor de 8000 millas hasta ahora y son buenos neumáticos, no se han desgastado notablemente, la banda de rodadura todavía se ve bien. Tienen muy buen agarre en seco y las curvas son progresivas con ellos, sabes cuándo estás cerca del límite, los usé para conducir todos los días y para los golpes ocasionales cuando las condiciones/caminos lo permiten y se mantienen bien, particularmente cuando hace más calor.

El frenado también parece ser bueno, preciso y predecible, tanto en seco como en mojado.

Conseguí subir pendientes pronunciadas de 30 grados en la nieve cuando teníamos malas condiciones en el Reino Unido sin demasiada dificultad, siempre y cuando tengas cuidado, no son tan malas en absoluto, y logré moverme cuando otras personas ni siquiera podían moverse, teniendo en cuenta un automóvil con tracción trasera de 320 hp.

En mojado, siempre que seas sensato, aguantan más que bien, para ser honesto, he podido hacer girar el auto como siempre. Estoy muy impresionado con estos neumáticos, un buen compromiso en comparación con los Uniroyal Rainsports, que tenían un agarre en mojado ligeramente mejor y una conducción más firme, pero también cuestan mucho más, pero en general no hay mucha diferencia.

Conduzco por diversas carreteras a diario: autopistas, carreteras rurales y, a veces, ciudades.

Son buenos si desea poco ruido en los neumáticos, un manejo preciso, una respuesta segura y un bajo desgaste, buenos para la conducción diaria y el golpe ocasional.

****Una advertencia, sin embargo, cuando los usé por primera vez estaba mojado y eran atroces durante las primeras 50 millas, tal vez sea solo parte del proceso de desgaste, así que no se desanime, déjelos asentarse, son un neumático realmente bueno :).*****

Genial. Por el precio que cuestan, se manejan muy bien. ¡Mejor que Rainsports para mí!

Pensando en vender mi coche, compré un par de estos neumáticos baratos para sustituir a los Goodyear Eagle F1 de las ruedas delanteras de mi Saab 1.9 Tid. El agarre en seco es aceptable, parecen durar bastante (llevan ya 11.300 kilómetros y parecen nuevos) y eso es todo. El agarre en mojado, la respuesta y el manejo son horribles para lo que se esperaría de un "neumático de alto rendimiento". Entra en aquaplaning con mucha facilidad, incluso cuando son nuevos.
Estos NO son neumáticos de alto rendimiento como se anuncia. Si busca neumáticos de alto rendimiento, es posible que le convenga comprar neumáticos premium parcialmente usados, como Conti Sportcontact, Michelin Pilot Sport, etc. Sin embargo, si solo busca un par de neumáticos para que su automóvil funcione legalmente, como era mi caso, estos neumáticos cumplirán su función.
A continuación se muestra una prueba de la organización alemana de inspección de vehículos GTU: http://www.tyrepress.com/2016/02/budget-tyres-declared-a-high-risk-in-gtu-summer-tyre-test/