En comparación con mis neumáticos de verano premium anteriores, el Continental AllSeasonContact 2 es increíblemente silencioso y tiene un agarre fantástico. Conduzco un Audi A3 híbrido enchufable y se volvió prácticamente silencioso en modo totalmente eléctrico. Siempre tenía patinando las ruedas cuando aceleraba un poco más, debido al par instantáneo del motor eléctrico. Lo que me fascina es que esto sucedió con los neumáticos de verano Bridgestone y Vredestein en condiciones climáticas cálidas y secas. Esto ya no sucede con el ASC2. La resistencia a la rodadura también se siente mucho mejor, el auto avanza por inercia sin esfuerzo. Sin embargo, el consumo de energía es más o menos el mismo que antes. Todavía no tuve la oportunidad de probar los neumáticos en condiciones invernales, sin embargo, parecen comportarse bien con lluvia intensa. Definitivamente lo recomendaría.

Acabo de sustituir los neumáticos Eco Contact 6 de mi Ioniq Electric por los All Season Contact 2 y hasta ahora me han impresionado mucho. Parecen un poco más silenciosos que los neumáticos de verano (aunque siguen siendo un poco ruidosos). La mayor mejora es la conducción en condiciones húmedas: son muy superiores a los Eco Contact y, en general, el coche se siente mucho más estable y firme que con los Eco Contact. Hasta la fecha, tampoco he notado ningún cambio significativo en la autonomía.

Mi Renault Scenic tiene instalados los contactos para todas las estaciones de primera generación y funcionan de maravilla en la nieve; espero que la segunda generación funcione igual de bien (aunque todavía no los he conducido en la nieve, así que es demasiado pronto para confirmarlo).

En general, es un neumático excelente que definitivamente recomendaría y volvería a comprar.

Hoy reemplacé mi Hankook ventus prime 4 con mi primer juego de neumáticos para todas las estaciones, el Conti ASC2, y comparto mi primera impresión.
Los de Hankook eran de 91v y los de Conti de 94v, pero aún así los de Conti se sienten significativamente más suaves incluso con 0,2 bares de presión extra, algo que me gusta, hace que el coche sea más cómodo. Son silenciosos. La dirección no es tan aguda como con los de Hankook y la frenada tiene un tacto diferente, pero al ser una solución de compromiso me parece bien. Claramente no son muy deportivos, pero son muy agradables de conducir. A 15 grados, en seco, el agarre es sorprendentemente bueno

¿Tiene TÚ experiencia con el Continental AllSeasonContact 2? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Continental AllSeasonContact 2 >

He conducido unos 3000 km por las llanuras del norte de Italia con un Polo Aw1 Tsi 95cv, con temperaturas medias de unos 20-22°C.
Lo que noté de inmediato en carreteras secas fue un punto muerto de dirección bastante amplio y un subviraje significativo, incluso a velocidades bajas y moderadas. Lo que más me desconcertó fue la inconsistencia de la dirección en las curvas (incluso en comparación con el Bridgestone Blizzak que acabo de desmontar): no percibo bien el contacto entre el neumático y el asfalto, la dirección no es muy precisa y percibo una sensación de flotación.
La direccionalidad de la dirección en carreteras rectas también es decididamente menos consistente que con los neumáticos de verano (Bridgestone Turanza 001), e incluso en comparación con los neumáticos de invierno.
El aspecto positivo respecto a los anteriores neumáticos de verano es la suavidad al seguir los baches del asfalto que permite un buen control.

En general, creo que estos All Season Contact 2 no son muy adecuados para el clima de verano de las zonas planas italianas, donde las temperaturas superan fácilmente los 35 °C y donde las temperaturas se mantienen constantemente por encima de los 15 °C durante 8/10 meses al año.
En estas situaciones creo que es necesario tener cierta atención al conducir con estos neumáticos.

