Después de la prueba de frenado de 52 sets , la prueba completa de neumáticos de verano de Autobild llevó a los veinte mejores neumáticos al conjunto completo de pruebas, ¡con algunos momentos destacados interesantes!
Hay dos historias interesantes. En primer lugar, el auge de los neumáticos chinos, con Linglong y Sailun obteniendo muy buenos resultados en las pruebas de agarre. ¿Significa esto que los neumáticos chinos ahora están compitiendo con los fabricantes premium? Bueno, más o menos.
En términos de agarre, ambos neumáticos chinos tuvieron un rendimiento excelente, por encima de la media en ambas pruebas de frenado. Sin embargo, está bastante claro que han sacrificado agarre por vida útil de la banda de rodadura, ya que ambas marcas chinas terminaron en la parte inferior de la prueba de desgaste.
Esto significa que, a pesar de su precio de compra más económico, su coste total de propiedad, medido en euros por cada 1000 km recorridos, fue aproximadamente el doble del Goodyear ganador de la prueba. Sí, las empresas chinas ahora pueden fabricar un neumático que se agarra muy bien, pero no, todavía no parecen poder fabricar uno que también dure.
La segunda historia se refiere al Pirelli P Zero PZ4 AO. Se mencionó en el análisis comparativo que el Pirelli era la versión específica de Audi del PZ4, lo cual es inusual ya que los neumáticos OE son bastante diferentes de la versión del mercado de accesorios. En este caso, parece que Audi se centró en el agarre en seco, mientras que el PZ4 no rindió lo suficiente en mojado.
La sorpresa final es que el Bridgestone Potenza Sport ha tenido un rendimiento muy bueno en la prueba de desgaste, algo inusual para un neumático japonés. En el artículo completo se indica que el neumático ha tenido su habitual desgaste muy elevado en pista.
Seco
Bridgestone Potenza Sport logró la distancia de frenado más corta de 32,6 metros, seguido de cerca por Falken ZIEX ZE320 y Michelin Pilot Sport 5, mientras que el neumático económico Autogreen quedó a casi 6 metros.
Frenado en seco
Desparramar: 5.70 M (17.5%)|Promedio: 34.46 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
32.60 M
Falken ZIEX ZE320
33.00 M
Michelin Pilot Sport 5
33.50 M
Yokohama Advan Sport V107
33.80 M
Maxxis Victra Sport 5
33.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
34.00 M
Hankook Ventus Evo
34.00 M
Toyo Proxes Comfort
34.00 M
Linglong Sport Master
34.10 M
Kumho Ecsta PS71
34.10 M
Sailun Atrezzo ZSR2
34.20 M
Firestone Firehawk Sport
34.60 M
Continental PremiumContact 7
34.60 M
Pirelli P Zero PZ4
34.60 M
Nokian Powerproof 1
34.80 M
Laufenn S Fit EQ Plus
34.90 M
Nexen N Fera Sport SU2
35.00 M
Vredestein Ultrac Pro
35.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.20 M
Giti GitiSportS2
35.40 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Árbitro
38.30 M
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y Hankook Ventus Evo compartieron la velocidad de vuelta más rápida a 120,9 km/h, con Bridgestone Potenza Sport y Michelin Pilot Sport 5 justo detrás, mientras que Nexen N Fera Sport tuvo el peor rendimiento.
Manejo en seco
Desparramar: 6.20 Km/H (5.1%)|Promedio: 118.50 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
120.90 Km/H
Hankook Ventus Evo
120.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
120.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
120.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
120.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
119.80 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
119.70 Km/H
Falken ZIEX ZE320
119.40 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
119.10 Km/H
Toyo Proxes Comfort
119.00 Km/H
Linglong Sport Master
118.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
118.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
118.20 Km/H
Giti GitiSportS2
117.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
117.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
117.10 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
117.10 Km/H
Firestone Firehawk Sport
116.90 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Árbitro
115.00 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
114.70 Km/H
Húmedo
Hankook Ventus Evo lideró con la distancia de frenado en mojado más corta de 42,7 metros, con Kumho Ecsta PS71 y Linglong Sport Master solo 0,1 metros detrás, mientras que el neumático Autogreen mostró un rendimiento peligroso, necesitando 25,4 metros más para detenerse.
