Compré estos neumáticos principalmente para circuito, pero también los usé en carretera el verano pasado. Son excelentes en circuito, incluso mejores en mojado, lo cual me sorprendió. El flanco es ultra rígido, pero los disfruté y pasé por baches en el Reino Unido sin problemas. El desgaste fue aceptable; los usé durante 7 días completos en circuito, además de conducir durante 3 meses en verano. Los volveré a comprar.

Los probé después de usar cuatro juegos de R888R. El agarre es bastante similar, si no un poco mejor, pero durarán mucho. Después de un día de pista reciente, los exprimí al máximo y mantuvieron su forma y no se deformaron. Pronto haré más pruebas, pero puedo decir que están diseñados para la resistencia. Ideales para un día de pista y para no dañar los slicks.

Muy buen neumático adherente. Necesita calentarse un poco, pero después es increíble. ¡Muy buena elección si eres un conductor deportivo o de carreras!

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Cuando probé por primera vez los Yokohama AD09, usaba neumáticos 245 con 18 ruedas, y me ofrecieron un agarre excelente desde el principio. Pero luego decidí arriesgarme y poner unos 265 con las mismas ruedas... ¡y vaya! ¡La diferencia fue abismal! El agarre extra fue increíble, e incluso logré tres récords personales en pleno día, justo después de un bloqueo importante con estos neumáticos.

Eso por sí solo lo dice todo: estos neumáticos son increíblemente indulgentes. Como neumáticos semi-slick para carretera, son fantásticos en pista, ofreciendo una excelente respuesta y mucho agarre cuando se usan correctamente.

En general, diría que son una excelente opción si te encantan los días en pista y quieres conseguir buenos tiempos de vuelta sin gastarte una fortuna. Lo mejor de todo es que mantienen la temperatura muy bien, sin picos de calor excesivos, pero aun así vale la pena revisar la temperatura en cuanto salgas de la pista.

El agarre en seco y en mojado es fenomenal, en frío y con conducción normal no se desgasta demasiado como los neumáticos más blandos y tiene un gran agarre en frío, pero cuando se calienta supera a otros semislicks más antiguos. Fácilmente 1 segundo más rápido por "minuto de pista" que un ToyoR888R. También es un semislick cómodo que no hace mucho ruido gracias a su dibujo. Es un semislick premium de doble propósito, lo triste es que Yokohama sigue aumentando su precio.

Neumáticos increíbles para una plataforma ligera (el coche pesa menos de una tonelada). La capacidad de tomar curvas ha mejorado drásticamente, parece como si el coche hubiera sido equipado con LSD, cuanto más se empuja el coche en la curva, más se mete en la curva (el neumático OEM, CSC5, se resistía y salía). Ahora el coche parece mucho más ansioso por girar. Sorprendentemente, el neumático también hace que el coche esté más asentado, sospecho que debido a la pared lateral más rígida que permite que la suspensión haga mejor su trabajo. La sensación de la dirección también ha mejorado considerablemente, una sensación más granulada.
Un poco grasiento sobre mojado, pero no pasa nada porque el neumático lo comunica a través del volante. El ruido que genera es de un tono diferente al del OEM, más un estruendo que un rugido. Empieza a hacer un ruido considerable a 30 km/h, pero curiosamente no se vuelve más ruidoso.

Reducción de tamaño de HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 a AD08, carácter totalmente diferente. Me impresiona en cada curva, tanta confianza en el manejo. Neumático con buen agarre.

Muy buenos neumáticos de pista.
Por encima del nivel de agarre
La respuesta de la dirección y la sensación de la carretera están por encima del nivel
Concéntrese en la resistencia y la estabilidad. Incluso después de correr 30 vueltas en la bahía de Dapeng, todavía no se desvaneció.

Tengo un auto con tracción trasera, más de 500 HP, no se enganchan durante toda su vida útil en primera o segunda marcha en WOT a menos que pises con cuidado el acelerador. Están bien para conducir a diario, eso es todo. No los compraría para un auto con muchos HP o para usarlos en la pista, me decepcionó mucho su rendimiento. No los compraré nuevamente, una vez que terminen, cambiaré a otra cosa.

