Los neumáticos menos eficientes que he comprado

No puedo elogiar lo suficiente estos neumáticos en mi A5 Quattro. Tienen un desgaste excelente y un agarre muy bueno, incluso durante los últimos tres veranos y también en invierno. En el clima de Escocia son ideales.

En general, estoy contento con mis neumáticos de invierno, este es el segundo invierno que los tengo en el auto y el día de Navidad fue el primer día que conduje en la nieve y estoy muy contento de decir que fueron excelentes.

Antes, mi Serie 5 se quedaba atascado en terreno llano en la nieve y me costaba ponerlo en movimiento incluso empujándolo, pero ahora no hay forma de detenerlo; la nueva preocupación es el auto que está detrás, que probablemente no tiene la capacidad de detenerse tan rápido como yo.

En verano utilizo neumáticos Michelin PS2, que son los mejores que he tenido, por lo que el Yokahama W-drive tiene mucho que ofrecer y, si soy sincero, la reducción del nivel de agarre en tiempo seco se notaba con los Yoko. En tiempo ligeramente húmedo, la luz de control de tracción se enciende con bastante frecuencia, pero en las mismas condiciones, los PS2 no perderían tracción en absoluto (incluso a la misma temperatura).

En condiciones de frío por debajo de los 7 °C me siento más seguro con los wDrives, he perdido tracción algunas veces en rotondas, pero estaba presionando y fueron progresivos y mantuve el control.

La razón principal por la que los compré fue la marca y las excelentes críticas anteriores aquí y un buen precio para los neumáticos y el paquete de aleación, pero en retrospectiva, desearía haber elegido los Nokians, Michelin Alpine o Continental TS850.

En total pagué £1500 por las llantas de aleación y neumáticos 245 40 18 run flats.

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Los tuve en mi 535d el año pasado, los guardé durante el verano y los volví a poner este invierno. Con temperaturas que van desde los 11 °C hasta los 0 °C, el auto es peligroso. La luz de control de tracción está encendida todo el tiempo y, al igual que el conductor del 335d Touring, la parte trasera no tiene agarre y patina como un loco (eso es hasta que entra en acción el control de tracción). Sinceramente, creo que estos son los neumáticos más peligrosos que he tenido.

Cambié a estos neumáticos de invierno en octubre, realmente no he exigido mi auto como lo haría en un clima más cálido y seco, pero tampoco me quedé esperando, siento que son un buen neumático de invierno para todo uso, el único problema son las carreteras sucias y grasosas, pero de nuevo, ningún neumático puede lidiar con eso muy bien.
Estoy bastante impresionado con el agarre en temperaturas bajo cero, he tenido algunos deslizamientos en las curvas pero son predecibles y siento que es más que probable que yo espere demasiado en el hielo, todavía no los he probado en la nieve.

Monté estos neumáticos, que me vendieron como "premium" en un BMW 335d Touring del 2006. Esperando pequeñas concesiones con respecto a mis neumáticos de verano habituales, conduje con bastante precaución, especialmente porque los neumáticos de invierno necesitan mucho "lavado". Lo que me dieron fue un juego de neumáticos, que me costó más de 500 libras esterlinas, que hicieron que mi coche fuera realmente peligroso. La luz de tracción estaba encendida constantemente a pesar de conducir con suavidad y el coche patinaba tanto que evitamos adelantar. Los neumáticos están en Yokohama para su análisis, pero temo que los devuelvan y habré desperdiciado mucho dinero. Estoy seguro de que funcionan bien en la nieve y el hielo, pero son terribles en condiciones más cálidas, que son las que experimentamos comúnmente en un invierno en el Reino Unido. Actualizaré la información si Yokohama ofrece un reembolso, pero espero tener que intentar vender estos terribles neumáticos. Soy un conductor capacitado por la IAM y la policía y he tenido el coche durante cinco años, por lo que lo conozco muy bien.

¡Son neumáticos absolutamente fantásticos! Hasta ahora he recorrido 55 000 kilómetros con ellos en diversas condiciones, desde frío seco hasta barro húmedo, nieve espesa y hielo negro. La banda de rodadura sigue siendo lo suficientemente profunda. El desgaste es aceptable cuando la presión es adecuada o incluso un poco más alta que la recomendada. De lo contrario, el desgaste puede desaparecer mucho más rápido.

No he llevado estos neumáticos al límite, ya que no suelo conducir rápido y mi primer invierno con ellos instalados fue inusualmente suave, pero el agarre ha sido excelente. La única vez que perdieron tracción fue en una rotonda mojada cubierta de diésel y el coche se negó a girar. Las ruedas acabaron mordiendo y seguí adelante sin demasiados problemas, a diferencia de un conductor anterior que había patinado. El desgaste es bueno hasta ahora y el andar es cómodo y silencioso.

Excelente neumático para todo tipo de usos en invierno. No es un auténtico neumático de invierno extremo como el Nokian Hakappelita, pero supongo que es mejor que otros Nokian. Excelente para conducir sobre asfalto en invierno. Incluso logré salir de la carretera en terreno mojado mientras mi lado derecho estaba sobre una carretera con hielo. No es caro. Lo compraría de nuevo.

Me impresionaron mucho estos neumáticos. Son buenos tanto en condiciones húmedas, con nieve, con hielo o secas y prácticamente en todas las estaciones. Sin embargo, no recomendaría usarlos en verano.

Los tengo puestos desde octubre, ahora no puedo creer cuánto transformaron mi auto en la nieve y el hielo. Son tan buenos, de hecho, he remolcado innumerables autos luchando por subir la colina afuera de nuestra casa.

Excelente manejo en carreteras secas en invierno. Muy buen comportamiento incluso en climas cálidos. En autopista, a altas velocidades (por encima de 150 km/h), el coche parece estar equipado con neumáticos de verano de primera calidad. Casi no hay diferencia entre estos neumáticos de invierno y los de verano. También hacen un trabajo fantástico sobre hielo y nieve. Muy silenciosos a cualquier velocidad, gran estabilidad y rendimiento de frenado. Definitivamente volveré a comprarlo