Goodyear Eagle F1 SuperSport

El Eagle F1 SuperSport aprovecha la experiencia de Goodyear en competición para ofrecer un agarre y una maniobrabilidad superiores. Los cambios de dirección sensibles están asegurados gracias a las nervaduras rígidas de la banda de rodadura, mientras que un dibujo exterior cerrado masivo, utilizado en el hombro del neumático, proporciona control durante las transferencias de carga en las curvas. Un diseño de flanco superrígido mejora aún más la maniobrabilidad sin comprometer excesivamente la comodidad de conducción. Aunque se desarrolló principalmente para condiciones secas, Goodyear ha abordado de forma innovadora el rendimiento en mojado mediante el despliegue de una combinación de compuestos múltiples que ve secciones externas optimizadas para condiciones secas combinadas con tres segmentos centrales optimizados para condiciones húmedas.

Datos de reseñas de neumáticos de 55 reseñas de neumáticos con un promedio de 83% más de 311,802 millas recorridas, y 13 pruebas con un resultado promedio de 3rd.

Agarre en Seco 95%
Agarre en Mojado 81%
Sensación del Camino 91%
Manejabilidad 92%
Desgaste 70%
Comodidad 74%
Volver a comprar 82%

Primero en el mercadoMay 2021
Tamaño de la rueda18 - 23"
Ancho205 - 325mm
Perfil30 - 45
Resistencia a la rodaduraA - D
Agarre en mojadoA - B
Ruido (dB)69 - 75
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The Eagle F1 SuperSport is clasificado 19th de 78 Summer Max Performance neumáticos.

Comparaciones detalladas de neumáticos

Pruebas Incluidas

13

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

6th

Resultado Promedio

3rd

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024
6th of 7 neumáticos
  • Talento deportivo dinámico con dirección nítida y directa en carreteras secas, buen confort.
  • Falta de agarre y marcado subviraje con distancias de frenado prolongadas sobre superficies mojadas, alta resistencia a la rodadura.
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Prueba de neumáticos de verano EVO 2024
3rd of 7 neumáticos
  • El Goodyear Eagle F1 Supersport mostró un gran rendimiento en todas las pruebas, destacando especialmente en condiciones húmedas. El neumático fue rápido en el circuito de manejo, solo una fracción por detrás del tiempo más rápido, y obtuvo una alta puntuación en la clasificación subjetiva con buenos niveles de agarre. Demostró un carácter estable pero ajustable en mojado, manteniendo al mismo tiempo una gran precisión. El frenado en mojado del neumático fue sólido, quedando en cuarto lugar con una distancia de frenado de aproximadamente 2 m por debajo de la mejor. La resistencia al aquaplaning fue fuerte tanto en las pruebas rectas como en las curvas, y el neumático mostró buenos niveles de refinamiento en la carretera, aunque inicialmente necesitó algo de calentamiento. En general, un rendimiento impresionante que le valió el tercer puesto.
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Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023
6th of 7 neumáticos
  • Excelente manejo en seco, buena respuesta de la dirección y altos niveles de placer de conducción, pero alta resistencia a la rodadura.

    Bien.
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SizeFuelWetNoise
18 inch
225/40R18 92 Y XLCA69
225/40R18 92 Y XLCB72
225/40R18 92 Y XLCB72
225/40R18 92 Y XLAA71
225/40R18 92 Y XLCA70
225/40R18 92 Y XLCA70
19 inch
235/35R19 91 Y XLCA71
235/35R19 91 Y XLCA71
235/35R19 91 Y XLCB70
235/35R19 91 Y XLCB70
235/35R19 91 Y XLCA70
235/35R19 91 Y XLCA70
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Preguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 SuperSport

2020-02-06 - Hi are Goodyear Eagle F1 SuperSport better in dry grip then Michelin Pilot Sport 4 ?.

