En comparación con mis neumáticos de verano premium anteriores, el Continental AllSeasonContact 2 es increíblemente silencioso y tiene un agarre fantástico. Conduzco un Audi A3 híbrido enchufable y se volvió prácticamente silencioso en modo totalmente eléctrico. Siempre tenía patinando las ruedas cuando aceleraba un poco más, debido al par instantáneo del motor eléctrico. Lo que me fascina es que esto sucedió con los neumáticos de verano Bridgestone y Vredestein en condiciones climáticas cálidas y secas. Esto ya no sucede con el ASC2. La resistencia a la rodadura también se siente mucho mejor, el auto avanza por inercia sin esfuerzo. Sin embargo, el consumo de energía es más o menos el mismo que antes. Todavía no tuve la oportunidad de probar los neumáticos en condiciones invernales, sin embargo, parecen comportarse bien con lluvia intensa. Definitivamente lo recomendaría.

Acabo de sustituir los neumáticos Eco Contact 6 de mi Ioniq Electric por los All Season Contact 2 y hasta ahora me han impresionado mucho. Parecen un poco más silenciosos que los neumáticos de verano (aunque siguen siendo un poco ruidosos). La mayor mejora es la conducción en condiciones húmedas: son muy superiores a los Eco Contact y, en general, el coche se siente mucho más estable y firme que con los Eco Contact. Hasta la fecha, tampoco he notado ningún cambio significativo en la autonomía.

Mi Renault Scenic tiene instalados los contactos para todas las estaciones de primera generación y funcionan de maravilla en la nieve; espero que la segunda generación funcione igual de bien (aunque todavía no los he conducido en la nieve, así que es demasiado pronto para confirmarlo).

En general, es un neumático excelente que definitivamente recomendaría y volvería a comprar.

Hoy reemplacé mi Hankook ventus prime 4 con mi primer juego de neumáticos para todas las estaciones, el Conti ASC2, y comparto mi primera impresión.
Los de Hankook eran de 91v y los de Conti de 94v, pero aún así los de Conti se sienten significativamente más suaves incluso con 0,2 bares de presión extra, algo que me gusta, hace que el coche sea más cómodo. Son silenciosos. La dirección no es tan aguda como con los de Hankook y la frenada tiene un tacto diferente, pero al ser una solución de compromiso me parece bien. Claramente no son muy deportivos, pero son muy agradables de conducir. A 15 grados, en seco, el agarre es sorprendentemente bueno

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Compré estos neumáticos para mi León diésel. No me arrepiento en absoluto. Son muy predecibles y progresivos. Posiblemente no sean los neumáticos más deportivos del mercado, pero los recomiendo sin dudarlo a cualquiera. La tracción es excelente y el coche nunca se siente inestable. Puedes acelerar con fuerza bajo una lluvia intensa y no patinarán a menos que lo desees. Los he conducido en una carretera completamente cubierta de nieve (que también estaba un poco cubierta de hielo) y pude arrancar y acelerar de forma bastante agresiva sin ningún problema.

Definitivamente prefieren el clima más frío, por lo que si vives en un clima donde no suele haber más de 20 grados centígrados, son ideales.

En general, no puedo criticarlos, salvo por una pequeña imprecisión en la posición central del volante. El único inconveniente real es el precio. Además, no había ningún otro neumático para toda estación disponible con una calificación tan alta (Y/300 kmh).

Tengo que gestionar mis expectativas con estos neumáticos, y ahora que las temperaturas están bajando y las carreteras se están volviendo más húmedas, estoy muy satisfecho con el ASC2…

Este es el automóvil más potente que he tenido, con 300 CV y tracción en las 4 ruedas, y como había instalado neumáticos para todas las estaciones en mis automóviles anteriores, me pareció natural hacer lo mismo cuando llegó el momento de reemplazar los neumáticos de este automóvil.

Cuando lo compré, el coche tenía neumáticos Continental Sport Contact 6, que, incluso estando desgastados de forma desigual y con las ruedas delanteras con dientes de sierra, se agarraban como caca a una manta y daba la sensación de que el coche iba sobre raíles, incluso con unos 3 mm aproximadamente, cuando siempre cambio los neumáticos.

Al cambiar al All Season Contact 2, la deportividad y el agarre máximo del Sport Contacts han desaparecido en climas secos, cálidos o calurosos, y me tomo las cosas con un poco más de calma con el ASC2 en esas condiciones. Después de haber implementado el "control de lanzamiento" un par de veces (cuando las condiciones lo permitieron), no hubo ninguna pérdida de tracción, por lo que no tengo dudas de que el ASC2 tiene agarre, pero no es tan preciso como un neumático de verano cuando se presiona un poco en las curvas.

Dicho todo esto, el ASC2 es silencioso, cómodo y ahorra combustible, además de parecer que apenas ha sufrido desgaste, incluso después de 7.000 millas, por lo que se adapta perfectamente a mis viajes principalmente por autopista de más de 250 millas.