No los volvería a comprar, porque ya con 20 °C los encuentro inseguros al tomar curvas y frenar. Creo que los probaré un poco más ahora para ver cómo se comportan con la subida de las temperaturas, pero probablemente los cambie por unos de verano antes de que lleguen las altas temperaturas.

¡Gran decepción: fracaso prematuro!
Compré tres juegos de Continental AllSeason Contact 2 para mi Golf Alltrack, el Skoda de mi esposa y mi Mini Cooper. Estaban muy impresionados, hasta que hoy noté una enorme rotura en la banda de rodadura con separación. El neumático delantero izquierdo es el más afectado. Les recuerdo que los compré hace un año y tienen un kilometraje máximo de unos 15 000 km.

No sé si tengo derecho a la garantía. No conduzco en circuito ni a exceso de velocidad. En Alemania, solo carreteras asfaltadas, ¡ni una sola vez fuera de carretera!

Tenía neumáticos Nexen de fábrica en un Škoda Scala de 2021. Eran una auténtica basura. Los cambié por unos Continental AllSeason Contact 2. En general, estoy muy contento con el neumático. Tiene muy buen agarre en mojado y el invierno pasado conduje sobre hielo y nieve, y me impresionó el agarre. Lo único que he notado es que, en comparación con los Continental Premium Contact 7, que son neumáticos de verano, los ASC pierden agarre mucho más rápido en seco si se les exige mucho en una curva o rotonda. Esto también es normal, ya que los neumáticos para todas las estaciones no son tan buenos como los de verano, tanto para el verano como para el invierno, pero cumplen bien con ambas condiciones.
Ya he recorrido 30.000 km y apenas noto desgaste. Podrían durar hasta 100.000 km.
Los tengo en un auto familiar que uso con mi esposa para llevar a dos niños y los compraría nuevamente.

Anteriormente he utilizado Michelin Cross Climate (en su versión original, + y 2 variantes). Tengo estos Conti desde hace dos meses y los encuentro más silenciosos y más "controlables" en condiciones secas y húmedas/grasosas que los Michelin.

La comodidad de estos Contis, para 215/50/17, es suprema, a la par del Hankook Kinergy 4S de mi esposa; y esos tienen un perfil más profundo, en un crossover con tracción en las cuatro ruedas.

Recomiendo encarecidamente estos Contis para las condiciones húmedas/grasosas y secas del Reino Unido, en todas las estaciones.

El AS2 es un excelente neumático para todo uso, con buen agarre en todas las condiciones y un giro de las ruedas prácticamente nulo al arrancar en superficies viejas y mojadas en comparación con el Pirelli AS que se instaló al comprarlo.

Instálelos en un Peugeot 208 automático de 120 caballos de fuerza y habrán supuesto una mejora significativa en cuanto a manejo, aceleración y frenado en todas las condiciones aquí en Irlanda.
Fui toda la temporada, ya que solo hay unas dos semanas al año en las que hace suficiente calor para usar neumáticos de verano, en mi opinión.

Después de 15 000 km en un año, la banda de rodadura ha perdido menos de 1 mm.

Cero quejas. Rendimiento asombroso.

Normalmente no escribo reseñas, pero esta vez tuve que hacerlo.

Compré estos neumáticos por las críticas positivas, pero hay un aspecto negativo enorme que nadie menciona. Cuanto más aceleras, más tiran estos neumáticos hacia un lado (izquierdo o derecho). Si conduces lentamente, como a 50 km/h, no hay problema; pero si vas a más de 100 km/h, estos neumáticos tiran terriblemente hacia un lado. Es aún peor cuando cambias ligeramente el ángulo de las ruedas mientras vas a alta velocidad, porque los neumáticos se agarran a la carretera y no quieren soltar el agarre después de un cierto retraso. Incluso cuando vas en línea recta, el coche tira hacia un lado y siempre tienes que intervenir y ajustar la rueda para permanecer en el carril.