Ridículamente buenos en seco, e incluso en mojado una vez calentados. El agarre que generan es desgarrador una vez que alcanzan la temperatura, que alcanzan después de las primeras curvas. La sensación en carretera es increíble en comparación incluso con neumáticos UUHP como los Goodyear SS, que se sienten blandos y blandos en comparación, y han sobrevivido a un viaje de ida y vuelta a Nürburgring, incluidas 10 vueltas sin un desgaste perceptible, el único neumático que usaré en mi auto a partir de ahora. Lo único a tener en cuenta es que son anchos incluso en comparación con otros semi slicks, un 265 es más como un 275 en ancho.

Monté un juego en mi i30N hatch de serie (solo reemplacé algunos bujes delanteros para minimizar el rebote de las ruedas) para reemplazar un juego de AD08'R desgastados. El auto se usa en carretera el 95 % del tiempo con alguna que otra "motorkhana", que es la razón principal por la que uso estos neumáticos. (¡De hecho, un año gané una serie de "motorkhana" con los AD08R!) Me resulta difícil hablar maravillas de los AD09, ya que los AD08 eran unos neumáticos fenomenales. Para ser honesto, no siento que haya una gran mejora con respecto a los AD08, excepto en el rendimiento en clima húmedo, especialmente en la reducción del aquaplaning. Por eso, diría que los AD09 son un paso evolutivo en lugar de revolucionario. Son muy útiles cuando tienes un auto con el que quieres disfrutar de algún deporte de motor de nivel inferior, pero no quieres la molestia de comprar otro juego de llantas y cambiarlas constantemente. Este neumático te permitirá circular con seguridad por la ciudad y por el campo, tanto en seco como en mojado, y después estar preparado para cualquier conducción enérgica que quieras hacer. Es una auténtica pasada conducirlos por una carretera rural con curvas, donde su firmeza y relativa comodidad te permiten ir a fondo con seguridad, sabiendo que un bache o una rodera no los alterarán demasiado. Como tienen el 90 % de agarre en frío, puedes superar a la competencia con A050 si compites en mojado. El único neumático que se acerca a competir en mojado es el A052, pero es demasiado blando para el uso diario. Yo diría, sin lugar a dudas, que el AD09R es el mejor neumático de carretera y pista de doble propósito que existe.

Los tuve puestos durante casi un mes, perfectos en superficies secas y la respuesta en carretera fue excelente. En superficies mojadas, son excelentes, pero luego, al pasar por un charco de agua en la carretera o autopista, pueden volverse inestables. Definitivamente, una mejora con respecto a los AD08R anteriores. Todavía tengo que acostumbrarme a mi juego actual de AD09. En el futuro, analizaré mucho más sobre estos maravillosos AD09.

Yo llamo a los AD09 los neumáticos "50hp". Tienen tanto agarre que hacen que mi coche parezca que tiene menos potencia, bueno, mi caja de mierda solo tiene 130hp. Nunca se ha bloqueado ni una vez a pesar de no tener ABS, tal vez no he estado al límite de ellos. Qué marcado contraste con los AD08R a los que sustituye. Neumáticos perfectos para el fin de semana, para el día de pista o para el gimnasio para el conductor avanzado. ¡Lo mejor es que se pueden utilizar incluso durante la temporada de lluvias monzónicas! ¡Una obra de ingeniería sublime!

Uno de los mejores neumáticos que he probado en la calle. El agarre es fenomenal tanto en seco como en mojado, el ruido es ridículamente bajo y diría que el índice de desgaste es uno de los mejores que he visto en un neumático UHP. Lo volvería a comprar una y otra vez, literalmente sentí que podía hacer cualquier cosa con confianza.

Sorprendentemente, el agarre en superficies mojadas es bueno y muy silencioso para neumáticos con un desgaste de banda de rodadura de 200. El agarre y el manejo en superficies secas fueron muy buenos y cumplieron con las expectativas. El AD09 es un neumático moderno muy civilizado que brinda el agarre en superficies secas y el manejo que se espera de un neumático UHP extremo, al mismo tiempo que no sacrifica demasiado la comodidad diaria ni el agarre en superficies mojadas.