Estos venían en un BMW 140i que compré en un concesionario. No son neumáticos de alto rendimiento, eran absolutamente letales y hacían que el coche se sintiera inseguro a más de 100 km/h. Sentías que el coche era como un barco que se balanceaba de un lado a otro. Me mareaban. Cambiar de carril era una experiencia aterradora y arruinaban el manejo del coche. También hacían que la luz de control de tracción parpadeara y se apagara en las curvas más suaves. Para cualquier cosa con la mínima potencia, compra neumáticos adecuados. Estos no sirven.

No he tenido estos neumáticos por mucho tiempo, solo los tengo en la parte trasera, pero los encuentro muy inestables y un poco atemorizantes al cambiar de carril bajo aceleración y velocidad en una autopista o conducción en doble carril. El auto parece muy suelto en la parte trasera. En cuanto a todo lo demás, los neumáticos parecen estar bien hasta ahora. Pero creo que tendré que reemplazarlos debido a que no me siento seguro con el manejo trasero del vehículo.

Estos neumáticos son aptos para coches de alto rendimiento, pero definitivamente NO son neumáticos de alto rendimiento. Pueden ser adecuados para circular por la ciudad a 50 km/h, pero resultan muy inestables en una autopista, incluso en línea recta (da la sensación de conducir un barco). Desde que los instalé, el control dinámico de estabilidad se activa con regularidad (nunca lo hizo con los Bridgestone) y el coche se siente muy "flotante" en las curvas, incluso a velocidades medias. Voy a reducir mis pérdidas y volver a los Bridgestone más pronto que tarde.

¿Tiene TÚ experiencia con el Radar Dimax R8 plus? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Radar Dimax R8 plus >

Cuando compré mi Civic Type R 2018, estos neumáticos ya estaban instalados como de perfil bajo. Los usé durante el invierno, INVIERNO, y funcionaron perfectamente bien, incluso si eran de perfil bajo. Pero yo era la abuela que conducía en invierno. Ahora, cuando tengo la oportunidad de hacer recorridos, estos neumáticos nunca me decepcionan en las carreteras de montaña con curvas. Estoy 100 % seguro de que volveré a comprar estos neumáticos, solo que más gruesos cuando reduzca el tamaño de mis llantas.

Compré estos neumáticos en mayo de 2021 para mi Jeep Grand Cherokee, recorrí 38 000 km con ellos y ahora estamos en diciembre de 2023. Son neumáticos realmente silenciosos, ideales para esos viajes largos por carretera, el agarre, el remolque y el manejo fueron buenos, no tengo quejas, en caminos de tierra y grava eran predecibles en las curvas. Los habría comprado de nuevo si hubiera podido conseguirlos. Excelente relación calidad-precio. Me interesa ver si los Maxis HPM3 serán tan silenciosos.

Para su información, soy un conductor experimentado que conduce según las condiciones y puedo conducir un poco por encima del límite de velocidad si las carreteras y las condiciones son buenas. He conducido unos 3000 km (1900 millas) y estoy muy satisfecho. He conducido bajo una lluvia torrencial y no he notado ningún aquaplaning (velocidad máxima 80 km/h). Los neumáticos hacen un poco más de ruido que los neumáticos anteriores que he tenido, pero no me molestan. El sonido de los neumáticos era casi molesto al principio, pero después de conducir 1000-1500 km, el sonido se hizo más débil. Medí la profundidad de la banda de rodadura cuando eran nuevos, 8 mm. Después de conducir unos 3000 km, son casi 7 mm (6,8 mm). Estoy muy contento con eso. Antes tenía Nexen Nblue HD Plus y eran muy silenciosos, pero después de unos 7-8000 km solo tenían unos 3,5 mm de profundidad de la banda de rodadura. Teniendo en cuenta el hecho de que son neumáticos muy baratos, ¡debo decir que estoy muy satisfecho! Se conduce únicamente por carreteras asfaltadas.

Los neumáticos instalados en la parte trasera eran muy inestables y no se deslizaban bien en la parte trasera. El coche se tambaleaba y no era seguro. El taller de Mercedes no pudo encontrar nada malo en el coche después de 3 horas de comprobación y prueba de conducción. Y buscando problemas de suspensión o dirección. Se recomendó que cambiara los neumáticos para ver qué pasaba. Finalmente tuve que sustituir los neumáticos por unos P-Zeros que cambiaron instantáneamente el comportamiento del coche y lo hicieron estable como antes del The Radar R8plus. Muy, muy decepcionado: estos no funcionan para coches de alto rendimiento de lujo. Lo comprobé y otros han tenido experiencias similares con el A7. Nunca volvería a comprarlos. Los voy a devolver y espero que no me den largas.

No recomiendo estos neumáticos si buscas un uso de alto kilometraje. Mis neumáticos Radar Dimax R8 solo duraron 14 000 km y comenzaron a desmoronarse por dentro. No lo podía creer hasta que los sacaron del vehículo para equilibrarlos debido a la vibración y descubrieron que el neumático se estaba desmoronando.