Mi coche es nuevo, así que no tengo problemas de equilibrio de las ruedas ni de las bielas. Por cierto, he comprobado la presión de aire y todo durante varias semanas. He equilibrado los neumáticos dos veces para estar seguro, he cambiado los neumáticos delanteros por los traseros, etc. Al final, he cambiado a los neumáticos de verano instalados de fábrica para estar seguro y el coche se ha comportado perfectamente bien. He llegado a la conclusión de que el problema de tracción lateral que he tenido hace casi 20 años se debe al diseño extraño de los neumáticos en forma de V, como los neumáticos de nieve en forma de V de baja calidad.

No he probado en nieve pero si en seco y mojado, el manejo es inconsistente ya que estas llantas tienen un retraso cuando maniobras, por lo que al principio te resiste un poco (y a veces resbala un poco si la carretera esta mojada) y luego agarra muy bien. Cuando maniobras de nuevo, las llantas no quieren soltar agarre ya que agarran bien, obtienes un ligero retraso y resistencia contra tu movimiento de volante.

Estos neumáticos tienen un retraso en el agarre por cada pequeño ajuste que se hace en el volante a altas velocidades. Esto es terrible para carreteras con curvas a 100 km/h o más en el tráfico.

Esta es una experiencia de conducción muy agotadora para viajes largos, la dirección es algo impredecible y no da confianza en absoluto para una marca como Continental. Tuve una gran experiencia antes de usar neumáticos de verano Continental Premium Contact. En estos días, incluso los neumáticos de invierno económicos no tiran hacia los lados.

El frenado en seco y en mojado está bien, como comentó uno de los críticos, como lineal, no inmediato, y sí, se sienten cómodos. Y sí, se agarran bien, pero después de una demora, como traté de explicar.

Para un giro de rueda de alto par, son mucho mejores que la mayoría de los neumáticos de verano, especialmente sobre mojado. Como mencioné después de una breve demora, se agarran muy bien, por lo que se produce un giro mínimo o nulo.

Los distribuidores de neumáticos me dijeron que no comprara neumáticos para todas las estaciones, pero no les hice caso debido a las críticas y comentarios positivos. Ahora lamento muchísimo mi decisión y me sorprende que nadie haya mencionado estos problemas en los comentarios. Alguien mencionó "una pequeña imprecisión en torno a la posición central del volante", pero esa crítica no existía en ese momento. Es difícil de explicar, pero en resumen, no puedes centrar el volante e ir en línea recta con estos neumáticos a medida que aceleras; o cuando centras el volante, el coche sigue tirando hacia un lado. Siempre tienes que ajustar el volante para que vaya en línea recta o tienes que sujetarlo muy fuerte para evitar que estos neumáticos se desvíen hacia los lados.

Si conduces a una velocidad de 50-60 km/h en la ciudad, puedes comprar estos neumáticos, pero por encima de esa velocidad no te recomiendo estos neumáticos. Por este precio tan alto, estos neumáticos tienen una relación calidad-precio terrible.

Espero que esta reseña ayude...

Es el primer día, pero hasta ahora es realmente genial en todos los aspectos. El agarre en mojado es bueno con casi cero giro de las ruedas en comparación con el Pirelli con el que venía, la nieve reciente y los carriles helados no son un problema, la autopista y la carretera de doble sentido son suaves y silenciosos.

Compré estos neumáticos para mi León diésel. No me arrepiento en absoluto. Son muy predecibles y progresivos. Posiblemente no sean los neumáticos más deportivos del mercado, pero los recomiendo sin dudarlo a cualquiera. La tracción es excelente y el coche nunca se siente inestable. Puedes acelerar con fuerza bajo una lluvia intensa y no patinarán a menos que lo desees. Los he conducido en una carretera completamente cubierta de nieve (que también estaba un poco cubierta de hielo) y pude arrancar y acelerar de forma bastante agresiva sin ningún problema.