Frenado en mojado
Desparramar: 25.40 M (59.5%)|Promedio: 47.25 M
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook Ventus Evo
42.70 M
Kumho Ecsta PS71
42.80 M
Linglong Sport Master
42.80 M
Bridgestone Potenza Sport
43.10 M
Michelin Pilot Sport 5
43.20 M
Continental PremiumContact 7
44.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
44.20 M
Sailun Atrezzo ZSR2
44.80 M
Maxxis Victra Sport 5
45.50 M
Falken ZIEX ZE320
46.10 M
Laufenn S Fit EQ Plus
46.40 M
Toyo Proxes Comfort
47.50 M
Nokian Powerproof 1
47.50 M
Nexen N Fera Sport SU2
48.30 M
Giti GitiSportS2
48.30 M
Firestone Firehawk Sport
48.70 M
Vredestein Ultrac Pro
48.80 M
Dunlop SportMaxx RT 2
49.10 M
Yokohama Advan Sport V107
49.60 M
Pirelli P Zero PZ4
50.50 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Árbitro
68.10 M
El Falken ZIEX ZE320 logró la velocidad promedio más alta en manejo sobre mojado con 73,9 km/h, seguido por el Kumho Ecsta PS71 y Bridgestone/Hankook empatados en tercer lugar, lo que demuestra el excepcional agarre sobre mojado del Falken a pesar de su precio medio.
Manejo en mojado
Desparramar: 10.20 Km/H (13.8%)|Promedio: 72.01 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Falken ZIEX ZE320
73.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
73.80 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.50 Km/H
Hankook Ventus Evo
73.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
73.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
73.00 Km/H
Linglong Sport Master
72.80 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
72.60 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
71.90 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
71.90 Km/H
Nokian Powerproof 1
71.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
71.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
71.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
71.40 Km/H
Firestone Firehawk Sport
71.30 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
71.30 Km/H
Giti GitiSportS2
70.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Árbitro
63.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport registró el tiempo más rápido en el círculo mojado con 14,55 segundos, con Hankook Ventus Evo y Linglong Sport Master completando los tres primeros, mientras que el neumático de referencia Autogreen fue más de 2 segundos más lento.
Círculo en mojado
Desparramar: 2.26 s (15.5%)|Promedio: 15.03 s
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
14.55 s
Hankook Ventus Evo
14.61 s
Linglong Sport Master
14.68 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.72 s
Kumho Ecsta PS71
14.73 s
Michelin Pilot Sport 5
14.83 s
Sailun Atrezzo ZSR2
14.85 s
Falken ZIEX ZE320
14.89 s
Maxxis Victra Sport 5
14.90 s
Pirelli P Zero PZ4
14.91 s
Continental PremiumContact 7
14.94 s
Toyo Proxes Comfort
14.98 s
Dunlop SportMaxx RT 2
14.98 s
Nokian Powerproof 1
14.99 s
Nexen N Fera Sport SU2
15.05 s
Firestone Firehawk Sport
15.08 s
Giti GitiSportS2
15.19 s
Laufenn S Fit EQ Plus
15.20 s
Vredestein Ultrac Pro
15.24 s
Yokohama Advan Sport V107
15.41 s
Autogreen Smart Chaser SC1 Árbitro
16.81 s
Giti GitiSportS2 sorprendentemente lideró la prueba de aquaplaning recto con la mayor velocidad de flotación de 81,4 km/h, seguido por Kumho Ecsta PS71 y Continental PremiumContact 7, mostrando fuertes capacidades de evacuación de agua.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 2.60 Km/H (3.2%)|Promedio: 80.25 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Giti GitiSportS2
81.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71
81.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
81.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.10 Km/H
Hankook Ventus Evo
80.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
80.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
80.60 Km/H
Nokian Powerproof 1
80.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
80.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
80.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.30 Km/H
Linglong Sport Master
80.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
79.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
79.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.90 Km/H
Firestone Firehawk Sport
79.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
79.60 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
79.10 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
78.80 Km/H
Dunlop SportMaxx RT2 logró el mejor rendimiento en aquaplaning en curvas con 3,45 m/s² de aceleración lateral, seguido por Continental PremiumContact 7 y Vredestein Ultrac Pro, demostrando una estabilidad direccional excepcional en agua estancada.
