Neumáticos pésimos. Se manejan bien, pero están agrietados y hay que cambiarlos por seguridad antes de que se deterioren. Los tacos exteriores de la banda de rodadura tienen muchas grietas. Esto ocurre en neumáticos con poco más de 3 años de antigüedad.

Primero lo primero, este neumático es genial, mucho mejor que los que tenía antes. El agarre en seco es perfecto; nunca se siente impredecible ni resbaladizo, por mucho que lo fuerce. El agarre en mojado está ligeramente probado, pero aún no ha decepcionado, considerando los límites que he llevado hasta ahora. El frenado en seco es excelente. La respuesta y el manejo son buenos. Incluso con la dirección asistida eléctrica, la sensación de la carretera se transmite bastante bien. Sin quejas.

No los recomiendo en absoluto. Tengo estos neumáticos en mi Mazda MX5. Los cuatro neumáticos muestran señales de desgaste en los hombros. La banda de rodadura aún mide unos 6 mm.
Por lo tanto, será necesario reemplazarlos a pesar de que todavía tienen bastante banda de rodadura.
Me comuniqué directamente con Nexen por correo electrónico y recibí una respuesta muy rápida. Quedé muy impresionado.
Esto no duró mucho, ya que intenté comunicarme con Nexen varias veces y no obtuve respuesta alguna por correo electrónico.
Logré obtener el número de contacto de la persona que me envió un correo electrónico.
Cuando llamé, me dieron largas. La verdad es que no pude pasar la llamada desde recepción.
Dejé varios mensajes en el número de móvil que recibí. No tuvieron la cortesía de devolverme las llamadas ni los correos.

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Según otros usuarios, después de 2 años, mis neumáticos están agrietados. Un familiar estándar en el norte de Inglaterra, conduciendo por autopista a un máximo de 112 km/h. Los tenía en el eje trasero y se han desgastado hasta 3 mm después de 32.000 km. Los cambié por los delanteros y el ruido es horrible con solo 3 mm restantes. No quiero neumáticos con grietas entre los tacos.

Tengo estos neumáticos en mi Infiniti M35H recién comprado; no los puse, venían con estos. Solo puedo decir que en las curvas se siente un poco mal, el coche pierde agarre y hay que tomar la curva muy despacio o muy abierta para no perder tracción. Los cambiaré por unos Falken Azenis FK520 en unos días. Además, creo que estos neumáticos no funcionan bien en coches tan pesados como el mío.

Se instaló en mi 520d MHT Touring por 24.426 para reemplazar el original, que no pasó la ITV. He recorrido 30.000 km más y lo he reemplazado por uno Nexen. Vean abajo una foto del neumático desmontado. El instalador dijo que podría haber recorrido más kilómetros. La conducción y el manejo son mejores que los del RFT, y también son cómodos. El desgaste es muy uniforme y no hay pinchazos ni abultamientos. Los reviso semanalmente y mantengo la presión recomendada.

Usé estos neumáticos Nexen (215/45) en mi Mazda 3 de 2019. Tengo un estilo de conducción equilibrado: no suelo acelerar ni tomar curvas cerradas. La mayor parte de mi conducción transcurre en autopistas y carreteras normales, con algún que otro bache.

Tras recorrer entre 64.000 y 80.000 kilómetros con mis neumáticos delanteros, descubrí que su agarre en seco era muy bueno y proporcionaba una excelente respuesta. El agarre en mojado era decente, pero noté una ligera pérdida de tracción en los días de lluvia, lo que me hizo ser más precavido.

La mayor ventaja de estos neumáticos es su precio asequible: ofrecen un rendimiento promedio o ligeramente superior al promedio para su precio. Sin embargo, mi principal preocupación, y el motivo de esta reseña, es su durabilidad. A pesar de mi conducción moderada, noté que estos neumáticos se desgastaban con bastante rapidez.

Cuando a mis neumáticos les quedaban unos 3 mm de banda de rodadura (alrededor del 70 % de desgaste), choqué con un bache pequeño pero bastante profundo a solo 47 km/h. Para mi sorpresa, ¡el neumático reventó por completo en medio de la carretera! Este incidente me hizo darme cuenta de que estos neumáticos no están muy bien reforzados y pueden volverse peligrosos al acercarse al final de su vida útil. Si bien al principio funcionan bien, recomiendo a los conductores que tengan mucho cuidado una vez que empiezan a desgastarse.

También noté que los bordes periféricos de los neumáticos empezaron a arrugarse, lo que podría indicar un refuerzo débil. Quizás fue solo mi experiencia, pero no esperaba que un neumático fallara tan drásticamente a baja velocidad.

Tenía 2 pares en mi auto, uno con DOT 2020 y otro con DOT 2022. Ambos pares ahora están en febrero de 2025, todos rotos en el auto y necesito cambiar los 4... no estoy muy contento con cuánto duraron... en el auto se sienten bien, buen agarre en seco y también en mojado (en el Reino Unido la mayoría de los días son lluviosos), nunca tuve problemas para frenar a tiempo (tuve algunas frenadas de emergencia e hicieron un gran trabajo)

Compré el coche de segunda mano a un concesionario que no era franquicia y que instaló neumáticos x4 que no se desmontan como requisito de la venta. No había visto Nexen antes, pero después de 25 000 millas sin problemas, estoy satisfecho con su rendimiento general. En comparación con los neumáticos OEM que se instalaron en mi 520d anterior, descubrí que el andar era más cómodo y no perdía agarre en seco o mojado ni ahorro de combustible. Las ruedas traseras necesitan un cambio, así que volveré a mirar la marca Nexen.