Definitivamente prefieren el clima más frío, por lo que si vives en un clima donde no suele haber más de 20 grados centígrados, son ideales.

En general, no puedo criticarlos, salvo por una pequeña imprecisión en la posición central del volante. El único inconveniente real es el precio. Además, no había ningún otro neumático para toda estación disponible con una calificación tan alta (Y/300 kmh).

Tengo que gestionar mis expectativas con estos neumáticos, y ahora que las temperaturas están bajando y las carreteras se están volviendo más húmedas, estoy muy satisfecho con el ASC2…

Este es el automóvil más potente que he tenido, con 300 CV y tracción en las 4 ruedas, y como había instalado neumáticos para todas las estaciones en mis automóviles anteriores, me pareció natural hacer lo mismo cuando llegó el momento de reemplazar los neumáticos de este automóvil.

Cuando lo compré, el coche tenía neumáticos Continental Sport Contact 6, que, incluso estando desgastados de forma desigual y con las ruedas delanteras con dientes de sierra, se agarraban como caca a una manta y daba la sensación de que el coche iba sobre raíles, incluso con unos 3 mm aproximadamente, cuando siempre cambio los neumáticos.

Al cambiar al All Season Contact 2, la deportividad y el agarre máximo del Sport Contacts han desaparecido en climas secos, cálidos o calurosos, y me tomo las cosas con un poco más de calma con el ASC2 en esas condiciones. Después de haber implementado el "control de lanzamiento" un par de veces (cuando las condiciones lo permitieron), no hubo ninguna pérdida de tracción, por lo que no tengo dudas de que el ASC2 tiene agarre, pero no es tan preciso como un neumático de verano cuando se presiona un poco en las curvas.

Dicho todo esto, el ASC2 es silencioso, cómodo y ahorra combustible, además de parecer que apenas ha sufrido desgaste, incluso después de 7.000 millas, por lo que se adapta perfectamente a mis viajes principalmente por autopista de más de 250 millas.

Volviendo a mi primer comentario sobre la caída de las temperaturas y el aumento de la humedad en las carreteras... en estas condiciones, el neumático parece cobrar vida y me siento más cómodo conduciendo el coche en estas condiciones que en condiciones cálidas y secas. El coche empieza a sentirse como si hubiera encontrado los rieles de nuevo ahora que nos acercamos al invierno, ¡y es más divertido conducirlo!

¿Volvería a comprarlos? Es muy probable, pero me gustaría probar los Pirelli SF2 (que no estaban disponibles cuando compré los ASC2) o los Michelin CrossClimate 3 si ya están disponibles para entonces... los neumáticos son una "modificación" sencilla para cambiar las características del coche a tu gusto, ¡y eso me encanta!

Gracias por leer y espero que esto te ayude en tu decisión, sea cual sea el neumático que elijas.

Compré estos neumáticos para reemplazar los neumáticos de verano Bridgestone Dueler instalados por Skoda, ya que después de 20.000 millas estos se habían desgastado significativamente en los bordes exteriores de la banda de rodadura.

Después de 1.600 kilómetros, parecen más cómodos y silenciosos, pero la profundidad adicional de la banda de rodadura parece tener el efecto secundario de hacer que la dirección sea ligeramente menos precisa. No he detectado ningún cambio en el consumo de combustible ni en el agarre, pero ahora que las temperaturas están bajando espero que tengan más agarre en carreteras invernales.

Me encantan estos neumáticos, siempre he tenido neumáticos de verano económicos/de gama media en la furgoneta y me ha pillado la nieve varias veces en invierno y casi me caigo, déjame decirte que nunca volveré a utilizar neumáticos de verano económicos/de gama media nunca más. Estos son mucho más refinados, cómodos y, por Dios, tienen buen agarre, además mi mpg ha pasado de 61,7 a 65.

Máximas calificaciones para continental. Soy un cliente feliz.