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.45 m/sec2
Continental PremiumContact 7
3.37 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.35 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.32 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
3.30 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.25 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.17 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.15 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.12 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.09 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.04 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
3.04 m/sec2
Toyo Proxes Comfort
3.02 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.99 m/sec2
Falken ZIEX ZE320
2.94 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.94 m/sec2
Linglong Sport Master
2.87 m/sec2
Nokian Powerproof 1
2.84 m/sec2
Laufenn S Fit EQ Plus
2.65 m/sec2
Comodidad
Ocho neumáticos empataron en la máxima calificación de confort con puntuaciones perfectas de 5 puntos, incluidos Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli y Laufenn, mientras que Yokohama y Maxxis obtuvieron la puntuación más baja con 3,9 puntos.
Puntuación subjetiva de comodidad (Cuanto más alto, mejor)
Dunlop SportMaxx RT 2
5.00 Points
Falken ZIEX ZE320
5.00 Points
Vredestein Ultrac Pro
5.00 Points
Continental PremiumContact 7
5.00 Points
Michelin Pilot Sport 5
5.00 Points
Hankook Ventus Evo
5.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
5.00 Points
Laufenn S Fit EQ Plus
5.00 Points
Nexen N Fera Sport SU2
5.00 Points
Kumho Ecsta PS71
4.70 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4.70 Points
Linglong Sport Master
4.30 Points
Sailun Atrezzo ZSR2
4.30 Points
Nokian Powerproof 1
4.30 Points
Firestone Firehawk Sport
4.30 Points
Giti GitiSportS2
4.30 Points
Toyo Proxes Comfort
4.30 Points
Bridgestone Potenza Sport
4.30 Points
Yokohama Advan Sport V107
3.90 Points
Maxxis Victra Sport 5
3.90 Points
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 fue el neumático más silencioso con 71,3 dB, seguido de cerca por Falken y Nexen, mientras que Kumho Ecsta PS71 generó el mayor ruido de carretera con 75,4 dB a pesar de su excelente rendimiento sobre mojado.
Ruido
Desparramar: 4.10 dB (5.8%)|Promedio: 73.29 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.30 dB
Falken ZIEX ZE320
72.10 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.20 dB
Toyo Proxes Comfort
72.40 dB
Giti GitiSportS2
72.60 dB
Nokian Powerproof 1
72.70 dB
Continental PremiumContact 7
73.00 dB
Hankook Ventus Evo
73.10 dB
Linglong Sport Master
73.10 dB
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 dB
Vredestein Ultrac Pro
73.50 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
73.60 dB
Firestone Firehawk Sport
73.60 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
74.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
74.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
74.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.60 dB
Yokohama Advan Sport V107
74.80 dB
Kumho Ecsta PS71
75.40 dB
Valor
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 mostró una durabilidad excepcional con una vida útil proyectada de 54.020 km, seguido por Michelin Pilot Sport 5 con 52.170 km, mientras que los neumáticos chinos Linglong Sport Master y Sailun Atrezzo ZSR2 se desgastaron más rápido.
