He recorrido 15.000 km con estos neumáticos. Sobre mojado, subvira con facilidad, cada vez que salgo de una rotonda, la parte delantera empieza a patinar, incluso a baja velocidad. Sobre seco, tampoco va bien, parece que flota y no tiene conexión con la carretera.

No tuve más remedio que sustituir mi par delantero de Continental SportContact3 por este. Antes de eso, también tenía un par de Dunlop LM Sport 703 en la parte trasera debido a un pinchazo muy grave de neumático de antemano. No tuve elección para el neumático, ya que el tamaño de neumático era poco común en el mercado. Los roté regularmente y sentí que, en general, este era mejor que el Dunlop. Puedes llevarlo al límite. Tuve 3 reparaciones de pinchazos y seguía funcionando bien. Las aceleraciones rápidas hicieron que patinara, pero mantiene la dirección y no afecta la dirección. Ofreció un rendimiento mucho mejor que mi Dunlop, pero mi única queja fue el desgaste. Noté que estaba peligrosamente desgastado y ya se veía el interior, pero el neumático aguantó bien. La pared lateral es realmente fuerte. Lo hice funcionar con un pinchazo casi de cinco millas y todavía estaba bien. Sin embargo, el compuesto de caucho era blando, lo que contribuyó a su rendimiento y tenía malas características de desgaste.

En 2008 o quizás 2009 cambié un juego de 4 neumáticos nuevos de este modelo (no estoy seguro, pero recuerdo muy bien la forma). El agarre en seco es bueno y también en mojado, bastante silencioso y muy cómodo. Pero tuve un problema importante con estos neumáticos. Después de 2 años de uso, comencé a notar que la goma de la zapata se rompía. Inmediatamente cambié por otro juego de otra marca. En el taller se sorprendieron y no saben qué sucedió realmente. Antes de que eso sucediera, hice un balance de la dirección. Parece que era un defecto de fabricación o un mal modelo.

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Monté un juego de estos neumáticos en un Ford Focus 2.0 N/A con poca potencia, pero estos neumáticos eran terribles en 2009. Los Goodyear Eagle NCT5 estándar con ruedas de 15" tenían mejor agarre y eran más progresivos que las ruedas de 17" y los neumáticos Falken Ziex 912 215/45 R17. Los Falken 912 en seco subviran fácilmente y no de forma muy progresiva, de forma muy abrupta (casi subviraje terminal contra un poste de madera) y también muy resbaladizos en mojado. Estos Falken 912 eran peligrosos, probablemente similares a las marcas chinas o indonesias baratas. Al menos, esas marcas indonesias (Achilles o GT Radial) tienen un gran agarre en seco cuando son nuevas, pero no duran mucho con grietas, desgaste desigual, etc. Usé los neumáticos durante 30.000 antes de venderlos con mucha banda de rodadura restante. Compré Kumho KU31, que era mejor en todas partes y subviraba progresivamente.

El neumático se instaló hace 20.000 km aproximadamente a principios de este año y ahora ha llegado su fin. En términos de comodidad y agarre, me ha resultado útil, aunque se trata de un coche más convencional que de un todoterreno. Me recomendaron este neumático de GT Radial chino, que viene de serie con mi chino, y es horrible y ruidoso. Sin embargo, este neumático es capaz de soportar todo el peso del coche sin problemas. Incluso he metido a 8 pasajeros en este 5 plazas y no ha pasado nada. El agarre también es excelente tanto en condiciones húmedas como secas.
En cuanto al desgaste, es muy rápido, teniendo en cuenta que lo instalé en mi todoterreno con tracción delantera. Ahora mismo, tras 20.000 km, las ruedas delanteras tienen menos de un centímetro de profundidad, mientras que las traseras apenas tienen desgaste.

Personalidad contradictoria, flanco duro, firme pero debo confesar que me hizo querer llevarlo al límite de las limitaciones del coche.

(Australia) He tenido estos y otros Falkens en la parte delantera y trasera (actualmente solo en la trasera) de un MGF. Los neumáticos delanteros son actualmente Nankangs, que son buenos, pero los Falkens definitivamente tienen la ventaja sobre ellos. Anteriormente teníamos un Mazda MX5 Serie II que venía con Pirelli y era aterrador en mojado hasta que lo cambiamos por Falkens. El agarre en seco nunca deja de sorprenderme, lo mismo ocurre con el agarre en mojado, la salida progresiva, la recuperación rápida, la buena sensación de la dirección. No puedo comentar sobre el ruido, ya que estos son autos bastante ruidosos de todos modos, pero por ahora son mis neumáticos de elección, no puedo imaginar que valga la pena gastar más, especialmente después de haber sido defraudados tan peligrosamente por uno de los grandes nombres europeos.

