Después del Goodyear F1 Asymmetry 2 no esperaba que el Kleber Dynaxer UHP XL fuera a funcionar tan bien. ¡Excelente neumático en cualquier condición!

Si te encanta conducir en carreteras con curvas, ¡estos neumáticos no son para ti! Muy mal agarre en curvas y empeora si el asfalto está mojado. Frenado deficiente tanto en seco como en mojado. Lo bueno es que hacen muy poco ruido y se sienten suaves. En cuanto a la comodidad, le doy 10 puntos. De todos modos, no volveré a comprarlos bajo ninguna circunstancia porque no me siento seguro en absoluto. Los cambié por otros General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 de bajo presupuesto y diría que General son neumáticos deportivos reales en comparación con Kleber Dynaxer UHP.

Después de Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP de 15 pulgadas y Falken EW HS01 de 16 pulgadas, opté por este Kleber. Debo decir que quería Hankook VP 3, pero en la dimensión no estándar de este Ford, no tenía otra opción. Kleber era el único fabricante con 2021 dot, y con un precio de 90 euros, bastante caro. Estaba un poco preocupado, porque hay muy pocas pruebas de neumáticos y opiniones sobre este Kleber, pero... El neumático es absolutamente seguro y en una cosa especialmente bueno, el ruido. Es muy, muy silencioso. En los dos primeros días, 800 km de carreteras de montaña y autopistas combinadas, con lluvia intensa, muy buen frenado (progresivo) y manejo. Ligeramente débil en aquaplaning por debajo de 95 km/h. El frenado en seco es excelente, el manejo también. Mi Focus está equipado con muelles Eibach Pro Kit y esperaba un confort peor, pero en combinación con este neumático, el confort es bueno, debo decirlo. La resistencia a la rodadura es pequeña, en comparación con los Falken de invierno. Cuando cambias a conducción deportiva, tiende a curvarse en curvas más cerradas, pero nada importante ni dramático. Por ahora, no puedo decir nada sobre el desgaste. Para mí, este neumático es MUY RECOMENDABLE.

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He vuelto a montar neumáticos Kleber en mi Citroën DS4. Ahora he elegido los nuevos UHP. Antes tenía los Kleber Dynaxer HP3, que eran neumáticos de larga duración pero un poco ruidosos. Ahora los nuevos UHP se parecen más a los Michelin Pilot Sport 3 originales. He hecho algunos kilómetros con ellos, pero parecen ser neumáticos buenos por un precio medio. Muy buenos para la conducción urbana diaria. ¡Excelentes en carreteras abiertas!

En mi opinión, este neumático no es adecuado para un estilo de conducción enérgico.

Después de una potencia tanto de p zero como de t1r no esperaba que montando el kleber dynaxer uhp xl fuera a funcionar tan bien. En carretera seca bajo presión se comporta muy bien. Incluso en las curvas cerradas de las carreteras provinciales griegas reacciona honestamente, y puedo decir que estoy sorprendido. Después de mucha presión en curvas largas demostró que era un neumático muy bueno. Me gustaría una reacción un poco mejor en las curvas pronunciadas porque me deja la sensación de que es blando de lado. La autopista es muy tranquila como en la ciudad. La calidad de la mancha es excelente. En mojado se comporta igual de bien que en seco. En casos de frenada es bastante progresivo y no asusta. En cuanto al consumo parece ser mejor. Por último, todavía no puedo expresar mi opinión sobre su desgaste ya que no tengo varios miles de kilómetros, pero lo que he notado es que sus faldones laterales, después de un esfuerzo de flexión, muestran un desgaste al menos moderado a bastante bueno.

Goma increíble por el precio. Antes tenía el Yokohama S Drive, que no era XL. La diferencia es del día a la noche en cuanto a agarre, ruido y comportamiento en curvas. El agarre tanto en seco como en mojado es ejemplar. La respuesta al volante es precisa y el control en curvas es al máximo nivel incluso cuando conduzco al límite. En comparación con los Yokohama, el coche resbalaba mucho y tenía tendencia a sobrevirar. El nuevo dibujo de goma combinado con los flancos reforzados marca una gran diferencia en todos los aspectos. Además, en situaciones de frenado intenso a altas velocidades, el coche frena muy rápido. Muy importante para la reducción del ruido son las ranuras delgadas en la sección central del dibujo de la goma, algo que la mayoría de los neumáticos deportivos de verano no tienen. En conclusión, es un neumático completo que no tiene nada que envidiar a neumáticos más caros y de buena marca. Kleber, por supuesto, no surgió de la nada. Tiene una larga historia en la industria de los neumáticos con grandes innovaciones y desde 1981 forma parte del grupo Michelin. En este caso, no se aplica el lema "obtienes lo que pagas", ya que lo que obtienes es lo mejor y más por tu dinero. Muy recomendable sin escatimar en seguridad y rendimiento.