Es difícil juzgar la comodidad de este neumático, ya que usé resortes más bajos, pero no diría que eran demasiado cómodos. Cuando compré por primera vez unas llantas de aleación, tenía 4 neumáticos diferentes, con diferentes profundidades de dibujo. Eran malas. Poner un juego de Proxes t1r transformó literalmente el auto. El agarre en seco era increíble, el auto tomaba las curvas como una mosca doméstica. Más tarde instalé unos en un Mégane y fue igual, me dio mucha confianza para meter el auto en una curva y se mantuvo. Realmente estable a altas velocidades también gracias a los flancos más rígidos.

Mi tamaño es muy extraño en Malasia, por lo que hay pocos o ningún neumático de alto rendimiento. He usado casi 3 juegos de ATR Sport. Esas cosas son terribles en mojado, pero excelentes en seco, antes de usarlas al menos al 50%. El TR1 es excelente en mojado, antes con la misma carretera mojada simplemente me deslizaba jajaja. El TR1 logró agarrar y reducir la velocidad, impresionante. Ambos son solo unos pocos dólares diferentes. Conduzco un Proton, nada en la lista jaja

5 estrellas

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Utilicé dos de estos en un extremo y Michelin PS5 en el otro. La diferencia es enorme. Los Toyos se doblaban con bastante facilidad a menos de 30 psi, los míos los utilicé a alrededor de 33 psi, no se agarraban igual que los PS5. Experimenté colocando los Toyos en la parte delantera y el auto subviró. Los puse en la parte trasera y el auto sobreviró. Así que aprendí la lección de no escatimar en neumáticos. En conclusión, estos neumáticos están bien, pero no son para conductores entusiastas. Espero que esto ayude.

Este ha sido mi segundo verano con estos neumáticos (20.000 km/12.500 millas) y solo estoy intentando desgastarlos para poder sustituirlos. Fue un verano seco, algo atípico en Hungría, por lo que las deficiencias en mojado no se manifestaron demasiado a menudo. Sin embargo, incluso una carretera mojada provoca un vergonzoso patinado de las ruedas (solo 72 kW/98 CV) en los semáforos y chirridos de neumáticos en curvas cerradas habituales, que se toman con entusiasmo. No tengo ese problema con mis neumáticos para todas las estaciones Hankook 4S2, que solo se utilizan en invierno.

Compré un juego de neumáticos TR1 para mi Corolla T-Sport para ver si podían despertar al coche, y vaya si el coche cobró vida. No solo el dibujo de la banda de rodadura es agradable a la vista, sino que funciona muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Para un coche de tracción delantera de casi 200 CV, estos neumáticos son perfectos. No son demasiado caros en comparación con los Pilot Sports o los P-Zero y hacen un muy buen trabajo en conducción rápida. Incluso en mojado, estos neumáticos son fantásticos. No les cuesta tanto transmitir la potencia y, con los TR1 en el coche, ni una sola vez el coche ha hecho aquaplaning en charcos o rastros de agua en la autopista. También proporcionan un buen andar a velocidad crucero, lo que es sorprendente pero también muy agradable, como era de esperar. No puedo culpar al desgaste, ya que he estado conduciendo a toda velocidad; recientemente giré las ruedas delanteras hacia atrás, ya que están cerca del límite legal. Recientemente compré un juego de llantas MX5 para colocar en el auto, y una vez que estén renovadas, compraré otro juego de TR1 con un perfil 45 para mantener el nuevo manejo desfavorecido del Corolla.

TL;DR - Neumático de muy buen rendimiento por menos que los Pilot Sports o los P-Zeroes

Compré este neumático sin planearlo y sin inspección. Neumático ruidoso y pared muy blanda.
He estado en Malasia con este neumático desde KL a Kedah y desde KL a Johor con un nivel de ruido que no se puede soportar. No se recomienda que otros compren este neumático.

Antes de poner este neumático, había instalado unos Fuldas en mi coche, que estaban bastante viejos y desgastados, probablemente tenían unos 4,5 mm de banda de rodadura. Para mi sorpresa, se comportaban mejor en pavimento seco que estos nuevos Toyo Proxes TR1. Conduje unos Toyo durante unos 5000 km y los vendí... No estaba satisfecho con el rendimiento en carreteras secas en verano.

Tuve estos neumáticos en mi Civic. Tienen un aspecto excelente, se manejan muy bien, pero son tan propensos a ahuecarse que los tiré a la basura después de 15 000 km.
Y la mitad de esos kilómetros eran tan ruidosos que ya no era una conducción suave. NOTA: mi coche de uso diario está perfectamente alineado, tiene buenos amortiguadores y tengo un estilo de conducción adecuado con más de 30 000 km al año.

Nunca más para el día a día, ahora solo compro neumáticos semi slicks Toyo para mi coche de carreras.

He estado usando estos neumáticos en un BMW E30 320i. Lo conduzco solo por puro placer en días secos. Los neumáticos se comportan excepcionalmente bien. De hecho, no lo esperaba. El rango de precio en el que se encuentran es muy razonable en comparación con el rendimiento. La comodidad es más que decente. No puedo decir mucho sobre la durabilidad, ya que no los he usado durante mucho tiempo. Definitivamente volvería a comprar Toyo, esta vez para mi Alfa Romeo Giulia Veloce.

Compré mi coche en junio de 2004 con una marca de neumáticos diferente (Michelen Pilot sport).
Después de 3 años, por primera vez, me puse Toyo y todavía uso Toyo.
Es mi segundo juego de Proxes tr1 y cuando llegue el momento de cambiarlo (tengo muchos kilómetros por el momento, durante el confinamiento no moví el coche) compraré los mismos neumáticos o los más nuevos de Toyo.

Los mejores neumáticos a un precio decente. Junto con los Pirelli son los mejores neumáticos que he tenido. La adherencia es excelente. Un poco ruidosos.

Estos neumáticos realmente superaron mis expectativas; es realmente una razón por la que estos neumáticos son los neumáticos oficiales para lluvia o mojado para carreras de circuitos GT en Noruega.
Estos neumáticos se han utilizado tanto en conducción en calle como ahora en 3 días de pista y puedo decir que funcionan muy bien en ambas ocasiones.
La característica más impresionante de este neumático al conducir en la pista es que puedes sentir que los límites de agarre desaparecen lentamente a medida que los llevas al límite, lo que significa que no hay cambios repentinos entre agarre y falta de agarre. Esto me facilita conocer los límites de mi auto y mis neumáticos, ya que me da confianza para superar los límites.
El único inconveniente que tengo es que los neumáticos después de tres días en pista se dañaron por el calor y se volvieron más ruidosos después del uso en pista, aunque sospecho que este sería el caso de la mayoría de los neumáticos después de un uso intensivo.
¡Es uno de los neumáticos deportivos más económicos que existen y que vale la pena! ¡Sin duda, el neumático perfecto antes de pasarse a los semislicks!

Uno de los mejores neumáticos para neumáticos deportivos. Marca una gran diferencia. Controla y conduce perfectamente en seco y bien en mojado. Tienes control total en cualquier condición climática. Normalmente corro en curvas cerradas y estos neumáticos se agarran a la carretera como nunca antes.
El único inconveniente es, por supuesto, la comodidad, que es un compromiso.

Quería más de este neumático... algo que le falta, como velocidad y manejo. El neumático es bueno, más bien bueno.