Desgaste
Desparramar: 31450.00 KM (58.2%)|Promedio: 36314.00 KM
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
54020.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
52170.00 KM
Continental PremiumContact 7
46250.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
45880.00 KM
Kumho Ecsta PS71
42180.00 KM
Hankook Ventus Evo
41440.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
39590.00 KM
Toyo Proxes Comfort
38110.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
35890.00 KM
Falken ZIEX ZE320
35520.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
34780.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32930.00 KM
Nokian Powerproof 1
31820.00 KM
Giti GitiSportS2
31080.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
31080.00 KM
Firestone Firehawk Sport
28860.00 KM
Maxxis Victra Sport 5
28490.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
28120.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
25500.00 KM
Linglong Sport Master
22570.00 KM
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 ofreció el mejor costo por cada 1.000 km con 6,66 €, seguido por el Kumho Ecsta PS71 y el Toyo Proxes Comfort, mientras que el Pirelli P Zero PZ4 de precio superior ofreció el peor valor con 15,93 € por cada 1.000 km.
Euros/1000km en función del coste/desgaste (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.66 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
7.49 Price/1000
Toyo Proxes Comfort
7.98 Price/1000
Continental PremiumContact 7
8.22 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
8.37 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
8.74 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
9.09 Price/1000
Hankook Ventus Evo
9.17 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.20 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
9.27 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.30 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
9.92 Price/1000
Falken ZIEX ZE320
10.47 Price/1000
Maxxis Victra Sport 5
10.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.18 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
11.29 Price/1000
Giti GitiSportS2
11.33 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
11.64 Price/1000
Linglong Sport Master
13.11 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
15.93 Price/1000
Firestone Firehawk Sport lideró con la resistencia al rodamiento más baja de 7,62 kg/t, ofreciendo potencialmente el mejor ahorro de combustible, seguido por Continental PremiumContact 7 y Nexen N Fera Sport SU2, mientras que Yokohama Advan Sport V107 tuvo la resistencia más alta con 10,62 kg/t.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 3.00 kg / t (39.4%)|Promedio: 8.99 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
El Goodyear Eagle F1 Asimétrico 6 demostró excelentes reservas de seguridad, con un impresionante agarre lateral y distancias de frenado consistentemente cortas en mojado. Su manejo en seco fue igualmente impresionante, con características dinámicas y una dirección sensible. La característica más destacada fue su excepcional kilometraje de más de 54.000 kilómetros, el mejor de la prueba, lo que lo convirtió en el "Eco-Master" con la mejor relación calidad-precio, con un precio de 6,66 € por 1000 kilómetros. También obtuvo una buena puntuación en comodidad con un funcionamiento relativamente silencioso, creando un neumático premium integral que sobresalió en todas las categorías de la prueba y obtuvo una calificación de "ejemplar".
El Michelin Pilot Sport 5 ofreció excelentes características de manejo dinámico y distancias de frenado consistentemente cortas tanto en superficies mojadas como secas. A pesar de ser el neumático más caro de la prueba (456 €), justificó su precio elevado con un excelente kilometraje de más de 52.000 kilómetros y una excelente relación calidad-precio. El Michelin ofreció un rendimiento equilibrado en todas las categorías de prueba, con resultados especialmente buenos en las pruebas de rendimiento en mojado. Su precisa respuesta de la dirección y su comportamiento estable en curvas aumentaron la confianza del conductor en todas las condiciones, lo que le valió una calificación de "ejemplar".
El Bridgestone Potenza Sport convenció a los probadores con su excelente agarre, sus distancias de frenado notablemente cortas (la mejor en seco, a 32,6 metros desde 100 km/h) y su dinámica conducción. Obtuvo un rendimiento excepcional en la prueba de circuito mojado, con el mejor tiempo, y mostró una excelente estabilidad en aquaplaning. Su único punto débil fue el desgaste de los hombros tras las curvas rápidas. El neumático tuvo un excelente rendimiento tanto en seco como en mojado, con unas reservas de seguridad excepcionales, ofreciendo a los conductores una experiencia deportiva y segura que obtuvo una calificación de "ejemplar".
