Neumático muy duradero, este era XL, duró 39 tkm. Lo compraría de nuevo...

Excelentes neumáticos, los compré hace 5 años y los instalé en un Mazda 6 2003 1,8. Al principio, los neumáticos eran muy suaves y tenían un nivel de comodidad muy alto. Era como conducir un perfil más alto en dos dimensiones. Esta sensación dura entre 1 y 2 meses. Después de este tiempo, los neumáticos se vuelven un poco más duros que los primeros días de conducción. Lo más significativo de esta marca fue el bajo nivel de desgaste. Después de 5 años, tienen 5 mm y nada en ellos recuerda su año de construcción.

Eran un 30% más baratos que cualquier neumático premium y POR SU PRECIO eran realmente buenos, y el desgaste es una hazaña importante, así como el agarre en seco y la respuesta y predicción de la carretera. El manejo en mojado está bien, pero se recomienda precaución. El clima es mayormente cálido aquí en Grecia, por lo que su punto débil, el manejo en mojado y el frenado no parecen ser muchos. La comodidad es aceptable. Recomendados para una solución económica. Los conduje 30.000 km en la ciudad y unos 20.000 km en carreteras rurales, casi siempre al límite. Depende del conductor, pero quedé muy satisfecho con estos neumáticos.

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He usado los Kleber Dynaxer HP3 (185/65 R15) en mi Nissan Primera P11 de 1997 durante los últimos 10 años, recorriendo unos 40.000 kilómetros, principalmente en tráfico urbano y en autopista. Durante todo este tiempo, los neumáticos han sido muy fiables y consistentes. Además, su desgaste ha sido notablemente bajo en mi caso de uso. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo buena y, debido a su antigüedad, los estoy reemplazando. En cuanto a la banda de rodadura, podría conducirlos fácilmente durante varios años más. Conduzco con bastante tranquilidad (principalmente a 100-120 km/h en autopista, y rara vez superando los 140 km/h) y nunca me he encontrado con una situación (ni en seco ni en mojado) en la que los neumáticos se sintieran inestables o inseguros. También se comportaron bien en algunas paradas de emergencia. Tenían un precio razonable para mi tamaño de neumático y los compraría (o los sucesores) de nuevo sin dudarlo.

Compré estos neumáticos porque eran los 95C XL más baratos que pude encontrar para mi Ford Galaxy 2.3 gasolina + GLP en 2015. El primer año, los neumáticos eran excelentes tanto en seco como en mojado. Pero en 2016 y 2017 el agarre en mojado se deterioró. Ahora, en 2018, el agarre en mojado mejoró un poco. Conduje 25 000 millas con ellos. Todos tienen un desgaste de entre 3 y 4 mm, con 2 o 3 mm en los laterales. El Galaxy es un coche bastante pesado y, para las vacaciones de verano, lo llenamos a lo grande. Siempre los he inflado a 2,8-3,5 bares, por lo que el desgaste de los flancos es extraño aquí. Los usaré con menos frecuencia este año. Para ser un neumático económico, ofrecen un buen agarre y en las curvas son predecibles. El manejo en mojado, que se deterioró rápidamente, es un gran inconveniente. Además, el desgaste en 20 000 millas parece grande, aunque el Galaxy es bastante pesado, por lo que atribuiría el desgaste a este factor.

Tengo ese neumático puesto en un Fiesta 1.4 tdci, un neumático excelente para ese coche pequeño. Se maneja muy bien tanto en seco como en mojado. No es para conducción deportiva ni de competición, sino para conducción diaria, un neumático excelente por ese precio. He recorrido 40 000 km y sigue funcionando bien.

He tenido estos neumáticos en mi camioneta Opel Vectra C durante aproximadamente 4 años.

El neumático puede ser bueno para autos más livianos, pero como el Vectra pesa aproximadamente 1600 kg sin carga, estos neumáticos tuvieron un trabajo difícil para mantener el auto en movimiento... Son demasiado débiles para este auto. Parecía que el auto flotaba en el agua mientras estaba en una carretera seca. Probé diferentes presiones de aire y al final tuve que subirlas hasta 3,3 bares para evitar que el auto me mareara.

El agarre en superficies mojadas es otro de los problemas que estos neumáticos no parecen controlar bien. El aquaplaning se produce con bastante frecuencia, incluso a velocidades bajas (70 km/h).

No tienen borde de protección en la llanta.

En los momentos "deportivos" o de mayor brío, el neumático da muy poca información sobre lo que está pasando con las ruedas. Los laterales están blandos y el coche parece inclinarse mucho (incluso después de ir a -30 mm + amortiguadores más duros en las cuatro esquinas el año pasado).

Por otro lado, eran baratos, lo que es una ventaja. Además, se desgastan bastante lento (en nuestras carreteras de mierda en Eslovenia).

¿Los volvería a comprar? No, especialmente para un coche tan pesado como mi Vectra.

ps Mi suegro los tiene en un Citroën Picasso mk1 y está bastante satisfecho. Un coche más ligero y más suave. Y el pie derecho también es más ligero :)

Los instalamos en lugar de nuestra preferencia habitual de Michelin Energy Saver.
Eran un 30% más baratos que los Michelin y, por el precio, eran bastante buenos en lo que respecta al desgaste. El agarre en seco estaba a la par con las opciones más caras, así como la previsibilidad. En mojado, estos neumáticos hacen que las ruedas del coche de 90 CV salten con tanta facilidad que se requiere una precaución adicional. La comodidad de conducción también es inferior en comparación con las opciones más premium. Uno de ellos se desprendió del flanco debido a un clavo metálico afilado incrustado en un bordillo mientras aparcaba. Recomendamos solo a compradores con presupuesto limitado y hábitos de conducción tranquilos.

Buen neumático para clima seco, pero no tan bueno en condiciones húmedas.

¿Creo que estos son de gama media/alta?

Después de algunos Corsa 55 en la parte trasera que resultaron ser los neumáticos más ruidosos y poco responsivos que he tenido, ¡estos han transformado el auto enormemente!

Recientemente reemplacé los bujes de cumplimiento y los cojinetes de las ruedas traseras porque el auto se manejaba mal y se había vuelto extremadamente ruidoso (ruido de los cojinetes de las ruedas), pero descubrí que el auto no era diferente después de gastar £ 200. Me dijeron que los neumáticos Corsa eran los probables culpables de mis problemas, ¡y lo eran a pesar de que les quedaban 6 mm! Los Klebers son extremadamente silenciosos en comparación (el ruido de los cojinetes ahora ha desaparecido) y el auto ahora está contento a cualquier velocidad significativa (antes 70 MPH era el límite donde el auto comenzaba a sentirse inestable). Moraleja de esta historia: ¡no compre neumáticos económicos fabricados en el lejano oriente! PD: mi consumo de combustible también es mejor :) Aunque solo los he tenido puestos durante algunas semanas, se sienten como un neumático de calidad. ¿El tiempo dirá qué tan bien se desgastan?

Un neumático confiable a un precio razonable podría ser mejor en la reducción de ruido en diferentes superficies de la carretera, pero después de todo, usted compra un neumático por el precio y la longevidad, que puede esperar $30,000 en condiciones de conducción razonables... Puede que haya mejores neumáticos en el mercado, pero... si está satisfecho con lo que compró y vuelve a comprar, ¿por qué no recomendarlo?