El Bravo AT771 parece cumplir con la especificación de marcado M+S, pero me sorprendería que también tuviera el símbolo de la montaña y el copo de nieve para que sea un neumático de invierno legal en algunas partes de Europa. Tal vez sea mejor preguntarle directamente a Maxxis.

2019-12-22 - Are these Goodyear Eagle F1 SuperSport Tyres better in the wet than MPS4 tyres ? I have MPSS tyres on my M240I , I was going to swap these for MPS4 tyres however the Goodyear Eagle F1 SuperSport tyres may be the better choice.

Ofrecerán un nivel de agarre en mojado muy similar.

2021-03-23 - In my country I only able to find Thailand made F1. is the quality is same as euro made? .

Para un neumático para todas las estaciones, tendrían un buen rendimiento, pero como todos los neumáticos de esta categoría, notará una resistencia al calor deficiente y un alto desgaste cuando está caliente, por lo que no puedo recomendar usar ningún neumático para todas las estaciones en la pista.

2020-12-28 - Goodyear have launched an Audi OE Supersport in 225/40/18 92Y and the noise on this is lower by 3db and fuel economy has improved by going from E to C rated. Which one of these will be a better performing tyre? Will the OE version perform as well as the non OE version. The car I am thinking of using them on is a Golf R mk7.5 stage 1 tuned (same MQB chassis as the Audi).

Lamentablemente no podemos probar dicho servicio, le sugeriría hablar directamente con Triangle o TUV para obtener sugerencias.

2022-01-28 - I am looking for a tire similar in performance to the TOYO R1R. Unfortunately the sizes that I currently have on my car I have only a few alternatives (no more Pirelli Pzero AR!): Michelin Pilot Sport CUP 2, Goodyear Eagle F1 Supersport and Supersport R. My driving is 5% track and 95% road. Ambient temperatures are in the range 5-35 ° C and the car is an Alfa Romeo 4C: what do you recommend?.

Lamentablemente, no podemos asesorar sobre presiones de neumáticos fuera de stock ya que hay demasiadas variaciones.

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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport Reseñas

Dado 87% mientras conducía un Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (225/40 R19) en a combination of roads por 8,000 spirited millas
Segundo juego de GY SS (ajuste mixto 255 35 R19, 225 40 R19). Sin embargo, he probado PS 4 y Bridgestone PSS entretanto, hay algo en estos GY SS que me hace feliz... el agarre en seco general es comparable al de los neumáticos semi lisos y, a diferencia de Michelin o Bridgestone, estos neumáticos pueden tolerar mucho más abuso en la pista antes de sobrecalentarse. El agarre en seco general es una locura, así como la respuesta, la dirección es súper sensible a alta velocidad, la estabilidad direccional es excelente.

El agarre en mojado es realmente bueno, comparable con el Michelin PS4, agarre sólido en mojado con ligeramente menos tolerancia al aquaplaning (obviamente no está diseñado para ser un neumático de lluvia de competición, así que tenga cuidado al explorar los límites :)

Desgaste de la banda de rodadura, comodidad y nivel de ruido... como se esperaba de un neumático uuhp (conducción enérgica 15000 km máximo)

Al final, unos neumáticos increíbles por el precio.
Útil 55 - neumático reseñado el November 1, 2023
BMW 230i (245/35 R18) en a combination of roads por 600 spirited millas
Este neumático es una sorpresa maravillosa. No hay muchos neumáticos deportivos para carretera de 18", así que antes de este tenía el PS4. Es un buen neumático, pero no tiene nada de deportivo; el F1 SS es la mejor opción que el PS4 en agarre en seco, respuesta y manejo (aún no llueve donde vivo, así que no puedo opinar sobre el agarre en mojado, pero vivo en un país caluroso, así que la humedad no es un gran problema). Si tienes 18" y quieres un neumático deportivo para carretera, este es el que debes elegir. Es un neumático divertido, como dijo Jonathan en su reseña. Me encanta este neumático.
Útil 105 - neumático reseñado el October 31, 2021
Dado 92% mientras conducía un Renault Megane RS250 CUP (235/40 R18 W) en mostly country roads por 1,000 spirited millas
Una palabra: ¡fantástico! ¡Un auténtico competidor de la Michelin PS4!