El Continental PremiumContact 7 ofreció excelentes reservas de aquaplaning y cortas distancias de frenado en todas las condiciones. Ofreció un manejo dinámico con una dirección sensible y una excelente estabilidad a altas velocidades. El neumático alcanzó un impresionante kilometraje de más de 46.000 kilómetros, con una excelente relación calidad-precio de 8,22 € por cada 1.000 kilómetros. El rendimiento equilibrado de Continental en todas las categorías de prueba, sin puntos débiles significativos, demostró la calidad constante de la marca, lo que le valió una calificación de "ejemplar" para este producto de excelente ingeniería.
El Hankook Ventus Evo K137 ofreció una dinámica de conducción convincente, con un manejo seguro y las distancias de frenado más cortas en mojado, con 42,7 metros desde 100 km/h. Obtuvo un excelente rendimiento en las pruebas de manejo en seco, alcanzando la velocidad media máxima de 120,9 km/h en la pista de pruebas. El neumático mostró un buen kilometraje con más de 41.000 kilómetros y una resistencia a la rodadura razonable, ofreciendo una buena relación calidad-precio en todos los aspectos. Este rendimiento constante en todos los criterios de prueba, en particular su excelente manejo en seco y mojado, le valió la calificación de "ejemplar".
El Kumho Ecsta PS71 impresionó con su excelente capacidad antiaquaplaning (obtuvo la mejor puntuación en la prueba de aquaplaning en línea recta), su convincente dinámica de conducción, su manejo seguro y sus cortas distancias de frenado en todas las condiciones. Su rendimiento en mojado fue especialmente notable, alcanzando algunos de los mejores tiempos en la prueba de manejo en mojado. El neumático ofreció un buen kilometraje de más de 42.000 kilómetros y una excelente relación calidad-precio de tan solo 7,49 € por cada 1.000 kilómetros, lo que lo convirtió en una opción de gran valor entre los neumáticos premium. Sus equilibradas prestaciones y su excelente relación calidad-precio le valieron la calificación de "ejemplar".
El Falken Ziex ZE320 ofreció una dinámica de conducción excepcional y las distancias de frenado más cortas en superficies secas, después de Bridgestone. Su rendimiento en mojado fue excepcional, con excelente agilidad y buen agarre, alcanzando la velocidad más rápida en la prueba de manejo en mojado, con 73,9 km/h. Su silencioso ruido de rodadura (72,1 dB) mejoró la comodidad general, aunque su kilometraje más limitado, de 35.520 kilómetros, fue la principal debilidad que lo mantuvo a raya. Aun así, el Falken impresionó con su rendimiento equilibrado y su carácter deportivo, obteniendo una sólida calificación de "bueno".
El Toyo Proxes Comfort ofreció una sólida capacidad antiaquaplaning, cortas distancias de frenado y una excelente relación calidad-precio de 304 € por juego. Su rendimiento en mojado fue respetable, a pesar de un agarre lateral ligeramente limitado. Con un kilometraje decente de más de 38.000 kilómetros y una buena resistencia a la rodadura, logró una excelente relación calidad-precio de tan solo 7,98 € por cada 1000 kilómetros. El neumático también fue una de las opciones más silenciosas de la prueba, haciendo honor a su nombre "Comfort". Su buen rendimiento general, sin grandes debilidades, le valió una calificación de "bueno".
El Dunlop Sport Maxx RT2 logró las mejores reservas de aquaplaning en la prueba, destacando especialmente en la prueba de aquaplaning en curva con una aceleración lateral de 3,45 m/s². Ofreció un kilometraje decente de casi 40.000 kilómetros y un buen confort con niveles de ruido razonables. Su principal punto débil fue un ligero subviraje en superficies mojadas, aunque mantuvo una buena estabilidad general. El neumático tuvo un buen rendimiento en seco, con una maniobrabilidad reactiva y un frenado seguro, ofreciendo un rendimiento equilibrado que le valió una calificación de "bueno" para esta opción de orientación más deportiva.
