Reseñas del Goodyear Eagle F1 SuperSport - Página 5

Tengo estos neumáticos instalados en mi Civic Type-R 2008 en 225/40R18 92Y y, sinceramente, me han decepcionado un poco. Como venía de los AS2 y AS3, tenía muchas esperanzas, ya que eran muy buenos todoterreno. Pero estos no impresionaron a largo plazo. La impresión inicial fue buena. Hubo un aumento del ruido de la carretera, lo cual era de esperar, pero eso vino acompañado de un aumento de la sensación, especialmente cuando se los exigía. Pero estos neumáticos necesitan estar calientes para rendir. En frío, el agarre en seco es bueno, pero no excelente. Están bien a velocidades "rápidas", pero rápidamente se rinden más allá de eso hasta que se calientan, subvirando y sobrevirando antes de lo esperado. Pero una vez calientes son un verdadero placer, muy predecibles y consistentes, con una excelente respuesta en las curvas y excelentes al límite. Realmente inspiran confianza. En mojado son buenos, pero no mejores que los AS3, especialmente a velocidades más bajas. A más de 60-80 km/h, la previsibilidad es la misma, la sensación es buena, la respuesta en curva es buena, pero no impresionan en superficies mojadas, como sugieren las pruebas. Además, son particularmente malos en carreteras con grasa, con mucho más subviraje que el AS3 en las mismas condiciones. Definitivamente son neumáticos de verano, pero mi principal problema es la tasa de desgaste. Sé que son neumáticos deportivos de verano, pero te aseguro que se están desgastando rápido. Tendré suerte si consigo recorrer 8000 km, incluida la rotación. También son más ruidosos y ahora distraen un poco. Teniendo en cuenta el rendimiento mixto, el precio y la tasa de desgaste, no puedo recomendar estos neumáticos. Ojalá hubiera probado el AS5 o el Pilot Sport 4 en su lugar.

Excelentes neumáticos y a un precio muy bueno, comparativamente. Funcionan de maravilla: en una carretera seca se agarran y luego se agarran un poco más, lo que le da al auto una verdadera sensación de equilibrio y te permite disfrutar del verdadero manejo del auto. Llevaré estos neumáticos a la pista más adelante en el año (¡una vez que termine el confinamiento por Covid-19!), y tengo muchas ganas de ver cómo se comparan con mis otros neumáticos (Michelin Pilot Sport Cup 2)... En el momento de escribir esta reseña, estos Goodyear Eagle F1 SuperSports son mucho más baratos que los Michelin Pilot Sport Cup 2 (el Pilot Sport 4S es más el equivalente de la gama Michelin, siendo el Cup 2 un paso más arriba), por lo que será interesante ver cuánta diferencia final habrá en la pista. No he conducido ninguno de los dos en mojado (¡todavía!), así que no puedo comentar sobre el rendimiento en mojado.

Instalado 235/40/18 en mi hatchback deportivo con tracción delantera,
Con una potencia de 230 CV y un par motor de 400 Nm, al arrancar desde parado a toda velocidad, las ruedas giran casi sin patinar. Este neumático proporciona una tracción del 99,99 %.

Llevo mi coche al máximo en la famosa carretera sinuosa de Genting Highlands, en Malasia. Los neumáticos no muestran signos de subviraje, al acelerar a fondo al salir de una curva no se pierde tracción a pesar de tener tracción delantera, los flancos de los neumáticos son rígidos con una flexión mínima, por lo que la comodidad de conducción puede ser un poco dura.

Conduciendo bajo la lluvia con un aguacero intenso, los neumáticos me dieron confianza, navegando a 180 km/h sobre mojado con este neumático, el neumático del automóvil se siente plantado en la carretera.

En general, estoy totalmente satisfecho con este neumático y definitivamente lo compraré nuevamente, el precio es mucho más bajo que el del MP4S, pero el rendimiento del neumático es casi similar al del MP4S en seco.

La única desventaja que siento es que espero que el protector de llantas sea más grueso, como el Pirelli PZ4, y un hombro de neumático más cuadrado como el Michelin y el Pirelli Pz4. El hombro del neumático F1SS me parece más redondo.


En general, compraré este neumático nuevamente.

Mis primeras impresiones sobre este interesante neumático, especialmente para nosotros que elegimos 18”. Felicitaciones a GY por ofrecer el mercado de 18”. También se usó en un potente hatchback deportivo con tracción delantera en forma de familiar, con varias modificaciones de chasis, llantas de 18” más livianas, eje trasero, algunos bujes y algunos cojinetes esféricos. En comparación con los Michelin Supersports (MPSS) 225/40R18 (235 no disponible) montados anteriormente. Antes de ellos, este auto tenía dos juegos de Pilot Sport 4. Todos los neumáticos ya se cambiaron cuando quedaban aproximadamente 5-4 mm, por lo que no se puede comparar si estaban completamente desgastados o eran nuevos.