Neumáticos que ya he utilizado en mi Mégane RS de 322 CV: PS4, PS4s, PS3, Nokian Powerproof y ahora los Goodyear Eagle F1 SuperSport en 235/40/18.

¡El agarre en seco y la respuesta son geniales! Salir de la curva con el acelerador a fondo es fácil (funciona muy bien con un poco de inclinación negativa adicional). Te da mucha confianza. La respuesta es excelente y ahora realmente puedo llevar el auto al límite. Creo que se comportan igual que los PS4, pero es difícil compararlos porque he cambiado la suspensión este año.

Estos Goodyear son un poco más rígidos que los PS4 y Powerproof normales, pero eso me gusta. El giro es muy bueno y es difícil sobrepasarlos. El andar es más rígido, pero la respuesta es mucho mejor y más directa.

En cuanto al ruido: los encuentro silenciosos. Al menos, no zumban a ninguna velocidad. Los Powerproof sí lo hacen a 50 km/h.

El aspecto: ¡tienen un aspecto agradable! El diseño es bonito y me gusta la protección de la llanta.

¡Volvería a comprar estos neumáticos! ¡Tienen una excelente relación calidad-precio! Me demuestra que Michelin es quizás un poco caro.
Útil 163 - neumático reseñado el April 6, 2019
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Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport Reseñas

Dado 76% mientras conducía un Ford Focus ST250 (235/40 R18) en mostly town por 12,500 average millas
Sin grandes diferencias con el águila F1, tienen un agarre muy similar en seco y mojado, autonomía de kilómetros muy parecida, teniendo en cuenta que los delanteros son incapaces de aguantar más de 6.000 kilómetros y los traseros aguantan, sin problemas, 12.000 kilómetros. Al conducir este tipo de coches no importa ni la comodidad ni el sonido.
Útil 9 - neumático reseñado el October 23, 2024
Dado 89% mientras conducía un Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) en a combination of roads por 35,400 spirited millas
¡Qué neumático! Compré el neumático para mi A6 Avant 3.0tdi Quattro para reemplazar los neumáticos Fulda que eran realmente terribles en este coche. El eagle f1 SS ya ha recorrido más de 57000 km y acaba de medir la profundidad de la banda de rodadura porque voy a vender el coche; ¡sigue siendo de 4 mm en todos los sentidos! Simplemente alucinante. Aparte de las impresionantes cifras de desgaste, el neumático ha sido realmente bueno, especialmente en el manejo en seco y la estabilidad a altas velocidades (mucha autopista). Pero tampoco hay nada de qué quejarse sobre el agarre en mojado, nunca tuve momentos dudosos con ellos, pero uso un juego de neumáticos de invierno cuando la temperatura está por debajo de los 10 grados C. La comodidad siempre es un factor cuando se analizan estos neumáticos y, aunque no es el más cómodo, no fue un problema en mi A6 (aunque con suspensión neumática), combinado con neumáticos 245/45 de 18 pulgadas. Así que, en resumen, ¡un neumático maravilloso para un diésel potente y pesado, con agarre, estabilidad y un desgaste increíble!
Útil 12 - neumático reseñado el October 8, 2024
¿Qué hay que saber sobre los MEJORES neumáticos para todas las estaciones del año 2025? ¡Haga clic para descubrirlo!
Dado 83% mientras conducía un Hyundai i20N (225/40 R18) en a combination of roads por 5,000 average millas
Como neumático de verano de alto rendimiento, es difícil encontrarle defectos. Es directo, da buenos giros y respuesta, al menos en tracción delantera, y, con un poco de calor, tiene muy buen agarre. El frenado también es positivo. No es el neumático ideal para un confort extremo, ya que es bastante rígido, por lo que se notan los baches más que otros neumáticos. Es menos competente en mojado, posiblemente porque funciona más frío. El frenado recto en mojado sigue pareciendo bueno, pero se requiere más cuidado en las curvas que quizás con otros neumáticos si se intenta ir a toda velocidad, incluso al salir de las curvas. Sin embargo, ciertamente no es terrible en mojado. De vez en cuando uso mi coche en circuito, pero he querido evitar por completo el uso de neumáticos para circuitos completos, que he usado en otros coches, por lo que estos son un segundo juego de neumáticos. Su rendimiento en pista, para un neumático de carretera "normal", es ejemplar. No me siento en desventaja en absoluto con respecto a los neumáticos de pista y la tasa de desgaste es muy buena. Si vas a recorrer Anglesey todo el día, entonces puedes tener un problema, pero con muchas sesiones de 5 a 6 vueltas en circuitos del Reino Unido, todavía están bien para dejarlos encendidos todo el verano.
Útil 14 - neumático reseñado el September 23, 2024
Dado 91% mientras conducía un BMW M140i F20 (245/35 R18) en mostly country roads por 10,000 spirited millas
Este es el mejor neumático de carretera que he usado en mi coche. Lo he utilizado para conducir a diario, en viajes por carretera y en circuitos, y es absolutamente increíble.
En la conducción diaria, el neumático funciona perfectamente y siempre tiene agarre, excepto cuando la temperatura es inferior a 10 grados y está mojado. En ese caso, el neumático tiene problemas de agarre. En este aspecto, el Michelin Pilot Sport 4s es mejor.
Por otro lado, el neumático funciona muy bien también en un trackday. No tiene el agarre definitivo como un cup2, pero es consistente y no se desmorona. El agarre es alto y el neumático no se deshace cuando se conduce con fuerza. Además, el desgaste del neumático en una pista o en una carretera con curvas es simplemente asombroso. Incluso cuando se derrapa, el desgaste del neumático es realmente bueno. Quiero decir, cuando se derrapa, el desgaste siempre es alto, ¡pero este neumático fue capaz de soportar golpes duros!

