Excelente neumático para el verano e incluso el invierno en carreteras mojadas. Muy silencioso y cómodo, con excelente agarre en condiciones húmedas y secas.
Uno de los mejores neumáticos que he comprado y volveré a comprar.

Tengo neumáticos Kuhmo 275/39/19 96y instalados en mi BMWE60 530d msport 2005. Acabo de tener que coger un taxi para volver a casa desde Swansea a Londres porque, por segunda vez en 18 meses, he tenido un reventón en la M4 mientras viajaba a gran velocidad. En ambas ocasiones, el neumático ha reventado en la pared interior y se ha pinchado al instante. Se ha reventado una gran sección del neumático de unos siete centímetros de largo y se ha formado un agujero en el que he podido introducir el dedo hasta el fondo. Como he dicho antes, esta es la segunda vez y en ambas ocasiones ha sido un fallo en la pared interior. ¿Alguien más ha experimentado este problema? ¿Saben si Kuhmo es consciente de este posible fallo de diseño o si simplemente he tenido mala suerte?

El peor neumático que he comprado nunca. Los flancos son demasiado blandos y el agarre en seco no es el que debería ser. La parte trasera del coche se balancea al hacer un giro brusco a una velocidad superior a los 80 km/h. No, no hay problema para encender la luz de control de tracción, nunca había tenido esta situación con los neumáticos Bridgestone o Yokohama anteriores. Después de solo 600 km tuve que sustituir los Kumho por los Yokohama 105V.

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Abril de 2019: neumáticos Kumho chinos nuevos de 7,5 mm. Mayo de 2019: el dibujo fino de la banda de rodadura desapareció por completo. Agosto de 2019: todo estaba terminado, en el eje delantero quedaban 2,5 mm. Muy, muy mal en aquaplaning. Aproximadamente 70 km/h.
Creo que para probar, fabricar un compuesto de caucho de la mejor calidad y venderlo a la gente común a un precio barato.

Neumáticos de mala calidad, solo duraron 30.000 km. Tienen un agarre aceptable en verano, pero dos veces hicieron aquaplaning en pequeños surcos con lluvia; el agarre en mojado es terrible. También son los neumáticos más ruidosos que he tenido. ¡Estoy deseando deshacerme de ellos!

Hoy los reemplacé por el HS52, recorrí 45 000 km (aproximadamente 27 900 millas) y funcionaron bien para mi auto de trabajo. Tenía neumáticos Michelin antes y no funcionaban mucho mejor en condiciones húmedas, eran los peores.

Compré un juego de 4 de estos en 2016, motivado por una experiencia financiera dolorosa en un bache, que me hizo reacio a gastar dinero en un juego de reemplazo de Michelins, que este estaba equipado con ellos (y nuestros otros tres autos). Eran igual de silenciosos y satisfactorios en condiciones húmedas y secas (pero no los probé en la nieve), dado que no aprieto demasiado en las curvas, pero mantengo el impulso mientras que generalmente tengo un promedio de 60 mpg o más. Cambié los delanteros por los traseros y logré aproximadamente 25,000 millas con el juego, y los cambié cuando estaban a unos 2 mm. Mucho menos kilometraje del que obtengo con los neumáticos habituales, pero menos en juego en este país lleno de baches. Recientemente, uno de los neumáticos desarrolló grietas en la pared lateral interna, lo que habría sido un fracaso en la inspección técnica, si no hubiera podido cambiar la rueda de repuesto allí mismo. No puedo estar seguro sobre la causa del agrietamiento, que se desarrolló en un neumático trasero, reemplacé los neumáticos delanteros con Michelins nuevamente, pero acabo de colocar HS52 en el eje trasero para ver cómo funcionan, esperando que lo hagan tan bien o mejor que los HS51, y inspeccionaré la pared lateral interna más de cerca en este juego.