Volviendo a mi primer comentario sobre la caída de las temperaturas y el aumento de la humedad en las carreteras... en estas condiciones, el neumático parece cobrar vida y me siento más cómodo conduciendo el coche en estas condiciones que en condiciones cálidas y secas. El coche empieza a sentirse como si hubiera encontrado los rieles de nuevo ahora que nos acercamos al invierno, ¡y es más divertido conducirlo!

¿Volvería a comprarlos? Es muy probable, pero me gustaría probar los Pirelli SF2 (que no estaban disponibles cuando compré los ASC2) o los Michelin CrossClimate 3 si ya están disponibles para entonces... los neumáticos son una "modificación" sencilla para cambiar las características del coche a tu gusto, ¡y eso me encanta!

Gracias por leer y espero que esto te ayude en tu decisión, sea cual sea el neumático que elijas.

Compré estos neumáticos para reemplazar los neumáticos de verano Bridgestone Dueler instalados por Skoda, ya que después de 20.000 millas estos se habían desgastado significativamente en los bordes exteriores de la banda de rodadura.

Después de 1.600 kilómetros, parecen más cómodos y silenciosos, pero la profundidad adicional de la banda de rodadura parece tener el efecto secundario de hacer que la dirección sea ligeramente menos precisa. No he detectado ningún cambio en el consumo de combustible ni en el agarre, pero ahora que las temperaturas están bajando espero que tengan más agarre en carreteras invernales.

Me encantan estos neumáticos, siempre he tenido neumáticos de verano económicos/de gama media en la furgoneta y me ha pillado la nieve varias veces en invierno y casi me caigo, déjame decirte que nunca volveré a utilizar neumáticos de verano económicos/de gama media nunca más. Estos son mucho más refinados, cómodos y, por Dios, tienen buen agarre, además mi mpg ha pasado de 61,7 a 65.

Máximas calificaciones para continental. Soy un cliente feliz.

Demasiadas personas aquí revisan los neumáticos nuevos.
La impresión inicial fue ¡guau!
Después de 1000 km, las ruedas delanteras estaban muy dañadas por la conducción suave en verano. Conduzco un A4 b9 2.0tdi FWD y las ruedas delanteras ya tienen mal aspecto (5000 km). Alguien también lo menciona aquí. Las traseras parecen nuevas. No creo que me duren bien 20 000 km, es decir, neumáticos nuevos después de 2 años.

La comodidad y el ruido son 9/10, pero en cuanto al desgaste le doy 1/10 porque nunca había visto nada tan blando y propenso al desgaste. Son literalmente trozos de la banda de rodadura que se caen del dibujo.

El manejo es bueno en seco y mojado, pero este neumático no obtiene mi recomendación.
He mirado en muchos otros autos y el desgaste en las ruedas motrices es grave y faltan trozos de la banda de rodadura.

Pensé que quizás me había tocado un lote defectuoso y por eso debía devolverlos, pero después de ver otros perdí todas las esperanzas.

La imagen adjunta es con 1000km.

Hola, después de ver muchas pruebas, me decidí por el conti ASC2, estoy satisfecho con él en todos los aspectos, no lo he probado en nieve y hielo pero estoy seguro de que irá genial. La gran decepción viene por el desgaste de los neumáticos. Los tengo en 2 vehículos.
Un Scenic 2008 (2 neumáticos montados en la parte delantera en) 195-65-15 95V DOT 24 fabricado en Eslovaquia y un Clio 4 montado en 185-65-15 88H DOT 24 fabricado en Francia con 4 neumáticos
Al principio las esculturas tenían un grosor máximo de 7,7 mm para las 6 Neus.
Después de haber recorrido 5300 km en el Scenic me quedan 6,2 mm delante (pérdida de 1,5 mm), detrás son Goodyear
Después de haber recorrido sólo 1300 km con el Clio, me quedan 7,2 mm (-0,5 mm) delante y 7,5 detrás (-0,2 mm).
Reviso mi presión cada mes, soy meticuloso.
El desgaste es muy alto en ambos coches.
Mi conducción es muy suave y no hago autopista.
En las pruebas el conti fue el mejor en longevidad.!!
Continúo mi análisis a medida que pasan los km.
¿Has notado un desgaste bastante alto en tu ASC2?
Gracias por leerme

Viniendo de un Michelin CrossClimate 2, lo que noté INMEDIATAMENTE es cuánto más confort y menos ruido ofrecían estos neumáticos.

Los golpes pasaron de dolerme la espalda a no sentirse y el ruido era menos agudo.

El coche se mantuvo firme en seco y respondió más rápido y mejor en las curvas. Es cierto que el CC2 se mantuvo un poco más firme bajo la lluvia, pero el ASC2 te da la cantidad perfecta de confianza en el coche. Se probó un poco en la nieve y fue perfecto. Pero sin importar la temperatura, el neumático se mantuvo bien, equilibrado y lineal (predecible).