Definitivamente lo volvería a comprar, pero Goodyear dejó de producir este neumático en mi medida.
¡Pero la respuesta, la durabilidad y el agarre fueron absolutamente increíbles para un neumático de carretera!
Útil 12 - neumático reseñado el September 18, 2024
Dado 74% mientras conducía un Audi TT MK3 1.8 (245/35 R19) en mostly town por 11,000 spirited millas
Conseguí estos tres hace un par de años con una oferta muy atractiva de Costco.

Estos neumáticos son extremadamente competentes en un día de verano. Por encima de los 10 °C y en una carretera seca, nunca pude alcanzar sus límites. Con lluvia también están muy bien construidos, aunque nunca los exigí en mojado.

Lamentablemente, nunca pude disfrutar plenamente de estos neumáticos. Debido a la terrible degradación de nuestras carreteras, poco después de comprarlos me topé con un bache muy grave (debajo de un puente ferroviario. No pude verlo hasta que fue demasiado tarde). Aunque me cambiaron el neumático y la rueda, nunca sentí que pudiera confiar plenamente en ellos. Este es su inconveniente. Son extremadamente duros (debido a que son UUHP) y simplemente no pueden soportar nuestras carreteras. Se mueven por todos lados y no hacen que la conducción sea agradable. Esto no es culpa de los neumáticos, pero realmente no puedo recomendarlos para uso diario en el Reino Unido.