El Sailun Atrezzo ZSR2 de China sorprendió a los probadores con buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado, manejo seguro y un ruido de rodadura agradablemente silencioso. Obtuvo un rendimiento admirable en la prueba de manejo en mojado, logrando mejores tiempos que algunas marcas premium consolidadas. La principal desventaja fue su kilometraje significativamente limitado, de tan solo 25.500 kilómetros, lo que afectó su rentabilidad general a pesar de su bajo precio de compra de 288 €. A pesar de esta limitación, su sorprendentemente buen rendimiento en las pruebas de seguridad le valió una calificación de "satisfactorio".
El Linglong Sport Master, otra marca china, tuvo un buen rendimiento con distancias de frenado cortas, un manejo dinámico y seguro en todas las condiciones climáticas y un buen agarre lateral. Obtuvo resultados encomiables en las pruebas de frenado en mojado y mostró buena estabilidad en las pruebas de aquaplaning. Al igual que otros neumáticos chinos, su principal punto débil fue su limitado kilometraje (solo 22 570 kilómetros) y su mayor resistencia a la rodadura, lo que resultó en una menor economía de combustible a largo plazo a pesar de su bajo precio inicial de 296 €. Su equilibrado rendimiento en manejo y frenado obtuvo una calificación de "satisfactorio".
El Maxxis Victra Sport 5 ofreció distancias de frenado cortas y un comportamiento de conducción seguro tanto en superficies mojadas como secas. Obtuvo un rendimiento especialmente bueno en la prueba de frenado en mojado y ofreció un funcionamiento silencioso con tan solo 72,2 dB en la prueba de ruido de adelantamiento. El neumático sufrió una limitación de kilometraje de aproximadamente 28.490 kilómetros, lo que afectó su relación calidad-precio a pesar de su razonable precio de 304 €. Si bien no destacó en ningún aspecto en particular, su rendimiento equilibrado, sin grandes debilidades, le valió una calificación de "satisfactorio".
El Vredestein Ultrac Pro demostró una conducción segura, con distancias de frenado cortas tanto en superficies mojadas como secas, y un ruido de rodadura silencioso para un buen confort. Obtuvo un buen rendimiento en las pruebas de aquaplaning, con buena resistencia al aquaplaning. Sus principales limitaciones fueron la respuesta lenta al entrar en curva durante las pruebas de manejo y un kilometraje limitado de aproximadamente 32.930 kilómetros, lo que, sumado a su precio más elevado de 368 €, limitó su rentabilidad. A pesar de estos inconvenientes, el rendimiento general equilibrado del neumático le valió una calificación de "satisfactorio".
El Laufenn S Fit EQ+ ofreció buenas reservas de aquaplaning, un comportamiento de conducción equilibrado, un ruido de rodadura silencioso de 74,0 dB y un buen confort general. Con uno de los precios de compra más bajos de la prueba, 288 €, representa una buena opción para conductores con presupuesto ajustado. Su kilometraje ligeramente limitado de 31.080 kilómetros fue su principal inconveniente, aunque su bajo precio ayudó a mantener una relación calidad-precio razonable de 9,27 € por cada 1.000 kilómetros. El neumático ofreció un manejo en seco especialmente bueno para su precio, obteniendo una calificación de "satisfactorio".
El Nexen N'Fera Sport ofrecía buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado y una resistencia a la rodadura muy baja, lo que contribuía al ahorro de combustible. Sus principales puntos débiles eran la respuesta lenta al entrar en curva durante las pruebas de manejo en mojado y un kilometraje ligeramente limitado de 34.780 kilómetros. El neumático se comportó mejor en seco que en mojado, aunque mantuvo un margen de seguridad aceptable en todas las situaciones. Con un precio de compra de 320 €, ofrecía una relación calidad-precio razonable de 9,20 € por cada 1000 kilómetros, ofreciendo un rendimiento sólido para su precio y obteniendo una calificación de "satisfactorio".