Weelspin se fue (donde tuve más ocasiones con CC2, especialmente en subidas duras).

El frenado es más lineal que el CC2: mientras que el CC2 "muerde" la carretera inmediatamente, el ASC2 frena de forma más lineal. Me parece un modo un poco más cómodo, sobre todo en ciudad.

Y por último, mucha protección de llanta en ASC2, algo inexistente en CC2.

En general, es un neumático realmente bueno que volveré a comprar (raramente necesito dividir verano/invierno) y lo recomendaría absolutamente a cualquiera.

Compré estos neumáticos en marzo. Empezaré con los comentarios negativos. Después de 10.000 millas en un BMW 520d, me quedan entre 4 y 5 mm de dibujo. Creo que los tendré durante otras 5000 millas hasta que tenga que cambiarlos. En comparación con los Michelin Cross Climate, que tuve durante 25.000 millas en un BMW 320d, estos se desgastan demasiado pronto. Los he probado en nieve solo un rato mientras me sorprendió el clima galés. :D Se comportan bien. Tenía agarre y un buen control del coche. En condiciones de primavera/verano son casi como un neumático de verano: gran agarre, manejo y corta distancia de frenado. En general, estoy contento con su rendimiento, pero no con su desgaste, considerando que hago el 90% de los kilómetros en autopistas.

Es la primera vez que le pongo a este coche neumáticos que no sean deportivos de verano de primera calidad y me doy cuenta inmediatamente de que están más orientados a la comodidad. Hay un retraso más notable en la respuesta a un giro brusco del volante, pero no tengo ninguna duda de la capacidad del neumático para agarrarse una vez que se ha recuperado la holgura de la pared del neumático.

El coche es más cómodo y creo que hace un poco menos de ruido con estos neumáticos. Parece que se maneja mejor que los neumáticos deportivos de verano en pistas de grava y se percibe menos deslizamiento en pendientes.

No parece estar bien publicitado, pero también me impresionan los protectores de llantas, que son generosos y deberían darle a las llantas al menos una oportunidad.

Estos neumáticos son simplemente increíbles. Ya había tenido los Michelin CC2 antes y me decepcionaron bastante, a pesar de ser los ganadores en la mayoría de las pruebas. Sin embargo, estos Conti superaron mis expectativas con creces. Excelente agarre en seco y mojado, en climas cálidos y fríos. Todavía no los he probado en la nieve, pero estoy seguro de que no me decepcionarán. Al ser para toda la temporada, temía que pudiera arruinar un poco la diversión de conducir, pero resultó ser un verdadero Conti, lo que significa una buena respuesta en carretera, diversión de conducir, que brinda tranquilidad en todas las condiciones. Se siente más como un neumático de verano. En cuanto a la comodidad, ¡me sorprendió mucho! Dudaba un poco al saber que los Conti son más dinámicos que cómodos, pero los neumáticos resultan ser MUY silenciosos, también la comodidad es buena, tienen cierta firmeza pero son muy capaces de filtrar los baches en la carretera. Además, el desgaste es muy bueno en estos y también el ahorro de combustible es asombroso, mejor que los neumáticos de verano Kuhmo con los que venía el auto. Realmente no puedes equivocarte con estos neumáticos si no puedes elegir.

Compré dos de estos para reemplazar los neumáticos chinos (pinchados) que habían instalado los dueños anteriores. Anteriormente, había tenido graves problemas de tracción. Si me alejaba con la mayor suavidad posible, las ruedas delanteras seguirían girando, lo que me haría parecer incompetente e inmaduro a pesar de mis mejores esfuerzos, incluso antes de que se pincharan los neumáticos.


No soy un piloto profesional y no he probado los neumáticos en una pista, pero agradezco tener alguna información sobre la carretera. En comparación con lo que tenía antes, el coche parece más seguro y predecible.

Ahora tengo mejor agarre en mojado que antes en seco. Puedo pisar a fondo el acelerador y las ruedas apenas resbalan. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste o el agarre en nieve o hielo, pero pienso comprar más de estos neumáticos lo antes posible. El andar es silencioso y suave, en general una experiencia mucho mejor. Si vives en un clima con temperaturas suaves y lluvias frecuentes o humedad general, no te decepcionarás.

Excelente neumático, bajo nivel de ruido y gran comodidad en comparación con el Turanza T005 que reemplazó. Hasta ahora solo he recorrido un poco más de 2000 millas con ellos, pero estoy realmente contento con su rendimiento. Es bueno tener confianza en clima frío y húmedo, son un poco peores en seco, pero todo es una compensación.

A pesar de haber aumentado el tamaño de la pared lateral, no he visto un aumento en el consumo de combustible, probablemente debido al menor peso del propio neumático.