Finalmente, añadiré que son inútiles en invierno. No es ninguna sorpresa, pero por debajo de los 8 °C son muy duros. Así que tenlo en cuenta. Quizás puedas tener un juego de invierno/para todas las estaciones y usarlos solo en verano.
Útil 18 - neumático reseñado el April 26, 2024
Dado 44% mientras conducía un Renault (225/40 R18) en mostly country roads por 10,000 spirited millas
Después de haber usado muchos juegos de Michelin Pilot Supersports a lo largo de los años en mi Mégane R26, me apetecía un cambio. Compré estos Goodyear y enseguida noté un tirón fuerte en la dirección de la inclinación. Además, cuando se desgastaron hasta unos 2 mm, eran terribles en mojado.
Ahora he vuelto a ponerme los Michelin y es un placer conducir el coche una vez más.
Evitar.
Útil 19 - neumático reseñado el April 19, 2024
Dado 94% mientras conducía un SEAT 184hp TDI Leon (225/50 R18) en a combination of roads por 0 millas
Neumático muy preciso en carreteras secas con excelente respuesta de dirección. Laterales muy rígidos para una gran estabilidad y maniobrabilidad. La respuesta es directa y muy precisa. Buen feedback. Silencio de rodadura y confort correcto para un neumático hiperdeportivo. Bueno en consumo de combustible y longevidad. Buen agarre bajo la lluvia pero peor distancia de frenado que el Assymetric 5. Incluso encontré que el agarre no era tan malo en la nieve. En resumen, recomiendo este neumático al 100% si te gusta divertirte un poco.
Útil 20 - neumático reseñado el April 9, 2024
Dado 89% mientras conducía un BMW 3 series (225/45 R18) en mostly town por 24,800 spirited millas
Excelentes neumáticos para carretera y pista, si lo prefieres.
No es un neumático demasiado ruidoso, pero tampoco silencioso.
El desgaste es excelente. Los míos han estado en varios circuitos y han recorrido alrededor de 40 000 km y todavía les queda mucho neumático.
Si los encuentras a buen precio ¡CÓMPRALOS!
Útil 21 - neumático reseñado el March 20, 2024
Dado 50% mientras conducía un Volkswagen Mk7 Golf R (235/35 R19) en a combination of roads por 15,000 average millas
Neumáticos de serie de un VW Golf R. En carretera están bien, con buena tracción para la conducción diaria, con algo de conducción mezclada. Me parecen bastante ruidosos para un neumático de este tipo. Cuando cambio mis neumáticos de invierno por estos neumáticos de verano, noto un aumento en el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), lo cual no parece intuitivo, pero cada año noto la diferencia.