Después de una revisión a largo plazo de casi 6 años, recorrí 47 000 millas con la versión Ecsta HS51. Estoy muy satisfecho, uno de los mejores neumáticos. Excelentes en todas las condiciones climáticas. Las ruedas traseras aún tienen banda de rodadura. Es hora de comprar un nuevo juego de neumáticos. Recomiendo estos neumáticos a todos los que quieran un neumático excelente a un precio razonable, no demasiado caro, con alta calidad y durabilidad.

Esta será mi última actualización sobre el Escata Hs51. He hecho 43K millas. Todo tipo de condiciones climáticas son excelentes: agarre, manejo, frenado. Alta calidad y buen precio. No hay problemas con reventones para conducción normal a alta velocidad, excelente. Para pista o extrema, se necesita una actualización para neumáticos específicos (Track, Ultimate extreme). Los recomiendo para todos. En invierno, espero actualizar o mejorar a la versión Hs52 o Ps. Tendré una actualización y lanzaré una revisión sobre ellos.

Nunca tuve ningún problema con él, mi auto nunca se derrapó con estos neumáticos, he estado usando estos neumáticos durante un año y todavía les queda un 50% de la banda de rodadura. Los compraría nuevamente.

Hace un año que los tengo puestos y me ha sorprendido muy gratamente el agarre que ofrecen, tanto en superficies mojadas como secas. Los neumáticos que los precedieron fueron Falken FK510, Hankook VP3 K125 y, más recientemente, Nokian Powerproof. Me parecieron los Hankook los mejores en cuanto a desgaste, los Nokian eran buenos en cuanto a agarre en superficies mojadas, pero no duraban mucho, y los Falkens bien podrían haber sido fabricados con chicle por la vida útil que ofrecían. Sé que el Honda Accord Type S Tourer es un vehículo bastante pesado y tiene un par motor y una potencia decentes, pero tengo un trayecto diario de 80 km, por lo que el desgaste es un factor, y la reprogramación también añade algo más. Con estos HS51 puedo decir que estoy muy contento con su rendimiento hasta ahora y definitivamente los volvería a comprar. El agarre/frenado en superficies mojadas y el desgaste son mis dos objetivos principales en cuanto a neumáticos y en estos puntos y más cumplen. No son los neumáticos más eficientes en cuanto a consumo de combustible, pero son muy duraderos y eso es más importante para mí que una cifra teórica de ahorro de combustible a largo plazo. En resumen, diría que recomiendo encarecidamente estos neumáticos si tienes un coche más grande y pesado y no quieres neumáticos ligeros, silenciosos y de bajo consumo de combustible que tienen la resistencia de los flancos de un trozo de pasta recocida; estos son neumáticos de la vieja escuela que son pesados y sólidos y duran, ofreciendo un gran agarre y desgaste.

Me parece muy fácil de usar. El agarre en terreno seco y mojado es muy fuerte, y no es muy ruidoso al caminar en tramos poco estéticos.

El agarre en superficie mojada de estos neumáticos es impresionante e inspira confianza. El agarre en superficie seca es muy bueno, aunque quizás un poco por detrás de los Pirelli premium que se montaban anteriormente, pero los Kumho son mucho más silenciosos en términos de ruido de rodadura y, sin duda, mucho más cómodos que antes. Las cualidades de manejo del coche son compatibles con los Pirelli y los Kumho se desgastan de manera bastante constante y a un ritmo aceptable. Me gustan. En mi opinión, tienen una buena relación calidad-precio y se adaptan a mi estilo de conducción.

Tengo estos neumáticos de fábrica en mi Elantra. Son bastante buenos para lo que son. Tienen buen agarre en superficies mojadas porque llueve mucho y no he tenido ningún problema en superficies mojadas. Son bastante silenciosos en la carretera y en pavimento irregular. Sin embargo, no son neumáticos para conducir, ya que la respuesta es deficiente y el manejo al límite es promedio.

Los neumáticos se agarran muy bien en seco, pero en seco se sienten un poco sueltos. Los instalé en un Audi A4 y los tengo desde hace 15 000 km y tienen una ranura de 4,5 mm. En general, son unos neumáticos bastante buenos y los volvería a comprar sin dudarlo.