El Pirelli P Zero PZ4 AO (versión de equipo original de Audi, por lo que no debería haber participado en esta prueba) ofreció una buena dinámica de conducción con distancias de frenado cortas y un manejo seguro en seco, demostrando su legado deportivo. Sin embargo, decepcionó un poco en mojado, con menos agarre y un rendimiento antiaquaplaning inferior al esperado para un neumático premium, especialmente considerando su elevado precio de 448 €. Su kilometraje significativamente limitado, de tan solo 28 120 kilómetros, y su elevado precio de compra resultaron en la peor relación calidad-precio de la prueba, con 15,93 € por cada 1000 kilómetros. A pesar de estas limitaciones, su rendimiento en seco y la reputación de la marca le otorgaron una calificación de "satisfactorio".
El Giti Sport S2 ofreció buenas reservas de aquaplaning y una dinámica de conducción equilibrada, con una baja resistencia a la rodadura que contribuye al ahorro de combustible. Obtuvo un rendimiento adecuado en la mayoría de las categorías de prueba, sin destacar en ninguna. Entre sus desventajas se incluyen un agarre lateral mediocre en mojado y un kilometraje limitado de 31.080 kilómetros, lo que afectó su valor a largo plazo a pesar de su precio en la gama media de 352 €. El rendimiento general del neumático, razonable y sin puntos débiles peligrosos, le otorgó una calificación general de "satisfactorio".
El Nokian Powerproof 1 ofreció buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado y un ruido de rodadura silencioso de 72,7 dB, junto con una baja resistencia a la rodadura de 8,93 kg/t. Obtuvo un buen rendimiento en pruebas de aquaplaning en línea recta, aunque fue menos impresionante en curvas. Sus principales limitaciones fueron su kilometraje limitado a 31.820 kilómetros y su marcada tendencia al subviraje en mojado, lo que lo hacía menos predecible al límite. Con un precio razonable de 296 €, obtuvo una relación calidad-precio aceptable de 9,30 € por cada 1000 kilómetros, obteniendo una calificación de "satisfactorio".
El Yokohama Advan Sport V107 mostró una buena dinámica de conducción y cortas distancias de frenado en seco, con un rendimiento de frenado particularmente bueno a 33,8 metros desde 100 km/h. Tuvo dificultades de agarre en mojado, mostrando un rendimiento inferior en las pruebas de manejo en mojado y una resistencia al aquaplaning inferior a la de muchos competidores. Su kilometraje limitado de 35.890 kilómetros y su alta resistencia a la rodadura de 10,62 kg/t (la más alta de la prueba) afectaron aún más su rendimiento general. A pesar de su precio decente de 356 €, sus resultados dispares le valieron una calificación general de "satisfactorio".
El Firestone Firehawk Sport ofreció buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning y la menor resistencia a la rodadura en la prueba, con tan solo 7,62 kg/t, lo que contribuyó a optimizar el ahorro de combustible. Su rendimiento en seco fue razonablemente bueno, con características de frenado y manejo aceptables. Sin embargo, presentó dificultades de agarre en superficies mojadas, mostrando un agarre lateral limitado en las pruebas de manejo en mojado. El kilometraje significativamente limitado del neumático, de 28.860 kilómetros, afectó su valor a largo plazo, a pesar de su moderado precio de compra de 336 €. Estos resultados dispares lo situaron en el extremo inferior de la clasificación de neumáticos "satisfactorios" en la evaluación final.
En términos de agarre, ambos neumáticos chinos tuvieron un rendimiento excelente, por encima de la media en ambas pruebas de frenado. Sin embargo, está bastante claro que han sacrificado agarre por vida útil de la banda de rodadura, ya que ambas marcas chinas terminaron en la parte inferior de la prueba de desgaste.