En la pista es otra historia, no los recomiendo. Son buenos en frenadas y aceleraciones. Necesitarás una inclinación más negativa para que los neumáticos agarren en las curvas y en la salida. Pero independientemente de los cambios de suspensión y alineación, se engrasan muy rápido y su rango de temperatura ideal es muy estrecho. La respuesta es mala y el desgaste es alto como resultado. Según su diseño y mi experiencia, los hombros del neumático no son lo suficientemente robustos. Para un neumático con críticas tan elogiosas, estoy muy decepcionado con su rendimiento para un uso ligero en pista (autocross y pistas cortas, 8 vueltas por día después de una secuencia de 2 vueltas de calentamiento, 1 vuelta de empuje, 1 vuelta de enfriamiento. 3-4 veces al año).
Útil 42 - neumático reseñado el August 4, 2023
Dado 71% mientras conducía un Audi A6 3.0 TDI Quattro (245/40 R18) en mostly country roads por 8,000 spirited millas
Los neumáticos se compraron de forma natural después de una revisión de TyreReviews en la que se comparaban los neumáticos UUHP y los Goodyear Eagle F1 SuperSport, que tenían el mejor rendimiento de agarre en seco en ese momento. El PS4 era demasiado deficiente y los PS4 no estaban disponibles en el tamaño de 18 pulgadas; el tamaño de 19 pulgadas era un poco demasiado duro para nuestras carreteras, por lo que los SS eran los mejores neumáticos disponibles en ese momento.
Los GY SS son simplemente excelentes en agarre seco, en curvas más largas mantienen el agarre hasta las velocidades y fuerzas laterales con las que me sentía cómodo, en curvas más cortas mitigaron en gran medida el subviraje en la entrada de la curva de mi pesado auto, después del vértice transformaron la cantidad de potencia que se puede poner al salir de la curva mientras aún se tiene ángulo de dirección al estado en el que las salidas de las curvas en 2.a marcha no tenían suficiente potencia para deslizar el auto a 240 hp a todo gas, lo que fue una novedad después de que los Potenza S001, Nexens N8000, Sava UHP+ e incluso los Conti SportContact 7 no pudieran agarrar tanto.
El agarre en mojado era ligeramente superior al promedio, suficiente para ser seguro en las carreteras, pero no divertido. El desgaste era sorprendentemente bueno, 8000 millas para un juego de 4 con rotaciones, dadas las carreteras en mal estado y con muchas curvas en las que se usaban las SS a diario, era bastante.
En cuanto a comodidad, eran ruidosos, los golpes eran muy audibles, el ruido de los neumáticos de la carretera era alto, pero todo eso se veía contrarrestado por la cantidad de agarre que era increíble para un automóvil tan pesado.
Al final de su vida útil, después de 8000 millas duras, no quedaba banda de rodadura en 3-4 cm tanto del interior como del exterior de cada neumático, estaban completamente lisos. El centro tal vez tenía 2 mm de profundidad de banda de rodadura restante. Pero el agarre al final de su vida útil era incluso mejor que durante la vida útil real de la banda de rodadura, alcanzando niveles absurdos de agarre en curvas a alta velocidad en comparación con todos los neumáticos anteriores que he usado, incluidos los SportContact7.
Definitivamente el mejor neumático con agarre en seco que he tenido, sin lugar a dudas.
Útil 41 - neumático reseñado el June 22, 2023
Dado 72% mientras conducía un BMW 1 series (245/35 R18) en mostly country roads por 2,000 spirited millas
Los tengo instalados en mi BMW M140i, el automóvil está mapeado, por lo que genera un poco más de HP y torque que el estándar.

Agarre en seco: Realmente bueno, se agarra bien en la trazada y en las curvas y sabes dónde está el límite.

Agarre sobre mojado: está bien, a veces le cuesta un poco la tracción, ya que gira en quinta marcha (automático) y, a veces, se nota el ABS al frenar. También le cuesta un poco despejar el agua estancada. En general, no inspira confianza sobre mojado. Cualquiera que diga lo contrario simplemente no conduce lo suficientemente duro como para notar la diferencia entre los neumáticos.

Comentarios: Este neumático realmente destaca aquí, a través del volante y del asiento, puedo saber lo que está haciendo cada curva.

Comodidad: Se ve comprometida debido a una pared lateral rígida, pero lo sabía y prefiero la retroalimentación a la comodidad.

Desgaste: Es demasiado pronto para decirlo, solo he recorrido 2 km hasta ahora.

Conclusión: si buscas un neumático de verano excelente que te ofrezca un manejo deportivo en superficies secas, cómpralo. Ten en cuenta que esto se consigue a expensas del rendimiento en superficies mojadas.
Útil 38 - neumático reseñado el April 16, 2023
Dado 90% mientras conducía un Audi S3 (225/40 R18) en a combination of roads por 23,000 spirited millas
He probado estos neumáticos en diferentes coches, uno es un MB C63 y el otro en un Audi S3. La principal diferencia es el tamaño de los neumáticos: en el 225, estos neumáticos son cómodos y hacen muy poco ruido, en el otro incluso el ruido es más fuerte y la comodidad es la misma. Esa es mi única crítica. El manejo no puede ser mejor, maldita sea... la gesticulación facial... y todo esto con muy buenos niveles de comodidad. La tracción y la respuesta de la dirección son increíbles. Estoy muy contento de haber comprado estos en lugar de los asimétricos... el nivel de rendimiento ha aumentado sin comprometer realmente la calidad. Neumáticos increíbles
Útil 44 - neumático reseñado el February 4, 2023