De las impresiones del coche 'F1SS' ('EF1SS' es demasiado para ser breve, sin mencionar las otras versiones...) en 235/40R18 95Y:
Profundidad de la rosca nueva: 7 mm. Peso 10,2 kg. El flanco es sustancial, con más grosor del que he visto antes, incluso en neumáticos para circuitos, pero sin el cable, "carnoso" es una buena descripción. Buena protección para la llanta. Patrón de rosca relativamente abierto, tanto entre los grandes bloques de rosca en los bordes como en los canales circunferenciales que son más anchos que los del MPSS, por lo que se espera que las propiedades de aquaplaning no se vean muy comprometidas.

Impresiones del coche. Probado a 2,3 bares de presión en frío.
Tracción en seco muy similar. El agarre lateral en seco es un poco mayor que el de los MPSS, con la salvedad de que son un poco más anchos, aunque eso es marginal en el mejor de los casos. Realmente no querría más agarre en seco. Los neumáticos están muy contentos de ser llevados al límite, se sienten como si estuvieran hechos para esto, se sienten muy progresivos y, de hecho, "carnosos" una vez que comienzan a deslizarse. Inspiran mucha confianza. Sin embargo, los MPSS son un poco más livianos (225 MPSS es 1 kg menos) y comunican mejor el estado de la superficie. Definitivamente más deportivos que los PS4, que son relativamente suaves y seguros en su comportamiento límite. La otra cara de la moneda es que los F1SS son más cómodos que los MPSS, mis niveles de ruido subjetivos son más bajos (tenemos algunos caminos realmente difíciles debido al uso de neumáticos con clavos) y los baches no son tan pronunciados en comparación con los MPSS. Subjetivamente, diría que estos se encuentran a medio camino entre los MPSS y los PS4 en cuanto a comodidad.

En mojado, el F1SS está a otro nivel que el MPSS, y no muy lejos del PS4. El PS4 es quizás un poco más tenaz y progresivo al límite en las curvas en mojado, pero pude encontrar un agarre sorprendente con el F1SS cuando las carreteras no estaban engrasadas. Esto es un progreso en el compuesto, sin duda. Así que este neumático es mucho más un competidor del PS4S que de un Cup2 y para mí una clara mejora del MPSS en mojado, pierde tracción muy fácilmente en frío y solo un poco engrasado.
Todavía no he conducido bajo lluvias torrenciales, por lo que aún no he tenido impresiones de aquaplaning.

Obviamente, todavía no puedo comentar sobre el desgaste, aunque no veo que la rosca haya sufrido algo después de conducir con mucha intensidad por carreteras secundarias. Con suerte, no se alejarán demasiado de las excelentes propiedades de desgaste del Asymmetrix 5.
Los volveré a revisar antes de cambiarlos. Por lo que he visto hasta ahora, son una recomendación definitiva. Son neumáticos muy versátiles para disfrutar de una conducción en carretera. El precio también fue bueno. Por supuesto, todas mis conclusiones son muy subjetivas. Depende de cada caso.

Una palabra: ¡fantástico! ¡Un auténtico competidor de la Michelin PS4!

Neumáticos que ya he utilizado en mi Mégane RS de 322 CV: PS4, PS4s, PS3, Nokian Powerproof y ahora los Goodyear Eagle F1 SuperSport en 235/40/18.

¡El agarre en seco y la respuesta son geniales! Salir de la curva con el acelerador a fondo es fácil (funciona muy bien con un poco de inclinación negativa adicional). Te da mucha confianza. La respuesta es excelente y ahora realmente puedo llevar el auto al límite. Creo que se comportan igual que los PS4, pero es difícil compararlos porque he cambiado la suspensión este año.

Estos Goodyear son un poco más rígidos que los PS4 y Powerproof normales, pero eso me gusta. El giro es muy bueno y es difícil sobrepasarlos. El andar es más rígido, pero la respuesta es mucho mejor y más directa.

En cuanto al ruido: los encuentro silenciosos. Al menos, no zumban a ninguna velocidad. Los Powerproof sí lo hacen a 50 km/h.

El aspecto: ¡tienen un aspecto agradable! El diseño es bonito y me gusta la protección de la llanta.

¡Volvería a comprar estos neumáticos! ¡Tienen una excelente relación calidad-precio! Me demuestra que Michelin es quizás un poco caro.