Compré estos neumáticos hace un año y los usé por más de 21 000 kilómetros. Ahora puedo decir que están en la mitad de su vida útil. Compré dos tamaños: 245/40/20 delante y 275/35/20 detrás. Estoy muy satisfecho con ellos en cualquier condición climática. Me siento seguro con ellos. No soy un conductor lento, soy un conductor dinámico. Puedo recomendarlos con mi opinión honesta. Aspectos negativos: protección de llanta no tan profunda.

Potencialmente, los neumáticos evitan que las ruedas patinen y giren. ¡Lo recomiendo mucho en mojado!

Entonces, acabo de cambiar los cuatro neumáticos (Bridgestone Dueler HP Sport) y me quedé con los económicos Radar Dimax R8+ (DOT 1619). Esta es una revisión inicial de su rendimiento que, tenga en cuenta, se basa en un recorrido de 2,5 millas en mojado. Agarre en seco: todavía no puedo escribir sobre esto porque todavía no he conducido en seco. Agarre en mojado: en realidad, me impresionó el agarre en mojado: parecieron responder más rápido con aproximadamente la misma distancia de frenado que mis neumáticos anteriores, que tenían una clasificación C para mojado (y hasta 1,3 mm de profundidad de banda de rodadura). Respuesta en la carretera: definitivamente fue más suave en comparación con mi anterior, los baches no se sentían tan crudos como antes (tal vez el "bien inflado" de los nuevos influyó en esto). Manejo: Había cierta esponjosidad en cómo se sentían, la aceleración parecía un poco lenta, pero tomar las curvas se sentía ligeramente mejor y no había derrapes. Desgaste: no puedo decir mucho sobre esto ya que son nuevos; vinieron con una profundidad de banda de rodadura de 7 mm, veré cómo va el desgaste; cruzo los dedos. Comodidad: normalmente conduzco con la suspensión ajustada a comodidad (de lo contrario, la señora vomita por todas partes), pero sentí un aumento leve pero notable en el nivel de comodidad. Comprar de nuevo: ¡Solo el tiempo lo dirá! Aspecto: me gusta el dibujo de la banda de rodadura, con las tranquilizadoras 4 ranuras principales presentes, no soy un gran fanático del acabado cuadriculado en la pared lateral y también se ven un poco pálidos (tendré que oscurecerlos de alguna manera). Conclusión: hasta ahora todo bien, tengo un viaje de ida y vuelta de ochenta millas por delante, espero que eso me brinde una visión más positiva.

Bueno, muchachos, normalmente no hago reseñas, pero tal vez le ayude a alguien. Puse 4 neumáticos Dimax r8+ en mi auto hace 27 meses, justo antes de emprender un largo viaje desde el Reino Unido a Europa del Este, 3 semanas = 3500 millas. A mi regreso al Reino Unido hubo una tormenta en Alemania, llovía a cántaros y no tuvimos tiempo libre para detenernos y esperar, de lo contrario habríamos perdido el ferry e incluso con la fuerte lluvia a las velocidades límite de la autopista, estos neumáticos funcionaron extremadamente bien. En seco, no tuve ningún problema. Recorrí 37000 millas en 27 meses y a los neumáticos delanteros les quedan poco más de 2 mm (listos para unos nuevos), a los traseros les quedan unos 4,5 mm. El ruido de los neumáticos es promedio, no demasiado ruidoso, pero tampoco muy silencioso; en lo que respecta a la calificación del ruido, también depende del automóvil en el que esté el mío; el ruido promedio está presente a bajas velocidades con las ventanillas bajadas, pero en cuanto a la calificación de los neumáticos, diría que el ruido es aceptable. Antes tenía neumáticos más blandos, un poco más caros, en otro coche que funcionaban muy bien y eran muy silenciosos, pero que solo duraron unos 20 000 km. Los recomiendo porque no te dejarán en bancarrota y tienen un buen kilometraje.

Compré estos neumáticos nuevos cuando compré mi coche. Después de apenas 20.000 km, no quedaba ni una sola banda de rodadura en mis neumáticos traseros (tengo las fotos para demostrarlo). Uso mi coche para desplazarme al trabajo, sobre todo en la carretera. Este es sin duda el peor neumático que he visto en cuanto a desgaste, ¡no lo use!

Son neumáticos fantásticos. No puedo creer lo poco que pagué por ellos en comparación con las marcas "premium".
Sinceramente no puedo encontrarles ningún fallo.

He recorrido 965 kilómetros con estos neumáticos y me asustan muchísimo. Ahora el coche es impredecible y el manejo es aterrador, por decir lo menos. Nunca volvería a comprarlos bajo ninguna circunstancia, ni siquiera por la mitad del precio. Probablemente estén bien para conducir en ciudad hasta aproximadamente 60 km/h, pero por encima de eso, parecen entrar en conflicto con el coche y los ajustes de la suspensión (BMW de 3 años con servicio del concesionario principal). La última vez que tuve neumáticos que se manejaban tan mal fue con Cross Ply a finales de los años 70. En términos de experiencia, he conducido más de un millón de kilómetros en todo tipo de vehículos en todos los climas y condiciones en todo el mundo, desde viejos cacharros hasta nuevos Beemers y Mercedes, y estos neumáticos no se parecen a nada que haya probado antes. No tengo idea de cuánto durarán, pero espero que se desgasten rápidamente porque en este momento estoy considerando descartarlos y atribuirlo a la experiencia y comprar algo más seguro, aunque más caro.