Cuando compré mi Fiesta ST180, tenía un juego completo de estos neumáticos Nexen en el coche. Cuando lo revisé en el concesionario, y como soy mecánico, no tengo miedo de mirar debajo del coche. Al hacerlo, vi que el neumático delantero interior tenía grietas en la pared lateral. Medían fácilmente de 5 a 10 cm de largo. (Ten esto en cuenta)

Compré el coche, pero le comenté al concesionario lo de los neumáticos. También pedí la ITV y compré el coche sin problemas.

Tengo el coche desde hace 5 años y solo he utilizado estos neumáticos para que todo funcione al mismo nivel. Los niveles de agarre en seco y en mojado son aceptables. Sin embargo, durante los meses más fríos, el coche tiende a patinar en determinadas pendientes y a alejarse, lo que provoca que se sienta muy agresivo.

Incluso he llevado estos neumáticos a un circuito. Me sorprendió nuevamente el buen rendimiento. Creo que tienden a desgastarse bastante.

Ahora, mi PRINCIPAL queja sobre este neumático. En los 5 años que he tenido este coche, le he puesto NUEVE neumáticos. Creo que dos neumáticos se cambiaron por desgaste. El resto se debió a que se partieron los flancos por dentro. Si buscas en Google, encontrarás que hay muchas otras personas que sufren lo mismo. No he conducido con los neumáticos desinflados. Simplemente, me parece que sufren demasiado en las carreteras británicas. Intento evitar los baches y los surcos lo mejor que puedo, pero parece que la calidad de construcción de estos neumáticos es tan mala que probablemente podrías estornudar sobre ellos y el neumático se rompería.

He visto coches peores que han pasado la ITV, pero tengo un neumático de hace seis meses con grietas de entre 2,5 y 5 cm en el flanco interior.

Personalmente, evitaría esta marca. Estoy buscando otros neumáticos que se ajusten a mi presupuesto y ahora solo voy a reemplazar los cuatro y espero no tener que cambiarlos nuevamente después de seis meses.

Después de 20.000 millas y 3 años con mi Mondeo ST220, no recomendaría estos neumáticos. Dos neumáticos no pasaron la prueba de la ITV después de aproximadamente 15.000 millas con grietas en la pared lateral, en un punto en el que eran peligrosos. 5000 millas después, uno de los 2 restantes comenzó a delaminarse la banda de rodadura. Los 4 ya no están, reemplazados por Goodyear F1 asimétrico 6, muy superiores en todos los aspectos. El agarre de los Nexen era claramente promedio en seco, nada predecible en mojado. La sensación de la dirección era mala, simplemente pesada todo el tiempo, sin cambios en el peso. Un contraste completo con los Goodyear, donde puedes sentir cómo cambia la superficie de la carretera y el peso varía según el nivel de agarre y la velocidad en las curvas. En cuanto a comodidad y desgaste estaban bien, pero parecían tener una resistencia a la rodadura bastante alta. En general, según mi experiencia, NO volvería a comprarlos, y considerando que 2 habían fallado después de 2 años y 15.000 millas, los consideraría peligrosos.

Los tenía en una VW T5 Sportline Transporter de 174 CV. No los conduje con mucha intensidad.
Los neumáticos hacían bastante ruido y el desgaste no era excepcional, sin embargo, se agrietaban por todos los bordes exteriores, internos y externos, en los 4 neumáticos.
Me lo recomendó un distribuidor de neumáticos de confianza que he utilizado durante años y no hay motivos para no creerles.
No los recomendaría ni los compraría nuevamente.

Tengo estos neumáticos en un Audi TT Quattro mk3. La mayoría de la gente reduce la velocidad en mojado, ¡yo me sentí tan seguro que aceleré! En seco son excelentes y casi silenciosos. 69 dB, es decir, 3 dB menos que los Michelin. Los tengo desde febrero de 2024 y no he tenido ningún problema grave con ellos. Aunque nunca había oído hablar de Nexen hasta que compré este coche con ellos ya puestos.

He tenido estos neumáticos durante solo mil millas. Estos neumáticos parecen funcionar perfectamente en condiciones húmedas y secas, hay una diferencia notable en el ruido de los neumáticos en comparación con los Goodyear antiguos que tenía el auto. No puedo opinar sobre el desgaste tan temprano.

Mi BMW 520 i F10 ya llevaba Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) hace unos 5 años. Ya estaban en condiciones de cambiarlos por desgaste, quizás podría haber recorrido unos 10.000 km más, pero preferí cambiarlos y me decidí por los NEXEN Nfera SU1 y el cambio fue total.
Mucho más suave y silencioso que los Continental, mi manejo es en ciudad y en carretera de vez en cuando y el confort es mucho mejor, 100% recomendable, además su precio no tiene nada que ver con los Continental, el valor del NEXEN en Chile al menos es el 50% del valor del Continental.
Estoy muy contenta y satisfecha, los recomiendo.