Fueron muy divertidos en mi Grande Punto y tenían un precio muy razonable. Es una pena que no los tengan en el tamaño adecuado para mi coche actual, porque los habría comprado de nuevo.

El Punto 1.9 Multijet fue reprogramado de 130 a 190 CV, lo que lo convirtió en un pequeño automóvil muy rápido incluso para un diésel (de 0 a 60 en aproximadamente 6,5). Nunca lo llevé a un día de pista, pero los Falkens lo habrían hecho muy divertido. Hice alrededor de 8000 millas con ellos antes de venderlos y parecían estar aguantando bien. Ojalá hubiera conservado el automóvil más tiempo para poder usarlos más, porque dejan en ridículo a los Nexens de mi vehículo actual. Estoy probando los Maxxis en el nuevo automóvil, que parecen mejores, pero ni cerca de los Falkens. Estaré atento para ver si alguna vez hacen algo de mi tamaño...

¡El neumático más silencioso de la historia!
¡Incluso mejor que Barez y Yazd Tyre!

Después de cambiar a estos neumáticos, el auto se sintió increíble al conducir, la dirección fue precisa e instantánea en el Serie 3 E90 Msport.
Muy firme para el Msport, pero la dirección precisa y el buen agarre en seco y mojado lo compensaron. Tuve que reducir la presión de los neumáticos para suavizar los baches en los flancos firmes.
Llevé a mi taller de neumáticos varias veces para equilibrar los neumáticos para velocidades de autopista. El desgaste era aceptable, 22.500 km.

Compré estos neumáticos porque no había muchas otras opciones en esta dimensión y estoy muy contento de haberlos elegido.
Hago viajes largos con un coche clásico y, tras 14 años de posesión, estos neumáticos realmente han sacado lo mejor de él. Mi principal preocupación es la distancia de frenado tanto en condiciones secas como mojadas y funcionan muy bien en ambas. Normalmente no llevo el coche al límite, pero cuando lo hago, me siento completamente seguro, incluso cuando está completamente cargado. La dirección asistida no es tan suave y ligera como antes, a pesar de que los neumáticos son un poco más anchos que los originales; la información de respuesta es excelente, realmente sientes el coche y te llena de confianza. Incluso el ahorro de combustible ha mejorado un poco en distancias largas en autopistas.
Todavía no hay señales de desgaste después de 5 o 6 mil millas, tampoco hay burbujas ni grietas; pero de todos modos no es un paseo diario, aunque espero que duren hasta que sean demasiado viejos.
Realmente espero que sigan estando disponibles en esta dimensión cuando llegue el momento; definitivamente los compraría de nuevo. Además, se ven bien también :)

Puse estos neumáticos hace aproximadamente dos años y medio y exijo el auto cuando me lo permiten, por lo que no han tenido una vida fácil, pero están a una velocidad de cuarenta mil km/m, por lo que estamos considerando reemplazarlos. Tenemos diferentes demandas de neumáticos ahora y un segundo automóvil, por lo que nuestros requisitos son diferentes. Han superado nuestras expectativas y valen el tiempo y el dinero.

Los conseguí después de dos semanas para cambiar los neumáticos estándar del modelo doméstico japonés de llantas de 16 pulgadas a llantas de 18 pulgadas.
Los neumáticos son bastante normales, sin un rendimiento excepcional como debería en carreteras secas, pero la capacidad de agarre en carretera disminuyó en superficies mojadas. En varias ocasiones, la rueda trasera perdió tracción en condiciones de lluvia al tomar curvas a velocidades superiores a 80 km/h.
En cuanto al precio, estos neumáticos realmente tienen una buena relación calidad-precio, son extremadamente económicos para el tamaño 225/45/R18 y tienen un rendimiento razonable.
Probaré otros modelos o el nuevo ZE914

En primer lugar, la vida útil de la banda de rodadura es increíblemente larga, eso es todo lo positivo que puedo decir.

Da miedo y es bastante impredecible cuando llueve. Nunca he tenido este problema con ningún neumático.

Conduzco con mucha energía en seco, PERO conduzco según las condiciones en mojado y húmedo.

No los recomendaría por su comodidad o agarre en la carretera. Solo los compraría simplemente por la vida útil de la banda de rodadura.

Estos neumáticos son excelentes para conducir todos los días. El agarre en mojado no es muy bueno, por eso no los compraría nuevamente; de lo contrario, son excelentes neumáticos por el precio.